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42第2期No. 2 2020客车技术与研究BUS & COACH TECHNOLOGY AND RESEARCH 某车型空心稳定杆斷裂问题的分析与解决许阳钊，陈磊，刘勇奎，张泽(广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广州511434)摘要:针对某车型前空心稳定杆断裂问题，通过原因分析,改进生产工艺，并进行台架及整车路试耐 久试验验证，最终解决了空心稳定杆的断裂问题。
关键词：空心稳定杆；断裂问题；生产工艺；耐久试验中图分类号:U463. 33 + 5文献标志码：B 文章编号：1006-3331 (2020)02-0042-03Analysis and Solution to Fi'actui'r Problem of a Vehicle Hollow Stabilizer BarXU Yangzhao , CHEN Lei , LIU Yongkui , ZHANG Ze(Automotive Research & Development Centee , Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., Guangzhou 511434, China )Abstrak ：In view of the fracture problem of the front hollow stab-izer bao of a type of vehicle , the authorsfinally solve the fracture problem of the hollow stab-izer bar through analyzing the ccuses , improving theproduction process and doing the durability validation by the bench test and the vehicle road test.Key words ： hollow stabilizee % fracture problem % production process % durability test为了获得较好的舒适性，现代汽车大多都装有横向稳定杆⑴。
稳定杆模具设计方法
稳定杆在模具设计中的方法主要有以下几个方面：
1. 首先需要确定稳定杆的位置和数量，一般来说，稳定杆应该布置在模具的边缘或者高风险区域，以提高模具的稳定性。
2. 确定稳定杆的尺寸和材料，一般来说，稳定杆应该具有足够的强度和刚度，以承受模具在工作时的荷载。
3. 设计稳定杆的固定方式，一般来说，稳定杆可以通过螺栓、焊接或者固定块等方式来固定在模具上。
4. 进行稳定杆的强度计算，根据模具的工作条件和荷载情况，对稳定杆进行强度计算，确保其可以满足设计要求。
5. 稳定杆的制造和安装，根据设计要求，选择适当的制造工艺和安装方法，确保稳定杆能够准确、牢固地安装在模具上。
总结来说，稳定杆的设计方法主要包括确定位置和数量、确定尺寸和材料、设计固定方式、强度计算和制造安装。
在设计过程中，需要考虑模具的工作条件和荷载要求，以确保稳定杆能够有效地提高模具的稳定性。
汽车空心稳定杆零件断裂失效分析及整改
祁学军;赵如意;马海龙;陈嘉玥;王新坤
【期刊名称】《汽车工艺与材料》
【年(卷),期】2024()6
【摘要】通过激光共聚焦显微镜、扫描电镜等设备对某一量产车路试中发生的34MnB5空心稳定杆断裂问题进行失效分析,确认抛丸工艺时间不足及存在轴向原始裂纹是造成稳定杆发生早期疲劳失效断裂的原因,为进一步明确失效断裂的根本原因,针对稳定杆的制造工艺进行排查和原因分析,判断抛丸时间不足是导致稳定杆断裂的主要原因,由此判断该次断裂失效带来的后续影响,最后针对排查过程中已确认的风险点,识别整改方向并提出优化措施,进一步防止问题发生。
【总页数】6页(P11-16)
【作者】祁学军;赵如意;马海龙;陈嘉玥;王新坤
【作者单位】岚图汽车科技有限公司;达安汽车检测有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TG156
【相关文献】
1.55Cr3钢汽车稳定杆矫直断裂失效分析
2.34MnB5钢汽车空心稳定杆疲劳失效分析
3.车辆空心稳定杆断裂失效分析
4.汽车前空心稳定杆断裂分析
5.某40Cr汽车稳定杆球头销断裂失效分析
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10610.16638/ki.1671-7988.2018.03.035空心稳定杆的优化设计王伟1，王海艳1，熊朝恩2（1.一汽技术中心轻型车部底盘设计室，吉林 长春 130011；2.一汽技术中心JC 越野车研究所，吉林 长春 130011）摘 要：空心稳定杆是悬架系统中的重要零件，直接影响汽车的行驶平顺性和操纵稳定性，通过对空心稳定杆的受力分析，利用能量法给出了空心稳定杆侧倾角刚度、截面应力计算公式和最大第三强度理论相当应力的横截面位置。
进一步分析了空心稳定杆各参数对其性能的影响。
最后以质量最小为目标，建立了空心稳定杆优化设计模型，并利用MA TLAB 软件对其进行了优化设计。
关键词：空心稳定杆；侧倾角刚度；比应力；优化设计中图分类号：U462.3 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2018)03-106-05Optimum Design of Hollow Stabilizer barWang Wei 1, Wang Haiyan 1, Xiong Chaoen 2( 1. Faw technology center light vehicle department chassis design room. Jilin Changchun 130011;2.The JC suv research institute of faw technology center. Jilin Changchun 130011 )Abstract: Hollow stabilizer bar is an important part of the suspension system,which directly effects the vehicle riding comfort and handling performance,based on the stress of stabilizer bar, its roll angular rigidity, calculation formula stress and the corss section location of maximum third strength theory correspondent stress are obtained by using energy method.The effects of its design parameters on performance are further analyzed.Finally, in the name of minimum quality,optimization design model of hollow stabilizer bar is established, optimumization design of the model is presented based on MA TLAB. Keywords: Hollow Stabilizer Bar; Roll Angular Rigidity; Stress; Optimization Design CLC NO.: U462.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2018)03-106-05前言为提高汽车的操作稳定性，同时也可以改善汽车的乘坐舒适性，稳定杆被广泛应用于汽车悬架系统。
Science &Technology Vision 科技视界0引言汽车稳定杆能够防止汽车车身发生较大的横向倾斜和横向角振动,从而在车辆转弯或者颠簸时起到提高驾驶员及乘客的舒适性[1]。
某车型新开发的空心稳定杆在台架试验过程中提前发生疲劳失效,疲劳试验结果约为15万次,未达到要求的25万次,而同批次的其他零件疲劳试验结果基本约为40万次。
该零件材质均为34MnB5-P 酸洗板,零件加工工艺流程为:酸洗板→分条→焊接→热处理(退火)→酸洗润滑→冷拔→热处理(正火)→矫直切管(精密钢管)→冷弯成型→热处理(淬火+回火)→矫正→(内防腐)→端头加工→喷丸→磷化→涂装→成品[2-5]。
由于提前失效零件的化学成分、洛氏硬度检测均满足技术规范要求,因此本文通过对失效零件开展断口形貌及组织进行分析,以确定该零件提前断裂失效原因。
1试验结果和分析1.1断口形貌零件断裂位置位于稳定杆右侧橡胶固定点,断口宏观形貌如图1a,可以看出断口基本与钢管轴向垂直,其断口呈现出典型的扭转疲劳断口,且该断口可以分为2个(裂纹扩展区、过载瞬断区)部分。
采用扫描电镜对断口进行观察,结果如图1(b~d)。
可以看出:(1)裂纹起裂点均位于管内壁,从内壁首先向外壁扩展贯穿,然后沿着管壁向两侧扩展;(2)起裂点位置附近未见明显的凹坑、夹杂物等缺陷;(3)裂纹起裂点附近及扩展区呈现典型的脆性断口特征,由于受到交变应力作用,使得垂直于裂纹扩展方向存在明显的微裂纹;(4)过载瞬断位置呈现典型的韧窝形貌,为典型的韧性断裂。
图1断口SEM 形貌34MnB5钢汽车空心稳定杆疲劳失效分析刘阳汪永国崔磊马聪吴胜付(马鞍山钢铁股份有限公司技术中心,安徽马鞍山243000)【摘要】采用34M n B 5钢加工的某车型汽车空心稳定杆在评估过程中未达到设计使用寿命,提前发生疲劳断裂失效。
为分析该部分零件提前失效原因,采用金相显微镜、扫描电镜对失效零件断口、金相组织进行检测分析。
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