运营管理 复习资料

城市轨道交通运营管理复习
城市轨道交通运营管理是指对城市轨道交通系统进行运营、管理和监控的工作。

下面是城市轨道交通运营管理的一些复习内容：
1. 运营组织管理：包括轨道交通公司的组织结构、岗位设置、人员配备等，以
及运营管理的规章制度、流程和标准。

2. 车辆运营管理：包括车辆的调度、运行图的制定、列车的运行控制、车辆的
检修和维护等。

3. 乘客服务管理：包括乘客信息查询、乘客安全教育、乘客投诉处理、乘客运
输服务质量评价等。

4. 安全管理：包括轨道交通系统的安全规章制度、安全培训、安全检查和隐患
排查等，以及应急管理和事故处理。

5. 财务管理：包括资金预算、收支管理、票价制定、财务报表的编制和分析等。

6. 运营数据分析：包括乘客流量统计、列车运行数据分析、运营效率评价等，
以提供决策支持和优化运营管理。

7. 环境保护管理：包括噪音、排放物的控制，以及节能减排、环保设施建设等。

8. 运营监控系统：包括列车运行监控、信号系统监控、车站设备监控等，以确
保运营安全和正常运行。

以上是城市轨道交通运营管理的一些复习内容，希翼对你有匡助。

运营管理第一章一、运营管理（名词解释）运营管理可定义为对提供产品或服务的运营系统进行规划、设计、组织与控制。

二、运营管理的目标（填空、简答）运营管理的直接目标是增值。

运营管理的最终目标是达到或超过顾客满意，在此基础上实现经济效益。

顾客满意是前提，只有达到或超过顾客满意才能实现可持续的经济效益。

三、运营管理的实质（填空、简答)运营管理的实质可概括为三句话：通过有效管理实现增值，技术可行、经济合理基础上的资源高度集成，满足顾客对产品或服务特定的需求。

四、运营管理的特征（填空、简答）（1）集合性运营管理由多个可以识别的子系统所组成,如物资管理系统由计划管理子系统、库存管理子系统、质量检验子系统等组成。

（2）关联性若干个体集中在一起，只能算一个“群",只有当个体之间存在一定的关系或相互作用时，才能成为一个系统。

(3)目的性一个现实的系统作为一个整体，实现一定的功能且有一个或多个目的,如果这些目的达到它们的最大等级，就说实现了系统的最优化。

（4）环境适应性运营系统必须适应周围或外界环境的变化。

五、质量控制、费用控制、进度控制（名词解释）1、质量控制：为达到质量要求所采取的作业技术和活动称为质量控制。

2、费用控制：费用控制就是保证产品的价格既为顾客所接受，同时又为企业带来一定的利润.3、进度控制：就是把运营中涉及的人员、物料设备、资金等资源在需要的时候组织起来、筹措到位，以保证适时适量地将产品投放到市场。

第二章一、运营战略、运营策略、实际运营（名词解释、填空）1、运营战略:运营战略是组织在组织系统的规划与设计、组织系统的运行与控制以及组织系统的维护与更新方面所做出的中长期谋划。

2、运营策略：运营战略是针对某一运营战略而形成运营模式。

3、实际运营：主要涉及组织内的产品、工序、方法、使用的资源、质量、成本、生产准备时间及进度安排等。

二、生产率(名词解释、填空)生产率：即投入产出比。

生产率反映了产出（产品和服务)与生产过程中的投入（劳动、材料、能量及其他资源）之间的关系，是一个相对指标。

运营管理基础第一章：绪论1.1运营管理定义：一是运营管理对企业获取竞争优势的全面作用和贡献；二是运营管理在其职责范围内需要把更多的精力放在日常业务上。

（帮助企业获得竞争优势；关注日常业务）因此：从①组织观上看，OM 是对企业产品的制造和服务的提供及其交互所需的直接资源进行有效的控制。

②运营观:OM 职能的日常活动主要是通过将投入资源转换为有形产品和无形服务的产出过程实现附加值的增加。

这一转化过程，也成为技术核心，尤其是对制造型企业而言。

典型的转换过程：a 物理过程（制造）b 位置变化过程（运输)c 交易过程（零售）d 存储过程（库存）e 生理过程(医疗保健）f 信息过程（电信）这些转换过程不是互斥的，可以同时存在。

P5：“投入—转换—产出”的关系举例1.2运营管理对社会贡献：提高生活水平，提高产品、服务质量，关注环境,改善工作条件1.3运营管理的新特征：服务业在运营管理中的应用,对质量定义的扩展，运营管理的理念向市场营销和人力资源等其他职能部门扩展，运营管理使最终产品的增值得以实现. 1。

4运营管理的动态环境：全球化竞争，技术进步(互联网B2B 、自动化机器人） 1。

5运营管理的发展史（忽略）第二章:运营战略与企业竞争力2。

1运营管理战略总览企业总体战略(corporate strategy ）:企业为寻求持久竞争优势而做出的关于企业整体业务组合的谋略，以及相应的获取资源和配置资源的筹划.每个独立经营业务在集团企业中通常被称为“战略业务单元”(SBU ）,每个SBU 的战略就称为竞争战略(businessstrategy ），主要涉及每个SBU 如何在市场中竞争（提供哪些产品和服务以及服务对象） 竞争力：在市场中的相对市场地位，这取决于行业内其他企业竞争力。

职能战略：在企业的只能领域内（运营、市场营销、人力资源等）取得竞争优势以支持和配 合企业竞争战略而开发的在只能领域内实施的战略运营战略：在运营管理职能领域内如何支持和配合企业在市场中获得竞争力。

一、判断题。

（本题共10小题√，每小题2分，共20分）1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域）。

（×）2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。

（×）3、资金成本是指企业为筹集资金（和使用资金）而付出的代价。

（×）4、Aerodrome Reference Code为4D的场地可以起降B767、A330、A340。

（×）5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。

（√）6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。

（√）7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。

（√）8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。

（√）9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。

（对）10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以字码表示。

（√）二、填空题。

（本题共7小题，每空1分，共30分）1、机场系统中的地域由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。

2、按旅客乘机目的划分，可以把我国机场分为：始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场。

3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，l英国把机场分为四类：Category A--Gateway International Airports、Category B--Regional Airports、Category C--Local Airports、Category D--General Aviation Aerodromes。

4、机场规划过程中的场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。

第一章一.多选题1.企业组织的三个基本职能是指(ACD)。

A.财务B.人力资源C.营销D.运营二.填空题1.通常把运营管理的发展历程划分为三个阶段，即:关注成本、关注质量、关注定制（顺序不能颠倒）2.实现工业4.0有两大手段，即:企业制造系统的网络化集成、价值链数字化集成三.判断题1．运营管理的最终目标是增值。

（×）最终目标顾客满意，经济效益。

2．运营管理的直接目标是增值。

(✔)3．运营管理涉及到的就是企业的日常运营活动。

(×)包括长期规划与日常控制。

四.简答题1.简述运营管理的实质。

通过有效管理实现增值;技术可行，经济合理基础上的资源集成;满足顾客对产品和服务特定的需求。

2.简述运营系统的特征。

(1)集合性。

(2)关联性。

(3)目的性。

(4)环境适应性。

3.简述精益生产的内涵。

(1)以顾客需求为出发点的模块化产品设计与开发。

(2)准时化生产。

(3)稳定快捷的供应链。

(4)多功能团队活动与持续改进。

4.简述运营管理的新发展。

(1)对运营战略的重视程度在提高。

(2)先进技术对运营管理的影响越来越大。

(3)企业社会责任与运营管理的联系越来越紧密。

五.名词解释1.运营系统由输入-转换-输出过程构成，包括反馈机制，通过增值这一直接目标实现顾客满意、经济效益最终目标的-种系统。

2.运营管理对提供产品或服务的运营系统进行规划、设计、组织、控制。

3.泰勒制泰勒在20世纪初创建的科学管理理论的体系。

4.精益生产以多功能团队活动与持续改进为基础，以丰田生产系统( Toyota Production System, TPS)、并行工程的产品开发和稳定快捷的供应链为支撑，通过精准定义价值，让设备浪费环节的价值流真正流动起来，最终实现卓越绩效的生产模式。

5.工业4.0以信息物理系统( cyber-physical system, CPS)为基础，实现企业制造系统的网络化集成以及价值链数字化集成，进而构建智能工厂“，实现智能制造，以全面提升生产过程的智能化水平和制造业的商业价值的工业变革。

第一章、生产与运作管理概述1、（是什么）生产运作是什么？投入转换产出2、（为什么）要达到什么目标？生产率竞争3、（怎么样）有何种管理方法？系统、分类在大多数企业中存在的三项主要职能是:A. 制造、生产和运作B.运作、营销和财务C.运作、人事和营销D.运作、制造和财务E.以上都不是是什么：组织具有三种基本职能：营销——赢得顾客生产——创造产品或服务财务——获得资金，跟踪现金流从职能的角度认识生产运作典型的企业组织有三个基本职能：财务、营销和生产与运作。

生产与运作职能的实质是在转换过程中发生价值增值。

为什么生产运作管理为什么重要？是企业创造价值的主要环节；是企业经营的基本职能之一；企业之间的竞争最终体现在产品和服务；是一门管理科学。

竞争因素的变化：价格、质量、品种、交货期、信誉和环保是影响顾客对产品需求的6大因素。

这6个因素也是决定竞争力的因素，然而，这6大因素在不同历史时期对竞争力的影响程度是不同的，它们是随居民消费水平的提高而变化的。

竞争因素与消费水平的关系当供不应求时，会出现下述情况：（）A. 供方之间竞争激化B.价格下跌C.出现回扣现象D.质量和服务水平下降E.产量减少下列哪项不是生产运作管理的目标（）A.高效B.灵活C.准时D.清洁E.以上都不是怎么样：生产运作管理的两大对象生产运作过程——考虑如何对这样的生产运作活动进行组织、计划与控制投入→转换→产出生产运作系统——使上述转换得以实现的手段系统的设计、改造、升级生产与运作管理的内容：生产与运作系统的设计、生产与运作系统的运行、生产与运作系统的维护、生产与运作系统的评价与改进生产运作管理的基本问题生产运作系统1、产品要素管理——质量、成本、时间、服务2、资源要素管理——设备、物料、人力、信息3、环境要素管理生产与运作系统的构建生产与运作系统的含义：是由人员和资源构成的，能将输入转化为输出的有机整体。

生产与运作系统的特征：是多功能的综合系统、是劳动过程和价值增值过程的统一、是物质系统和管理系统的结合生产与运作系统构成：结构要素——硬件要素：技术、设施、能力等，是物质基础非结构要素——软件要素：人员、组织、计划等，是支持和保证两类要素的关系：硬件要素决定系统的结构形式；软件要素决定系统的运行机制；两类要素必须相互匹配，要不断进行动态调整。

运营管理期末复习材料（计算题）1、假定一个公司上周8个公司生产了300个标准书柜，而木周6个工人生产了240个标准书柜，哪一周的生产效率高？2计算每一周的劳动生产率,根据这些结果，你能得出关于小组参加人数与生产率的什么结论。

3、公司为超市和其他商店制作手推车。

该公司最近购买了一些新设备，这些设备的投入使用可减少生产手推车T作中的劳动量。

在购买新设备Z前，公司使用五个人，平均每小H寸生产80辆车，其屮劳动成木为10美元每小时，机器成木为每小时40美元。

利用新设备后，可以将其屮的一个工人转移到其他部门去，这样机器成木每小时增加10美元, 而每小时生产的手推车也增多了4辆。

a.计算毎一系统下的劳动生产率。

（用每工人每小时生产的车辆数表示）b.计算每一系统下的多耍素生产率。

（用美元成木表示）c.生产率都有所提高，多要索生产率更能反映这一变化。

因为多要索生产率是更全面，综合的计算企业的生产率。

4、某公司用两台机器生产某产品。

每台机器的设计生产能力为250件/天，有效生产能力为230件/天，当前实际产出为200件/天。

但是经理预计生产能力能辿速提高到225件/ 天，当前年需求量为50000件，预计两年内需求将翻三倍，公司需要经营多少台机器才能满足公司预计的需求？假定每年240个工作LI。

5、欲使有17个作业的生产线平衡。

作业时间最长的为2.4分钟，所有作业的时间之和为18 分钟，生产线每天运转450分钟。

a.可能的嚴小和最大节拍分别是多少？b.从理论上看该生产线的产量范围是什么？c.如果要求达到最大的产量，最少所需工作地数I-多少？d.每天保证产量为125个单位时节拍是多少？e.(1)节拍为9分钟(2)节拍是15分钟，上述情况下，产量各为多少？6、某管理者希望尽可能有效地把作业分配到各工作地，实现每小时产量为33坊个单位。

假定该部门1小时工作60分钟，把下列作业分配到各工作地，要求利用的方法是：a.先分配后序作业数最大的作业。

运营管理期末复习材料（计算题）1、假定一个公司上周8个公司生产了300个标准书柜，而本周6个工人生产了240个标准书柜，哪一周的生产效率高？2、铺放地毯的小组的管理者对该组过去几周的劳动情况做了记录，获得以下数据：计算每一周的劳动生产率，根据这些结果，你能得出关于小组参加人数与生产率的什么结论。

3、公司为超市和其他商店制作手推车。

该公司最近购买了一些新设备，这些设备的投入使用可减少生产手推车工作中的劳动量。

在购买新设备之前，公司使用五个人，平均每小时生产80辆车，其中劳动成本为10美元每小时，机器成本为每小时40美元。

利用新设备后，可以将其中的一个工人转移到其他部门去，这样机器成本每小时增加10美元，而每小时生产的手推车也增多了4辆。

a.计算每一系统下的劳动生产率。

（用每工人每小时生产的车辆数表示）b.计算每一系统下的多要素生产率。

（用美元成本表示）c.生产率都有所提高，多要素生产率更能反映这一变化。

因为多要素生产率是更全面，综合的计算企业的生产率。

4、某公司用两台机器生产某产品。

每台机器的设计生产能力为250件/天，有效生产能力为230件/天，当前实际产出为200件/天。

但是经理预计生产能力能迅速提高到225件/天，当前年需求量为50000件，预计两年内需求将翻三倍，公司需要经营多少台机器才能满足公司预计的需求？假定每年240个工作日。

5、欲使有17个作业的生产线平衡。

作业时间最长的为2.4分钟，所有作业的时间之和为18分钟，生产线每天运转450分钟。

a.可能的最小和最大节拍分别是多少？b.从理论上看该生产线的产量范围是什么？c.如果要求达到最大的产量，最少所需工作地数十多少？d.每天保证产量为125个单位时节拍是多少？e.（1）节拍为9分钟（2）节拍是15分钟，上述情况下，产量各为多少？6、某管理者希望尽可能有效地把作业分配到各工作地，实现每小时产量为33 1/3个单位。

假定该部门1小时工作60分钟，把下列作业分配到各工作地，要求利用的方法是：a.先分配后序作业数最大的作业。

城市轨道交通运营管理复习资料一、城市轨道交通线路按线路敷设方式可以分为：地下线地面线高架线敞开式线路。

二、按运营功能可分为：正线辅助线车场线。

三、目前城市轨道交通的直流牵引电压等级有：DC600V、DC750V、DC1500V。

一般架空接触网馈电方式电压等级采用DC1500V，目前主要采用DC750V作为第三馈电方式的电压等级。

四、列车自动控制（ATC）包括三个子系统分别是：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）、列车自动监控（ATS）。

火灾报警系统（FAS）、机电设备监控系统（BAS）、电力综合控制系统（SCADA）、屏蔽门（PSD）：又分为全高式屏蔽门和半高式屏蔽门。

五、全日行车计划：全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车数计划，它规定了轨道交通线路的日常业务，是科学地组织运送乘客的方法。

列车开行方案包括：列车编组方案、列车交路方案、列车停站方案三部分。

列车交路种类：常规交路、混合交路、衔接交路。

车辆配备计划：指为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。

按运用的不同车辆可分为运用车、检修车和备用车。

备用车数一般控制在运用车数的10%左右。

六、列车运行图的定义：列车运行图规定了各次列车占用区间的次序，列车在区间的运行时分，在车站的到达、出发或通过时刻，在车站的停站时间和在折返站的折返时间，以及列车交路和列车出入车辆段的时刻等。

七、列车运行图的分类1.按区间正线的数目的不同分类：单线运行图、双线运行图、单双线运行图。

2.列车运行速度的不同分类：平行运行图、非平行运行图。

3.按上下行方向列车数目的不同分类：成对运行图、不成对运行图。

4.按同方向列车运行方式的不同分类：连发运行图、追踪运行图。

八、开行列车数：凡列车在运营线路上行驶一个单程，无论列车交路长短，均按一列计算。

开行列车数按列车种类和上下行分别计算。

总开行列车数=载客列车数+空驶列车数九、通过能力与输送能力的关系：通过能力从固定设备的角度确定线路所能开行的列车数，输送能力则是从活动设备与行车作业人员配备的角度确定线路所能运送的乘客人数。

《城市轨道交通运营管理》期末复习资料1.自动检票系统AFC是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理2.车票处理包括对单程票、储值票和许可票的处理3.城市轨道交通网络化运营对自动售检票系统提出的技术要求包括在城市轨道交通运营网络内，所有运营线路间实现“一卡换乘”；实现在各路线之间的票务清分、结算；实现线路与城市公共交通卡发行、管理部门的清算4.自动售检票系统的基本架构形式中分级集中式的特点及其适用性（1）特点①从技术的角度看，可以实现路网不同线路的换乘和清分，满足路网捷运化和信息化的需求②从运营管理的角度看，可以实现对全路网票款、客流的全面管理，可实施收支分开的管理③从投资的角度看，总投资将相对减少（2）适用性能够满足城市轨道交通网络化的基本需求5.车站AFC设备配置和车站AFC设备布局分别研究的是什么（1）设备配置是研究解决自动售检票系统设备的选型和配置数量的问题（2）设备布局是研究解决自动售检票系统设备空间布置的问题6.影响车站AFC设备配置与布局的因素（1）高峰小时进出站客流（2）车站自动售检票系统设备使用能力（3）站台与站厅层设计布局7.决定车站AFC设备配置的主要因素是高峰小时进出站客流的数量8.决定车站AFC设备布局的基本依据高峰小时进出站客流的流向9.车站AFC设备使用能力是指车站自动售检票系统设备在单位时间内（通常为1min）的出票张数或通过人数等10. AFC系统设备配置的原则（1）实用性原则（2）功能匹配原则（3）先进性原则（4）经济性原则（5）安全性原则11.票卡票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘坐轨道交通的有效票据或凭证12.常见的票卡媒介（1）纸质车票（2）磁卡车票（3）智能卡车票13.售检票方式（1）开放式售检票作业方式（2）封闭式售检票作业方式人工售检票、半自动售检票、自动售检票14.开放式售检票和封闭式售检票的区别（1）开放式售检票：在车站不设检票口，乘客上车前检票或在列车上检票，并随机查票（2）封闭式售检票在乘客进出付费区前都要经过检票口检票15.纸质车票分为普通纸票、条形码纸票16.纸票由哪些部分构成普通纸票一般由存根、主券、进站副券和出站副券4部分构成17. 票卡按计价不同可分为计次票、计时票、计程票、计时计程票、计时计次票、许可票18.票卡按使用性质可分为单程票、储值票、许可票或特种票19.单程票单程票是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票20.单程票可分为（1）普通单程票（2）应急票（3）优惠票（4）出站票（5）福利票21.储值票储值票是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下可多次使用的车票，每次使用时根据费率扣除乘车费用，出站不回收22.储值票一般分为（1）普通储值票（2）优惠票（3）纪念票23.自动检票机（AGM）又称闸机，是实现乘客自助进出站检票交易（在非付费区和付费区间通行）的设备，对有效车票，检票机通道阻挡解除（门扇开启或释放转杆），允许乘客进出站24.自动检票机根据功能可分为进站检票机、出站检票机、双向检票机25.据阻挡装置的类型可以分为三杆式检票机、扇门式检票机、拍打门式检票机26.根据通道宽度可分为普通检票机、宽通道检票机27.自动检票机各外部结构名称P7528.通行传感器能够监控乘客通过自动检票机的整个过程以及监测通过自动检票机的人数29.自动售票机自动售票机设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和对储值票进行充值30.自动售票机（TVM）的内部和外部结构的名称P8431.自动售票机的现金处理模块有纸币模块、硬币模块32.半自动售票机半自动售票机是在车站以人工方式为乘客提供服务的售／补票设备，放置于车站售票和补票室内33.半自动售票机的外观结构名称P9835.AFC车站中心设备日常巡检过程中可按什么作业方法一问、二听、三看、四记录、五交接36.售票类设备日常巡视的主要内容（1）巡视设备是否正常工作，并巡视乘客和客运人员使用情况。