高铁车站站前广场设计探讨

浅析高铁站前广场规划设计原则摘要：站前广场作为一种特殊的城市广场类型，是交通枢纽地区的重要组成部分，具有区别于普通城市广场的独有特点。

本文结合广州南站中轴广场规划设计，对高铁站前广场规划设计的原则进行分析，希望能够为该类型的项目提供一些可以借鉴的经验。

关键词：站前广场；规划设计中图分类号：u412.38 文献标识码：a 文章编号：随着高铁时代的来临，各大高铁城市纷纷开始规划建设以高铁为发展引擎的交通枢纽发展区，而站前广场因其较强的交通集散功能和景观展示功能，成为了高铁客运枢纽地区必不可少的重要组成部分，是衡量此地区城市公共空间体系综合品质高低的重要因素。

因此，研究探索适合高铁站前广场的设计理论具有重要的现实意义。

本文正是结合广州南站中轴广场规划设计方案，对高铁客运枢纽地区站前广场规划设计的原则及要点进行了分析，以期对同类型项目的设计与建设起到积极意义。

1 交通优先原则高铁站前广场承载着大量的人车流集散与交通换乘功能，因此站前广场作为交通型城市空间应该把解决交通问题作为最重要、最关键的问题来处理。

首先，在项目前期阶段需要不断地与交通规划师沟通与协调，了解交通量预测结果，根据预测出的站区客流高峰日平均旅客流量、高峰小时旅客流量，推算出城际轨道、城市地铁、长途客运、常规公交、出租车、社会车辆、步行等客流量；然后进行静态交通规划，即明确人行广场、出租车落客区和候客区、公交车落客区和发车区、社会停车场以及轨道交通换乘大厅的规模及平面布局方案，明确地下空间的出入口位置等；最后进行动态交通规划，包括进出站行人交通组织、广场内部人车流交通组织、与城市交通衔接的人车流交通组织等。

同时，站前广场的交通规划还需要考虑高铁站周边地区大规模的商业、商务、娱乐、公共服务等开发用地所带来的人车流量的影响，使整个高铁枢纽地区的交通体系达到有机的统一。

在广州南站中轴广场规划设计中，因社会车辆停车场、出租车上落客区、部分轨道交通换乘区都已在南站大楼地下空间内设置（如图1所示），所以广场交通只需要考虑长途客运、城市公交的车流组织以及各种人流组织。

现代高铁火车站前广场景观作者：李海强来源：《城市建设理论研究》2013年第10期【摘要】城市环境美历来是人类进步的一项重要标志，环境美有利于提高生产、生活的质量和效率，培养好的社会风尚，使人们工作时精神振奋，休息时心旷神怡，还可以提高现代城市品位，发展旅游事业和吸引投资者兴趣。

现代高铁火车站前广场是对外的窗口，设计好站前广场对城市具有重要意义。

本文围绕现代高铁火车站前广场的景观设计进行探讨。

【关键字】现代高铁火车站站前广场景观中图分类号：U412.38 文献标识码：A 文章编号：一、现代高铁火车站前广场景观设计应注意的问题1、交通问题交通是火车站最本质的功能，而站前广场更应该强化体现这一功能，故而广场的设计首先要解决交通的问题。

问题主要包含两部分内容：一是车行与步行的问题，在出租车等候区显得尤为突出；二是快速通行与缓冲人流的问题，在站前广场区域比较突出。

景观方案设计关注的重点应该是人们的步行问题，如何处理好空间、视觉、触觉等步行体验的问题将是场所设计成功与否的关键。

2、周边环境问题在进行高铁火车站站前广场景观设计时一定要牢记：广场是整个城市环境的一部分，它不能脱离周边环境独立存在。

因此，广场的景观设计一定要与周边环境相协调，同时，在此基础之上要力求广场的景观要给周边环境以正面的影响，给城市环境锦上添花。

3、安全问题作为人流复杂的公共空间，对火车站站前区域所有通道、界面、空间的安全问题应该着重考虑。

站前广场作为城市交通的过渡界面和景观界面，站前广场应该如何处理才能既保证安全又保证景观的可赏、可游性，这也是该设计方案需要解决的问题之一。

场地内的夜景灯光处理将不仅体现美观问题，要更多考虑照明的安全问题。

二、现代高铁火车站站前广场设计目标在综合考虑各项因素之后，有关专家一致认为现代高铁火车站站前广场的设计目标应包含以下内容：(1)满足火车站人流集散的交通功能要求；(2)满足乘客及工作人员候车和休闲需求；(3)作为“城市客厅”，必须能体现城市形象；(4)作为现代城市广场，景观元素与人之间必须是和谐的，景观元素之间也必须是和谐共处的。

某高速铁路站站前广场设计可行性研究报
告
介绍
某高速铁路站计划建设新的站前广场。

本报告是对该站前广场设计方案进行可行性研究的结果，旨在为铁路站决策者提供决策建议。

设计方案
该广场设计方案包括以下要素：
- 休息座椅
- 公共厕所
- 垃圾桶
- 绿化带
- 餐厅
设计方案是根据站前交通流量调研和调查问卷得出的结果所设计。

可行性分析
本研究对设计方案进行了可行性分析，考虑以下方面：
1. 地理环境：铁路站所在地气候条件较为良好，适宜绿化带的建设。

2. 交通状况：考虑到广场设计方案在交通状况下的实际运作，建议在设计方案中要加入适当的交通标志，让用户能够明确地知道自己的方向。

3. 市场需求：通过市场调研，我们发现用户最需要的是餐厅和公共厕所，因此需要将这两个设施提前规划。

4. 经济效益：本方案的建设费用相对较低，预计可在5年内收回建设成本并带来良好的社会效益。

建议
综合可行性分析和设计方案，我们建议：
1. 在广场中心设置绿化带，增加市民活动场所。

2. 将餐厅和公共厕所放在广场的两侧，方便乘客的使用。

3. 设计方案要考虑到使用者的交通需求，并设有相应的指示标志。

4. 广场建设应严格控制成本，适度规划，不添加过多不必要的设施。

结论
本研究通过可行性分析，对广场设计方案进行了评估，并提出了建议。

这些建议将对高速铁路站的发展和改进产生积极影响，并为高速铁路站提供了更加便捷和人性化的服务。

乐山青江高铁站前广场交通空间规划设计研究的开题报告一、研究背景乐山青江高铁站前广场作为连接城市CBD与高铁站的重要节点，其交通空间规划对于便捷的交通出行、优美的城市形象和经济发展至关重要。

如何对站前广场的交通空间进行规划设计，以满足市民和游客的出行需求，提高交通效率和安全性，推进城市建设和改善居民生活质量，成为当前研究的重要问题。

二、研究目的通过调查研究和方案设计，提出针对乐山青江高铁站前广场的交通空间设计方案，以优化广场交通组织、提高出行效率和改善交通环境为目标，满足市民和游客的出行需求，促进城市建设和发展。

三、研究内容本研究的内容主要包括以下几个方面：1. 广场交通组织规划：对广场周边现有道路进行梳理整合，设计合理的交通组织方案，优化交通流动，减少交通拥堵和事故发生。

2. 出行模式规划：针对现有交通状况和人口流动情况，提出符合实际情况的出行模式，引导市民和游客采取多种出行方式，减少单一交通方式对环境的影响。

3. 停车场规划设计：设计合理的停车场布局和管理模式，解决车辆停放问题，方便市民和游客的出行需求。

4. 环境美化设计：进行广场环境美化和景观绿化，提高广场品质和形象，增加市民和游客在广场停留时间和舒适度。

四、研究方法1. 调查研究法：对广场周边交通状况和人口流动情况进行系统调查和数据分析，全面了解现有情况和问题。

2. 实地考察法：进行现场实地考察和交通流数据采集，以准确掌握广场周边交通情况和结构特征。

3. 方案设计法：基于现有交通规划和市政设计标准，以整体规划和设计的角度出发，设计出符合广场实际的交通空间规划方案。

五、研究意义本研究针对当前城市发展和交通需求，在提高城市形象、优化交通出行环境、方便市民和游客出行等方面具有重要的意义和实际价值，是建设宜居城市的重要举措。

六、研究进度安排本研究计划分为四个阶段：1. 背景调研和问题提出：2021年9月至10月2. 现状分析和方案设计：2021年10月至2022年1月3. 方案优化和实施策略：2022年1月至2022年4月4. 结论整理和论文撰写：2022年4月至2022年6月。

车站战前广场设计理念车站战前广场设计理念作为城市的交通枢纽，车站广场的设计不仅仅是为了满足交通要求，更要体现城市形象和文化内涵。

在战前广场的设计理念中，我将以人为本，注重环境与社区结合，打造一个舒适、便捷、绿色的城市交流空间。

首先，我将注重人的需求和感受，通过设计优美的景观和舒适的休息区，创造一个宜人的空间。

在广场的中央设立一个大型喷泉，水流欢快地汩汩流淌，不仅能够增添广场的美感，还可以为广场带来清凉的氛围。

周围种植丰富多样的花草树木，形成一个绿色、花香四溢的植物园，为人们提供一个休闲享受自然的场所。

此外，在广场的一角设立一座仿古亭台，并配以几个供人休息的石凳，游客可以在这里小憩片刻，欣赏广场的美景。

通过这些设计，可以为人们提供一个优美、舒适的环境，使他们在等待等候的时候也能感到愉悦和放松。

其次，我将注重环境与社区的结合，通过合理的规划和布局，打造一个与周边建筑和谐共存的交流空间。

在广场的一侧设立一个小型商业区，为人们提供便捷的购物和饮食服务。

这个小型商业区可以采用仿古建筑的形式，与周边的建筑风格相呼应，打造出一个整体和谐的城市形象。

在商业区的另一侧，可以设立一个户外剧场，定期举办各种文艺演出和活动，为市民提供文化交流和娱乐休闲的场所。

通过这些社区结合的设计，可以使车站广场不仅仅是交通枢纽，还成为城市文化的重要一部分。

最后，我将注重可持续发展，通过绿色环保的设计理念，打造一个环境友好的城市交流空间。

在广场的一侧设立几个垃圾分类回收箱，提醒市民养成良好的环保习惯，减少环境污染。

同时，在广场的边缘和角落布置一些太阳能灯和太阳能充电站，减少对传统能源的依赖，实现能源的可持续利用。

此外，广场的地面和屋顶可以采用透水铺装材料，增加雨水的渗透率，减轻城市的排水负担。

通过这些环保设计，将广场打造成为一个绿色、宜居的城市交流空间。

总之，我的设计理念是以人为本，注重环境与社区的结合，打造一个舒适、便捷、绿色的城市交流空间。

高铁站前广场功能定位与景观设计探析--以河源北站站前广场规划设计为例发布时间：2022-09-19T05:40:52.617Z 来源：《建筑实践》2022年第9期5月（上）作者：全少波[导读] 高铁站前广场承载着旅客疏散与城市形象第一名片的双重功能全少波广东长意建筑设计院有限公司摘要：高铁站前广场承载着旅客疏散与城市形象第一名片的双重功能，其类属于城市广场，类似于是客运站前广场，却有别于这两者，高铁站前空间不限于城市广场，扩展开来还可以涵盖各种交通、服务配套等功能空间；同时，它作为城市第一客厅，对于城市形象的塑造起到至关重要的作用。

本文结合河源北站站前广场规划设计，通过对高铁站前广场的设计要点进行分析，分享一些在站前广场规划设计中功能区的划分与景观打造的设计方法。

关键词：站前广场城市空间功能定位景观设计前言：2021年，河源市迎来了高铁时代，赣深高铁经河源市设置两个站，其一是河源北站，位于东源县黄田镇。

河源北站是个独特的存在，它是目前广东境内海拔最高的一个站点，站房坐落在黄田圩镇东北面的一个山上，高程约104.5米，站前临近水库，形成一个天然的落差地形，因此在站前广场的规划设计上，大高差和站前空间有限成为设计的两大难点，这给设计带来了不少的挑战。

1.站前广场的功能定位高铁站一般设置在离城市较为偏远的区域，顺应交通客运的需求，自然而然形成客运枢纽地区，承载着大量的人车流集散与交通换乘功能；与此同时，人车将产生各种活动需求，如餐饮、购物、加油等。

因此，站前广场的功能必须是复合型的以满足各种行为的需求。

1.1交通疏导功能站前空间作为交通型城市空间，首先应该将交通疏导作为第一功能来定位。

在河源北站前广场规划设计前期，通过收集高铁线路、交通运输量等数据，预估出长途客运、公交运输、出租车、社会车辆、步行等客流量，为站前空间的静动态交通规划提供数据基础。

由于北站不在县城与市区，且离镇区还有一定距离，站前广场必须同时考虑到各种换乘交通，通过设置相应的长途客运站场、公交站场、出租车站场、大巴停车场、社会停车场等场地，解决多种车辆流通和停放的需求。