伺服系统设计.
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第一章伺服系统概述伺服系统是以机械参数为控制对象的自动控制系统。
在伺服系统中,输出量能够自动、快速、准确地尾随输入量的变化,因此又称之为随动系统或者自动跟踪系统。
机械参数主要包括位移、角度、力、转矩、速度和加速度。
近年来,随着微电子技术、电力电子技术、计算机技术、现代控制技术、材料技术的快速发展以及机电创造工艺水平的逐步提高,伺服技术已迎来了新的发展机遇,伺服系统由传统的步进伺服、直流伺服发展到以永磁同步机电、感应电机为伺服机电的新一代交流伺服系统。
目前,伺服控制系统不仅在工农业生产以及日常生活中得到了广泛的应用,而且在许多高科技领域,如激光加工、机器人、数控机床、大规模集成电路创造、办公自动化设备、卫星姿态控制、雷达和各种军用武器随动系统、柔性创造系统以及自动化生产线等领域中的应用也迅速发展。
1.1 伺服系统的基本概念1.1.1 伺服系统的定义“伺服系统”是指执行机构按照控制信号的要求而动作,即控制信号到来之前,被控对象时静止不动的;接收到控制信号后,被控对象则按要求动作;控制信号消失之后,被控对象应自行住手。
伺服系统的主要任务是按照控制命令要求,对信号进行变换、调控和功率放大等处理,使驱动装置输出的转矩、速度及位置都能灵便方便的控制。
1.1.2 伺服系统的组成伺服系统是具有反馈的闭环自动控制系统。
它由检测部份、误差放大部份、部份及被控对象组成。
1.1.3 伺服系统性能的基本要求1 )精度高。
伺服系统的精度是指输出量能复现出输入量的精确程度。
2 )稳定性好。
稳定是指系统在给定输入或者外界干扰的作用下,能在短暂的调节过程后,达到新的或者恢复到原来的平衡状态。
3 )快速响应。
响应速度是伺服系统动态品质的重要指标,它反映了系统的跟踪精度。
4)调速范围宽。
调速范围是指生产机械要求机电能提供的最高转速和最低转速之比。
5 )低速大转矩。
在伺服控制系统中,通常要求在低速时为恒转矩控制,电机能够提供较大的输出转矩;在高速时为恒功率控制,具有足够大的输出功率。
伺服系统的软件设计与开发伺服系统是一种具有反馈控制的电机控制系统,其主要功能是精确控制伺服电机的运动,使其在给定的时间内到达目标位置或达到目标速度。
在伺服系统中,软件系统起着至关重要的作用,它负责将高层控制指令转化为电机控制信号,并运行在嵌入式系统上,实时控制运动状态和运动精度。
1.伺服系统软件设计的基本要求伺服系统软件设计的基本要求是实时性、可靠性和稳定性。
实时性是指系统必须以确定的时间响应用户的指令,保证在规定的时间内完成控制任务。
可靠性是指系统必须在长时间的运行中保持稳定,不出现死机、控制失效等故障。
稳定性是指系统必须能够在不同环境下保持稳定的控制精度和运动精度。
2.伺服系统软件设计的框架和工具伺服系统的软件设计应该遵循模块化、可复用、可维护和可移植的原则。
常见的设计框架包括MVC模式、MVVM模式和其他基于组件化的设计模式。
软件的编写语言可以选择C、C++、Python等,开发环境可以使用Visual Studio、Eclipse等IDE软件。
同时要注意选择合适的编译器、调试器和代码版本管理工具。
3.伺服系统软件设计的关键技术(1)运动控制算法伺服系统的核心技术是运动控制算法,实现良好的运动控制算法是保证伺服系统运行稳定的关键。
运动控制算法主要包括位置控制、速度控制和力控制等方法,可以应用PID、自适应控制、模糊控制、神经网络控制等算法实现。
(2)位置检测与反馈控制伺服系统需要有高精度的位置检测系统和反馈控制系统,以实现对电机位置的精确控制。
通常采用编码器、激光干涉仪、光电开关等位置传感器进行位置检测,通过高精度的反馈进行闭环控制。
(3)通信协议伺服系统需要与上位机、其他设备进行通信,因此需要制定或选择合适的通信协议。
常用的协议包括CAN总线、RS485总线、以太网通信等,应根据实际的控制应用场景选择。
4.伺服系统软件开发流程伺服系统软件开发需要遵循软件工程的基本原则和开发流程,包括需求分析、设计、编码、测试和维护等阶段。
伺服系统培训课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能理解伺服系统的基本概念,掌握其工作原理和组成结构。
2. 学生能掌握伺服系统中关键参数的计算方法,如转速、扭矩、精度等。
3. 学生了解不同类型伺服系统的特点及其适用场合。
技能目标:1. 学生能运用所学知识分析和解决实际伺服系统应用中的问题。
2. 学生具备设计简单伺服系统的能力,能根据需求选择合适的组件并进行调试。
3. 学生能熟练使用相关工具和设备进行伺服系统的安装、调试和维护。
情感态度价值观目标:1. 培养学生关注工程技术发展的意识,激发对伺服系统及其应用的兴趣。
2. 培养学生严谨、细致、负责的工作态度,增强团队协作和沟通能力。
3. 培养学生具备安全意识,遵循相关操作规程,确保伺服系统应用的安全可靠。
本课程针对高年级学生,结合学科特点,注重理论与实践相结合,以实际应用为导向。
课程目标旨在使学生掌握伺服系统的基础知识,具备实际操作和问题解决能力,同时培养良好的职业素养和安全意识。
通过课程学习,为学生未来在自动化、机器人等相关领域的发展奠定基础。
二、教学内容1. 伺服系统概述:介绍伺服系统的基本概念、发展历程、应用领域及发展趋势。
- 教材章节:第一章 伺服系统概述- 内容列举:伺服系统的定义、分类、工作原理。
2. 伺服系统组成与原理:分析伺服系统的组成结构,讲解各部分功能及相互关系。
- 教材章节:第二章 伺服系统的组成与原理- 内容列举:驱动器、执行器、反馈元件、控制器等组成部分及其工作原理。
3. 伺服系统关键参数计算:学习伺服系统中转速、扭矩、精度等关键参数的计算方法。
- 教材章节:第三章 伺服系统关键参数计算- 内容列举:转速与扭矩的计算、精度分析、系统稳定性分析。
4. 伺服系统类型及特点:介绍不同类型伺服系统的特点、优缺点及适用场合。
- 教材章节:第四章 伺服系统类型及特点- 内容列举:步进伺服系统、交流伺服系统、直流伺服系统等。
5. 伺服系统应用与案例分析:分析伺服系统在实际应用中的案例,提高学生的问题解决能力。
伺服系统的动力设计方法。
惯量匹配;容量匹配摘要:一、引言二、伺服系统动力设计方法概述1.惯量匹配2.容量匹配三、惯量匹配设计方法1.设计原则2.设计步骤3.应用实例四、容量匹配设计方法1.设计原则2.设计步骤3.应用实例五、设计注意事项1.系统稳定性2.系统动态性能3.系统能耗六、结论正文:一、引言伺服系统作为现代自动化控制的核心,其动力设计方法在保证系统性能和稳定性方面具有重要意义。
本文将对伺服系统的动力设计方法进行详细阐述,重点分析惯量匹配和容量匹配两种设计方法,以期为相关领域的研究和应用提供参考。
二、伺服系统动力设计方法概述伺服系统动力设计主要包括惯量匹配和容量匹配。
惯量匹配是指在设计过程中,使得系统的负载惯量与驱动器的驱动惯量达到一定程度的平衡,以提高系统的响应速度和稳定性。
容量匹配则是保证系统在不同负载条件下,电机的输出功率与负载需求相匹配,从而实现高效、稳定的运行。
1.惯量匹配(1)设计原则在惯量匹配设计中,应遵循以下原则:a.减小负载惯量对系统动态性能的影响,提高响应速度。
b.增大驱动器惯量,提高系统的稳定性和抗扰动性能。
c.使系统的固有频率远离电机的谐波频率,降低振动和噪声。
(2)设计步骤惯量匹配设计主要包括以下步骤:a.确定负载惯量和驱动器惯量的大小。
b.根据系统性能要求,设定惯量匹配目标。
c.调整负载和驱动器的惯量,使其达到匹配目标。
d.验证系统性能,如有必要,进行迭代优化。
(3)应用实例某伺服系统要求响应速度快、稳定性高。
通过分析,发现负载惯量与驱动器惯量之比为2:1。
为满足性能要求,采用惯量匹配设计方法,将驱动器惯量增大至原设计的2倍。
经过实际运行验证,系统响应速度和稳定性均得到显著提高。
2.容量匹配(1)设计原则在容量匹配设计中,应遵循以下原则:a.电机的工作点应处于其高效运行区域。
b.保证系统在不同负载条件下,电机的输出功率与负载需求相匹配。
c.避免电机过载或欠载运行,以降低能耗和延长使用寿命。
伺服控制系统课程设计一、教学目标本节课的教学目标是使学生掌握伺服控制系统的基本原理、组成和应用,能够分析简单的伺服控制系统,并具备初步的设计和调试能力。
具体目标如下:1.知识目标:(1)了解伺服控制系统的定义、分类和基本原理;(2)掌握伺服控制系统的组成及其作用;(3)熟悉伺服控制系统的应用领域。
2.技能目标:(1)能够分析简单的伺服控制系统;(2)具备伺服控制系统的设计和调试能力;(3)学会使用相关仪器仪表和软件进行伺服控制系统的分析和设计。
3.情感态度价值观目标:(1)培养学生的创新意识和团队合作精神;(2)增强学生对自动化领域的兴趣和责任感;(3)提高学生解决实际问题的能力。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括以下几个部分:1.伺服控制系统的定义、分类和基本原理;2.伺服控制系统的组成及其作用;3.伺服控制系统的应用领域;4.伺服控制系统的设计和调试方法;5.相关仪器仪表和软件的使用。
三、教学方法为了达到本节课的教学目标,将采用以下教学方法:1.讲授法:讲解伺服控制系统的基本原理、组成和应用;2.讨论法:引导学生讨论伺服控制系统的设计和调试方法;3.案例分析法:分析具体的伺服控制系统实例,加深学生对知识的理解;4.实验法:让学生动手进行伺服控制系统的设计和调试,提高实际操作能力。
四、教学资源为了支持本节课的教学内容和教学方法,将准备以下教学资源:1.教材:伺服控制系统相关教材;2.参考书:介绍伺服控制系统的相关书籍;3.多媒体资料:课件、视频、图片等;4.实验设备:伺服控制系统实验装置;5.软件:伺服控制系统分析和设计软件。
五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果,将采用以下评估方式:1.平时表现:通过观察学生在课堂上的参与程度、提问回答等情况,了解学生的学习状态;2.作业:布置与课程内容相关的作业,检查学生对知识的理解和应用能力;3.考试:定期进行考试,检验学生对课程知识的掌握程度;4.实验报告:评估学生在实验过程中的操作能力和分析问题的能力;5.小组项目:评估学生在团队合作中的表现以及对知识的综合运用能力。
伺服系统设计步骤及方法伺服系统是指一种能够控制运动精度和位置的系统,常见于工业自动化、机器人、汽车等领域。
伺服系统设计的主要目标是提高系统的稳定性、响应速度和控制精度。
在设计伺服系统时,需要按照一定的步骤和方法进行,以确保系统能够满足要求。
下面是伺服系统设计的一般步骤及方法:1.定义系统需求:首先确定伺服系统的工作环境、运动要求和性能指标。
例如,确定系统需要在何种速度、加速度和精度下运动,以及要控制的负载和环境条件等。
2.选择伺服驱动器和电机:根据系统的需求,选择合适的伺服驱动器和电机。
此步骤需要考虑到系统的负载特性、控制精度、电源电压和电流等。
通常,选择驱动器时需要考虑其速度和定位控制的能力,选择电机时需要考虑其功率、转矩和惯性等。
3.确定控制方式:根据系统需求,确定使用的控制方式,包括位置控制、速度控制和力控制等。
对于不同的应用场景,选择合适的控制方式可以提高系统的控制效果和稳定性。
4.设计控制算法:根据系统需求和控制方式,设计控制算法。
常用的控制算法包括PID控制、滑模控制和模糊控制等。
控制算法的目标是根据系统的输入和输出,以最优的方式控制电机的速度和位置。
5.选择传感器和反馈装置:为了实现对伺服系统的准确控制,通常需要选择合适的传感器和反馈装置,用于测量和反馈系统的位置、速度和加速度信息。
常用的传感器包括编码器、光电开关和位移传感器等。
6.确定反馈控制回路:根据系统需求和传感器的信息,确定系统的反馈控制回路。
反馈控制回路可以根据测量值对系统进行修正和调整,以实现更精确的控制。
同时,反馈控制还可以稳定系统的工作状态,并减小由于负载变化和环境干扰引起的系统波动。
7.运动规划和轨迹生成:根据系统的运动需求和控制算法,进行运动规划和轨迹生成。
运动规划是指通过规划器生成一条供伺服驱动器执行的运动轨迹。
轨迹生成是指将运动规划生成的轨迹转化为伺服驱动器可以执行的轨迹。
8.系统调试和优化:完成系统的硬件搭建和软件编程后,进行系统调试和优化工作。
伺服驱动系统设计方案及对策一、硬件设计方案及对策:1.选用高性能的伺服电机和驱动器:根据具体需要选择适合的伺服电机和驱动器,确保其具备足够的功率和控制精度。
在选择过程中,需要对驱动器的技术参数进行充分了解,并评估其适用性和可靠性。
2.采用合适的编码器:编码器用于测量电机的位置和速度,对伺服驱动系统的控制精度至关重要。
选择合适的编码器,能够提供高分辨率和高精度的反馈数据,并且具备良好的抗干扰性能。
3.电源设计:伺服驱动系统对电源质量和稳定性要求较高,需要提供稳定的电源供应和电磁兼容性设计,避免电源波动对系统性能的影响。
4.散热设计:伺服电机和驱动器在运行时会产生较大的热量,必须进行有效的散热设计,以确保系统的稳定性和可靠性。
可采用风扇散热、散热片等方式来降低温度。
5.机械设计:在伺服驱动系统中,机械结构的设计对系统性能有很大影响。
需要针对具体应用场景选择合适的传动方式和结构设计,考虑到负载、速度、精度等因素。
6.停电保护设计:为了避免突发停电导致系统损坏,可以设计备用电池或超级电容器等储能装置,以保证在停电短时间内继续工作并正常停机。
二、软件设计方案及对策:1.控制算法设计:通过对伺服电机的位置、速度和加速度等参数进行精细控制,实现对运动轨迹的准确控制。
设计合理的控制算法,能够提高系统的控制精度和稳定性。
2.运动控制软件设计:根据伺服驱动系统的应用需求,设计合理的运动控制软件,包括运动插补算法、软件调速、位置校正等功能。
3.通信接口设计:伺服驱动系统通常需要与上位机或其他设备进行通信,需要设计合适的通信接口,以实现数据传输和控制。
4.用户界面设计:为了方便用户操作和监测系统运行状态,可以设计友好的用户界面,包括参数设置、故障诊断、实时监控等功能。
5.系统诊断与故障检测设计:通过设计合理的系统诊断和故障检测功能,可以检测和排除系统故障,提高系统的可靠性和稳定性。
三、通信网络设计方案及对策:1.选择适当的通信协议:根据伺服驱动系统所处的应用环境和通信要求,选择适当的通信协议,如CAN总线、以太网等。
伺服进给系统的课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握伺服进给系统的基本原理、组成及其在机械加工中的应用。
通过本课程的学习,学生能说出伺服进给系统的各个组成部分,理解其工作原理,掌握伺服进给系统的调整和使用方法,提高实际操作能力。
1.了解伺服进给系统的组成及工作原理。
2.掌握伺服进给系统的调整和使用方法。
3.知道伺服进给系统在机械加工中的应用。
4.能正确识别伺服进给系统的各个组成部分。
5.能熟练操作伺服进给系统,进行机械加工。
6.能根据加工需求,调整伺服进给系统的参数。
情感态度价值观目标:1.培养学生对新技术的兴趣和好奇心,提高学生学习新技术的积极性。
2.培养学生团队合作精神,提高学生解决实际问题的能力。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括伺服进给系统的原理、组成、应用以及调整和使用方法。
1.伺服进给系统的原理:介绍伺服进给系统的工作原理,包括电气部分和机械部分。
2.伺服进给系统的组成:讲解伺服进给系统的各个组成部分,如伺服电机、传动机构、控制器等。
3.伺服进给系统的应用:介绍伺服进给系统在机械加工中的应用案例,如数控机床、机器人等。
4.伺服进给系统的调整和使用方法:讲解如何调整伺服进给系统的参数,以及如何正确使用伺服进给系统进行机械加工。
三、教学方法本课程采用讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等多种教学方法。
1.讲授法:用于讲解伺服进给系统的原理、组成和应用。
2.讨论法:用于引导学生讨论伺服进给系统的调整和使用方法。
3.案例分析法:通过分析实际应用案例,让学生更好地理解伺服进给系统的工作原理和应用。
4.实验法:让学生亲自动手操作伺服进给系统,提高实际操作能力。
四、教学资源本课程的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
1.教材:选用国内权威出版社出版的教材,内容全面,理论与实践相结合。
2.参考书:推荐学生阅读相关领域的参考书,丰富知识体系。
3.多媒体资料:制作精美的PPT,生动展示伺服进给系统的工作原理和应用。
伺服系统课程设计一、教学目标本课程的目标是让学生掌握伺服系统的基本原理、组成和应用。
通过学习,学生应能理解伺服系统的的工作原理,熟练运用伺服系统解决实际问题。
知识目标:1. 理解伺服系统的定义和工作原理;2. 掌握伺服系统的组成及各类元件的作用;3. 了解伺服系统在工程中的应用。
技能目标:1. 能够分析伺服系统的性能指标;2. 能够设计简单的伺服控制系统;3. 能够对伺服系统进行调试和维护。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对新技术的敏感度和好奇心;2. 使学生认识到伺服系统在现代工业中的重要性;3. 培养学生热爱科学、勇于探索的精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括伺服系统的定义、原理、组成、性能指标及应用。
具体包括以下几个方面:1.伺服系统的定义和工作原理;2.伺服系统的组成元件及其作用;3.伺服系统的性能指标及其分析方法;4.伺服系统在工程中的应用案例。
三、教学方法为了提高教学效果,本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行授课。
具体包括:1.讲授法:用于讲解伺服系统的基本概念、原理和性能指标;2.案例分析法:通过分析实际应用案例,使学生更好地理解伺服系统的组成和作用;3.实验法:学生进行伺服系统实验,让学生亲自动手操作,提高其实际应用能力;4.讨论法:学生进行小组讨论,培养学生的团队合作能力和解决问题的能力。
四、教学资源为了支持本课程的教学,我们将准备以下教学资源:1.教材:《伺服系统原理与应用》;2.参考书:包括伺服系统相关的研究论文和书籍;3.多媒体资料:包括课件、实验视频等;4.实验设备:伺服控制系统实验装置。
通过以上教学资源的支持,我们将努力提高本课程的教学质量,帮助学生更好地掌握伺服系统的知识。
五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果,本课程将采用多种评估方式相结合的方法。
评估方式包括平时表现、作业、考试等。
1.平时表现:通过观察学生在课堂上的参与度、提问回答等情况,评估其对伺服系统的理解和掌握程度。
机电一体化系统设计伺服系统设计机电一体化系统是机械、电子、控制、计算机等多学科的综合运用,将机械运动与电气部分深度融合。
其中,伺服系统是机电一体化系统的核心部分,起到了控制机械运动的重要作用。
本文将介绍伺服系统的设计过程和关键技术。
伺服系统设计的第一步是需求分析。
在开始设计之前,需要明确伺服系统的工作要求,包括速度、位置和力矩等方面的要求。
例如,对于一个工业机器人的伺服系统来说,需要考虑到其运动的速度、精度和动态响应等因素。
设计伺服系统的第二步是选择合适的伺服驱动器和伺服电机。
伺服驱动器是通过对电机的电流进行闭环控制来实现驱动。
根据伺服系统的需求,可以选择适当的伺服驱动器。
而伺服电机是伺服系统的执行器,设计中需要考虑到动态响应、力矩范围和稳定性等因素。
接下来,需要设计伺服控制器。
伺服控制器是用来对伺服驱动器进行控制的核心部分。
它负责接收传感器反馈的位置或速度信号,与设定值进行比较,并根据比较结果生成控制信号,驱动电机执行相应的动作。
伺服系统的控制律设计是伺服系统设计中的一个关键环节。
在设计控制律时,需要根据伺服系统的特性选择合适的控制策略。
常见的控制策略包括PID控制、模糊控制和神经网络控制等。
根据伺服系统的要求和预期的性能,可以选择合适的控制策略,并根据实际情况进行参数调整。
此外,还需要考虑到伺服系统的稳定性和抗干扰性能。
稳定性是伺服系统的基本要求,需要保证系统的闭环控制能够稳定地控制电机的运动。
而抗干扰性能则是伺服系统的一个重要指标,能够评估系统对外界环境干扰的能力。
最后,还需要进行伺服系统的仿真和实验验证。
通过使用电路仿真软件、控制算法仿真软件等进行伺服系统的模拟仿真,可以评估控制算法的性能和系统的动态响应,并进行相应的调整。
在仿真验证的基础上,还需要进行实验验证,验证伺服系统的性能是否符合预期要求。
综上所述,伺服系统设计是机电一体化系统设计中的核心环节,需要从需求分析、选择驱动器和电机、设计控制器和控制律,以及进行稳定性和抗干扰性能的考虑,最终进行仿真和实验验证,确保伺服系统能够满足实际的工程需求。
伺服控制系统的优化设计和实现伺服控制系统是机械电子控制领域中非常重要的一种系统,它主要用于精密控制,如机械手臂、飞控系统、机车和机器人等方面的应用。
伺服控制系统的作用是实现对某种流量、力量、角度或位移等精密控制的实现。
本文将围绕着伺服控制系统的优化设计和实现,探讨其基本原理、优化方法及实现方案。
一、伺服控制系统的基本原理伺服控制系统是一种反馈控制系统,其基本结构如下图所示:其中,信号源发出期望信号S目,信号经过比较后,误差信号E输出给控制器,控制器对误差进行相应处理,然后将处理后的信号发送到执行机构,执行机构将机械运动转换为电信号,反馈给比较器,形成闭环控制。
伺服控制系统的关键在于:通过控制器对误差信号进行处理,使执行机构能够更快、更准确地进行控制。
伺服控制系统中最常见的控制器是PID控制器,即比例、积分、微分控制器。
二、伺服控制系统的优化方法伺服控制系统在应用中存在诸多问题,例如:机械结构的精确度、电器元件的性能、控制复杂度等。
因此,在实际应用中,需要对伺服控制系统进行优化。
(一)优化PID参数PID控制器是伺服控制系统中最常用的控制器,也是最容易进行优化的部分。
对于PID控制器的优化,有以下几个方面:1.比例系数Kp:增加Kp可增加系统的响应速度,但若Kp太大,可能会导致系统出现震荡和不稳定的情况。
2.积分时间Ti:增加Ti可使系统更快地消除偏差,但同样存在过度振荡的风险。
3.微分时间Td:增加Td可减少过度振荡,但可能会导致系统变得慢反应。
针对PID控制器的优化,可以根据实际情况,采取多种方法进行调整,建立数学模型并进行优化计算。
(二)优化机械结构伺服控制系统中的机械结构非常重要,其精度与机械运动的响应速度和准确度直接相关。
因此,在实际应用中,需要对机械结构进行优化,例如:1.改进传动系统,使用更精密的减速器和传感器;2.加强机械结构的稳定性,增加支撑和润滑;3.优化机械屏幕的设计,减少机械振动和误差;通过对机械结构的优化,可以提高伺服控制系统的精度和稳定性,从而更加准确地实现控制目标。
辽宁工程技术大学《电力拖动自动控制系统》课程设计目录1、前言 (1)1.1设计目的 (1)1.2设计内容 (1)2、伺服系统的基本组成原理及电路设计 (2)2.1伺服系统基本原理及系统框图 (2)2.2 伺服系统的模拟PD+数字前馈控制 (4)2.3 伺服系统的程序 (6)3、仿真波形图 (9)结论 (12)心得与体会 (13)参考文献 (14)1、前言1.1设计目的1、使学生进一步掌握电力拖动自动控制系统的理论知识,培养学生工程设计能力和综合分析问题、解决问题的能力;2、使学生基本掌握常用电子电路的一般设计方法,提高电子电路的设计和实验能力;3、熟悉并学会选用电子元器件,为以后从事生产和科研工作打下一定的基础。
1.2设计内容1、分析和设计具有三环结构的伺服系统,用绘图软件(matlab)画原理图还有波形图;2、分析并理解具有三环结构的伺服系统原理。
2、伺服系统的基本组成原理及电路设计2.1伺服系统基本原理及系统框图伺服系统三环的PID控制原理:以转台伺服系统为例,其控制结构如图2-1所示,其中r为框架参考角位置输入信号, 为输出角位置信号.图2-1 转台伺服系统框图伺服系统执行机构为典型的直流电动驱动机构,电机输出轴直接与负载-转动轴相连,为使系统具有较好的速度和加速度性能,引入测速机信号作为系统的速度反馈,直接构成模拟式速度回路.由高精度圆感应同步器与数字变换装置构成数字式角位置伺服回路.转台伺服系统单框的位置环,速度环和电流环框图如图2-2,图2-3和图2-4所示.图2-2 伺服系统位置环框图图2-3 伺服系统速度环框图图2-4 伺服系统电流框图图中符号含义如下:r 为位置指令;θ为转台转角;u K为PWM 功率放大倍数;d K 为速度环放大倍数;v K 为速度环反馈系数;i K为电流反馈系数;L 为电枢电感;R 为电枢电阻;m K 为电机力矩系数;e C为电机反电动势系数;J 为等效到转轴上的转动惯量;b 为粘性阻尼系数,其中J=m J +L J ,b=m b +L b ,m J 和L J分别为电机和负载的转动惯量,m b 和L b分别为电机和负载的粘性阻尼系数;f T 为扰动力矩,包括摩擦力矩和耦合力矩。
假设在速度环中的外加干扰为粘性摩擦模型:()sgn()f c c F t F b θθ•=*+* 2-1控制器采用PID 控制+前馈控制的形式,加入前馈摩擦补偿控制表示为:()sgn()f cl cl u t F b θθ•=*+*式中,cl F 和cl b为粘性摩擦模型等效到位置环的估计系数,该系数可以根据经验确定,或根据计算得出。
被控对象为一个具有三环结构的伺服系统,伺服系统系数和控制参数在程序中给出描述,系统采样时间为1ms 。
取M=2,此时输入指令为正弦叠加信号:()sin(2)0.5sin(0.5)t r t A Ft A Ft =+,其中A=0.5,F=0.5.考虑到i K ,L 和e C 的值很小,前馈补偿系数cl F 和cl b 等效到摩擦力矩端得系数可近似写为:1u d m g Gain K K K K R =⨯⨯⨯⨯ 2-2式中,g K 为经验系数,摩擦模型估计系数cl F 和cl b为:c cl F F Gain = 2-3ccl b b Gain =2-4系统总的控制输出为:()()()p f u t u t u t =+ 2-5式中,()p u t 为PID 控制的输出,其三项系数为pp k =15,ii k =0.1,dd k =1.5.程序如chap01控制系统的simulink 程序:chap01,如图2-5和图2-6所示。
图2-5 三环控制的simulink仿真程序图2-6 电机模型的simulink仿真程序(1)带摩擦无前馈补偿时的仿真。
正弦叠加信号跟踪如图3-1和图3-2所示,由于静摩擦的作用,在低速跟踪存在“平顶”现象,速度跟踪存在“死区”现象。
(2)带摩擦有前馈补偿时的仿真。
正弦叠加信号跟踪如图3-3和图3-4所示,采用PID控制加前馈控制可很大程度地克服摩擦的影响,基本消除了位置跟踪的“平顶”和速度跟踪的:死区,实现了较高的位置跟踪和速度跟踪精度。
2.2 伺服系统的模拟PD+数字前馈控制伺服系统的模拟PD+数字前馈控制原理针对三环伺服系统,设电流环为开环,忽略电机反电动系数,将电阻R等效到速度环放大系数Kd上。
简化后的三环伺服系统结构框图如图2-7所示,其中u为控制输入。
图2-7 简化后的三环伺服系统结构框图采用PD 加前馈控制方式,设计的控制规律如下:121212[()]d p v rrrru k k r k f fk e k e ffθθ•••••••=--++=-++ 2-6式中,1d pk k k =,2d v k k k =,e r θ=-。
21Js bs u θ=+ 2-7即J b u θθ•••+=将控制律带入上式,得:2112()0rrffJ k b k e θθ••••••+--++= 2-8取:12f k b =+,2f J = 得到系统的误差状态方程如下:21()0J k b e k e θ•••+++= 2-9由于J>0,20k b +>, 10k >则根据代数稳定性判据,针对二阶系统而言,当系统闭环特征方程式的系数都大于零时,系统稳定,系统的跟踪误差e(t)收敛于零。
被控对象为一个具有三环结构的伺服系统。
伺服系统参数和控制参数在程序中给出描述,系统输入信号的采样时间为1ms ,输入指令为正弦叠加信号:()sin(2)r t A Ft =,其中A=1.0,F=1.0.u (t )为控制器的输出,伺服系统参数为:22.0J kg m =•,b=0.50, 2.0v k =, 15p k =, 6d k =.则12f k b =+,2f J =。
程序如chap02如图2-8.曲线图3-5,曲线图3-6,曲线图3-7.图2-82.3 伺服系统的程序根据是否加入摩擦干扰和前馈不偿分别进行仿真。
初始化程序:chap01%Three Loop of Flight Simulator Servo System with Direct Current Motor clear all;close all;%(1)Current loopL=0.001; %L<<1 Inductance of motor armatureR=1; %Resistence of motor armatureki=0.001; %Current feedback coefficient%(2)Velocity loopkd=6; %Velocity loop amplifier coefficientkv=2; %Velocity loop feedback coefficientJ=2; %Equivalent moment of inertia of frame and motorb=1; %Viscosity damp coefficient of frame and motorkm=1.0; %Motor moment coefficientCe=0.001; %V oltage feedback coefficient%Friction model: Coulomb&Viscous FrictionFc=100.0;bc=30.0; %Practical friction%(3)Position loop: PID controllerku=11; %V oltage amplifier coefficient of PWMkpp=150;kii=0.1;kdd=1.5;%Friction Model compensation%Equavalent gain from feedforward to practical frictionGain=ku*kd*1/R*km*1.0;Fc1=Fc/Gain; bc1=bc/Gain; %Feedforward compensation%Input signal initializeF=0.50;A=0.50;ts=0.001; %Sampling timeM=2;if M==1 %Sine Signalk=5000;time=[0:ts:k*ts]'; %Simulation timerin=A*sin(2*pi*F*time);drin=2*pi*F*A*cos(2*pi*F*time);elseif M==2 %Random SignalT=4999;time=zeros(T,1);rin=zeros(T,1);drin=zeros(T,1);rin(1)=0;drin(1)=0;for k=1:1:Ttime(k+1)=k*ts;%Random signalrin(k+1)=A*sin(2*pi*F*k*ts)+0.5*A*sin(2*pi*0.5*F*k*ts)+...0.25*A*sin(2*pi*0.25*F*k*ts);drin(k+1)=(rin(k+1)-rin(k))/ts;endEnd初始化程序:chap02%Flight Simulator Servo Systemclear all;close all;J=2;b=0.5;kv=2;kp=15;kd=6;f1=(b+kd*kv);f2=J;F=1;A=1;t=[0:0.001:10]'; %Simulation time r=A*sin(2*pi*F*t);dr=2*pi*F*A*cos(2*pi*F*t);ddr=-4*pi*pi*F*F*A*sin(2*pi*F*t);3、仿真波形图图3-1 正弦叠加信号跟踪图3-2正弦叠加信号跟踪图3-3 正弦叠加信号跟踪图3-4 正弦叠加信号跟踪图3-5 位置波形图3-6 给定与相应波形结论此伺服系统在三环结构作用之下,由MATLAB的仿真结果可以看出,在正弦给定信号的作用下,系统在调节时间小于等于1S的范围内,能够做到无静差跟踪。
这样实现了伺服系统快速的跟踪给定的设计要求。
心得与体会两周的课程设计结束了,在这次的课程设计中不仅检验了我所学的知识,也培养了我如何把握一件事情,如何去做一件事情,又如何较好地完成一件事情。
在设计过程中,与同学分工设计,与同学相互探讨,相互学习,相互监督。
学会了合作,学会了运筹帷幄,学会了宽容,学会了理解,学会了做人与处世。
课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练,是我们迈向社会,从事职业工作前一个必不可少的一个过程。
“千里之行始于足下”,通过这次设计,我深深体会这句千古名言的真正含义。