重庆市物流园区名录

重庆西部现代物流园区（以下简称园区）位于重庆市沙坪坝西永组团，即梁滩河流域以东，北碚与沙坪坝区界以南，中梁山脉以西，土井干道以北，规划面积为33平方公里园区立足重庆、服务西部、辐射全国，统筹西部物流大通道建设，构建聚集重庆物流资源和公共物流服务的平台、长江上游水陆空多式联运平台、区域物资分拔分销集散平台、物流装备制造基地、物流金融和培训等综合服务平台。

园区将被打造成为服务和辐射西南、西北、长江中下游、华南的物流枢纽及分销配送中心、国内最具现代化的物流服务区和产业综合发展区。

重庆西部物流园负责人介绍，西部物流园将推动商流、物流、资金流、人流、信息流等要素的自由流动，打造国际铁路多式联运枢纽，打造铁路物流中心、国际贸易中心和物流供应链金融中心。

依托中欧“渝新欧”班列，向西与丝绸之路经济带沿线国家和地区开展广泛而深入的经贸合作；依托“渝桂新”南向通道，加强与东盟及东南亚的经贸合作；依托长江黄金水道和“渝沪”、“渝深”班列，向东促进长江经济带与丝绸之路经济带协同发展；依托“渝满俄”北向通道，进一步提升中俄经贸合作层次。

探索建立重庆铁港、空港、水港三个“三合一”开放平台多式联运体系，进一步提升重庆的承载能力。

重庆西部现代物流园内的中铁联集重庆中心站是“一带一路”建设的国际贸易大通道、渝新欧班列的始发站“渝新欧”铁路自2011年起正式开通，全长11000公里，经新疆阿拉山口（霍尔果斯）出境，进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡。

为进一步发挥重庆作为“一带一路”和“长江经济带”的联接点和西部大开发战略的重要支点的作用，加快建设重庆成为内陆国际物流枢纽和口岸高地，扩大重庆进出口及转口贸易额，推动自贸区建设与发展，延伸“渝新欧”通道至沿边沿海地区，一个新的创意诞生：由重庆铁路口岸向南开行铁路班列至广西北部湾港，通过铁海运联运方式连接东南亚、澳新、中东、非洲等地区。

作为“渝新欧”极富创意的延伸，这条通道被称为“渝桂新”，它不仅是西南内陆地区最近的出海通道，重塑沿长江运输至上海绕行大半个中国海岸线到东盟的传统路线，同时能够接驳现有通道，构成辐射范围更广的亚欧陆上新通道：通过“渝新欧”连接陆上丝绸之路经济带，通过“渝桂新”连接海上丝绸之路，经由重庆连接东南亚至欧洲，实现“一带一路”与“长江经济带”的有效联接，带动西部地区开发开放、协同发展。

重庆市工业园区名单（含区县）一、重庆城口工业园城口矿产资源十分富集，享有“西部矿都”之美誉，拥有锰、钡、煤、大理石、古生物化石等20余种矿产资源，其中锰矿藏量达2500万吨，属全国五大矿区之一；钡矿藏量达6500万吨，居亚洲之首。

2008年12月，城口正式启动工业园区建设，其规划面积为450公顷。

根据城口地理条件、资源储备和工业发展基础，采取“一区多园”模式分组团分批次予以建设。

首批园区建设面积为112公顷，分为“高燕组团”和“庙坝组团”，主要分别发展锰矿高端产品和农林特色产品精深加工骨干产业。

二、重庆彭水工业园彭水工业园区于2006年1月获市特色工业园区规划建设领导小组办公室批准设立（渝园区领导小组[2006]1号）。

园区总规划面积6.4平方公里，首期启动面积1.98平方公里。

规划地域从保家三江口水电站至保家镇西南部，东靠319 国道，西临郁江，渝怀铁路、渝湘高速公路贯穿园区，园区至县城18公里,至重庆300公里。

三、重庆双桥工业园重庆双桥工业园区是重庆市政府2003年3月批准的市（省）级特色工业园区之一，规划建设面积5平方公里，是双桥区新城区的重要组团，是渝西工业经济走廊的发展高地。

目前，双桥工业园区正着力打造全国重型汽车生产基地，中国西部汽车零部件产业集群区。

酉阳工业园区是由重工业园区与轻工业园区组成的复合型园区，总占地面积11.7平方公里，其中，重工业园占地6.46平方公里，轻工业园占地5.25平方公里。

酉阳工业园区的前身是酉阳工业规划区。

即现在的龙江重工业园范围。

以龙江组团的重工业园于2003年开始筹建，2004年开始吸纳企业入驻，以矿产品加工、冶炼、化工为主，以建材、机械制造为辅，现有企业24户，规模以上企业18户，已投产企业21户。

2007年，园区工业总产值8.4亿元，实现增加值2.4亿元。

以板溪组团的轻工业园已开始基础设施和3万平方米标准厂房等建设，拟以食品、药品、服装加工、电子产品生产为主。

重庆市物流园区现状及其对城市经济发展的影响随着城市化进程的加快，物流业在城市经济中发挥着越来越重要的作用。

作为中国西南地区的重要物流枢纽城市，重庆市物流园区在城市经济发展中扮演着不可或缺的角色。

本文将从重庆市物流园区的现状出发，探讨其对城市经济发展的影响。

一、重庆市物流园区现状重庆市位于中国西南地区，是长江上游地区的重要城市，也是连接西部地区和中部地区的物流枢纽。

重庆市物流园区是指在城市范围内，为了发展现代物流业而专门规划和建设的一类区域。

目前，重庆市物流园区主要集中在巴南区、南岸区和渝北区等地。

1. 物流园区面积大重庆市拥有大量的山地资源，城市建设用地较为紧缺，而物流园区则可以选择在城市郊区或沿江沿线等地较为宽阔的区域进行布局。

重庆市物流园区的面积相对较大，可满足物流企业的需求，还能为城市经济发展提供支持。

2. 设施完善重庆市物流园区的设施较为完善，包括道路交通、铁路运输、水运设施等。

重庆市是长江三峡的上游城市，拥有丰富的水运资源，为物流园区提供了便利的水路运输条件。

重庆市还是西南地区的铁路交通枢纽，铁路网密集，为物流企业提供了便捷的铁路运输服务。

3. 服务水平高作为西南地区的物流中心，重庆市物流园区的服务水平较高。

园区内有大量的专业物流企业和物流配套服务机构，能够为客户提供全方位的物流服务，满足不同客户的需求。

4. 产业支撑强劲重庆市物流园区周围有着众多的工业园区和企业集聚区，为物流园区提供了充足的货源和市场需求。

园区内的物流企业能够充分利用周边产业资源，发挥物流优势，推动产业链的协同发展。

5. 管理规范重庆市对物流园区的管理规范较为严格，物流企业在园区内的经营活动受到规范和监管。

这种规范的管理能够维护园区内的良好秩序，保障物流企业的正常运营。

重庆市物流园区的发展对城市经济产生了深远的影响，主要表现在以下几个方面：1. 推动产业升级重庆市物流园区的发展，为城市的产业升级提供了强大动力。

园区内的现代物流设施和服务水平的提升，能够有效提高城市的产业运作效率，推动产业链协同发展。

重庆西北现代物流园区重庆西部现代物流园位于重庆城市西永组团i、j分区，地处城市功能拓展区，于2021年9月经市政府第40次市长办公会研究同意，依托团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站设立的内陆口岸型综合物流园区，是渝新欧国际铁路联运大通道起始站、国家发改委批复重庆设立“三基地四港区”中的铁路物流基地和首批市级重点物流园区，规划面积约35.28平方公里，计划总投资1117亿元。

园区以建设“中国内陆铁路国际港、中国西部现代商业物流新城”为目标，坚持“产城融合、城园融合”的发展理念，按照“统筹规划、分步实施、市场运作”的模式开发建设。

全面建成后，预计年销售额和产值将超过3000亿元，形成一座人口约40万的现代化物流新城。

“一带一路”国家战略规划重庆是全国城镇体系规划确定的国家中心城市之一，是国家“两横三纵”城镇化战略格局中沿长江通道和包昆通道的结合点，是以长江黄金水道为依托的“长江经济带”，以欧亚大陆桥为依托的“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的“两带一路”的战略支点，是西部开发开放的重要支撑，长江经济带西部中心枢纽，成渝城镇群的重要极核，是全国统筹城乡综合配套改革试验区。

重庆是中国九大物流区域的核心城市，也是全国21个物流节点城市之一。

它是长江上游的经济中心。

重庆将利用“一带一路”战略节点机遇，扩大对外开放，打造中国内陆开放窗口。

重庆对外战略通道规划图以水运通道、铁路和高速公路、空中航线为骨架，构建各种交通方式畅通便捷、有机衔接、高效集约、国际国内通达、舒适安全的综合交通运输体系，把重庆建设成为长江上游航运中心、西南地区综合交通枢纽和国际贸易大通道。

计划形成“4+5”外部战略渠道：面向国际，构建重庆-新疆-欧洲、重庆-上海-太平洋、重庆-昆明-印度洋、重庆-深圳-太平洋等四条国际综合运输大通道，提升重庆对外开放能力。

面向国内市场，建设重庆-成都、重庆-郑州、重庆-贵阳、重庆-长沙、重庆-西安五大国内综合交通通道，加快形成西南地区综合交通枢纽。

重庆市物流园区现状及其对城市经济发展的影响重庆市物流园区是指针对物流企业的发展需求建立的一个集装箱装卸、仓储、分拨、配送等多种服务功能于一体的大型物流设施聚集地。

随着城市经济的不断发展，物流成为城市运转的重要组成部分，物流园区也越来越受到政府和企业的关注和重视。

本文将从重庆市物流园区的现状以及其对城市经济发展的影响两个方面进行探讨。

一、重庆市物流园区现状重庆市物流园区的建设始于20世纪90年代，目前已形成了以重庆市江北区、渝北区和南岸区为核心的重庆市三大物流园区。

重庆市江北区物流园区位于渝中半岛，毗邻两江会流处，距离市中心仅5公里，是我国内陆地区规模最大、功能最完备、设施最先进的综合性物流园区之一，同时也是重庆市的辖区之一。

该园区占地面积达20万平方米，园区内有长江一号航线和渝黔铁路两条交通干线交汇，可助力其发展成为一个全球物流中心。

渝北区物流园区位于重庆市主城北部，占地面积达15万平方米，园区内拥有货运地铁站，还有一批国内知名物流企业入驻该园区，将为重庆市打造一个具有国际一流水平的物流项目提供的有力支撑。

南岸区物流园区则位于长江、嘉陵江、巴南、永川腹地，具有独特的区位优势。

该园区规划占地面积10平方公里，分为江南、江北两个板块，其中江南板块被确定为与企业合作开发的区域，未来将有更多知名物流企业集中入驻该园区。

1.促进了物流业的发展随着重庆市物流园区的建设，重庆市的物流业迎来了黄金发展期。

从物流园区内部发展来看，物流企业将通过物流园区的配套设施和技术手段，提高其物流服务的质量和效率，降低物流成本，进一步促进物流业的发展。

在物流园区内部，物流企业的协作和资源共享也将越来越紧密，形成合作互惠的良性循环。

2.增强了城市区域竞争力物流园区不仅是一个物流设施聚集地，同时也是一个经济区域。

通过物流园区的发展，将会吸引更多的企业和资本涌入，进一步扩大物流园区内及周边地区的产业规模，增强城市区域竞争力。

其次，物流园区的建设将为谋求地区经济发展带来新的思路和依赖。

重庆市人民政府关于认定重庆市重点物流园区的通知文章属性
•【制定机关】重庆市人民政府
•【公布日期】2012.01.06
•【字号】渝府发[2012]2号
•【施行日期】2012.01.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
重庆市人民政府关于认定重庆市重点物流园区的通知
（渝府发〔2012〕2号）
各区县（自治县）人民政府，市政府各部门，有关单位：
为了适应重庆市经济社会发展的新情况，更好满足企业生产、群众消费的需要，促进全市物流园区和物流产业又好又快发展，市政府同意认定重庆西部现代物流产业园等7个物流园区为“重庆市重点物流园区”并授牌。

一、国家级物流枢纽（4个）
重庆西部现代物流产业园
重庆公路物流基地
重庆江北机场航空物流园
西部国际涉农物流加工区（白市驿）
二、市级物流枢纽（2个）
重庆白涛化工园区现代仓储物流中心
永川港桥现代物流产业园
三、地区级物流枢纽（1个）
秀山（武陵）现代物流园区
各重点物流园区要进一步完善规划和充实功能，加大招商引资力度，加快推进项目落地建设，努力提高园区投资收益和运营效率，在带动和促进全市物流业发展中发挥骨干作用。

市发展改革委作为全市物流业发展的牵头部门，要切实履行好职能，加强对重庆市重点物流园区规划建设工作的统筹协调；市规划、国土部门要加强对重庆市重点物流园区的规划指导与用地保障；市经济信息委要认真做好笔记本电脑基地物流协调工作；有关部门要积极协调配合，共同推动全市物流业健康发展。

二○一二年一月六日。

首批示范物流园区名单
（共29个、按行政区划排序）
北京市北京通州物流基地
上海市中国（上海）自由贸易试验区（外高桥保税物流园区）重庆市重庆西部现代物流产业园
辽宁省沈阳国际物流港
河北省迁安北方钢铁物流园区
河南省郑州国际航空物流园区
河南保税物流中心
山东省山东盖家沟国际物流园
临沂经济技术开发区现代物流园
陕西省陕西国际航空物流港
青海省青海朝阳物流园区
湖北省武汉东西湖综合物流园
湖南省湖南金霞现代物流园
安徽省安徽合肥商贸物流园区
江苏省张家港玖隆钢铁物流园
惠龙港国际物流园区
浙江省杭州传化公路港
嘉兴现代物流园
广东省林安物流园
云南省云南腾俊国际陆港
贵州省清镇市物流园区
四川省中国西部现代物流港
内蒙古内蒙古红山物流园
广西区广西防城港市东湾物流园区
大连市大连保税区（物流园区）
青岛市青岛胶州湾国际物流园
宁波市宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港
厦门市厦门保税物流（区港联动）园区
深圳市深圳市前海湾保税物流园区
二○一六年七月八日。

重庆市物流园区现状及其对城市经济发展的影响重庆市作为西部地区重要的物流中心之一，物流业发展迅速，物流园区的建设也日益完善。

物流园区作为集装箱运输、货物装卸、仓储、配送和信息流管理于一体的物流综合体，对于城市经济发展具有重要的影响。

本文将就重庆市物流园区的现状及其对城市经济发展的影响进行探讨。

一、重庆市物流园区的现状重庆市作为长江经济带的重要节点城市，交通便利、区位优势明显，物流业发展潜力巨大。

在重庆市，物流园区的建设也日趋完善，目前已经形成了一批规模较大、设施较完备的物流园区。

重庆国际陆港物流园、重庆两路口综合物流园、重庆南坪物流园等物流园区成为了本市物流业的重要枢纽。

重庆国际陆港物流园位于重庆市南岸区，是一个集铁路、公路、水路、航空等多式联运为一体的现代物流综合体，具有独特的地理位置优势。

园区内设施齐全，拥有现代化的货场、仓储设施、配送中心以及信息平台，能够满足各类货物的装卸、中转和配送需求。

园区与长江黄金水道相连，可以直接对接国内外的海运航线，成为了重庆市对外国际物流的重要枢纽。

重庆两路口综合物流园位于主城区的核心地带，地理位置优越，便利的交通条件使得园区成为了货物进出口和分拨的重要集散地。

园区内的仓储设施、集装箱装卸设备以及信息管理系统都达到了国际标准，为商家提供了高效、便捷的物流服务。

园区以其规模庞大、运营高效等特点成为了重庆市内地区性物流的重要枢纽。

重庆南坪物流园则是重庆市规模最大的综合性物流园区之一，园区内设施齐全、配套完善，服务范围覆盖全国各地。

园区覆盖范围广泛，涉及到了货物运输、仓储管理、信息交换等多个方面，是重庆市上下游企业的重要物流服务基地。

以上仅是重庆市物流园区中的几个代表性园区，还有许多其他规模不一的物流园区如重庆渝北物流园、重庆江津物流园等，这些园区的建设为重庆市的物流业发展提供了有力的支持。

重庆市的物流园区建设已经取得了一定的成绩，不仅极大地提升了城市的物流运输能力，也为城市的经济发展带来了重要的促进作用。

重庆西部现代物流园位于重庆城市西永组团I、J分区，地处城市功能拓展区，于2007年9月经市政府第40次市长办公会研究同意，依托团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站设立的内陆口岸型综合物流园区，是渝新欧国际铁路联运大通道起始站、国家发改委批复重庆设立“三基地四港区”中的铁路物流基地和首批市级重点物流园区，规划面积约35.28平方公里，计划总投资1117亿元。

园区立足建设“中国内陆铁路国际口岸、中国西部现代商贸物流新城”目标，坚持“产城融合、城园一体”发展理念，按照“整体规划、分步实施、市场运作”的模式开发建设，预计全面建成后可实现年销售额及产值3000亿元以上，形成一座40万左右人口的现代物流新城。

国家“两带一路”战略规划图重庆是全国城镇体系规划确定的国家中心城市之一，是国家“两横三纵”城镇化战略格局中沿长江通道和包昆通道的结合点，是以长江黄金水道为依托的“长江经济带”，以欧亚大陆桥为依托的“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的“两带一路”的战略支点，是西部开发开放的重要支撑，长江经济带西部中心枢纽，成渝城镇群的重要极核，是全国统筹城乡综合配套改革试验区。

重庆是全国九大物流区域核心城市，21个全国性物流节点城市之一，是长江上游的经济中心，重庆将利用“两带一路”的战略节点机遇，扩大开放，打造中国内陆开放窗口。

重庆对外战略通道规划图以水运通道、铁路和高速公路、空中航线为骨架，构建各种交通方式畅通便捷、有机衔接、高效集约、国际国内通达、舒适安全的综合交通运输体系，把重庆建设成为长江上游航运中心、西南地区综合交通枢纽和国际贸易大通道。

规划形成“4+5”对外战略通道：面向国际，构建重庆-新疆-欧洲、重庆-上海-太平洋、重庆-昆明-印度洋、重庆-深圳-太平洋等四条国际综合运输大通道，提升重庆对外开放能力。

面向国内，构建重庆-成都、重庆-郑州、重庆-贵阳、重庆-长沙、重庆-西安等五条国内综合运输大通道，加快形成西南地区综合交通枢纽。

重庆西部现代物流产业园区概况与发展战略一、园区背景重庆位于中国西部和中部结合处偏西南，是国家“十一五”规划打造的第四大经济板块（成渝经济区），是规划并在实施的西部交通枢纽；是撬动“连接中国11个省市区，跨越东、中、西三大经济带，辐射近4亿人口长江流域”这一杠杆的支点，西部大开发的前沿和战略核心。

胡锦涛总书记在重庆代表团讲话中明确了对重庆的要求：把重庆加快建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市，在西部地区率先实现全面建设小康社会的目标。

加大以工促农、以城带乡力度，扎实推进社会主义新农村建设；切实转变经济增长方式，加快老工业基地调整改革步伐；着力解决好民生问题，积极构建社会主义和谐社会；全面加强城市建设，提高城市管理水平。

这三大定位、一大目标和四大任务，构成一个有机整体，这称之为重庆新阶段发展的‘314’总体部署。

2007年6月7日，重庆市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区（发改经体2007．1248号）。

9月20日，国务院正式批复同意重庆市城乡总体规划，新总规将重庆市定位为中国重要的中心城市之一、国家历史文化名城、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地和西南地区综合交通枢纽。

为贯彻落实中央的精神，重庆在《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划》（渝府发[2007]41号）布局了三大枢纽性物流园区（西部现代物流产业园，空港物流园、寸滩港物流园），打造长江上游无缝连接的多式联运平台，构建长江上游现代物流中心的主骨架。

在重庆成为国家统筹城乡综合配套改革试验区，加快实施“一圈两翼”发展战略的新形势下，铁道部与重庆市签订了战略合作协议，对重庆按西部最大铁路枢纽定位实施规划建设，正式批复将团结村铁路集装箱中心站提升为国家铁路综合物流中心，同时对主城区铁路枢纽实行内客外货、客货分流。

应对重庆物流发展的新格局、铁路规划和线路调整，在中梁山脉以西加快构建以铁路、绕城高速公路和“一纵五横”城市快速干道、国家铁路综合物流中心、兴隆场编组站主要干线和结点的西部现代物流产业园区和物流大通道，具备了重大机遇和有利条件。