慢行交通理念下的城市道路交通规划设
计概述
摘要：在现代城市化进程中，出现了越来越明显的交通拥堵、环境污染和出
行安全等问题。因此，慢行交通作为一种可持续的出行方式和城市规划理念，正
受到越来越多的关注和重视。慢行交通的关注点在于合理组合步行、非机动车和
公共交通，通过有机的组合来提升城市居民的出行质量和生活品质。本文将从慢
行交通的角度出发，对城市新区道路交通规划设计方法进行探讨，以期能够推动
城市交通向绿色、智慧、可持续的方向发展。
关键词：慢行交通；城市道路；交通规划设计
1.慢行交通理念下的城市道路交通规划的设计意义
1.1缓解出行压力
传统的道路规划往往以机动车为主导，导致道路通行能力不足，交通拥堵成
为常态。而慢行交通理念注重提供便捷、安全和舒适的步行和骑行环境，通过优
化道路布局和设计，可以鼓励人们选择慢行交通方式，减少机动车出行需求，从
而有效缓解出行压力。
1.2实践绿色理念
慢行交通理念注重提倡步行、自行车和公共交通等非机动交通方式，这些方
式对环境友好，能够有效减少空气污染和噪音污染。相比之下，机动交通方式产
生的尾气排放和噪音对城市居民的健康和环境质量造成了威胁。通过设计和规划
城市道路交通系统，鼓励和支持慢行交通方式，我们能够有效降低汽车的使用率，减少尾气排放和噪音，从而创造一个更加绿色、清洁的城市环境。
1.3节约土地资源
慢行交通方式，如步行和自行车，所需的空间相对较小。通过优化道路设计，如设置人行道、自行车道、共享空间等，我们可以为慢行交通提供足够的空间，
减少机动车道的需求，进而节约土地资源。此外，合理布局交通设施和城市功能
区域，鼓励短途出行和多式联运，也能有效减少对道路土地的需求。
2.慢行交通理念下城市新区道路交通规划设计
2.1 步行交通路网规划设计
首先，应考虑到人们的出行需求和步行习惯，将步行道路与主要出行目的地
相连接，包括居住区、商业中心、公共交通站点和重要设施。这样能够提供方便、直接的步行路径，鼓励人们选择步行出行方式。
其次，道路宽度应适度，足够容纳行人的通行需求，同时提供足够的空间设
置休憩区、绿化带和景观设施。合理设置人行道的材质和颜色，以提供舒适的行
走体验，并考虑到步行人群的多样性，如老年人、儿童和残障人士的需求。
最后，交叉口的设计要便于行人的过街，包括设置人行横道、交通信号灯和
减速装置。为了提高行人的安全感，可采用人行道分隔带、护栏和良好的路灯照
明等措施。此外，合理设置行人导向标志和指示牌，帮助行人顺利导航和找到目
的地。
2.2非机动车交通路网规划设计
首先，重要的步行道、自行车道和骑行巷应与主要出行目的地相连，如居住区、商业中心、学校和公共交通站点等。通过合理规划非机动车道路，能够提供
连续、畅通的骑行和步行路径，促进非机动车出行方式的选择。
其次，道路宽度要足够容纳非机动车流量，并考虑到不同非机动车用户的需求，如自行车、电动车和滑板车等。为了提高非机动车出行的安全性，应采用相
应的交通标识和设施，包括交叉口的标线、人行横道和指示牌等。此外，道路表
面的平整度和路面质量也要得到重视，以提供更加舒适的骑行和步行体验。
最后，非机动车交通路网规划设计还应考虑与其他交通方式的衔接。为非机
动车设置合适的停车设施，如自行车停车架和停车场，以方便非机动车用户的停
放需求。同时，与公共交通站点的衔接也应得到关注，通过设置非机动车停车点、换乘区和便捷的步行路径，实现非机动车与公共交通的有机衔接，提供多元化的
出行选择。
2.3非机动车停车规划设计
首先，根据城市新区的实际情况，结合人口密度、用地功能和交通流量等因素，确定合适的停车点布局，使其能够满足非机动车停车需求，并便于用户接近
目的地。在商业中心、居住区、交通枢纽等热点区域设置更多的停车点，以应对
高峰时段的停车需求。
其次，停车点应设置在交通流量较小的区域或非机动车道路旁，避免对机动
车交通造成干扰。停车架、停车亭和电子停车系统等设施的设置要符合标准，确
保停车安全和防盗防损。
最后，应在公共交通站点周边设置多个停车点，鼓励非机动车与公共交通的
联合使用，以提供出行选择和便利性。同时，为非机动车停车和公共交通的衔接
提供相应的设施，如步行道、过街天桥和地下通道等，使用户能够方便地切换不
同的交通方式。
2.4过街慢行交通系统的设计
首先，选择合适的过街设施类型，如人行横道、过街天桥或地下通道。选择
时需综合考虑道路流量、步行需求、空间条件和人群组成等因素，确保设施的实
用性和可达性。
其次，确定过街设施的位置和布局。根据人口密度、商业区域、学校和公共
交通站点等因素，确定过街设施的布局，以满足行人的出行需求和交通流量分布。合理的布局可减少行人与机动车之间的冲突，提高过街安全性。
3.基于慢行交通理念的城市道路交通规划设计方法
3.1城市交通信号灯智能控制系统设计方法
城市十字路口通行能力直接影响着车辆的速度和人们的出行时间，同时也与
交通拥堵情况密切相关。为了提升城市交通能力，控制交叉路口信号灯至关重要。一个出色的城市交通信号灯控制系统不仅可以确保交通畅通有序，还有助于降低
安全事故的发生率。在设计交通信号灯系统时，需要综合考虑当地的交通情况，
选择适合的交通信号系统。定时控制信号系统是一种常见且被广泛应用的信号控
制方式，特别适用于交通流量较为规律的地区。通过多时段定时控制，能够改善
当地的交通状况，有效分配车流量和人流量。而感应控制信号系统主要是被用于
交通流量和人流量没有规律的区域，这种系统是基于传统定时信号控制系统基础
上形成的，能够实现实时操作。同时该系统还能够判断现场的交通情况，然后通
过调整绿灯时间来保证车辆能够在最短时间内通过该交叉路口，从而保持整个城
市交通的畅通。城市交通信号灯控制的最佳策略对于提高交通效率和确保道路安
全至关重要。通过合理的信号灯控制，能够优化交通流量的分配，缩短车辆通过
路口的时间，提升城市交通的整体运行效果。因此，在设计交通信号灯系统时，
需综合考虑当地交通状况，选择合适的信号控制方式，以满足城市交通运行的需求。
3.2路口放行设计方法
在道路交叉口的净空处理中，包括机动车道和非机动车道的净空处理方法。
近年来，我国许多大中型从自身城市道路交通实际情况入手，综合考虑交叉口的
机动车和非机动车以及行人的需求，充分探究了净空处理方式，并经过长时间发展，逐步形成了以分时释放方式、分离式空间排放法、分时空释放模式和综合释
放模式四种模式为主的净空处理方式。在具体城市路口放行设计时，一般一个城
市选择其中一种分布式发布方法即可，不宜超过两种。过多的牵引车道设置会使
道路使用者感到困惑，从而导致交通管理混乱的现象发生。分时释放方式是指根
据行人需求，将非机动车释放分阶段进行。通过这种方式，能够合理分配非机动
车通行的时间，减少交通拥堵的可能性。分离式空间排放法则是将各类非机动车
分阶段进行排放，或者采取三级地下车辆排放措施。通过空间上的分离，有效避
免了机动车与非机动车之间的交叉干扰，提高了交通的流畅性。分时空释放模式
主要包含了以下两种，一种是非机动车非驾驶差异化时空释放模式，另一种是综
合释放模式。这两种模式结合了时间和空间因素，根据实际情况进行非机动车的
释放，既考虑了行人需求，又优化了交通效率。
3.3街道空间设计方法
视觉感知的丰富性对于特定区域内的视觉多样性具有重要意义，单位时间内，它与观察者获取的环境信息量呈明显差异。视觉感知的质量直接受物质环境多样
性的影响。因此，在慢行交通规划设计中，我们可以通过环境控制手段来提升视
觉丰富性。具体而言，可以在不妨碍司机视野的前提下进行街道装饰，同时兼顾
残疾人和老年人在道路铺装过程中的需求，提高道路平坦程度，选择适合的铺砖
材质，并注重外观的趣味性。运用纹理刷纹的水泥混凝土路面或者采用鹅卵石路
面等方法，能有效增加视觉效果的丰富度。可以说，慢行设施的便捷程度与居民
的步行活动有着直接的关系。因此，健康的慢行交通规划设计必须以人们的步行
需求为中心，提供便利的出行服务。我们应该创造步行友好的环境，包括便利的
人行道、良好的人行连接和过街设施等。这些举措有助于促进人们的步行活动，
提高城市居民的生活质量。
4.结束语
综上所述，慢行交通理念下的城市道路交通规划设计是一项具有挑战性和前
瞻性的工作。在实践中，需要充分考虑城市特点、人口需求和可行性，结合学术
研究和实际经验，制定科学的规划和设计方案，推动城市交通向可持续、绿色的
方向发展。这不仅需要学术研究和政策支持的紧密结合，还需要各方的共同努力
和智慧的结晶。只有如此，我们才能共同构建宜居、宜行的城市，实现可持续交
通发展的目标。
参考文献
[1]郭文奇，张鲜鲜.城市慢行交通系统现状分析与改善对策[J].低碳世界，2020，10（5）：160-161.
[2]梁晓琳.健康视角下的慢行交通规划设计探究[J].城市建筑，2020，17（2）：37-38.
[3]袁春岭.城市慢行交通系统现状分析与改善对策[J].山西建筑，2020，46（4）：25-27.
慢行交通理念下的城市道路交通规划设 计概述 摘要：在现代城市化进程中，出现了越来越明显的交通拥堵、环境污染和出 行安全等问题。因此，慢行交通作为一种可持续的出行方式和城市规划理念，正 受到越来越多的关注和重视。慢行交通的关注点在于合理组合步行、非机动车和 公共交通，通过有机的组合来提升城市居民的出行质量和生活品质。本文将从慢 行交通的角度出发，对城市新区道路交通规划设计方法进行探讨，以期能够推动 城市交通向绿色、智慧、可持续的方向发展。 关键词：慢行交通；城市道路；交通规划设计 1.慢行交通理念下的城市道路交通规划的设计意义 1.1缓解出行压力 传统的道路规划往往以机动车为主导，导致道路通行能力不足，交通拥堵成 为常态。而慢行交通理念注重提供便捷、安全和舒适的步行和骑行环境，通过优 化道路布局和设计，可以鼓励人们选择慢行交通方式，减少机动车出行需求，从 而有效缓解出行压力。 1.2实践绿色理念 慢行交通理念注重提倡步行、自行车和公共交通等非机动交通方式，这些方 式对环境友好，能够有效减少空气污染和噪音污染。相比之下，机动交通方式产 生的尾气排放和噪音对城市居民的健康和环境质量造成了威胁。通过设计和规划 城市道路交通系统，鼓励和支持慢行交通方式，我们能够有效降低汽车的使用率，减少尾气排放和噪音，从而创造一个更加绿色、清洁的城市环境。 1.3节约土地资源
慢行交通方式，如步行和自行车，所需的空间相对较小。通过优化道路设计，如设置人行道、自行车道、共享空间等，我们可以为慢行交通提供足够的空间， 减少机动车道的需求，进而节约土地资源。此外，合理布局交通设施和城市功能 区域，鼓励短途出行和多式联运，也能有效减少对道路土地的需求。 2.慢行交通理念下城市新区道路交通规划设计 2.1 步行交通路网规划设计 首先，应考虑到人们的出行需求和步行习惯，将步行道路与主要出行目的地 相连接，包括居住区、商业中心、公共交通站点和重要设施。这样能够提供方便、直接的步行路径，鼓励人们选择步行出行方式。 其次，道路宽度应适度，足够容纳行人的通行需求，同时提供足够的空间设 置休憩区、绿化带和景观设施。合理设置人行道的材质和颜色，以提供舒适的行 走体验，并考虑到步行人群的多样性，如老年人、儿童和残障人士的需求。 最后，交叉口的设计要便于行人的过街，包括设置人行横道、交通信号灯和 减速装置。为了提高行人的安全感，可采用人行道分隔带、护栏和良好的路灯照 明等措施。此外，合理设置行人导向标志和指示牌，帮助行人顺利导航和找到目 的地。 2.2非机动车交通路网规划设计 首先，重要的步行道、自行车道和骑行巷应与主要出行目的地相连，如居住区、商业中心、学校和公共交通站点等。通过合理规划非机动车道路，能够提供 连续、畅通的骑行和步行路径，促进非机动车出行方式的选择。 其次，道路宽度要足够容纳非机动车流量，并考虑到不同非机动车用户的需求，如自行车、电动车和滑板车等。为了提高非机动车出行的安全性，应采用相 应的交通标识和设施，包括交叉口的标线、人行横道和指示牌等。此外，道路表 面的平整度和路面质量也要得到重视，以提供更加舒适的骑行和步行体验。
慢行交通理念下的城市道路交通规划设计分析引言： 慢行交通是指速度较慢的出行方式，用于城市短距离出行。由于我国城市道路交通基础设施建设越加完善，国民经济水平逐渐增加，慢行交通理念在城市交通中逐渐淡化，对于快行交通理念越加重视，加快了人们的生活节奏。但在新时代发展下，人们的生活健康意识以及环保意识逐渐提高，低碳慢行交通逐渐受到了国民的重视，国家也倡导绿色出行与可持续发展理念，需要在城市道路交通规划设计中重新融入慢行交通理念，加强做好城市慢行交通基础设施建设工作，促进城市道路交通全面发展。 1.慢行交通理念内涵及城市道路交通规划设计需求1.1 慢行交通理念的内涵 慢行交通主要是以步行交通或者以自行车等低速慢行交通为主，属于非机动交通系统。慢行交通理念主要是鼓舞居民在出行时选择绿色出行方式，如公交、自行车或者步行等，减少汽车驾驶次数，降低对自然环境造成的污染程度，同时缓解城市交通压力，为城市居民建设安全的生活环境与工作环境。慢行交通系统规划设计要想得到合理化，应当为城市慢行交通建设提供无障碍基础条件，为城市居民打造安装与适宜的出行环境[1]。 1.2 慢行交通理念的城市道路交通规划设计需求 结合慢行交通系统规划设计中，应当结合不同区域做好慢行密度分析工作，控制好行人空间，单个行人道路宽度应当控制在60cm-80cm 之间，双人行人道路宽度则需要达到100cm-150cm 之间，对于盲人出行需求或者弱势人群道路规划设计中，道路宽度会进一步增加，确保慢行道路空间建设质量能够得到有效提高。在慢行交通理念的基础上，应当加强结合城市道路交通规划建设需求，根据
人群特征以及活动情况，积极做好基础设施建设工作，针对慢行道路交通空间积极做好基础器材与基础设施建设工作，从不同的优化角度做好设计管理，保障城市交通规划设计质量得到提升。 2.慢行交通理念下的城市交通规划设计意义 2.1 缓解出行压力，提高出行效率 目前城市在发展中人口流动量与车流量逐渐增加，导致城市交通出现拥挤与堵塞的情况，增加了城市交通压力与人民出行的耗费时间。为了有效缓解城市居民出行压力，提高人民出行效率与出行安全。慢行出现方式相对于汽车自驾或者出租等方式虽然降低了出行速度，但对于短距离出行的居民减少出行时间，提高了居民出行效率。慢行交通理念的实施对于空间要求与出行线路要求相对较低，在短距离出行时减少了出行时间消耗。短距离出行时，人民群众可以结合自身的体力或者周围慢行交通设施方便的情况下，可选择步行出行、自行车驾驶出行、公交出行等方式[2]。如果出行目的地在超出6km 的情况下，人民群众在可以选择步行、自行车、公交以及地铁等换乘方式，提高出行效率。 2.2 节约交通资源，降低车辆停放难度 慢行交通基础工具设施相对较多，其中包含了公交、共享单车等。其中公交主要是受政府部门管控，对于公交的起始点与终点有着明确的统一规划，安排了公交车辆停放管理处理，确保公交车辆管理达到规范化要求，避免公交车辆在城市各个角落中随意停靠。在慢行交通中选择步行的方式，不仅会降低出行所占用的空间，独立个体也不需要单行停放问题。而近年来城市中的共享单车数量逐渐增加，加大了共享单车的管理力度，政府以及第三方企业通过对现代化信息技术的运用，加强了共享单车停放管理，解决了共享单车的停放混乱问题。此外，共享单车的停放空间以及驾驶空间相对于机动车而言较小，为此城市道路交通规划设计工作中，可以适当增加一部分慢行交通岗设施数量，充分利用城市道路交通资源，为慢行交通出行提供更多的选择机会。
城市慢行交通系统规划与设计 缓解城市拥堵，改善城市出行环境，摆脱汽车依赖……似乎解决城市交通问题 的办法远不能止步于建立地铁、规划公交、加强交通管理。那么，城市慢行交通呢？城市慢行交通系统规划与设计，是城市交通可持续发展的策略之一。 一、城市慢行交通的概念与形式 城市慢行交通，依托人力交通工具与电动交通工具，以速度较慢、创造活力、 环保、绿色出行方式为特点，是城市交通的重要组成部分。传统的城市慢行交通工具有人力自行车、步行等，新兴的则包括共享单车、电动滑板车、电动自行车等。 城市慢行交通的形式多种多样。首先，城市慢行交通路网可以通过设计完善的 步道与自行车道来实现。在这种情况下，慢行交通路网必须与公共交通路网、行人路网无缝连接，简单易懂的路牌系统与线条系统也必不可少。其次，城市慢行交通的服务点和配套设施同样重要。从单车共享到电动滑板车、电动自行车共享，城市慢行交通配套设施的适用性和配套性非常重要。最后，城市慢行交通的管理也必不可少。城市当局需要充分考虑城市慢行交通规则和流程，确保沿途设施的安全性和服务质量。 二、城市慢行交通系统规划与设计的基础要素 城市慢行交通系统规划与设计的基础要素包括慢行交通路网、服务点和配套设施、管理与协调、示范区。 首先，慢行交通路网的规划与设计决定城市慢行交通的可达性。它应该将城市 的重要景点、商业区、学校、住宅区、运动场、公共场所等重点地域覆盖，优先考虑城市热门区域的交通状况，并在其周边安排足够的停车位。 其次，服务点和配套设施的规划与设计是城市慢行交通系统强大的基础。共享 单车、电动滑板车、电动自行车等必须在适当的位置配置足够数量的停车架、充电
慢行交通系统设计 (1)研究对象 慢行交通系统的概念可以拓展为包含所有能够体现缓解城市交通压力、大气污染、噪声危害、能源危机、土地资源紧缺和全民公平性的、综合的、多样的、低碳的交通出行方式，作为一种绿色的交通方式，越来越受到国内城市交通发展的重视。从国内许多城镇交通出行方式调查数据中看出，慢行交通方式是城镇的主要出行方式。 本次“慢行交通系统”的研究对象主要以速度为界限进行划分，是指速度在20km/h以内的交通出行方式，主要由步行系统和非机动车交通系统两大部分构成。步行系统的研究对象主要是指行人，非机动车交通系统的研究对象具体包含自行车、电动车、残疾人车、三轮车等。 (2)设计原则 城市道路本身就是城市的快速通道，慢行交通系统是相对而言，并依托于道路，他的“慢”不单纯是速度上的概念，更侧重于人性化，充分考虑人的需求：连续性、独立性、舒适度、安全性、可达性。由此确定以下设计原则： 改变原则——从生态、从人的角度重新思考慢行交通系统；
健全网络——整合资源，完善慢行网络； 改善环境——生态设计方法，全方位改善慢行环境。 (3)理论及方法 传统的交通规划对于慢行交通规划的思考路径是以交通为先导，基于非机动车需求的分析构建慢行网络，而道路沿线及交通枢纽环境设计和改造是一个后续的，次要补充与零碎的建设过程，最终构建了为交通而交通的慢行系统。本次提出的理论方法为“反规划”，即将生态基础设施作为城市建设规划的刚性框架。通过“反规划”的方法进行的慢行系统设计，首先要确保城市生态基础设施的系统完整性，即要保证城市生态系统的自然生态功能的服务，把生态系统对城市的各种综合服务功能的保障置于一个前瞻性的、整合的战略高度来实施。在此前提下，结合步行出行需求和非机动车交通需求的分析，确定慢行交通系统布局。 (4) 慢行交通系统路线 结合本次工程片区规划，考虑道路组成情况和坡度要求，慢行交通主要布置在大凤路至普和箐段，其余路段受到地形限制和规划情况，不会产生大规模慢行交通，不单独设置。 (5)依附机动车道路的慢行通道 人行道、非机动车道根据道路性质，结合规划区交通、景观设施、
上海市慢行交通规划设计导则 近年来，由于汽车的普及，道路和桥梁的建设过度发展，城市交通拥堵已经成为城市发展的一个严峻的挑战。因此，一种新的交通形式慢行交通正在不断发展。为了鼓励市民参与慢行交通，改善交通环境，促进城市发展，根据《中华人民共和国城市规划法》，上海市慢行交通规划设计导则（以下简称导则）得以确立。 一、宗旨 慢行交通规划设计导则旨在结合上海市社会发展全局，构建完善的慢行交通生态系统，促进城市活力和可持续发展，改善城市环境，确保行人安全，打造一个绿色、宜居的城市。 二、基本原则 规划设计慢行交通必须遵循以下原则： （1）科学性原则：从慢行交通发展的角度出发，通过系统研究，科学分析，确定慢行交通规划设计的方向和途径； （2）实用性原则：据上海市实际情况，努力将慢行交通规划设计符合上海市文化特征，针对城市居民实际需求，突出慢行交通的实用性； （3）可持续性原则：以关注客观、精确的慢行交通流量分配为原则，通过科学的评估，重视慢行交通的可持续发展； （4）安全性原则：慢行交通规划设计应确保步行安全，确保步行者和机动车司机可以相安无事地上路； （5）综合性原则：慢行交通规划设计应结合城市实际，考虑城
市绿化、文化建设等因素，建立一个综合性的慢行交通体系。 三、慢行交通规划设计内容 1.路网密度设计 规划设计慢行交通应着重加强街道的设计建设，提高街道的网络密度，缩小步行距离。街道的网络可以采用网络结构设计，使街道之间有良好的联系。 2.安全设施 为了保障步行者安全，建设慢行交通应注重安全设施的设计，适当建设收费通道、人行渡桥、人行隧道等设施，以减少行人交通事故的发生。 3.环境建设 规划设计慢行交通应注重改善运输环境，在路边建设充足的停车设施，降低车辆的空气污染；可以采用植物屏障、噪声消除等措施，改善周边环境。 4.城市文化建设 规划设计慢行交通应注重街道文化建设，围绕街道文化形象，加大公共艺术设计，提升城市文化氛围。可以通过在路边配置绿化、雕塑、照明等方式，打造出特殊的街道文化。 四、慢行交通规划设计实施 1. 交通规划引导 对慢行交通规划设计应理解透彻，实施过程中，要加大对城市规划设计引导力度，结合政府部门绩效提升，促进慢行交通规划设计的
山地城市慢行交通系统规划策略研究 随着山地城市人口增加和城市交通压力的增大，山地城市慢行交通系统规划策略研究 变得越来越重要。慢行交通系统是指在城市中推广和发展步行、骑行、公共交通等低碳出 行方式，减少汽车交通的依赖，提高城市的可持续发展性。本文将从交通规划、道路建设、公共交通和自行车道建设四个方面对山地城市慢行交通系统的规划策略进行分析和探讨。 在交通规划方面，山地城市应考虑到城市发展的整体规划，将慢行交通系统纳入到城 市整体交通规划中。通过规划慢行交通系统的路线和节点，合理配置行人步行道、自行车 道和公共交通站点等设施，提高慢行交通系统的覆盖率和便利性。引入现代信息技术，通 过智能交通管理系统和实时交通信息平台等手段，提供便捷的出行信息和服务。 在道路建设方面，山地城市应优化道路布局，合理规划街道宽度和人行道的设计，为 步行者和骑行者提供充足的通行空间。在城市设计中，应考虑到地形和景观的特点，合理 选择道路和人行道的走向，提高通行的安全性和舒适性。通过设置人行天桥、地下通道和 隧道等设施，缓解交通压力，提高交通效率。 在公共交通方面，山地城市应发展和改善公共交通网络，提高公共交通的便捷性和舒 适性。鼓励居民使用公共交通工具出行，减少私家车的使用。加强公共交通的设施和服务 建设，如增加车辆运力、改善站点设施和信息服务等，提高公共交通的用户满意度，并且 对公共汽车、有轨电车等交通工具进行绿色化改造，减少环境污染。 在自行车道建设方面，山地城市应在道路规划中充分考虑自行车道的建设。建设骑行 道网络，将不同地区的自行车道连接起来，为骑行者提供方便快捷的出行通道。通过设置 自行车租赁站点和停车设施，提高自行车的使用率和便利性。加强自行车道的维护和管理，确保骑行环境的安全和整洁。
慢行系统规划与城市设计方案 慢行系统是指通过改善城市交通环境，促进非机动交通方式的发展，提高城市 居民步行、骑行和公共交通的便利性和安全性的一种城市交通规划和设计理念。在当今城市化进程加速的背景下，慢行系统规划与城市设计方案具有重要意义。本文将从慢行系统规划的意义、设计原则以及实施效果等方面进行论述。 一、慢行系统规划的意义 城市交通问题一直是困扰城市发展的重要因素之一。传统的城市交通规划主要 以机动车为中心，导致交通拥堵、环境污染等问题日益凸显。而慢行系统规划则以人为本，强调非机动交通方式的发展，能够有效减少对环境的污染，提高城市居民的生活质量。 首先，慢行系统规划可以改善城市交通环境，提升城市形象。通过建设人行道、自行车道等交通设施，为行人和骑行者提供更加安全、便利的交通环境，增加城市的绿化率和景观设施，使城市更加宜居。 其次，慢行系统规划可以促进城市居民的身心健康。步行和骑行是一种有氧运动，可以增加身体的活动量，促进新陈代谢，降低患病风险。同时，步行和骑行也有助于减轻城市交通压力，提高交通效率。 最后，慢行系统规划有助于改善城市的社交互动。步行和骑行是一种缓慢的交 通方式，可以让人们更好地欣赏周围的环境，增进邻里之间的交流，促进社区的凝聚力。 二、慢行系统规划的设计原则 慢行系统规划需要遵循一定的设计原则，以确保其实施效果的有效性。 首先，慢行系统规划需要考虑城市的整体交通网络。慢行系统应与公共交通系 统相互衔接，形成完整的交通网络，方便居民从一个地点到另一个地点的出行。
其次，慢行系统规划需要根据不同区域的特点进行差异化设计。城市的不同区 域有不同的交通需求和空间特点，慢行系统的设计应根据实际情况进行差异化设计，以满足不同区域的需求。 再次，慢行系统规划需要充分考虑安全性。步行和骑行是相对较为脆弱的交通 方式，慢行系统的设计应注重交通安全，设置合理的交通信号、人行道隔离设施等，确保行人和骑行者的安全。 最后，慢行系统规划需要考虑环境保护。慢行系统的建设应注重生态环境的保护，减少土地占用、减少水泥混凝土的使用，增加绿化覆盖，提高城市的生态环境质量。 三、慢行系统规划的实施效果 慢行系统规划的实施可以带来一系列的效益。 首先，慢行系统规划可以减少交通拥堵。通过提供更多的步行和骑行便利设施，鼓励居民选择非机动交通方式，减少机动车辆的使用，从而缓解交通拥堵问题。 其次，慢行系统规划可以改善空气质量。减少机动车辆的使用可以降低尾气排放，减少空气污染物的浓度，改善城市空气质量，提高居民的生活质量。 再次，慢行系统规划可以促进经济发展。步行和骑行是一种低碳出行方式，可 以减少石油消耗，降低交通运输成本，促进经济的可持续发展。 最后，慢行系统规划可以提升城市形象。通过建设美观的人行道、自行车道等 交通设施，增加城市的绿化率和景观设施，提升城市的形象，吸引更多的游客和投资。 总之，慢行系统规划与城市设计方案在当今城市发展中具有重要意义。通过改 善城市交通环境，促进非机动交通方式的发展，可以减少交通拥堵、改善空气质量，提升城市形象，促进经济发展。在未来的城市规划和设计中，应更加重视慢行系统规划的实施，为居民提供更加便利、安全、环保的交通方式，打造宜居城市。
城市慢行交通体系优化设计研究 随着城市化进程的加快，城市人口规模不断增大，交通拥堵问题愈发突出，同时城市 空气质量、噪音污染等环境问题也引起了人们的重视。如何优化城市慢行交通体系成为城 市规划和交通管理的重要课题。本文将主要着眼于城市慢行交通体系的优化设计研究，探 讨如何通过改善慢行交通体系来提高城市居民的出行质量和城市环境的整体质量。 一、慢行交通体系的定义 慢行交通体系是指城市中行人、自行车等非机动车的出行方式和相应的交通设施。与 机动车相比，慢行交通具有环保、节能、健康等优点，受到了越来越多人的关注和青睐。 慢行交通在城市出行中所占比例虽然不如机动车，但却是不可或缺的一部分，是构建绿色、低碳城市交通体系的重要组成部分。 1. 提高出行便利性：慢行交通体系的优化设计应着眼于提高人们的出行便利性，包 括缩短步行、骑行的距离，提供更多便捷的非机动车停车点，等等。 2. 提升出行安全性：提高慢行交通体系的安全性是非常重要的，包括建设更多的人 行横道、自行车专用道、设置交通标志、规范非机动车的通行规则等。 3. 优化交通环境：优化慢行交通体系也应关注交通环境的改善，包括绿化人行道、 提供遮阳休息设施、改善非机动车通行条件等，为城市居民提供更为宜人的交通环境。 4. 提升城市形象：慢行交通体系的优化设计应促进城市形象的提升，塑造宜居的城 市形象，提高城市的整体品质。 1. 完善非机动车交通网络：针对非机动车的交通网络进行优化设计，包括连通性、 道路等级、信号灯设置等。 2. 规范非机动车管理：加强非机动车管理，包括对非机动车通行规则的规范、对非 机动车停放的管理等。 3. 提高非机动车道路安全性：通过设置隔离设施、加装交通标志和警示标志等，提 高非机动车道路的安全。 4. 扩建人行步道和景观环境：优化城市的行人步道和景观环境，提供良好的步行空 间和宜人的环境。 5. 多元化交通出行服务：加强公共自行车系统的建设、完善步行系统、提供更多交 通出行服务供市民选择。
城市慢行体系规划方案 城市慢行体系规划方案 随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出。为了改善城市交通拥堵和环境污染问题，提高居民的出行质量，慢行体系规划方案应运而生。慢行体系规划方案旨在为行人和非机动车提供更加便捷、安全和舒适的通行环境，同时，也为环保和低碳出行提供了可能性。下面就为大家提出一份慢行体系规划方案。 一、市中心区域的改造与提升。 市中心区域是城市的核心，也是人流量较大的地区。因此，慢行体系规划方案首先应从市中心区域入手，改造与提升城市中心步行街及周边地区的人行道、非机动车道和公共空间。主要措施如下： 1. 提高人行道和非机动车道的宽度：市中心区域的人流量比较大，需要为行人和非机动车提供更加宽敞的通行空间，以提高通行效率和安全性。 2. 完善交通设施：增设和改善人行天桥、地下通道和斑马线等交通设施，便于行人和非机动车的通行，提高交通安全性。 3. 增加休息区和绿化带：为行人和非机动车提供休息、休闲的场所，同时提升城市的观赏性和生态环境。
二、社区与城市的连接。 社区是城市的基本单元，社区内的交通状况直接关系到居民的出行质量。因此，慢行体系规划方案还应注重社区与城市的连接。主要措施如下： 1. 完善社区内的步行系统：在社区内建设完善的人行道和非机动车道，方便居民步行和非机动车通行，减少对机动车的依赖，提高出行效率。 2. 建设社区公园和休闲场所：为居民提供休闲娱乐的场所，方便居民在社区内进行活动，减少对外出的需求。 3. 提供便捷的公共交通接驳：建设便捷的公交站点和轨道交通接驳点，为居民提供便捷的公共交通服务，减少私家车使用。 三、慢行体系与交通网络的整合。 慢行体系规划方案应与城市交通网络有机整合，以进一步提高交通秩序和效率。主要措施如下： 1. 增加步行和非机动车出行的便利性：通过增设人行天桥、地下通道、斑马线和非机动车道等交通设施，为行人和非机动车提供更加便利和安全的通行环境。 2. 建设自行车专用道：在城市道路上设置自行车专用道，为非机动车提供独立通行的通道，减少与机动车的冲突，提高非机动车的通行安全性和效率。
慢行交通体系下的城市道路与交通规划 摘要：随着城市社会和经济的快速发展，城市的规模也在日益扩大。人民的物 质生活水平正在逐步提高，同时人们对于现代城市交通系统的要求也越来越高， 交通拥堵、资源短缺、环境污染等许多问题开始出现。这启示我们今后在对城市 道路与交通的建设过程中对城市慢行交通系统的重视程度应不断提高。构建合理 的都市慢行交通系统不仅能够有效贯彻落实环保、绿色的出行理念，还能有效改 善城市交通污染问题，确保现代化城市绿色、可持续的规划与建设。综上所述， 文章从日常生活的视角出发，对城市慢行交通体系规划进行了整理与分析，并提 出了合理的建议。 关键词：城市规划；慢行交通系统；道路交通 1慢行交通体系下做好城市道路与交通规划的动机 随着交通系统的供给水平的不断提高，做好城市道路及交通规划，可以使交 通系统更加便捷、机动化。然而，城市发展应该以人类的健康生活、环境的可持 续发展和城市的宜居性为出发点，建立属于自己城市特色的慢行交通系统，鼓励 居民绿色出行。其不仅能够很好地将人车分离，在提高出行效率的同时，亦可降 低对环境的影响，是一种可持续的绿色出行方式。 2慢行交通体系下的城市道路与交通规划现状分析 2.1国内慢行交通系统现状分析 随着选择以自行车为交通工具出行的人越来越少，与之相匹配的自行车车道、停车区面积等有关的必要配套设施也逐渐下降，这样使得想要采取自行车出行的 难度加大，陷入一个恶性循环的怪圈。与此同时，交通堵塞、交通出行带来的污 染等对城市居民的生活和健康造成巨大的威胁，很多大城市也开始逐渐意识到问 题所在，逐渐开展并建设可行的慢行交通体系，如深圳、青岛等选择建设自行车 专用道和行人专用道来缓解上述问题，而向市民投放足量的公共自行车为市民出 行提供方便则是杭州、北京等采取的方式。尽管不少城市采取了相应的措施，但 国内采用慢行交通出行人群的比例依旧不能达到可观的比例，探其原因可以总结 为以下几点： 2.1.1慢行交通相关的配套设施不足 这些包括不完善的非机动车道、人行道等，它们不能形成良好的系统，连接 性差，有些甚至连机动车道和人行道都不作区分。衔接性差的现实问题，大大降 低了人们选择这种健康出行方式的舒适性。衔接性不足，导致人们出行安全受到 了极大的威胁，所以不得不采取机动车出行的方式来代替。 2.1.2慢行交通运行环境差 路面基础设施条件差，自行车作为公交系统的衔接工具，它们停放地点安全 与否，以及停靠地点是否便捷是直接影响使用者是否选择的重要因素。此外，各 种其他设施任意占用交通缓慢的道路资源，设计不合理的无障碍设施，以及缺乏 应对各种天气条件的紧急措施，如大雨等极端天气，使得慢行交通的推广变得难 上更难。 2.1.3慢行交通在设计上的不合性 一般情况在交叉口和路段衔接处理，应该设计有慢性交通体系设计，但是实 际情况是有的地方并没有给慢性交通留有空间，有的即使有，也并不合理。缺乏 有效的连接，缺乏良好的衔接，即使有慢性交通的设计，因不实用，也使得有和 没有差别不大。
基于慢行交通理念的城市道路交通规划 设计 摘要：近几年，随着我国经济的高速发展，对汽车的需求量越来越大，交通系统也日趋 完善，而高速发展都市生活给人们带来了沉重的压力，同时也带来了越来越多的环境问题， 使得交通状况一直没有得到明显的改善。要改变这一状况，就必须对整个城市的交通系统进 行全面的规划，既要关注运输系统的发展，又要加强与之配套的配套设施与管理，用慢行交 通理念改善城市的交通系统，促进快慢交通的合理共存，为城市的良好运行和居民美好生活 做出贡献。 关键词：慢行交通理念；城市道路交通；规划设计 引言 慢行交通是一种比较缓慢的出行方式，其主要用途是在城市中的短距离出行，在很久之前，我国就是以慢行交通为主，后来随着公路、桥梁的修建和国民经济的发展，慢行交通逐 渐退出了主导地位，但是如今的人们环保意识较高，也更为注重生活品质，这使得慢行交通 低碳出行方式又大为受宠。 1.基于慢行交通理念下的城市交通规划设计意义 1.1.缓解出行压力，提高出行效率 当前各大城市上下班高峰时期的人流量和车流量非常大，混合在一起会引起严重的交通 堵塞，很多人十几分钟的路程会因为堵车耗费0.5～1h左右，非常浪费时间，对于这种情况，以慢行方式出行比采用出租、自驾等机动方式反而更为有效，虽然速度较慢，但是对于短距 离的出行，由于对行驶线路和空间要求不高，出行时间大有保障，在体力允许和附近慢行交 通设施方便的情况下，可以步行、跑步、自行车、公交车等多种方式到达附近1～6km的目 的地，或是以步行、公共单车的方式用于公共交通之间的接驳和换乘。 1.2.绿色环保，有益身心健康 由于大部分的动力都是由人力，所以排放得废气极少，不会对大气造成污染，而像是机 动车，每年排放的尾气非常高，导致许多城市的空气质量都会受到影响，所以政府对此进行
基于慢行体系的城市道路设计与交通规 划 【摘要】现阶段，城市进程明显加快。在新的发展环境中，民众的生活条件 改善，逐渐提高对现代城市交通系统的要求。受城市进程加快的影响，城市人口 数量不断增多。与此同时，交通资源短缺、拥堵，生态环境破坏、污染等多种问 题日益暴露出来。在城市发展进程中，加强对城市道路、交通规划的重视，从慢 行交通体系角度，实现对城市与交通的合理规划，对于改善城市交通拥堵、环境 污染等问题，具有重要作用。本次研究中，首先分析了国内慢行交通系统的现状。其次，探讨了国内慢行交通体系应用频率不高的原因。最后，研究慢行交通体系 城市道路与交通规划的设计方法、建设方案。 【关键词】慢行交通体系；城市道路；交通规划 近年来，城市开发、建设的速度明显加快。同时，交通系统的机动化、便捷 化优势也日渐明显。不过，城市发展中仍缺乏对慢行交通体系建设的重视。虽然 城市建设水平不断提高，但也产生系列性问题。诸如汽车尾气污染、交通事故安 全等，对社会的发展也有不利影响。对于污染和安全问题的控制和改善，应用慢 行交通系统是尤为必要的。在慢行交通体系下，对城市道路、交通规划等进行合 理的设计，可在保障居民绿色出行上发挥重要作用。为此，本研究展开对慢行交 通体系下城市道路与交通规划的研究，具有现实价值。 1国内城市慢行交通系统的现状分析 经济的飞速发展，提高了机动化水平。此种现象，导致自行车出行比例日益 下降。虽然人们的生活节奏加快，生活条件改善。但是，在大量机动车出行的影 响下，停区域面积不断扩大，交通堵塞、环境污染等系列问题出现。不仅增加了 交通压力，同时也对城市居民的身体健康产生了不良影响[1]。目前，不少城市都 开始意识到慢性交通系统，在城市发展中的重要性。诸如深圳、青岛等在内的城
城市慢行交通系统的设计与优化 慢行交通系统是指为行人和非机动车提供的交通设施和服务。在城市中，慢行交通系统的设计和优化至关重要，它不仅可以提高交通效率，减少拥堵，还可以改善城市空气质量，增进市民的出行体验。本文将重点探讨城市慢行 交通系统的设计和优化，以期提供一些有价值的建议。 首先，在设计慢行交通系统时，需要考虑的一个重要因素是交通设施的 规划和布局。慢行交通系统应该具有便利的通行路径，并与其他交通系统 （如公交和地铁）进行良好的衔接。城市道路和步道的宽度应该适度，以确 保行人和非机动车的安全通行。此外，应合理规划和配置临近的交通设施， 如人行天桥、地下通道和过街设施，以提供更方便的过马路方式。 其次，在优化慢行交通系统时，一个重要的考虑因素是交通信号灯的配 时和布局。合理的信号灯设置可以提高行人和非机动车的通行效率，减少等 待时间和拥堵情况。信号灯应该根据交通流量的实际情况进行合理的配时， 以确保行人和非机动车在最短的时间内安全通过道路。此外，城市管理部门 还可以考虑使用智能交通管理系统来监控和调节交通信号灯，以进一步提高 交通效率。 此外，城市慢行交通系统的设计还要考虑到行人和非机动车的安全问题。在设计布局时，应将交通设施与汽车交通区域有效分离，以确保行人和非机 动车的安全。对于容易发生交通事故的地区，如学校、商业区和居民区，可 以设置限速、划定专用车道并加强交通巡逻力度，以提高交通安全性。此外，城市管理部门还应加大对交通规则的宣传和培训力度，提高市民的交通安全 意识。
除了上述设计和优化方面的考虑，还可以通过其他措施进一步提升城市慢行交通系统的品质。例如，引入共享单车和电动车，以提供更便利的出行方式。同时，鼓励市民步行和骑车，减少机动车的使用，可以有效缓解交通拥堵和减少空气污染。此外，鼓励市民使用公共交通工具，提供便捷的换乘设施和服务，可以更好地满足市民的出行需求。 最后，城市慢行交通系统的设计与优化是一个长期的工作，需要不断的改进和调整。城市管理部门应与市民和专业机构积极合作，收集和分析交通数据，了解市民的需求和关注点。基于这些信息，制定具体的改进方案，并进行实地试验和评估。通过不断地学习和创新，我们可以打造更便利、安全和环保的城市慢行交通系统。 总结起来，城市慢行交通系统的设计与优化需要综合考虑交通设施的规划和布局、交通信号灯的配时和布局以及行人和非机动车的安全问题。通过合理的设计和优化，可以提高交通效率，改善市民的出行体验，并为城市的可持续发展做出贡献。城市管理部门应与市民和专业机构紧密合作，不断改进和创新，以满足城市快速发展的交通需求。
慢行交通理念下城市道路交通规划研究 摘要：随着国内城市人口急剧增长，城市机动车数量也在快递增加，这使 得城市变得原来越拥堵，人们对交通出行的体验感并没有好转，这就对慢行交通 理念下城市道路规划和建设提出了新的要求。本文分析了慢行交通的现实意义， 并提出了发展慢行交通的若干措施和相关建议。 关键词：慢行交通；城市道路；规划研究 我国城市道路发展和规划事业先后经历了好几个阶段，上个世纪改革开放初期，那时候机动车保有量全国都是比较少的，城市道路完全可以满足自行车、三 轮车等慢行交通。进入 21世纪后，我国机动车上牌量增加迅猛，城市道路越来 越不能满足机动车行驶，因此限速城区道路60km/h 成了全国通用和普遍的规定，这与原先以快行交通为导向的城市道路规划相违背的。但是，随着快行交通网络 在城市道路中的占比逐年增高，停车难、非机动车随意占道等现象越来越多，这 就要求设计一个相对复杂的功能区解决慢行交通等迫切问题。 1、慢行交通理念对于城市道路规划的指导意义 1.1 有效缓解出行压力，提高出行效率 现代人口都向大城市集中，大城市上班族出行的压力特别大，早晚高峰期车 流量和人流量非常之大，已经严重了整个城市运行效率和市民出行体验，再加上 其他的各种原因，“大城市病”在国内越来越普遍。为了解决这些问题，就非常 有必要科学规划和分类指导，快行和慢行要分类引导，对于出行时间要求不高的 可以引导使用自行车、跑步、公交车等方式，这样就可以减少道路上机动车数量，切实降低城市道路的拥堵程度。 1.2 节约有限的城市空间，避免车辆停放难 慢行交通有很多种工具，公交是国有公交公司运营和管理的，在城市道路上 会有统一标志和整体规划，严格地段进行停放，公交系统管理是比较成熟和规范
慢行交通理念下的城市道路交通规划设 计分析 摘要：随着城市社会和经济的迅猛发展，城市规模不断扩大，人们的生活水平也得到了显著改善，但是也带来了许多新的挑战，例如交通拥堵、资源枯竭、环境污染等，这些问题必须得到有效地解决，以保障城市的可持续发展。为了更好地推进城市发展，必须加强对城市慢行交通系统的重视程度，以便更好地实施环境友好、节约资源的出行方式。只有建立一个完善的慢行交通体系，才能真正解决城市交通污染的问题，为现代化城市的绿色发展和可持续发展奠定坚实的基础。通过对城市慢行交通体系规划的深入研究，本文以日常生活为切入点，系统地总结和分析了基于慢行交通理念下的城市交通规划设计意义，并给出了实用的城市交通规划设计建议。 关键词：慢行交通；城市道路；交通规划 引言：随着我国经济水平和人民生活质量的提高，人们对于出行方式也提出了更高要求。在这一背景下，慢速交通成为当前城市规划中不可或缺的重要内容之一。慢行交通系统作为一个系统工程，其设计与规划是非常复杂的，不仅需要考虑到交通运行速度、路线等问题；同时还要充分考虑到行人安全以及环境影响因素，从而使得整个慢行交通系统能够发挥出应有作用。 一、基于慢行交通理念下的城市交通规划设计意义 （一）缓解出行压力，提高出行效率 随着城市的迅速发展，上下班高峰时期的人流量和车流量都十分庞大，如果这两者混合在一起，将会造成严重的交通拥堵。即使是短短的十几分钟的路程，也可能会被拥堵所消耗，甚至达到0.5～1h小时。因此，在这种情况下，慢行交通比采用出租、自驾等机动方式更加有效，尽管它们的速度较慢，但是对于短途出行来说，它们却能够提供更好的服务，节省时间，减少拥堵的可能性。在体力
慢行系统在城市交通设计中的应用与优化 随着城市人口的增加和交通需求的增长，城市交通拥堵成为了一个普遍的问题。为了改善交通状况，慢行系统逐渐被引入到城市交通设计中。本文将探讨慢行系统的应用与优化。 一、什么是慢行系统 慢行系统是指为行人、自行车和公共交通提供便利和安全的交通设施以及相应 的政策措施。慢行系统强调的是以人为本，鼓励和保护可持续交通方式的发展。慢行系统的设计应该考虑行人、自行车和公共交通三者之间的协调，保障他们的权益和安全，并且提供便利的出行条件。 二、慢行系统在城市交通设计中的应用 慢行系统在城市交通设计中的应用可以从以下几个方面进行探讨。 首先，在城市规划中，慢行系统可以被纳入道路网络规划中。例如，在城市地 标建筑周围设置步行街，优先规划自行车道，以及对公共交通站点进行布局，可以更好地满足人们对便利出行的需求。 其次，慢行系统需要与其他交通方式协调发展。例如，对于自行车道与机动车 道之间的交叉口设计，需要设立相应的交通信号系统，确保自行车和行人的安全通行。同时，公共交通与步行者之间的衔接也需要考虑，合理设置公交站点和步行路径。 另外，慢行系统的应用还可以体现在城市公共空间的设计中。例如，在城市广 场和公园的规划中，应留出足够的空间供人们休闲和娱乐。同时，还可以将绿化带和景观设计纳入慢行系统的范畴，提供美观的环境和舒适的行走体验。 三、慢行系统的优化
慢行系统的优化可以从以下几个方面进行探讨。 首先，需要建立完善的慢行系统的监测和评估体系，及时了解慢行系统的运行 状况。通过实时监测人流、自行车流和公交车流的数据，可以对慢行系统进行调整和优化，以提供更好的服务。 其次，在慢行系统的建设中，要注重科学规划和合理布局。根据城市的规模和 特点，制定相应的慢行系统发展策略。对于已建成的城市，可以通过改造和更新既有的交通设施，来逐步实现慢行系统。 另外，需要注重宣传与教育。慢行系统的成功实施需要得到公众的支持和理解。通过宣传和教育活动，可以提高公众对慢行系统的认识和了解，促使更多的人选择慢行方式出行。 最后，政府应积极出台相关的政策和法规，为慢行系统的应用和优化提供支持。例如，通过加大对慢行交通的投资力度，建设更多的自行车道和步行街，同时加强交通管理力度，提高城市交通的安全性。 综上所述，慢行系统在城市交通设计中的应用与优化具有重要的意义。通过合 理规划和布局，建立完善的监测体系，加强宣传与教育，以及出台相关政策和法规，可以更好地改善城市交通状况，提高人们的出行体验。慢行系统的实施需要全社会的共同努力，以实现人和交通的和谐共生。
浅析慢行系统规划与设计 摘要：随着节能减排能源政策提出和大中城市交通拥堵不断加剧，城市规划管理者和设计人员对低碳环保的慢行交通重新定位和重视。本文首先从功能上对慢行系统进行分类，并提出不同功能慢行系统要素特征，并从宏观、中观、微观三个层面，讨论城市规划、交通规划、市政与建筑设计等不同专业在打造慢行优先方面规划设计要点。 关键词：慢行系统，规划，设计 1 前言 慢行交通是步行和非机动车交通的总称，主要包括步行、自行车、低速环保型助力车三大类，是以人力为空间移动动力的交通方式。慢行交通在提高短程出行效率、解决“最后1公里”交通问题、扩展公交服务范围、促进城市交通可持续发展等方面，发挥极为重要作用。同时良好的慢行空间可以促进人与人之间交流，提升城市活力[2]。 2 慢行系统分类 根据慢行系统使用者出行目的，可以将慢行系统分为交通出行功能、娱乐购物功能、旅游观光功能和休闲健身功能四大类。不同功能的慢行系统在要素特征上差异明显，需要在规划与设计过程中加以区分。 2.1 交通出行功能 现阶段我国大部分城市慢行交通方式比例占60%以上，是城市交通主导，交通出行功能是慢行系统主体功能。与交通出行功能对应的慢行系统是人行道和非机动车道，构成城市慢行网络骨架，是慢行系统成败的关键。交通出行功能的慢行系统使用者以安全性和通行效率为主要评判指标。 2.2 娱乐购物功能 娱乐购物功能的慢行系统，串联重要商业节点，并与大型商业内部空间良好衔接，以遍布各个城市步行街为代表，是各城市普遍发展较好的局部慢行系统。由于步行街等商业区人流集聚，空间资源紧张，应禁止机动车进入，条件许可时允许公交车进入，出行应以公共交通方式为主，慢行系统应与公共交通枢纽站、首末站、中途停靠站良好衔接，作为公共交通的良好补充。 2.3 旅游观光功能 旅游观光功能的慢行系统，结合展示城市形象的景观走廊、景观带或景观节点，是城市形象集中展示区。旅游观光慢行系统品质主要取决于景观走廊的景观
浅析大城市慢行交通系统规划 摘要：随着社会经济的发展，城市化建设的步伐加快，交通任务繁忙，快速的生活节奏让人们身心疲惫。因此，慢节奏的生活方式备受欢迎。而目前城市慢行交通系统的规划与建设逐渐引起各界关注，但其规划内容及技术手段都尚处摸索阶段。本文就针对大城市慢行交通系统的规划进行了讨论。 关键词：大城市；慢行交通系统；规划；讨论 改革开发后，国民经济快速发展，经过长期的作战，人们对当前的生活方式逐渐感到疲惫，因此，慢生活成为了人们的追求。为了实现民众的愿望，大城市慢行交通系统应运而生。慢行系统是反映城市文化和以人为本精神的重要窗口，其发展的模式也较为特殊，相信在不久的将来，大城市的慢行交通系统会成为社会的潮流趋势。 1.慢行交通的定义和作用 “慢行”的概念近年来备受关注，如“慢行交通”通常是指以步行或自行车等用人力为空间移动动力方式出行的交通方式，一般定义其出行速度不超过15km/h。慢行交通的主体为步行及非机动车交通；“慢行空间”是指在城市中主要供行人和非机动车使用的街道。相对于一般空间而言，慢行空间更加强调的是相对于机动车的人性化的尺度空间；“慢行系统”主要包括城市步行系统、非机动车交通系统及其相关配套的软硬件设施的总称；“慢行城市”是一个相对广义的概念。它并不苛求城市的规模和城市中慢行的比例，而是关注一个城市是否能够适宜慢行系统的发展，是否能把慢行理念贯彻到城市发展之中，是否能将慢行的理念融于城市文化，从而彰显城市的个性与魅力。 根据上述的概述，我们可以知道慢行交通模式是一种“低碳、绿色、可持续”的交通运行模式。建立慢行交通系统，可以有序地引导居民从私家车出行向公共交通方式转移，以达到遏制城市资源浪费，减少小汽车出行量，降低汽车尾气排放，缓解城市交通拥堵，提高居民出行效率。 2.慢行系统设计的基本要求 “慢行系统”是一种针对行人和骑车人的需求，其涉及的范围较广。它主要以步行交通和自行车为基础，结合城市沿线土地利用以及服务设施，给不同目的、不同类型的行人和骑车人提供安全、通畅、舒适、宜人的步行环境，从而吸引更多的行人使用步行或自行车出行的一种交通模式。城市慢行步行系统应符合以下基本要求： ①网络要求：步行网络的规划宜结合城市总体规划进行，保证慢行系统的连续和一致，并针对不同性质的土地开发给行人和骑车人提供相应的服务性功能，以此鼓励步行。 ②空间要求：各种慢行设施应根据行人或自行车的流量和流向为依据，同时结合沿线土地开发，综合确定各种类型的设施所需要的宽度，这是进行慢行系统设计的依据和关键。 ③安全性要求：慢行环境安全舒适，能满足不同年龄、不同运动能力的人都能在步行环境中得到满足。 ④要注重“以人为本”的设计理念，注重细节设计。 ⑤道路附属设施及景观要求：良好有序的道路附属设施以及沿线景观能给行人的步行空间增添一道亮丽的风景线。 ⑥能方便地与公共交通换乘，最大限度的减少换乘所需时间。
城市慢行交通系统规划研究 摘要：慢行系统是城市系统中与人们密切相关的重要系统之一。在当前大城 市交通拥堵加剧、能源供应紧缺的背景下，慢行交通系统建设可引导市民形成全 新的出行观念——绿色出行，包括“步行+公交”“自行车+公交”。慢行交通系 统是建设生态宜居城市的重要组成部分，主要将慢速出行方式作为城市绿色交通 的主体，以改善汽车尾气排放，营造一个舒适、干净、安全、绿色的城市环境。 关键词：慢行交通系统；以人文本 1研究背景 1.1城市慢行交通受到关注 1995年的《北京宣言：中国城市交通发展战略》中,明确提出中国交通的目 的实现人和物的移动,而不是车辆的移动。应当根据各种交通方式运送人和货的 效率来分配道路空间的优先使用权。确切地说,就是为公共交通、自行车和行人 提供优先。这可以看作是“以人为本”的城市慢行交通系统发展理念的高度概括。 在城市可持续发展这一背景下,以自行车和步行交通为主要研究对象的慢行 交通系统开始被广泛重视。国内许多城市开始编制城市慢行交通系统规划。城市 慢行交通相关理论和方法的研究,成为国内近年来在城市交通领域的又一研究重点。 1.2城市交通发展的目标 城市是人们聚会、交流思想、购物,或者简单放松和享受自我的场所。城市 是人类的城市。城市发展的最终目标是构建一个适合人类生存和发展的空间环境。城市交通发展的最终目标则是为人类提供有序的出行环境。 世界范围内许多城市的发展,经历了从“传统步行”到“机动快行”的发展 过程。在这个发展过程中,环境污染、道路拥挤、出行不便、气候恶劣等一系列
问题越来越凸显。伴随着汽车工业的急剧发展,交通规划师将交通规划的重心放 在关于如何确保汽车交通达到最佳状态的理论研究上。这一点,与城市交通发展 的最终目标背道而驰。现代城市规划和交通规划者们,逐渐开始研究城市及交通 发展的内在问题及解决策略。 2城市慢行系统概念、构成要素及特点 2.1慢行系统概念 城市慢行系统即慢行交通系统，包括步行、骑行、公交等交通方式，出行速 度一般小于15km/h，强调安全性、舒适性、便捷性。它分为慢行空间、慢行主体、慢行行为三大基本要素，受到人口规模、出行距离、城市布局等等因素影响，满 足健身、休闲、通勤、娱乐等多样化的活动需求。慢行系统在当今城市建设发展 过程中扮演着重要角色，它是一种值得提倡的环境友好型交通方式，可以有效解 决当前频发的“城市病”问题，有利于改善人居环境、提高空间品质、塑造区域 活力。 慢行系统通常指步行和非机动车交通系统，慢行交通不仅仅是一种交通出行 方式，更是城市活动系统的重要组成部分，是感受城市精彩生活的最基本的活动 载体。 2.2慢行系统构成要素 慢行系统是居民实现日常活动需求的重要方式，以出行产生点、出行吸引点 和轨道交通站点等为中心的慢行圈建设，是引导城市交通出行方式趋于合理化的 重要环节。 慢行系统主要由三个关键要素构成： ①慢行空间。主要由交通性慢行空间（包括步行道、地下通道及自行车道等）和非交通性慢行空间（包括绿地小径、步行商业街等）组成； ②慢行主体。按照慢行目的不同可分为纯通勤慢行人员、通勤慢行者 + 非 通勤性质的慢行者；