慢行交通理念下的城市道路交通规划设计分析引言：慢行交通是指速度较慢的出行方式，用于城市短距离出行。
由于我国城市道路交通基础设施建设越加完善，国民经济水平逐渐增加，慢行交通理念在城市交通中逐渐淡化，对于快行交通理念越加重视，加快了人们的生活节奏。
但在新时代发展下，人们的生活健康意识以及环保意识逐渐提高，低碳慢行交通逐渐受到了国民的重视，国家也倡导绿色出行与可持续发展理念，需要在城市道路交通规划设计中重新融入慢行交通理念，加强做好城市慢行交通基础设施建设工作，促进城市道路交通全面发展。
1.慢行交通理念内涵及城市道路交通规划设计需求1.1 慢行交通理念的内涵慢行交通主要是以步行交通或者以自行车等低速慢行交通为主，属于非机动交通系统。
慢行交通理念主要是鼓舞居民在出行时选择绿色出行方式，如公交、自行车或者步行等，减少汽车驾驶次数，降低对自然环境造成的污染程度，同时缓解城市交通压力，为城市居民建设安全的生活环境与工作环境。
慢行交通系统规划设计要想得到合理化，应当为城市慢行交通建设提供无障碍基础条件，为城市居民打造安装与适宜的出行环境[1]。
1.2 慢行交通理念的城市道路交通规划设计需求结合慢行交通系统规划设计中，应当结合不同区域做好慢行密度分析工作，控制好行人空间，单个行人道路宽度应当控制在60cm-80cm 之间，双人行人道路宽度则需要达到100cm-150cm 之间，对于盲人出行需求或者弱势人群道路规划设计中，道路宽度会进一步增加，确保慢行道路空间建设质量能够得到有效提高。
在慢行交通理念的基础上，应当加强结合城市道路交通规划建设需求，根据人群特征以及活动情况，积极做好基础设施建设工作，针对慢行道路交通空间积极做好基础器材与基础设施建设工作，从不同的优化角度做好设计管理，保障城市交通规划设计质量得到提升。
2.慢行交通理念下的城市交通规划设计意义2.1 缓解出行压力，提高出行效率目前城市在发展中人口流动量与车流量逐渐增加，导致城市交通出现拥挤与堵塞的情况，增加了城市交通压力与人民出行的耗费时间。
为了有效缓解城市居民出行压力，提高人民出行效率与出行安全。
慢行出现方式相对于汽车自驾或者出租等方式虽然降低了出行速度，但对于短距离出行的居民减少出行时间，提高了居民出行效率。
慢行交通理念的实施对于空间要求与出行线路要求相对较低，在短距离出行时减少了出行时间消耗。
短距离出行时，人民群众可以结合自身的体力或者周围慢行交通设施方便的情况下，可选择步行出行、自行车驾驶出行、公交出行等方式[2]。
如果出行目的地在超出6km 的情况下，人民群众在可以选择步行、自行车、公交以及地铁等换乘方式，提高出行效率。
2.2 节约交通资源，降低车辆停放难度慢行交通基础工具设施相对较多，其中包含了公交、共享单车等。
其中公交主要是受政府部门管控，对于公交的起始点与终点有着明确的统一规划，安排了公交车辆停放管理处理，确保公交车辆管理达到规范化要求，避免公交车辆在城市各个角落中随意停靠。
在慢行交通中选择步行的方式，不仅会降低出行所占用的空间，独立个体也不需要单行停放问题。
而近年来城市中的共享单车数量逐渐增加，加大了共享单车的管理力度，政府以及第三方企业通过对现代化信息技术的运用，加强了共享单车停放管理，解决了共享单车的停放混乱问题。
此外，共享单车的停放空间以及驾驶空间相对于机动车而言较小，为此城市道路交通规划设计工作中，可以适当增加一部分慢行交通岗设施数量，充分利用城市道路交通资源，为慢行交通出行提供更多的选择机会。
2.3 绿色环保，有益身心健康在慢行交通理念的推行与实施背景下，城市道路交通管理工作开展效率会得到提升，减少汽车出行数量，缓解城市道路交通压力。
在慢行交通出行时，人们会选择步行、自行车出行或者公共交通出现等方式，会降低汽车出行废气排放量，减少对大气环境所造成的污染程度。
由于近年来人们的生活水平与生活质量得到了提升，为方便出行选择了购买汽车，但燃油型机汽车车辆每年所排放的废气量超标，严重影响了城市的空气质量，违背了我国绿色环保出行理念以及可持续发展理念。
对此，我国针对城市道路交通加大严格管控，提出了“绿色出行”理念，要求在城市道路交通规划设计中，融入慢行交通理念，减少汽车出行数量的同时，改善城市空气环境与生态环境，降低人们出行压力。
人们选择慢行交通出行方式，不仅可以强身健体，而且满足了绿色出行需求，改善城市空气环境，对人民的身体健康起到了重要性作用。
3.慢行交通理念下城市道路交通规划设计存在的问题3.1 缺乏完善配套设施在慢行交通理念下，城市道路交通规划设计工作在实际开展中所涉及的内容以及工作要点相对较多，为了缓解城市交通压力，保障城市交通规划设计方案顺利实施，应当积极做好完善的配套设施，保障佳通规划设计工作顺利开展。
但目前城市交通规划设计工作开展中，对于道路交通基础设施设计较为忽视，配套设施并不完善，部分胚胎设施缺乏衔接性，导致人们在出行的过程中舒适成都相对较低，对人民的出行安全以及出行效率造成了影响，难以达到慢行交通出行要求[3]。
3.2 设计缺乏合理性在城市化的发展与建设中，城市道路交通规划设计效果决定了城市的建设质量与发展水平，要想保障城市交通规划质量得到全面提升，设计人员需要在慢行交通理念下从不同的角度做好综合分析工作，保障城市道路交通规划设计质量达到标准，确保满足慢行交通出行需求，促使城市道路交通规划得到高质量开展。
但城市道路交通规划设计工作开展的过程中，设计人员缺乏创新意识，对于慢行交通理念的了解相对较少，使得道路交通规划设计环节中，未充分落实慢行交通理念，设计成果也难以满足城市发展建设需求，对城市道路交通规划建设工作的开展势必造成阻碍[4]。
3.3 未考虑慢行交通出行环境城市道路交通规划设计工作在实际开展中，要想确保各项设计环节满足城市道路交通需求以及城市发展需求，设计人员需要站在慢行交通理念的基础上，从不同的角度做好考量与分析，优化慢行交通出行环境，为人民群众慢行出行提供帮助。
但实际城市道路交通规划设计中对于慢行交通出行环境的考虑相对较少，导致慢行出行路面基础设施条件未达到标准要求，共享单车停放地点存在设计不合理等问题，无法对天气气候条件进行综合考虑，使得慢行交通出行难度增加。
4.慢行交通理念下城市道路交通规划设计要点4.1 注重空间发展设计要点在慢行交通理念下，城市道路交通规划设计效果要想得到有效提升，设计人员需要采取多样化设计手段，从城市道路空间角度做好分析工作，保障人行道路与汽车道路设计空间满足人民出行需求，促使城市道路交通规划设计工作顺利开展。
在城市道路交通规划设计中，灵活运用城市景观空间，构建多样化慢行街道，疏通城市公共活动空间，使得城市道路交通更加具备开放性与多样性，各个城市街区空间保持一定的序列性，改变原有道路封闭街区边界，针对道路的宽度与长度对街区空间进行科学规划，确保城市公共空间体系得到有效连接，实现城市道路交通规划人性化设计目标。
在城市道路交通规划设计中，通过对空间设计要点的重视，可以将城市公共景区规划到大众活动空间，实施以人为本的空间建设理念，确保城市道路交通空间更加具备规模化，可有效缓解城市交通压力，使更多人民群众选择慢行交通出行方式。
4.2 注重交通组织的设计要点为了保障城市道路交通规划设计的合理性与科学性，实际人员在充分考虑慢行出行理念的基础上，应当在城市道路交通规划设计中构建环形慢行流线，增强城市道路交通功能的渗透性，保障步行交通道路半径覆盖城市公共街区，强化道路之间的衔接性。
结合城市公共基础设施以及城市居民小区中心，确保慢行道路交通规划设计的合理性，合理规划自行车线路、步行道路与公共交通道路，为城市居民出行提供舒适的空间环境与空间系统。
目前，城市公交网络体系越加完善，衔接做好城市交通道路枢纽，确保城市交通组织的多样化，从而实现低碳环保交通网络体系。
4.3 步行和自行车交通规划设计要点要想提高城市道路规划设计质量，设计人员在使用多样化设计手段的同时，积极融入慢行交通理念，加强做好步行交通系统规划设计工作与自行车交通规划设计工作。
为了达到该目标，设计人员可以从点到线的形式，结合城市步行交通区段，确定步行与自行车慢行交通节点，或者结合生态街道设施慢行节点，促使城市道路交通规划设计中控制步行与自行车交通要点，提高道路交通设计质量。
另外，设计人员还应当充分考虑行车交通系统规划设计，结合公交区与活动区，加强做好景观区建设中，促使人们在出行时选择慢行交通出行方式。
5.慢行交通理念下的城市交通规划设计建议5.1 注重城市慢行圈层的设计（1）明确慢行交通系统规划和建设标准。
城市道路交通规划设计工作人员，要充分了解慢行交通理念特点，结合城市道路交通建设目标，做好慢行交通规划工作、明确道路交通使用条件以及可建设规模，合理运用科学的城市道路交通规划开展方式，进而体现出慢行交通理念的作用与优势，为城市道路交通发展与建设提供重要依据。
结合城市道路交通的特点，应当确保城市与道路交通发展中形成由点到线、由线到面、由面到网的层次，构建城市道路交通网络，促使慢行道路与快速交通比例达到科学化与合理化，充分运用城市道路资源，实现道路资源最大化运用。
（2）打造人性化、品质化的慢行圈。
结合城市道路交通基础设施与其余基础设施建设实际情况，需要做好基础设施工作协调管理，在道路规划设计中应当突出城市基础设施的功能性，确保城市道路交通规划能够带动商业发展，针对慢行交通方便停靠等优势，可以在道路两侧设计休闲椅或者便利店等公共设施，从而完善城市道路交通功能，促使城市道路途径周围区域的商业发展，使人们在出行的过程中尽可能选择慢行出行方式，为人们的生活与休闲出行提供边界，而且城市道路得到了美化，使得城市道路发展以及城市魅力得到提升[5]。
5.2 完善慢行交通设施系统（1）针对慢行交通做好规划设计。
结合城市道路交通原有体系以及未来发展规划需求，对不同道路的设计规划要求进行充分分析，在设计中控制好慢行交通体系中的非机动车道与步行道路，保障整体规划达到合理性与科学性，积极控制好慢行交通系统在城市道路交通中的比例与空间。
例如，非机动车道规划设计工作开展的过程中，设计人员则需要根据动力车辆的车型规模以及行驶特点，确定好道路建设等级，针对非机动车辆的通行情况确定好设计好道路的宽度，如人行道宽度控制在150cm 左右，同时对韧性道路的位置、间距以及间距进行综合考虑，针对行人交通配置完善的信号灯，保障路段行人出行安全与车辆驾驶安全。
（2）做好慢行交通系统的细节设计。
为了在城市道路交通规划设计中，充分融入慢行交通理念，并保障慢行交通出行人员的安全，需要将非机动车道与机动车道进行隔离处理，避免机动车道出现驾车人员抢时间通行导致交通安全事故发生，也避免随意停车问题，阻碍其余车辆通行。
