发动机在使用中转速不稳定原因分析、排除方法及解决措施

汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为怠速时发动机出现抖动、声音异常等问题。

造成这种故障的原因有很多，下面我们来一一解析。

一、空气供给系统问题1. 空气滤清器堵塞或过滤件老化：这会导致空气阻力增加，空气流量不足，引起发动机怠速不稳。

2. 进气道漏气：进气道有裂痕或松动，会导致进入发动机的空气量异常或不足，引起发动机怠速不稳。

3. 油底壳通气管浸油：导致发动机进气量不足，影响怠速时的稳定性。

二、点火系统问题1. 点火线圈、高压线老化：会导致高压点火能力下降，进而影响点火效果，引起发动机怠速不稳。

3. 点火时间不正确：点火提前或滞后都会影响发动机的怠速性能。

2. 油泵压力不足：同样会导致燃油供给不足，影响怠速性能。

3. 汽油泵工作不良：汽油泵工作不良会导致燃油供给不足，引起发动机怠速不稳。

1. 离合器摩擦片磨损、调整不当：离合器片磨损或者调整不当，会使离合器过度悬空，导致发动机怠速不稳。

2. 变速器问题：当汽车车速较低或空档时，如果变速器压力不足或者压力失去平稳调节，都会引起发动机怠速不稳。

1. 检查空气滤清器，清洗或更换。

2. 检查进气道并清洁。

3. 检查油底壳通气管，确保其通畅。

1. 检查点火线圈、高压线的状态，如发现问题及时更换。

2. 更换或清洗脏污的火花塞。

3. 调整点火时机。

三、燃料系统的诊断方法2. 检查油泵的工作状态，并调整其压力。

3. 检查汽油泵的工作状态，更换或维修损坏的部件。

1. 检查离合器片、离合器调整以及离合器松紧程度等问题，并进行调整。

2. 检查变速器的压力调节，观察变速器在空档时转速的变化情况。

总之，汽车领域非常复杂，并且存在各种原因导致的故障，为了保证车辆的正常运转，我们需要逐一排查每一个可能的原因，并采取相应的措施加以解决。

诊断与排除发动机怠速不稳的故障1．【故障现象】汽车启动之后在怠速情况下运转，发动机转速不稳，忽高忽低、发抖。

2．【故障原因】（1）节气门位置传感器怠速开关不闭合。

（2）怠速控制阀(ISC)故障。

（3）进气管路漏气。

（4）喷油器滴漏或堵塞。

（5）排气系统堵塞。

3．【故障诊断与排除】（1）怠速开关不闭合诊断方法：怠速时打开空调或打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

（2）怠速控制阀(ISC)故障诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。

故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

（3）进气管路漏气诊断方法：若听见进气管有泄漏声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。

（4）喷油器滴漏或堵塞诊断方法：外接电源检查喷油器是否有喷油测量喷油器的喷油量，若喷油器无喷油或喷油量超出标准，喷油器即有故障。

故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

（5）排气系统堵塞诊断方法：加速时伴有发闷的现象，可确定为此故障。

故障排除：更换三元催化器。

诊断与排除发动机缺火的故障1．【故障现象】发动机怠速抖动、汽车行驶无力、油耗增加、尾气排放超标。

2．【故障原因】（1）发动机的缸压不足。

（2）燃油供给不足。

（3）点火火花弱。

3．【故障诊断与排除】（1）首先排除外部线路接触不良故障。

（2）检查点火系：检查电火花的强弱，将高压导线对缸体试火，良好的电火花呈蓝色、声音响、火花线粗。

若正常，进行下一步。

拆检火花塞，良好的火花塞电极间隙约1mm，电极绝缘群部颜色呈棕色。

若正常，进行下一步。

（3）检测燃油压力：正常的燃油压力怠速约0.25MPa，高速时0.30MPa，若正常，进行下一步。

（4）检测汽缸压缩压力：正常的压缩压力应不少于原标准的80％。

验证排除效果：修理后，起动发动机，怠速运转平稳，加速正常，说明故障排除。

发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。

如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修人员头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。

如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，本文是笔者在十几年长期实践中对此故障的摸索和总结，从实践出发，按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因。

对于汽车发动机的维修方面有现实的指导意义。

一、如何判断怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。

二、怠速不稳的分类怠速不稳按出现规律分类①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。

怠速不稳按抖动程度分类①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

怠速不稳按原因关联分类①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

怠速不稳按故障系统分类①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。

三、怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。

电喷柴油发动机怠速不稳维修及排除方法电喷柴油发动机怠速不稳是汽车维修中常见的故障之一。

它不仅会影响行车的平稳性和燃料经济性，还可能导致发动机启动困难甚至熄火。

本文将详细介绍电喷柴油发动机怠速不稳的维修及排除方法。

首先，我们需要了解电喷柴油发动机怠速不稳的原因。

主要有以下几个方面：1. 空气供应不足：发动机怠速时，需要通过空气流量传感器测量进气量并调节燃油喷射量。

如果传感器故障或空气滤清器堵塞，会导致进气不足，从而造成怠速不稳。

2. 进气系统漏气：进气系统的漏气会导致进气不稳定，进而影响发动机怠速。

漏气可能是由密封圈老化或破损、进气管路疏松等引起的。

3. 燃油系统故障：电喷柴油发动机的燃油系统包括喷油嘴、燃油泵等，如果其中任何一个部件出现故障，都可能导致怠速不稳。

常见的故障有喷油嘴堵塞、燃油泵零件磨损等。

4. 触发系统问题：电喷柴油发动机的触发系统包括传感器、控制单元等。

如果传感器信号不准确或控制单元出现故障，将导致燃油喷射量异常，进而引起怠速不稳。

基于以上原因，我们可以采取以下步骤来维修和排除电喷柴油发动机怠速不稳的问题：第一步：检查空气供应系统首先，检查空气滤清器是否干净，如果有沉积物或污垢，应及时更换或清洁。

然后，检查空气流量传感器，确保其工作正常。

如果传感器损坏，应更换。

此外，还需要检查进气管路是否存在漏气现象，可以喷洒氨水或利用手持煤气瓶进行泄漏检测，确认漏气位置并及时修复。

第二步：检查燃油系统首先，检查电喷柴油发动机的燃油过滤器，如果存在柴油污垢或水分，应及时更换。

然后，检查喷油嘴是否堵塞。

如果存在堵塞，可以使用专用的清洗剂对喷油嘴进行清洗，或者更换新的喷油嘴。

此外，还需要检查燃油泵的工作状况，确保其正常供油。

第三步：检查触发系统首先，检查传感器的工作状况，特别是空气流量传感器和曲轴位置传感器。

可以利用专用的测试仪器对传感器进行测试，如果发现异常，应及时更换。

然后，检查控制单元是否存在故障，可以尝试重置控制单元或者更换新的控制单元。

汽车发动机抖动的故障诊断与排除汽车发动机抖动是一种常见的故障，通常会影响发动机的性能和驾驶的舒适度。

这种故障的原因是复杂的，可能是由多种因素引起的。

本文将介绍一些常见的故障原因和如何进行诊断和排除。

故障原因1.点火系统故障：点火系统是发动机正常运行的重要组成部分之一，如果点火系统出现问题，会导致发动机抖动、失火或完全熄火。

可能的原因包括点火线圈、火花塞、点火线、分配器和控制模块等。

2.燃油系统问题：燃油系统是另一个重要的组成部分，任何燃油系统的故障都会影响发动机的性能。

可能的原因包括燃油过滤器、燃油泵、喷油嘴、燃油压力调节器和燃油传感器等。

3.气缸压力问题：气缸压力是引擎正常运行所需要的另一个关键因素。

如果一个或多个气缸的压力降低，那么它将导致发动机抖动。

可能的原因包括气缸壁磨损、气缸活塞磨损、气缸垫磨损和气门损坏等。

4.空气流量问题：空气流量是引擎正常运行所需要的第三个关键因素。

如果空气流量不足，那么发动机输出的能量就会减少，影响到发动机运行的平滑性。

可能的原因包括空气过滤器阻塞、空气流量传感器故障、进气歧管损坏或生锈等。

5.车轮平衡问题：车轮失去平衡可能会导致发动机抖动。

如果这种抖动只在高速行驶时发生，则这很可能是车轮平衡问题。

可能的原因包括车轮失衡、轮胎磨损不均等。

排除方法1.检查点火系统：检查火花塞、点火线、点火线圈、分配器以及控制模块是否有损坏或磨损。

需要根据实际情况逐步排除。

2.检查燃油系统：检查燃油过滤器、燃油泵、燃油喷嘴、燃油压力调节器以及燃油传感器是否有问题。

通常可以使用燃油压力表和燃油喷嘴测试工具来检测。

3.检查气缸压力：用气缸压力表测试每个气缸的压力。

如果任何一个气缸的压力低于其他气缸，则需要更进一步排查可能的原因。

4.检查空气流量：检查空气流量传感器是否正常工作，并检查空气过滤器是否阻塞。

如果阻塞或损坏，则需要更换。

5.检查车轮平衡：使用平衡仪来检查车轮是否失衡。

如果车轮失衡，则必须重新平衡或更换。

处理发动机掉速的方法发动机掉速是指发动机在运行过程中突然失去动力或者转速降低的现象。

这种问题会导致车辆行驶困难，甚至无法正常行驶。

为了解决这个问题，我们可以采取以下方法：1. 检查空气滤清器：空气滤清器的堵塞会导致空气流量不足，进而影响燃烧效率，造成发动机掉速。

定期清洁或更换空气滤清器可以有效解决这个问题。

2. 清洁节气门：节气门是控制空燃比的重要部件，如果节气门积有油渍或污垢，会导致空气流量不畅，进而影响发动机运行。

定期清洁节气门可以改善发动机掉速问题。

3. 检查燃油系统：燃油系统故障也是导致发动机掉速的常见原因之一。

可以检查燃油滤清器是否堵塞，燃油泵是否正常工作，燃油喷嘴是否清洁等。

如有问题，及时修理或更换相关部件。

4. 检查火花塞：火花塞是点火系统的重要组成部分，负责引燃混合气体。

如果火花塞老化或者电极间隙过大，会导致点火不良，进而影响发动机的工作。

定期更换火花塞可以避免发动机掉速问题。

5. 检查进气管道：进气管道的密封性对发动机的工作至关重要。

如果进气管道存在漏气或松动，会导致空气流量不稳定，进而引起发动机掉速。

需定期检查进气管道的密封情况，如有问题及时修复。

6. 检查进气温度传感器：进气温度传感器可以监测进气温度，根据实际情况调整燃油供给量。

如果传感器故障，可能导致发动机掉速。

检查传感器的连接是否松动，如有问题可更换传感器。

7. 检查排气系统：排气系统的堵塞或泄漏会影响发动机的排气效果，进而影响发动机的工作。

可以检查排气管道是否存在异物堵塞，排气管接口是否松动，及时清理或修复相关问题。

8. 检查电子控制单元(ECU)：ECU是发动机控制系统的核心，负责监测和控制发动机的各项参数。

如果ECU故障，可能导致发动机掉速。

可以通过检查故障码来判断ECU是否正常工作，如有问题需及时维修或更换。

9. 定期保养：定期保养是预防和解决发动机问题的重要措施。

定期更换机油、机滤、空滤等可以保证发动机的正常运行，减少发动机掉速的发生。

发电机转速不稳定是什么原因及解决方法发电机转速不稳定是什么原因及解决方法西安宏港机械设备简单为您说一下发电机转速不稳定的原因，实际中如果遇到这样子的问题可以参考！希望对您有所帮助！柴油发电机组低速正常且有短时高速，排烟过少的诊断与处理。

发动机怠速良好，轰油门转速可迅速升高，但连续轰油门转速却不易升高，行车无力，或使用中速以上档位无法行驶，这是低压供油不足所致。

导致其原因有：柴油滤清器或油水分离器堵塞。

低压油路不通畅。

输油泵供油不足或进油滤网堵塞。

油箱盖进气阀失效。

以上情况均可造成喷油泵低压油腔燃油压力不足，仅能维持小负荷所需要的供油量。

对于大、中负荷需用较多供油量时，便不能满足，致使行车无力。

处理方法：先检查油箱盖进气阀是否失效，若失效，将使油箱内形成一定的真空度，柴油不能被吸出。

这种现象的存在大多是油箱盖丢失后，用不透气的塑料布包封所致。

查看低压油管有无凹瘪、进油管接头滤网处有无堵塞。

若长时间未更换燃油滤清器或油水分离器，应及时更换。

检查输油泵是否工作正常，若输油泵供油不足，应及时更换或维修。

柴油发电机组低速正常但无高速，排烟过少的诊断与修理。

发动机低转速良好，但加速时转速始终不能升高，行车无力，这是循环供油量不足导致。

产生原喷油泵调整不当，使供油量减少。

调速器弹簧因疲劳而弹力降低。

当油门踏到底时，油量调节拉杆不能前移到头，致使喷油泵供油量减少，发动机无法达到额定转速。

喷油泵柱塞与套筒、喷油器针阀与针阀体严重磨损，使泵油时柴油渗漏增多，供油量相对减少。

油门操纵拉杆调整不当，或油门踏板销过旷，使门踏板不能到位，造成全负荷供油量过少。

油路中有空气。

处理方法：发动机动力不足时，若低转速良好，且排烟正常，说明发动机燃烧良好，即柴油喷射质量良好，供油开始时间正常，气缸密封性好和进气充足。

在低压油路正常的情况下，首先应查看油门踏板连接销的松旷程度和连接拉杆的长度调整是否适当。

当油门踏到底、调速器操纵臂在最大位置时，应使高速限位螺钉与限位块相接触。

发动机怠速不良处理办法怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。

造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的。

该故障牵涉面很广，维修困难.在故障与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。

下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法.一、怠速不稳,易熄火（一）故障现象发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定,怠速转速过低,易熄火。

（二）故障原因1. 进气系统或真空系统漏气。

2. 空气滤清器堵塞。

3. 怠速控制阀或附加空气阀工作不良。

4. 空气流量计有故障。

5。

EGR阀卡住常开，不能关闭。

6。

怠速调整不当。

7. 油路压力太低。

8。

喷油器雾化不良、漏油或堵塞。

9. 火花塞不良.10. 高压线漏点或断路.11。

点火正时失准.12. 气缸压缩压力过低.（三)故障诊断与排除1。

先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。

如有，则按所显示的故障码查找故障原因.要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障.2. 检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。

3. 检查怠速控制阀的工作是否正常。

对于脉冲电磁阀式怠速控制阀,可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头.如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。

4。

怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。

如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变,说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障,喷油器控制电路有无短路。

5。

检查高压火花。

如火花太弱，则应检查点火系统.6. 拆检各缸火花塞,检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。

7。

检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25k，说明高压线损坏，应更换。

汽车发动机怠速不稳的原因分析及诊断摘要汽车发动机怠速不稳是汽车使用过程中的一种常见故障，它的产生原因比较多。

作者结合自身长期维修经验，对产生原因进行了归纳总结，以期能快速诊断处理此故障。

关键词汽车发动机；怠速不稳；原因；诊断所谓怠速是指汽车发动机在空转下的一种状态，在此状态下，汽车因档位处于空档位置使得发动机在做功的情况下汽车“无力”行驶。

简言之，发动机怠速是发动机“出工不出力”的一种状态[5]。

因此，发动机怠速不能望文生义地理解成一种速度，而发动机怠速不稳则是在发动机“出工不出力”的怠速状态下，发动机出现发动、转速不均匀等症状的现象。

通常而言，在汽车发动机处于怠速转速即怠速状态下的转速时，怠速转速以发动机不抖动时为最佳。

1引起发动机怠速不稳的几种原因1.1燃油系统出现故障1）燃油压力故障：汽车在油压很低的情况下，会导致喷油器喷出呈线型或者雾化状态的不佳燃油，抑或导致出现喷出少许油滴情况的发生。

相反，在油压过高的情况下，实际喷油量会增加，使得混合气体浓度过大。

与其有关的因素有：燃油压力调节器出现了异常情况，应做深度维修；滤网出现堵塞的情况，安全阀的弹簧的弹力较小等；2）喷油器故障：喷油器因存在滴漏、堵塞等因素，导致喷油量不符合标准，引起发动机做功不均匀。

1.2进气系统出现故障1）节气门和进气道积垢过多[6] ：较多的污垢、积炭造成的空气通道堵塞使控制单元在精确控制怠速的进气量方面变的非常困难，进而导致出现过浓或者过稀的混合气，最终导致燃油不能进行充分燃烧，产生这种现象的原因有如下几点：节气门和节气门周围环境的不洁净，存在积炭或者油污；电磁阀的清洁度不够；2）进气歧管或阀存在泄漏等现象。

进气歧管或阀在密封不良的情况下，因内部存在空气、废气或蒸汽，直接导致混合气的浓度降低，引起燃烧不充分。

对个别汽缸而言，如果存在漏气状况，发动机就会出现大幅的抖动情况，对汽车怠速十分不利。

究其原因，大致有：进气总管出现胶管泄露或者卡子松动，进气管衬垫出现漏气、破损；喷油器密封圈出现漏气；真空管插座出现破裂或脱落；废气再循环（EGR）阀关闭不严。

发动机怠速不稳的七种故障原因及排除方法发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。

尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。

这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。

下面列举在此情况下常见的故障原因及它们的诊断与排除方法。

1、怠速开关不闭合故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。

此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。

面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。

当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。

使转速下降。

当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。

如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。

为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。

怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

2、怠速控制阀(ISC)故障故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。

ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。

当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。

当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。

由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。

发动机转速异常波动的原因排查及解决措施简辉张锦国张弘(上海汽车集团股份有限公司技术中心/上海市汽车动力总成重点实验室,上海201804)摘要:某试验车辆冷起动后,在D档暖机过程中出现发动机转速异常波动现象㊂经逐步排查发现,凸轮轴相位信号异常,造成凸轮轴和曲轴相位不同步,使发动机控制器无法判缸,导致发动机失火,造成转速异常波动㊂凸轮轴相位信号异常与信号轮跳动间隙紧密相关,严格调整信号轮的跳动间隙后,经过多次试验验证,转速异常波动现象消失㊂关键词:转速异常波动;发动机;凸轮轴0前言发动机转速异常波动[1]是发动机研发过程中所面临的较为普遍的情况㊂转速异常波动主要表现包含2个方面:仪表盘转速表指针以怠速期望值为中心发生抖动;乘坐人员在座椅上感觉车身剧烈抖动㊂发动机转速异常波动严重影响乘坐舒适性,若不及时改善,导致发动机性能进一步恶化,甚至出现更大的故障㊂进排气系统㊁燃油系统㊁点火系统㊁发动机机械等[2]故障均会导致转速异常波动,因此,诊断转速异常波动的原因是一项涉及面较广㊁难度较大的工作,系统性解决转速异常波动的方法还有待发现,目前只能根据具体车型和具体问题进行分析[3-6]㊂本文针对某试验车辆发动机冷起动暖机过程中的转速异常波动现象进行排查,并找出转速异常波动的原因 凸轮轴相位信号不可靠㊂调整凸轮轴信号轮间隙后,经过验证,发动机转速异常波动现象消失,证明措施有效㊂1转速异常波动原因分析某车型在长时间D档暖机过程中,发动机转速异常波动,车辆抖动感觉明显,转速波动如图1所示㊂由图1可知,转速突然下降规律不明显,没有明显的周期性,转速波动范围较大,超过170r/m i n,明显偏离目标转速㊂造成发动机转速异常波动的可能原因包括点火系统故障㊁线束问题㊁燃烧异常㊁喷油系统故障㊁配气相位问题㊁软件(标定)数据问题㊁负荷变化㊁凸轮轴信号等㊂图1转速异常波动图分析转速异常波动原因采用了鱼骨图,如图2所示㊂根据图2鱼骨图,逐一排查,排查结果如表1所示㊂排查出转速异常波动的主要原因为凸轮轴传感器原始信号偶尔出现缺齿现象,造成凸轮轴和曲轴相位不同步,使发动机控制器无法判缸,影响喷油点火,造成发动机失火且转速突降㊂2转速异常波动问题解决措施经过原因分析排查,确认该车型发动机D档暖机过程转速异常波动的根本原因是凸轮轴传感器信号异常㊂凸轮轴传感器信号异常与凸轮轴信号轮的跳动和间隙直接相关㊂2.1凸轮轴信号轮跳动和间隙对凸轮轴传感器信号的影响测试凸轮轴信号轮在不同的跳动和间隙组合情况下的磁波信号可以用来分析,结果如图3所示㊂图3(a)说明跳动间隙在0.4m m以下,磁波信号正常,输出的方波信号也正常㊂图3(b)说明跳动间隙在0.5~0.6m m以上时,宽齿的磁波信号存在偏差(部分超过前齿的30%),导致方波信号的宽度不正常,这将752020 NO.2汽车与新动力All Rights Reserved.表1 转速异常波动原因排查表可能原因关键项目试验措施结果结论点火系统异常点火线圈失效更换点火线圈异常波动仍然存在火花塞结垢更换火花塞异常波动仍然存在点火信号异常检测正常点火提前角太小加大点火提前角异常波动仍然存在非主要原因线束问题线束接触不良更换线束异常波动仍然存在非主要原因发电机负荷负荷变化接触不良实时监测检测正常正常非主要原因燃烧稳定性异常缸压不稳定倒拖缸压检测4个缸缸压一致性良好气门泄露检测无泄露现象非主要原因喷油系统异常喷油信号异常冷起动数据检测闭环修正太大非主要原因外部负荷变化空调压缩机冷却风扇关闭监测风扇状态异常波动仍然存在风扇打开前存在异常波动非主要原因配气相位问题V V T 角度存在偏差V V T 在默认位置或调整10ʎ异常抖动仍然存在非主要原因标定数据问题V V T 控制点火控制节气门控制碳罐控制固定V V T 角度㊁点火提前角㊁节气门开度,关闭碳罐控制异常抖动仍然存在非主要原因凸轮轴传感器信号问题检查凸轮轴信号实施监测凸轮轴原始信号信号异常,出现缺齿,使判缸信号异常,导致失火主要原因图2 发动机转速异常原因鱼骨图图3 跳动和间隙对凸轮轴传感器信号的影响影响V V T 角度,但不会报错㊂图3(c)说明跳动间隙在0.6m m 以上,出现丢齿现象,从而进行报错㊂因此,为保证信号正常,应该控制跳动间隙在0.4m m 以下㊂2.2 凸轮轴信号轮的实测间隙和跳动图4示出了凸轮轴信号轮3D 模型和从轴线方向看凸轮轴的截面图㊂检测凸轮轴信号轮四周a ~j 共10处的跳动和间隙,结果如图5所示㊂检测结果显示f 处的跳动最大,当跳动间隙超过0.4m m ,将可能导致信号偏差㊂综上分析,转速异常波动由于凸轮轴信号轮径向跳动偏差过大,致使信号不稳定,影响发动机判缸,导致失火,最终表现为发动机转速异常波动㊂762020 NO.2汽车与新动力All Rights Reserved.图4 凸轮轴信号轮3D 模型(a )和凸轮轴信号轮横截面图5 凸轮轴信号传感器跳动和凸轮轴信号传感器间隙2.3解决措施图6 凸轮轴信号传感器与凸轮轴相对位置信号轮传感器与凸轮尺寸关系如图6所示㊂为保证得到稳定的信号轮传感器信号,应控制信号轮的跳动间隙在0.4m m 以下㊂解决转速异常波动问题的短期措施是控制凸轮轴传感器安装面到凸轮轴中心距离(L ),将中心距离适当增加㊂长期措施是改进信号轮安装工艺,使精度较高的信号轮外圆采用定位装配方式,并控制装配同心度,降低信号轮的跳动㊂3 验证效果将信号轮的跳动间隙调整到0.3m m 以下后,进行了51次D 档怠速冷起动试验,结果如表2所示㊂表2 转速异常波动试验情况试验次数转速异常波动情况目标实施前4540实施后51从表2可知,调整间隙之前进行的45次怠速冷起动D 档暖机试验中转速异常波动情况出现4次,出现几率达到8.9%,这是不能接受的㊂调整跳动间隙到0.3m m 以下,进行的51次试验中未出现转速异常波动现象,达到预期目标,表明通过控制信号轮外圆径向跳动,可以解决因凸轮轴信号异常导致的发动机转速异常波动问题㊂4 结语造成发动机怠速时转速异常波动的原因很多,需检查项目繁多,因此需要良好的故障诊断流程以提高诊断效率,防止检查工作重复和遗漏㊂本文通过绘制发动机转速异常波动故障诊断鱼骨图,逐一排查,最终确定由于凸轮轴信号异常导致发动机转速异常波动,通过控制信号轮径向圆跳动间隙很好地解决了发动机冷起动后暖机过程中的转速异常波动问题,为后续解决类似问题提供了有效思路方案㊂参 考 文 献[1]周龙保.内燃机学[M ].北京:机械工业出版社,2005.[2]陈家瑞.汽车构造[M ].北京:人民交通出版社,1993.[3]何渝生,魏克严,洪宗林,等.汽车振动学[M ].人民交通出版社,1990.[4]张立军,周鋐,余卓平,等.发动机振动引起的车内噪声控制研究[J ].振动㊁测试与诊断,2001,21(1):59-64.[5]唐梦柔,李骏.本田发动机怠速抖动的故障检修及排除[J ].公路与汽运.2012(05).[6]蔡伟义,肖建辉.电控发动机怠速抖动分析[J ].林业机械与木工设备,2002,(2):18-21.772020 NO.2汽车与新动力All Rights Reserved.。

汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断在汽车使用过程中，发动机怠速不稳是比较常见的故障，如果没有及时处理，会影响到车辆的行驶安全和使用寿命。

发动机怠速不稳的故障可能有很多种原因，下面我们就来具体了解一下。

一、故障原因（一）进气系统问题1.进气管道受污染：进气管道油污、积灰或卡住异物等，会引起空气流量不足，干扰发动机怠速控制系统正常工作。

2.空气滤清器堵塞：空气滤清器长时间未更换或拆装不当，会导致它的过滤介质脏污或被破坏，空气通道阻塞，引起空气不足。

3.进气歧管漏气：进气歧管密封不严或裂缝，会导致空气流量不足，引发怠速不稳。

4.节气门开度不当：节气门打开过大或过小，都会影响到怠速控制系统的正常工作，引起怠速不稳。

1.燃油泵故障：燃油泵输出压力不足，或者燃油泵本身故障，会导致燃油流量不足，影响发动机运行和怠速控制系统。

喷油嘴喷油不均匀或堵塞，会导致燃油流量不足或燃油喷射过多，都会引起发动机怠速不稳。

1.传感器问题：空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等，如果操作出现问题，都会导致怠速控制系统失效。

2.电路问题：发动机控制模块电路故障，或者是电源供应不稳定，都会影响怠速控制系统工作。

二、故障诊断1.观察故障现象：发动机怠速不稳是明显的故障现象，可以通过观察、听声、摸感等方式，分析故障原因。

2.使用检测仪器：使用汽车检测仪器，对空气流量计、进气歧管压力传感器、曲轴位置传感器等进行检测，查看其是否正常工作。

3.检查进气管道和燃油系统：对进气管道和燃油系统进行检查，查看空气滤清器、进气歧管、燃料滤清器等部位是否存在堵塞和损坏情况。

4.检查电路和传感器：对电路和传感器进行检查，查看是否存在短路、接触不良等故障情况。

三、注意事项1.发动机怠速不稳故障的原因较多，要根据实际情况进行综合分析。

2.在进行检测时，应该先排除掉其他可能引起怠速不稳的故障，如点火系统故障、冷却系统故障等。

3.检测时，应该使用有效的检测仪器，避免因检测不准确而浪费时间和金钱。

柴油机转速不稳定的原因柴油机是一种常见的内燃机，它通过燃烧柴油来产生能量，驱动机械设备工作。

在柴油机运行过程中，有时会出现转速不稳定的情况，这给机械设备的正常运行带来了困扰。

本文将从多个方面探讨柴油机转速不稳定的原因。

柴油机转速不稳定的一个常见原因是供油系统问题。

柴油机的供油系统包括油箱、燃油泵和喷油器等部件。

如果油箱中的柴油不足或者油泵供油不均匀，就会导致柴油机转速波动。

此外，如果喷油器的喷油量不准确或者喷油器堵塞，也会引起转速不稳定的问题。

柴油机转速不稳定可能与点火系统有关。

点火系统主要包括点火塞、点火线圈和点火控制模块等部件。

如果点火塞磨损严重或者点火线圈失效，就会影响柴油机的点火效果，进而导致转速不稳定。

此外，点火控制模块的故障也会造成转速波动。

柴油机转速不稳定还可能与气缸压力不均衡有关。

柴油机的气缸压力不均衡会导致柴油机运转不平稳，进而引起转速波动。

气缸压力不均衡可能是由于气缸的磨损不均匀、气门间隙不正确或者喷油器不工作等原因引起的。

柴油机的空气供给不足也会导致转速不稳定。

柴油机需要足够的空气与燃油混合才能正常燃烧，如果空气滤清器堵塞或者进气管道有漏气现象，就会导致空气供给不足，从而引起转速不稳定。

柴油机的冷却系统问题也可能导致转速不稳定。

冷却系统主要包括水泵、散热器和冷却液等部件。

如果冷却液不足或者水泵故障，就会导致柴油机过热，从而引起转速波动。

柴油机的机械部件磨损也是导致转速不稳定的一个重要原因。

柴油机的机械部件包括曲轴、连杆和活塞等。

如果这些部件的磨损严重，就会导致机械运动不平稳，进而引起转速波动。

柴油机转速不稳定的原因主要包括供油系统问题、点火系统问题、气缸压力不均衡、空气供给不足、冷却系统问题以及机械部件磨损等。

为了解决柴油机转速不稳定的问题，我们应该定期检查和维护柴油机的各个部件，确保其正常运行和相互配合。

同时，在使用柴油机过程中，要注意加注足够的柴油和冷却液，避免过度磨损机械部件。

阐述汽车怠速不良成因及控制措施怠速是指发动机在无负荷的情况下的稳定运转状态。

由于发动机在整个使用寿命中发生了种种变化，各缸产生不一致的转矩，导致发动机运转不平衡，且在怠速时比较明显。

怠速不良是电控发动机维修中最常见的故障，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火以及冷车和热车怠速不良等。

造成怠速不良的原因较多，并且经常是由几种原因综合引起的。

故障牵涉到发动机进气、供油、点火、电路和机械故障等多个方面，因此如何有效找出检修步骤成为解决故障的迫切问题。

虽然大多数的汽车都有故障自诊断系统，但有时自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码这些情况。

因此，笔者结合自身实践，依据怠速控制原理，结合实例对此类故障进行了研讨和简单总结，以供参考。

1 怠速控制原理发动机通常采用反馈的方式实现怠速运转转速的控制，怠速控制是电动机在怠速工况时能根据负荷需要，进行自身优化调节，使怠速处于正常工况的控制过程。

怠速控制的实质是由调节空燃比和调节点火提前角组成，为了最大限度满足最佳工况的需要，调节空燃比是通过怠速阀的开度变化和喷油时间的变化来实现的，而点火提前角则是通过控制点火线圈的初级回路判断时刻实现的。

2 发生怠速不良的故障原因怠速不良是发动机常见的一种故障，发动机怠速不良常见的现象有：冷车易熄火、汽车冷启动时正常而热车后易熄火、暖车发抖、无怠速、发动机怠速偏高或偏低、怠速不稳、加速不良、耗油增加排放超标等。

造成发动机怠速不良有很多原因，常见的故障原因有：2.1 长期低速运转和缺少保养对于市区车辆长期低速运转和缺少保养造成怠速阀和节气门体的积炭造成发动机进气量不足，引发怠速不稳、加速不良故障非常常见。

2.2 空燃比不合适，进气不畅，燃烧不良空燃比不合适，进气不畅，燃烧不良引发怠速易熄火故障，由于发动机缺缸，进气量不准确，或者多缸发动机各缸脉宽不均匀时也会造成怠速燃烧不稳定，直至熄火后果。

2.3 点火提前，发动机不稳点火提前，发动机工作不稳，发动机会产生巨大的爆震，怠速不良明显。

柴油机转速不稳的原因及排除方法摘要：转速不稳对柴油机使用寿命危害极大，也有碍于驾驶员的操作安全，本文就S195柴油机转速不稳的原因及排除方法进行了探讨。

关键词：柴油机；转速不稳；故障原因农业生产中，柴油机总是作为动力源与其他农机具配套作业，尽管作业负荷在不断变化，柴油机始终能够平稳地工作，是因为有调速器在不断地进行调节，使柴油机的转速稳定，波动值只有几转，波动率在0.5%以内。

但是柴油机在试验、现场使用和维修中经常碰到转速不稳现象，影响柴油机功率的发挥，使油耗增加影响经济性。

严重时还会缩短柴油机的使用寿命。

柴油机由于零件加工的缺陷，修理、装配及使用等原因，往往会产生转速不稳的故障。

现就柴油机转速不稳的原因及排除方法做探讨。

1柴油机转速稳定要具备的条件保证柴油机转速稳定必须具备两个基本条件：（1）柴油机每个循环供油均匀（数量相同）、喷油器雾化质量均匀（质量相同）；（2）柴油机调速器调节灵敏。

因为调速器有自动调节转速的功能，即随外界负荷的变化，自动调节供油量，使柴油机转速变化一致。

查找造成柴油机转速不稳定的原因，要重点在燃油供给系统和调速器系统两方面查找原因。

2转速不稳定原因分析（1）进油管道堵塞、柴油滤清器堵塞或是油路中有空气，使喷油泵供油不连续，或多或少，引起循环作功不一致，转速时快时慢。

这种现象主要出现在柴油机重负荷情况下运转不平稳，而在空车或拖拉机下坡时运转较平稳，应检查燃油系统是否有堵塞而使来油不畅。

（2）柴油内有水，柴油机启动后不但转速不稳定，而且排气还会发出"啪啪"的响声，并且冒白烟。

此时，应更换柴油，清洗柴油箱、柴油滤清器等。

（3）喷油嘴偶件内有污物或喷油嘴偶件卡死，喷油压力过低或喷油雾化不良，引起转速不稳。

此时应清洗喷油嘴偶件，调整喷油压力，或更换喷油嘴偶件。

（4）喷油泵柱塞磨损过大、出油阀磨损过大、喷油器针阀磨损过大，均造成供油规律、雾化质量、供油数量的不稳定，转速忽快忽慢。

发动机转速不稳怎么回事老司机教你诊断方法汽车的发动机是汽车重要的动力来源，在我们的行驶过程中起着重要的作用。

最近就有朋友问小编，发动机转速不稳怎么回事？下面小编就和大家一块看一下，希望对大家能够有所帮助。

发动机转速不稳定有2种情况：一种是转速在大幅度的范围内摆动，声音清晰可辨，一般称之为游车（也称调速器“喘气”）；另一种是转速在小幅度内波动（如在30转／分以内），声音不易辨别，且无规律性地在任何转速和任何负荷下都可能出现。

在低速情况下较为明显，并往往容易引起发动机自动熄火，一般称之为转速波动。

这2种情况，以后者为多。

发动机怠速不稳的原因：1．进气系统①第一个原因是进气系统，进气管以及各种阀门的泄漏。

空气或者是从进气管进入，汽油蒸汽是从碳罐阀进入，还有废气进入到进气管，会造成混合器过浓、过稀，使发动机燃烧不正常。

②节气门和进气道积垢过多。

③怠速进气量的失准。

2．燃油系统①喷油器故障。

若喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU 的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。

②燃油压力故障。

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

③喷油量失准。

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。

3．点火系统目前的汽车几乎都将点火模块与点火线圈做成一体，或者是采用双点火线圈或者直接点火。

首先点火模块，如果它的故障会使电火花过弱或者是不点火，对于这个测量，只能说测量一下刺激的电压的车型，初级的在电压里看不到，但是可以测测点火的触发信号。

点火线圈和点火模块的原因，可能是电脑发出的点火信号的缺失，也可能是点火模块的供电线路等等出现问题。

实际修理当中，这种情况时有发生。

新车发生的机会比较高，我们修新车的时候，有的修理工还是找来找去，找了很多的问题，对于新车，我们还是要保证它的供电的电源，正极、负极让它可靠运行。