汽车发动机任务五：发动机转速传感器(G28)的检测

汽车发动机转速传感器是发动机控制系统中的重要组成部分，它能够实时监测发动机的转速，并将这些信息传递给发动机控制单元(ECU)，以便系统能够根据实时数据对发动机进行合理的控制。

对发动机转速传感器进行定期的检测和维护显得尤为重要。

下面将介绍汽车发动机转速传感器检测训练的具体步骤。

一、准备工作在进行发动机转速传感器的检测训练之前，首先需要做好准备工作。

包括准备好车辆、相关工具和仪器，确保车辆处于安全停放状态，并且需要对相关的车辆技术资料进行仔细阅读和学习，了解发动机转速传感器的工作原理和结构特点。

二、检测设备的准备1.准备工具在进行发动机转速传感器的检测工作时，需要准备好相应的工具，比如多用途电表、信号发生器、示波器等检测设备。

2.准备环境在进行检测时，需要确保操作环境安全整洁，避免因操作疏忽导致的意外事故的发生。

另外，需要确保操作场地通风良好，以保证操作人员的健康和安全。

三、检测步骤1.检查传感器连接需要检查发动机转速传感器的连接是否良好，确保传感器与电气系统的连接稳固可靠。

如果发现连接不良，需要及时进行修复或更换。

2.测量电压使用多用途电表或示波器测量传感器输出信号的电压，并记录下相应的数值。

根据车辆技术资料，了解正常工作状态下传感器输出信号的电压范围，以便进行对比分析。

3.检测信号波形使用示波器对传感器输出信号进行波形检测，观察信号波形的稳定性和周期性，判断传感器是否正常工作。

一般来说，正常的传感器输出信号波形应该是稳定的正弦波。

4.模拟信号测试使用信号发生器产生模拟的传感器输出信号，将模拟信号输入到发动机控制单元(ECU)中，观察系统的响应，判断传感器是否能够正常地向ECU发送信号，并对发动机控制进行有效的影响。

5.数据分析根据以上的检测结果和记录的数据，进行对比分析和综合判断，判断发动机转速传感器是否正常工作。

如果发现传感器工作异常，需要及时进行修理或更换。

四、总结在进行发动机转速传感器的检测训练步骤后，需要对检测过程进行总结和评估，及时记录检测结果和相应的数据，并根据需要提出问题及改进建议。

大众斯柯达明锐轿车加速无力故障处理斯柯达明锐作为上汽斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型。

不仅有着迷人的外观、舒适的空间，而且还有良好的操控性和使用的经济性，所以赢取了广大消费者和爱车人的喜爱，从而成为无数家庭购车的首选之一。

发动机加速无力最常见的一种汽车故障，直接影响汽车的驾驶性能，因此我们要做好相关检测维修工作。

1故障现象一辆2009年斯柯达明锐1.8TSI轿车，其发动机为EA888型，具有爱信6速变速器，该车已行驶115800公里。

据车主反映，驾驶在城市中车辆冷却剂的温度特别高，冷却风扇无法停止，仪表板上的引擎故障灯被点亮。

很明显，当故障指示灯被点亮时，汽车无法正常在高速公路上加速行驶，燃料消耗也比以前高很多。

2故障诊断与检查接收车辆后，故障诊断仪表KT300读取发动机控制单元故障代码，故障码显示为P0016,参见故障代码的含义：发动机转速传感器G28和凸轮轴位置传感器G40位置误差。

清除故障代码，重新启动引擎，再次读取发动机控制单元故障码，无故障码显示，发动机故障指示灯已熄灭，但防冻液液位指示灯亮。

打开发动机舱口盖，发现膨胀壶没有防冻液，将防冻液加到指定高度，防冻液液位指示灯熄灭。

在添加防冻液时，车主反映：每隔几天就需要添加防冻液，在添加后仪表盘液位指示灯不亮，但两三天后仪表盘液位指示灯又会亮起，风扇不会停止工作。

根据车主的描述，我们怀疑汽车的冷却系统正在泄漏。

检查散热器和水管，不漏水。

提升车辆，拆下引擎保护板，并发现发动机罩上有红色防冻液痕迹。

这说明在冷却系统中存在泄漏现象。

对水泵总成泄漏进行仔细检查。

如图 1 所示，拆卸车辆水泵总成，并发现车辆前部密封。

分解水泵总成，发现水泵前的密封圈老化导致水泵泄漏。

参见图2。

由于泵前的密封圈没有单独在市场上销售，所以只能更换水泵总成。

更换新的水泵总成，重新调整防冻液，启动发动机，冷却液达到正常温度后，检查水泵和管道，不泄漏防冻液。

我们认为故障排除、道路测试车辆，在道路测试、加油门的过程中，仪表盘引擎显示故障灯再次亮起，并在加速瞬间引擎缓慢上升。

超经典汽车故障码含义和清除方法汽车故障诊断仪把故障码读出来后怎样清除呢？超经典汽车故障码清除方法为清除故障码做了最好的诠释，以下供大家修车时候使用。

00000输出端一.故障可能现象:如出现该显示,自诊断结束,故障存贮器内无故障存储,如相应的警报指示灯亮,检查下述内容:二.故障可能原因:1.车速低于6km/h时,控制单元-J104供电电压低于10.0V;2.控制单元-J104和仪表板J218之间用于控制警报灯-K47的导线断路;3.如未查到故障,但现象仍然存在,则可能是机械故障(电磁阀卡住);三.故障排除方法:1.检查并维修线路2.进行执行元件诊断00001制动控制单元00002变速箱控制单元00237制动防抱死系统左前电磁阀-N59一.故障可能原因:1.液压单元与控制单元之间的电缆接头中正极或接地导线断路或短路;2.ABS进液阀损坏;二.故障排除方法:1.检查所有导线和接头是否存在接触不良;2.更换控制单元;00238制动防抱死系统右前电磁阀-N58一.故障可能原因:1.液压单元与控制单元之间的电缆接头中正极或接地导线断路或短路;2.ABS进液阀损坏;二.故障排除方法:1.检查所有导线和接头是否存在接触不良;2.更换控制单元;00239制动防抱死系统左后电磁阀-N57 00240制动防抱死系统右后电磁阀-N56 00241牵引力控制压力调节阀-N23800242发动机节气门回位阀-N23700243发动机制动00244制动防抱死系统右前+左后电磁阀电源电压00245制动防抱死系统左前+右后电磁阀电源电压00246制动防抱死系统右前+左后电磁阀接地00247制动防抱死系统左前+右后电磁阀接地00248变速箱开关-E20600250离开道路操作开关-E20700254牵引力控制设置丢失00255制动防抱死系统电磁阀00257制动防抱死系统左前进油阀-N10100258电磁阀1-N881.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地/正极短路2.电磁阀1-N88损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00259制动防抱死系统右前进油阀-N9900260电磁阀2-N89一.故障内容:电磁阀2-N891.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地/正极短路2.电磁阀2-N89损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00261制动防抱死系统后进油阀-N10300262电磁阀3-N90一.故障内容:电磁阀3-N901.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地/正极短路2.电磁阀3-N90损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00263变速箱00264电磁阀4-N91一.故障内容:电磁阀4-N911.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地短路2.电磁阀4-N91损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00265制动防抱死系统左前出油阀-N10200266电磁阀5-N92一.故障内容:电磁阀5-N921.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地短路2.电磁阀5-N92损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00267制动防抱死系统右前出油阀-N10000268电磁阀6-N93一.故障内容:电磁阀6-N931.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地短路2.电磁阀6-N93损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00269制动防抱死系统后出油阀-N10400270电磁阀7-N94一.故障内容:电磁阀7-N941.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地短路2.电磁阀7-N94损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00271见修理组0100273制动防抱死系统右后进油阀-N13300274制动防抱死系统左后进油阀-N13400275制动防抱死系统右后出油阀-N13500276制动防抱死系统左后出油阀-N13600277制动防抱死系统左前进/出油阀-N137 00278主制动防抱死系统阀-N10500279差速器锁阀1-N12500280差速器锁阀2-N12700281车速传感器-G68一.故障内容:车速传感器(VSS)-G68减速时发动机失速二.故障排除方法:1.若转速计不工作,则对其进行修理或更换2.若转速计正常,则检查其与PCM的连线是否良好3.否则,更换PCM00282节气门电位器-V60一.故障内容:节气门调节器-V60可能故障:1.输出打不开/对地短路2.输出打不开/正极短路3.短路二.故障可能现象:1.冷起动问题2.冷怠速问题3.负荷交变4.怠速问题三.故障可能原因:1.调节器导线对地短路2.调节器电机对蓄电池正极短路3.导线断路4.怠速调节超过极限值5.导线和调节器电机之间短路6.调节器电机内短路四.故障排除方法:1.检查-V602.检查节气门控制单元00283左前速度传感器-G47一.故障内容:左前车速传感器-G47断路/对正极短路二.故障可能原因:1.-G47安装不对2.转子脏污或损坏3.车轮轴承间隙过大4.-G47损坏5.对地短路6.-G47或-J104间导线断路,对正极短路三.故障排除方法:1.检查转速传感器安装位置2.检查前轮和四轮驱动底盘3.检查、清洁或更换转子4.更换车轮轴承5.读取测量数据块6.电气检测7.如果在"读取数据测量块"时无显示,也未查到导线及转速传感器故障,更换液压控制单元00284制动防抱死系统右前进/出油阀-N13800285右前速度传感器-G45一.故障内容:右前轮车速传感器-G45断路/对正极短路二.故障可能原因:1.-G45安装不对2.转子脏污或损坏3.车轮轴承间隙过大4.-G45损坏5.对地短路6.-G45或-J104间导线断路,对正极短路三.故障排除方法:1.检查转速传感器安装位置2.检查前轮和四轮驱动底盘3.检查、清洁或更换转子4.更换车轮轴承5.读取测量数据块6.电气检测7.如果在"读取数据测量块"时无显示,也未查到导线及转速传感器故障,更换液压控制单元00286制动防抱死系统左后进/出油阀N13900287右后速度传感器-G44一.故障内容:右后轮车速传感器-G44断路/对正极短路二.故障可能原因:1.-G44安装不对2.转子脏污或损坏3.车轮轴承间隙过大4.-G44损坏5.对地短路6.-G44或-J104间导线断路,对正极短路三.故障排除方法:1.检查转速传感器安装位置2.检查前轮和四轮驱动底盘3.检查、清洁或更换转子4.更换车轮轴承5.读取测量数据块6.电气检测7.如果在"读取数据测量块"时无显示,也未查到导线及转速传感器故障,更换液压控制单元00289制动防抱死系统右后进/出油阀-N14000290左后速度传感器-G46一.故障内容:左后轮车速传感器-G46断路/对正极短路二.故障可能原因:1.-G46安装不对2.转子脏污或损坏3.车轮轴承间隙过大4.-G46损坏5.对地短路6.-G46或-J104间导线断路,对正极短路三.故障排除方法:1.检查转速传感器安装位置2.检查前轮和四轮驱动底盘3.检查、清洁或更换转子4.更换车轮轴承5.读取测量数据块6.电气检测7.如果在"读取数据测量块"时无显示,也未查到导线及转速传感器故障,更换液压控制单元00291压力开关-F116/报警触点-F11700292液压能量供应压力水平00293多功能开关-F125一.故障内容:多功能开关-F125信号不可靠二.故障可能原因:1.断路或对地及正极短路2.多功能开关电源线断,多功能开关-F125损坏3.接多功能开关的插头未插上三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行电气检查4.必要时,更换-F12500294变速箱压力开关100295变速箱压力开关200296强制降挡加速开关-F8一.故障内容:强制降档开关-F8对地短路二.故障可能原因:1.F8和变速箱控制器之间对地短路2.F8和变速箱控制器之间断路3.强制降档开关-F8坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行电气检查4.调整油门踏板拉线,必要时更换00297变速箱速度传感器-G38一.故障内容:变速箱转速传感器-G38无信号二.故障可能原因:1.对地或正极短路或断路2.-G38屏蔽损坏3.变速箱转速传感器损坏4.发动机或变速箱输入转速信号错误5.ATF液位不对,变矩器损坏或出错6.离合器/刹车打滑或电磁阀坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行电气检查4.必要时更换变速箱转速传感器-G385.检查AFT液位6.读取数据值块,显示组号004到006,并且在行驶中确定,哪个元件损坏或不起作用00298差速器锁开关-E12100299编程开关-E12200300变速箱机油温度传感器-G93一.故障内容:变速箱机油温度传感器-G931.对地短路2.断路/对正极短路二.故障可能原因:1.断路或短路2.变速箱机油温度传感器-G93损坏3.ATF位置不合格三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行电气检查4.检查ATF位置,进行ATF检查及更换5.变速箱油温传感器-G93和变速箱内部线束在一起00301制动防抱死系统回流泵-V39一.故障内容:ABS回油泵-V39二.故障可能原因:液压控制单元有故障三.故障排除方法:1.清除故障存贮器2.结束输出3.关闭点火开关4.打开点火开关5.如故障又出现,更换液压控制单元00302制动防抱死系统电磁阀继电器J10600303功能选择开关-E9100305油耗指示信号00306第1组汽缸二次空气系统00307第2组汽缸二次空气系统00309清洁液分配泵V135 00310触媒温度传感器1-G20 00312触媒温度传感器2-G132 00313触媒00314废气再循环双向阀-N161 00347电磁阀8-N28100348电磁阀9-N28200349电磁阀10-N28300350接地回线，调节活塞00351中间轴速度传感器-G26500448预压力泵，哈尔德克斯离合器-V181 00449预压力泵接通00450预压力泵切断00451四轮离合器脱开00452四轮离合器啮合00453超温功能限制00454四轮监控控制单元CAN-J518存取和开始控制控制单元-J518存取和开始控制网络接口控制单元-J519电瓶监控控制单元-J36700503阀控制泵/管道00504第一缸泵/喷嘴阀-N240 00505第二缸泵/喷嘴阀-N241 00506第三缸泵/喷嘴阀-N242 00507第四缸泵/喷嘴阀-N243 00508第五缸泵/喷嘴阀-N244 00509第六缸泵/喷嘴阀-N245 00512霍尔传感器无参考信息00513发动机转速传感器-G28一.故障内容:发动机转速传感器-G28可能故障:1.无可靠信号2.无信号二.故障可能现象:1.发动机停转2.发动机起动不着三.故障可能原因:1.-G28松动2.传感器齿轮松动3.信号导线断路或对地短路,或对正极短路4.接地线断路,或对正极短路5.-G28松动或损坏6.-G28的护板导线断路四.故障排除方法:1.检查-G28的牢固性2.检查传感器齿轮的牢固性3.检查-G2800514点火正时传感器-G4或曲轴位置传感器(CKP)一.故障内容:点火正时传感器-G4或曲轴位置传感器(CKP)二.故障排除方法:1.检查曲轴位置传感器是否良好,是否松动,是否曲轴位置传感器空隙过大2.线路故障3.PCM故障00515霍尔传感器一.故障内容:霍尔传感器-G40可能故障:1.断路/对正极短路2.对地短路二.故障可能现象:1.在节气门全开时功率不足2.排放值不合格3.燃油消耗高三.故障可能原因:1.断路或对正极短路2.传感器盘松动3.-F40损坏4.对地短路四.故障排除方法:检测霍尔传感器00516怠速开关-F60一.故障内容:怠速开关-F60可能故障: 1.断路/对正极短路2.对地短路二.故障可能现象:1.怠速问题2.起动时行驶性能不好三.故障可能原因:1.接地线有断路点2.导线对正极短路3.-F60损坏4.导线对正极短路四.故障排除方法:1.进行基本调整2.检查-F603.检查节气门控制单元00517节气门全开开关-F8100518节气门电位器-G69一.故障内容:节气门电位计-G69不确定信号二.故障可能原因:1.用发动机控制器诊断节气门电位计2.节气门电位计和发动机控制器之间线路连接损坏3.发动机控制器错误或坏了4.变速箱控制器错误或坏了三.故障排除方法:1.读取测量值2.读取发动机控制器故障存储器并排除故障3.自诊断4.检查发动机控制器识别5.必要时更换发动机控制器6.检查变速箱控制器识别00519进气歧管压力传感器-G7100520空气质量/流量计-G70/G1900521CO电位计-G7400522冷却液温度传感器-G62一.故障内容:冷却液温度传感器-G62可能故障:1.对地短路2.断路/对正极短路3.不可靠信号二.故障可能现象:1.冷起动性能不好2.热起动性能不好3.无怠速转速自适应4.废气排放值升高5.油耗升高三.故障可能原因:1.导线对地短路2.-G62损坏3.接地线中有断路点4.导线对正极短路四.故障排除方法:检查冷却液温度传感器-G6200523进气温度传感器-G4200524爆震传感器1-G61一.故障内容:爆震传感器1-G61断路或对地短路二.故障可能现象:1.功率降低2.油耗升高三.故障可能原因:1.导线断路或对地短路2.-G61损坏四.故障排除方法:检查-G6100525氧传感器-G39一.故障内容:λ传感器-G39可能故障:1.无信号2.对地短路3.对正极短路4.不可靠信号二.故障可能现象:1.无λ调节2.有汽油味3.油耗升高4.行驶性能不好5.废气排放值升高三.故障可能原因:1.导线断路2.-G39损坏3.导线对地短路4.导线对正极短路四.故障排除方法:检查λ传感器及λ调节00526制动灯开关-F一.故障内容:制动灯开关-F不可靠信号二.故障可能原因:1.刹车灯开关-F损坏2.变速箱控制器和刹车灯-F之间接地断线或对地/正极短路三.故障排除方法:1.根据电路图检查管路或插头连接2.读取测量值块3.进行电气检查4.必要时更换刹车灯开关-F00527进气歧管温度传感器-G72一.故障内容:进气温度传感器-G72可能故障:1.对地短路2.断路/对正极短路二.故障可能现象:1.热起动性能不好2.废气排放值升高三.故障可能原因:1.导线对地短路2.-G72损坏3.导线接地线中有断路点4.导线对正极短路四.故障排除方法:检查进气温度传感器及其有关线路00528海拔高度传感器-F96一.故障内容:海拔高度传感器-F96可能故障:1.信号过大2.信号过小二.故障可能现象:1.起动不良2.增压压力降低(增压器转速的安全限制)三.故障可能原因:1.断路或对正极短路2.-F96损坏3.对地短路4.-F96的供电有故障四.故障排除方法:检查海拔高度传感器及其相关线路00529转速信号丢失一.故障内容:1.转速信号丢失2.断路/对地短路3.正极短路4.不可靠信号二.故障可能原因:1.发动机控制器到变速箱控制器电线断2.发动机转速受非法安装的电气线路干扰而出错(例如后装电话)3.发动机转速传感器到发动机控制器信号有错4.发动机转速感器-G28坏了5.发动机控制器坏6.对地/正极短路7.车载电脑短路三.故障排除方法:1.根据电路图检查管路和插头连接2.读取测量值块3.进行电气检查4.读取发动机控制器故障存储器并排除故障00530节气门调节器/电位计-G88一.故障内容:节气门调节器/电位计-G88断路或对正极短路,对地短路二.故障可能现象:1.冷起动不良2.怠速转速值不正确3.冷车怠速不良4.怠速不稳三.故障可能原因:1.地线断路2.G88损坏3.导线对正级短路4.导线对地短路四.故障排除方法:1.检查G882.检查节气门控制单元00531质量型空气流量计参考电压00532供电电压00533怠速调节一.故障内容:怠速调节超过自适应界限二.故障可能现象:怠速转速不在允许范围三.故障可能原因:1.节气门控制单元的节气门支管变脏2.节气门调节器-V60卡死3.进气系统密封不良四.故障排除方法:1.清洗节气门控制单元的节气门支管2.检查节气门调节器,检查节气门控制单元3.检查进气系统的密封性(漏气)00534机油温度传感器-G800535第一爆震调节00536第二爆震调节00537氧传感器控制00538参考电压00539燃油温度传感器-G8100540爆震传感器2-G66一.故障内容:爆震传感器2-G66断路或对地短路二.故障可能现象:1.功率降低2.油耗升高三.故障可能原因:1.导线断路或对地短路2.-G66损坏四.故障排除方法:检查-G6600541侧向移动电位器-G99 00542针阀升程传感器-G8000543超过最大转速一.故障内容:超过最大转速(发动机转速)二.故障可能原因:1.断线2.发动机转速信号受非法安装电气线路的干扰而出错(例如加装电话)3.发动机转速传感器到发动机控制器的信号有错4.发动机转速传感器-G28损坏5.发动机转速限制损坏6.发动机控制器损坏7.不允许反接变速箱(如,滑阀箱机械失灵)三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据测量值块,显示组号0013.根据发动机故障代码16706排除故障4.读取发动机控制器故障存储器并排除故障5.必要时更换发动机控制器6.读取测量值块,显示组号005并在行驶中确定哪个元件损坏或不起作用7.必要时更换单个电磁阀或滑箱阀00544超过最大增压压力一.故障内容:超过最大推进力二.故障可能现象:输出功率突然降低(超速切断直到增压压力降到适当水平)三.故障可能原因:1.软管缠绕,没装好,堵塞,漏气2.增压器控制电磁阀损坏3.增压器损坏4.对地短路四.故障排除方法:1.检测增压压力控制2.检测增压控制电磁阀00545发动机/变速箱电气连接一.故障内容:发动机/变速箱电气连接1.插头连接2.断线/对地短路3.对正极短路二.故障可能原因:1.断线或短路2.发动机/变速箱控制管脚20未接3.拔下发动机控制器插头时,打开了点火开4.发动机控制器损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据测量值块,显示组号0043.读取发动机控制器存储器并排除故障4.读取发动机控制器故障存储器并排除故障5.必要时更换发动机控制器00546数据电缆损坏00547制动防抱死系统压力控制开关-F13700548故障存储器电源供应00549油耗信号一.故障内容:燃油消耗信号:1.对地短路2.正极断线/短路3.不可靠信号二.故障可能原因:1.发动机和变速箱控制器之间线路触点松动2.车载电脑短路3.发动机和变速箱之间接地线或正极断线或短路(到35号脚)4.发动机控制器和车载电脑之间边线短路及发动机控制器损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.检查车载电脑3.读取数据测量值块,显示组号0094.进行电气检查5.读取发动机控制器故障存储器和排除故障6.必要时更换发动机控制器00550喷射偏差调节00551触媒超温00552空气流量计电位器-G1900553质量型空气流量计-G70可能故障:1.断路/对地短路2.对正极短路3.不可靠信号4.没有达到下限(-)二.故障可能现象:1.功率降低2.油耗升高3.废气排放值升高4.行驶性能不好三.故障可能原因:1.导线断路或对地短路2.导线对正极短路3.-G70损坏4.空气流量计-G70与发动机之间漏气5.-G70变脏四.故障排除方法:1.检查-G702.检查进气系统密封性(漏气)3.读取测量数据块,显示组00800554氧传感器控制II00555氧传感器II-G10800556废气再循环电位器-G2/2 00557动力转向/压力开关-F8 00558混合气过稀调节极限00559混合气过浓调节极限00560废气再循环系统00561混合气自适应一.故障内容:1.混合气自适应超过自适应极限(+)注:(+)=故障只出现在怠速时2.混合气自适应超过自适应极限(-)注:(-)=故障在发动机任何转速及负荷范围内都可发生二.故障可能原因:1.燃油系统压力过低2.来自空气流量计的信号错误3.催化转换器之前的排气系统漏气4.空气流量计后部方向漏气5.喷油阀烧焦三.故障可能影响:1.车辆行驶不平顺2.燃油消耗升高3.怠速不稳四.故障排除方法:1.给车加注燃油,并检查燃油系统压力2.检查空气流量计3.排除漏气处4.检查喷油阀00562机油液位/温度传感器-G266一.故障内容:机油油面温度传感器-G2661.断路/对正极短路2.对地短路3.不可靠信号二.故障可能原因:1.机油油面/机油温度传感器-G266与组合仪表板间导线断路或短路2.机油油面/机油温度传感器-G266损坏3.传感器内电子部件损坏三.故障排除方法:1.按电路图查询故障2.排除导线断路3.更换机油油面/机油温度传感器-G26600563电流消耗显示-Y1000564机油温度传感器00565后部全自动空调显示/控制-E26500566辅助转向00567转向电机激活00568转向电机中的位置传感器00569转向电机电流00570转向电机继电器-J509 00571转向离合器00572转向位置传感器-G268 00573转向力矩传感器-G69 00574驱动电机启动00575进气歧管压力一.故障内容:进气歧管压力可能故障:1.没有达到调节限度2.超过调节限度二.故障可能现象:1.功率增大2.功率减小3.功率输出减少三.故障可能原因:1.空气流量计的输出信号太弱2.在增压器与空气流量计之间有漏气处3.增压器的压力单元发卡4.增压控制电磁阀损坏5.断路或短路6.空气流量计的输出信号太强7.增压器的压力单元发卡8.增压控制电磁阀损坏四.故障排除方法:1.检测空气流量计2.检查进气系统3.检测增压控制00576接线柱1500577第1缸爆震控制一.故障内容:1缸爆震调节二.故障可能现象:1.油耗高2.功率降低3.发动机运转不稳4.不能达到最高车速三.故障可能原因:1.燃油质量不好2.发动机有不正常噪音3.爆震传感器屏蔽板导线断路4.插头接触不良5.爆震传感器拧紧力矩不正确四.排除方法:1.要加标注号最低为91ROZ的汽油2.检查爆震传感器及其相关线路3.利用检测仪器读取测测量数据块,显示组014及015,爆震调节4.拧紧爆震传感器(20Nm)00578第2缸爆震控制一.故障内容:2缸爆震调节二.故障可能现象:1.油耗高2.功率降低3.发动机运转不稳4.不能达到最高车速三.故障可能原因:1.燃油质量不好2.发动机有不正常噪音3.爆震传感器屏蔽板导线断路4.插头接触不良5.爆震传感器拧紧力矩不正确四.排除方法:1.要加标注号最低为91ROZ的汽油2.检查爆震传感器及其相关线路3.利用检测仪器读取测测量数据块,显示组014及015,爆震调节4.拧紧爆震传感器(20Nm)00579第3缸爆震控制一.故障内容:3缸爆震调节二.故障可能现象:1.油耗高2.功率降低3.发动机运转不稳4.不能达到最高车速三.故障可能原因:1.燃油质量不好2.发动机有不正常噪音3.爆震传感器屏蔽板导线断路4.插头接触不良5.爆震传感器拧紧力矩不正确四.排除方法:1.要加标注号最低为91ROZ的汽油2.检查爆震传感器及其相关线路3.利用检测仪器读取测测量数据块,显示组014及015,爆震调节4.拧紧爆震传感器(20Nm)00580第4缸爆震控制一.故障内容:4缸爆震调节二.故障可能现象:1.油耗高2.功率降低3.发动机运转不稳4.不能达到最高车速三.故障可能原因:1.燃油质量不好2.发动机有不正常噪音3.爆震传感器屏蔽板导线断路4.插头接触不良5.爆震传感器拧紧力矩不正确四.排除方法:1.要加标注号最低为91ROZ的汽油2.检查爆震传感器及其相关线路3.利用检测仪器读取测测量数据块,显示组014及015,爆震调节4.拧紧爆震传感器(20Nm)00581第5缸爆震控制一.故障内容:5缸爆震调节二.故障可能现象:1.油耗高2.功率降低3.发动机运转不稳4.不能达到最高车速三.故障可能原因:1.燃油质量不好2.发动机有不正常噪音3.爆震传感器屏蔽板导线断路4.插头接触不良5.爆震传感器拧紧力矩不正确四.排除方法:1.要加标注号最低为91ROZ的汽油2.检查爆震传感器及其相关线路3.利用检测仪器读取测测量数据块,显示组014及015,爆震调节4.拧紧爆震传感器(20Nm)00582第6缸爆震控制一.故障内容:6缸爆震调节二.故障可能现象:1.油耗高2.功率降低。

带旋转方向识别的霍尔传感器原理与检修霍尔传感器因其具有结构简单、抗干扰性强等优点，在汽车上取得了广泛的应用，迈腾B8发动机转速传感器G28就是霍尔传感器。

根据配置不同，迈腾B8采用2种不同的霍尔传感器：普通的霍尔传感器和带旋转方向的霍尔传感器。

带启停功能发动机采用的就是带旋转方向的霍尔传感器。

本文将对带旋转方向的G28的原理进行深入研究，并对其检修给出合理建议。

1 G28简介G28在B8发动机上主要用于探测曲轴的转速和位置。

它采用了一个60减2尺的传感轮，并和霍尔传感器G40一起准确识别发动机所处的具体位置，如图1所示。

这样就能准确的计算出燃油喷射时长、喷射时刻，点火时刻等数据。

图1 G28位置图迈腾B8上霍尔传感器G28，根据车型配置不同分为普通型和带旋转方向识别两种，如下图所示。

二者都由霍尔片和控制单元组成，不同的是带旋转方向的G28比普通的G28多一片霍尔片，有3片，而且霍尔片不是均匀分布的，如图2、图3所示。

图2 普通G28 图3 带旋转方向识别G28 霍尔传感器在工作时基本不会产生磨损。

传感轮是通过无接触的方式来感应的。

因发动机变热以后传感器与传感轮的距离可能会发生变化，而霍尔传感器对传感轮之间的距离以及振动等因素并不是十分敏感，因此霍尔传感器在汽车上得到了广泛应用。

2 G28工作原理霍尔传感器是根据所谓的霍尔效应工作的,霍尔效应则是以美国物理学家埃德温.霍尔的名字命名。

霍尔传感器G28实际上就是一个电磁开关，大小只有1平方毫米左右。

霍尔传感器G28由半导体晶片和阈值开关组成，如图4所示。

图4 G28组成2.1 半导体晶片半导体中的电子呈均匀分布，半导体层如果被磁场贯穿电子就会沿着与电流垂直的方向往一侧移动，从而导致电子分布不均。

一侧电子过多，而另一侧电子则过少，于是就产生了电压，在这里就是所谓的霍尔电压。

如果磁场消失，电子又会重新均匀分布，致使测量不到电压。

如果定期施加或撤销磁场就可以测得持续的电压变化，如图5所示。

斯柯达速派车发动机传感器基准电压电路详解作者：徐君材来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第5期2016款斯柯达速派2.0T车装备的是大众第三代EA888发动机，发动机代码为CUG。

查阅维修电路图得知多个传感器由发动机控制单元（J623）提供5 V基准电压，与第二代EA888发动机的传感器5 V基准电压电路由基准电压A和基准电压B电路组成不同，该车型的传感器5 V基准电压电路由基准电压A、基准电压B、基准电压C电路组成。

1 传感器5 V基准电压A电路`基准电压A电路分别向发动机转速传感器（G28）、霍尔传感器（G40）、节气门位置传感器1（G187）、节气门位置传感器2（G188）、燃油压力传感器（G247）、进气温度传感器2（G299）、增压压力传感器（G31）、加速踏板位置传感器1（G79）和增压压力调节位置传感器（G581）提供基准电压，如图1所示。

基准电压A电路出现对搭铁短路时会存储故障代码：P064200——传感器参考电压“A”过低，出现发动机无法起动、EPC灯异常点亮的故障现象。

读取数据流时会出现基准电压A电路相关传感器数据流显示异常。

2 传感器5 V基准电压B电路基准电压B电路分别向霍尔传感器（G300）、进气温度传感器（G42）、进气管压力传感器（G71）、进气歧管风门位置传感器（G336）提供基准电压，如图2所示。

基准电压B电路出现对搭铁短路故障时会存储故障代码：P065200——传感器参考电压“B”过低，出现发动机难起动、EPC灯异常点亮的故障现象。

读取数据流时会出现基准电压B电路相关传感器数据流显示异常。

3 传感器5 V基准电压C电路基准电压C电路只向加速踏板位置传感器2（G185）的端子1提供基准电压，如图3所示。

基准电压C电路出现对搭铁短路故障现象时会报故障代码：05087 P069800 传感器参考电压“C”过低；发动机能正常起动，但EPC灯异常点亮。

故障码查询大众汽车故障码故障码查询大众汽车故障码00000 没有查询到任何故障00001 制动器控制单元00002 变速器控制单元00003 控制单元00224 碟型天线需要重新校准00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 )00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 )00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 )00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 )00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 )00243 发动机制动器00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后00246 ABS 阀接地: 右前+左后00247 ABS 阀接地: 左前+右后00248 变速器开关( E206 )00250 分动器开关( E207 )00254 驱动防滑调节错误00255 ABS 电磁阀00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 )00259 ABS 进油阀: 右前( N99 )00260 电磁阀2: ( N89 )00261 进油阀: ABS后部( N103 )00262 电磁阀3: ( N90 )00263 变速器00264 电磁阀4: ( N91 )00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 )00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 )00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 )00271 参见维修组100273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 )00280 差速锁阀-2-: ( N126 )00281 车速传感器( G68 )00282 节气门位置调节器( V60 )00283 ABS 转速传感器: 左前( G47 )00284 ABS 进油阀/出油阀: 右前( N138 )00285 ABS 转速传感器: 右前( G45 )00286 ABS 进油阀/出油阀: 左后( N139 )00287 ABS 转速传感器: 右前( G44 )00289 ABS 进油阀/出油阀: 右后( N140 )00290 ABS 转速传感器: 右前( G46 )00291 ABS 压力警报开关／液面报警开关( F116/F117 ) 00292 液压供给压力油位00293 多功能开关( F125 )00294 变速器压力状态开关1( F174 )00295 变速器压力状态开关2( F175 )00296 强制低档开关( F8 )00297 变速器转速传感器( G38 )00298 后桥差速锁开关( E121 )00299 变速器换档范围程序开关( E122 )00300 变速器油温度传感器( G93 )00301 ABS 回流泵( V39 )00302 ABS 电磁阀继电器( J106 )00303 功能选择器开关( E91 )00305 燃油消耗指示信号00306 二次空气喷射缸体左侧00307 二次空气喷射缸体右侧00309 洗涤液计量泵( V135 )00310 催化转换器温度传感器1 ( G20 )00312 催化转换器温度传感器2 ( G132 )00313 催化转换器00314 废气内部循环双路阀( N161 )00347 电磁阀800348 电磁阀900349 电磁阀1000350 Mass Recirc. Modulation V alve00351 中间轴转速传感器( G265 )00369 EPC 继电器负荷00438 燃料供给传感器2( G169 )00439 燃料供给传感器3( G237 )00440 燃料供给传感器辅助油箱( G292 )00441 燃料供给传感器辅助油箱( G293 )00442 燃油泵接线柱87F00443 燃油泵保险丝: 辅助油箱( S266 )00444 燃油泵控制: 辅助油箱00445 Pump for Haldex-Coupling ( V181 )00446 Precharge Pump ON00447 Precharge Pump OFF00448 A WD 全轮驱动离合器接合00449 A WD 全轮驱动离合器分离00450 发动机过热导致功能限制00454 A WD 全轮驱动监控器00455 控制单元: 存取和开始控制: 舒适系统CAN ( J518 ) 00456 控制单元: 存取和开始控制( J518 )00457 控制单元: 网络接口( J519 )00458 控制单元: 电瓶监控( J367 )00459 控制单元: 显示和输入: 前( J523 )00460 控制单元: 显示和输入: 后( J524 )00461 控制单元: 坐椅存储器: 乘客侧( J521 )00462 控制单元: 坐椅存储器: 后部( J522 )00463 控制单元: DSP ( J525 )00464 控制单元: 收音机/导航系统显示( J503 )00465 控制单元: 电话/通讯( J526 )00466 控制单元: 转向电器( J527 )00467 TV调谐器( R78 )00468 CD-ROM 驱动器( R92 )00469 显示数据总线00470 舒适系统数据总线00471 控制单元: Elect. Regulated Dampers ( J250 )00472 控制单元: 制动助力( J539 )00473 控制单元: 电子制动/手制动( J540 )00474 控制单元: 电子防盗器00475 控制单元: 滑动车门00476 控制单元: 燃油泵( J538 )00477 控制单元: 显示和输入: 舒适系统CAN: 前( J523 ) 00478 控制单元: 显示和输入: 舒适系统CAN: 后( J524 ) 00479 控制单元: 遥控/中央门锁( J276 )00480 控制单元: 仪表板信息系统CAN ( J285 )00496 车身自调平传感器: 前部00497 车身自调平传感器: 后部00498 [Fahrschreiber] [Translation N/A]00499 电瓶电压指示灯( Y11 )00500 机油温度指示灯( Y12 )00501 机油状态指示灯( K38 )00502 防盗器指示灯( K115 )00503 Control/Drive for Pump-Jet V alves00504 喷射阀: 缸1 ( N240 )00505 喷射阀: 缸2 ( N241 )00506 喷射阀: 缸3 ( N242 )00507 喷射阀: 缸4 ( N243 )00508 喷射阀: 缸5 ( N244 )00509 喷射阀: 缸6 ( N245 )00512 凸轮轴位置传感器参考标记错误00513 发动机转速传感器( G28 )00514 曲轴位置传感器( G4 )00515 凸轮轴位置传感器( G40 )00516 节气门怠速位置开关( F60 ) 00517 节气门全负荷位置开关( F81 ) 00518 节气门位置传感器( G69 )00519 进气压力传感器( G71 )00520 空气质量／流量传感器( G70/G19 ) 00521 CO 电位计( G74 )00522 发动机冷却液温度传感器( G62 ) 00523 进气温度传感器( G42 )00524 爆震传感器1 ( G61 )00525 氧传感器( G39 )00526 刹车灯开关( F )00527 进气温度传感器( G42/G72 ) 00528 大气压力／海拔高度传感器( F96 ) 00529 发动机转速信号丢失00530 节气门调节器位置传感器( G88 ) 00531 空气流量计参考电压00532 供给电压B+00533 超过怠速调节自适应限制( N71 ) 00534 机油温度传感器00535 第一个爆震传感器调节00536 第二个爆震传感器调节00537 氧传感器调节00538 参考电压00539 燃油温度传感器-1-( G81 ) 00540 爆震传感器200541 滑阀开度传感器( G99 )00542 针阀行程传感器( G80 )00543 超过最大的发动机转速00544 超过最大的增加压力00545 发动机与变速器的电气连接00546 数据线路故障00547 ABS 压力控制开关(F137)00548 蓄电池正极供给: DTC 存储器00549 消耗信号00550 喷射开始控制/喷射初始点调节00551 催化转换器温度过热00552 空气流量计位置传感器( G19 ) 00553 空气流量计传感器( G70 )00554 氧传感器控制200555 氧传感器2 ( G108 )00556 EGR 废气在循环系统电位计( G212 ) 00557 动力转向压力开关( F88 )00558 混和气控制界限: 稀00559 混和气控制界限: 浓00560 废气内部循环系统00561 燃料混合比调节00562 机油油位温度传感器00563 燃油消耗指示灯00565 全自动空调显示/控制: 后部( E265 ) 00566 辅助转向00567 转向控制00568 动力转向电机位置传感器00569 动力转向电机电流00570 动力转向电机继电器( J509 )00571 动力转向离合器00572 动力转向位置传感器( G268 ) 00573 动力转向压力传感器( G269 )00574 驱动电机On00575 进气歧管压力00576 接线柱1500577 爆震传感器控制: 1缸00578 爆震传感器控制: 2缸00579 爆震传感器控制: 3缸00580 爆震传感器控制: 4缸00581 爆震传感器控制: 5缸00582 爆震传感器控制: 6缸00583 爆震传感器控制: 7缸00584 爆震传感器控制: 8缸00585 废气内部循环温度传感器(G98) 00586 废气内部循环系统控制00587 混合器控制的调节极限00588 安全气囊点火期: 驾驶员侧(N95) 00589 安全气囊点火器: 乘客侧(N131) 00590 安全气囊点火器: 乘客侧(N132) 00591 安全带开关: 左侧(E24)00592 安全带开关: 右侧(E25)00593 座椅连接开关: 乘客侧00594 安全气囊点火电路00595 碰撞数据已经存储00596 喷油器之间连线短路00597 车轮转速信号偏差00598 液压或者机械故障00599 压力开关/制动灯开关工作正常？00600 温度调节翻板电位计( G92 )in( V68)00601 中央翻板电位计( G112 )in (V70)00602 脚坑/除霜翻板电位计( G114 )in (V85)00603 脚坑/除霜翻板电机( V85 )00604 通风翻板电位计( G113 )in (V71)00605 新鲜空气/循环空气翻板双向阀( N63 )00606 发动机冷却液真空双向阀( N147 )00607 外部温度显示( G106 )00608 负荷传感器( G119 )00609 点火放大器输出100610 点火放大器输出200611 点火放大器输出300612 点火放大器输出400613 点火放大器输出500614 点火放大器输出600615 点火放大器输出700616 点火放大器输出800617 安全气囊减速度传感器: 左侧( G104 )00618 安全气囊减速度传感器: 右侧( G105 )00619 传感器导线: 左侧00620 传感器导线: 右侧00621 减压阀( N155 )00622 燃油滤清器放水00623 ABS/变速器电气连接00624 A/C 压缩机接通00625 车辆速度信号00626 预热时间指示灯( K29 )00627 水位传感器( G120 )00628 执行参数监控00629 GRA/柴油喷射装置制动踏板开关( F47 )00630 空调开关已经打开01631 侧面辅助安全气囊点火触发器: 乘客侧( N278 ) 01632 高电流电容损失01633 温度管理失败01636 安全带涨紧触发器: 后部司机侧( N196 )01637 安全带涨紧触发器: 后部乘客侧( N197 )01638 侧面安全气囊碰撞传感器: 后部司机侧( G256 ) 01639 侧面安全气囊碰撞传感器: 后部乘客侧( G257 ) 01640 安全带开关: 后部: 司机侧( E258 )01641 安全带开关: 后部: 乘客侧( E259 )01642 坐椅占用传感器: 后部司机侧( G177 )01643 坐椅占用传感器: 后部乘客侧( G178 )01644 Side 安全气囊: Rear 司机侧: 已经禁止01645 Side 安全气囊: Rear 乘客侧: 已经禁止01646 Head-安全气囊: 司机侧: 已经禁止01647 Head-安全气囊: 乘客侧: 已经禁止01648 安全带涨紧器: 后部司机侧: 已经禁止01649 安全带涨紧器: 后部乘客侧: 已经禁止01650 碰撞数据存储: 侧面安全气囊: 后部司机侧01651 碰撞数据存储: 侧面安全气囊: 后部乘客侧01652 钥匙开关: 司机侧安全气囊01653 司机侧安全气囊解除警告灯01654 安全带开关警告灯01655 儿童坐椅检测开关( F262 )01656 碰撞信号01657 儿童坐椅检测开关: 左侧( F263 )01658 儿童坐椅检测开关: 右侧( F264 )01659 超过碰撞阀值: 安全带涨紧器01660 超过碰撞阀值: US 安全气囊01661 超过碰撞阀值: 安全气囊01662 内部锁开关: 乘客侧( E198 ): 已经闭锁01663 内部锁开关: 乘客侧( E198 ): 已经解锁01664 内部锁开关: 左后( E273 ): 已经闭锁01665 内部锁开关: 左后( E273 ): 已经解锁01666 内部锁开关: 右后( E274 ): 已经闭锁01667 内部锁开关: 右后( E274 ): 已经解锁01668 坐椅位置存储开关: 4 ( E282 )01669 坐椅存储开关: 司机侧坐椅( E283 )01670 信号导线来自Garage-Door 打开控制01671 距离调节传感器: 左侧( G258 )01672 距离调节传感器: 右侧( G259 )01673 Membrane Travel in Brake Booster电位计01674 ADR []-Switch in Brake Booster01675 ADR []-Switch/Potentiometer for Membrane Travel 01676 ADR []-Switch/Pressure in Brake Booster01677 V alve for ADR Brake Intervention01678 Switch for ADR Distance Setting ( E260 )01679 ABS 转速信号: 左前01680 ABS 转速信号: 右前01681 ABS 转速信号: 左后01682 ABS 转速信号: 右后01683 车轮转速信号/车速01684 柴油直喷控制单元-2-( J494 )01685 空气流量计传感器传感器2 ( G246 )01686 运转之后的冷却风扇控制单元( J138 )01687 增加压力限制电磁阀( N274 )01688 水泵继电器( J235 )01689 变速器装置阀01690 燃油压力传感器( G247 )01691 燃油压力调节器( N276 )01692 辅助水泵继电器( J496 )01693 节气门阀( N211 )01694 来自安全气囊的信号线01695 燃油温度传感器-2-( G248 )01696 脚坑灯: 左后( W45 )01697 脚坑灯: 右后( W46 )01698 窗户调整释放信号01699 中央门锁电机: Hatch/Trunk ( V53 )01700 信号喇叭( H8 )01701 内部灯光01702 脚坑灯: 左侧( W9 )01703 脚坑灯: 右侧( W10 )01704 接线柱58 ( 灯)01705 镜子调整选择开关( E48 )01706 镜子调整开关( E43 )01707 门接触开关: 乘客( F3 )01708 门接触开关: 左后( F10 )01709 门接触开关: 右后( F10 )01710 中央门锁电机: 司机侧01711 中央门锁电机:乘客侧01712 中央门锁电机: 左后01713 中央门锁电机: 右后01714 模式开关: 音响/电话01715 转换模式: 电话01716 巡航控制: 继续/加速01717 巡航控制: 设置/减速01718 巡航控制: 关闭01719 坐椅位置传感器: 乘客侧坐椅( G278 )01720 Seat-Back Recline传感器: 乘客侧坐椅( G279 ) 01721 坐椅高度传感器( Rear ) 乘客侧坐椅( G280 )01722 坐椅高度传感器( Front ) 乘客侧坐椅( G282 ) 01723 Head-Rest Adjustment传感器: 乘客侧坐椅( G282 ) 01724 坐椅位置开关: 乘客侧坐椅( E64 ): 向前01725 坐椅位置开关: 乘客侧坐椅( E64 ): 向后01726 Switch for Seat-Back Recline: 乘客侧坐椅( E98 ): 向前01727 Switch for Seat-Back Recline: 乘客侧坐椅( E98 ): 向后01728 坐椅高度开关( 后): 乘客侧坐椅( E66 ): 向上01729 坐椅高度开关( 后): 乘客侧坐椅( E66 ): 向下01730 坐椅高度开关( 前): 乘客侧坐椅( E65 ): 向上01731 坐椅高度开关( 前): 乘客侧坐椅( E65 ): 向下01732 Hear-Rest 调整开关: 乘客侧坐椅( E170 ): 向上01733 Hear-Rest 调整开关: 乘客侧坐椅( E170 ): 向下01734 镜子调整电位计水平: 司机侧01735 镜子调整电位计水平: 乘客侧01736 镜子调整电位计垂直: 司机侧01737 镜子调整电位计垂直: 乘客侧01738 前安全气囊碰撞传感器: 司机侧( G283 )01739 前安全气囊碰撞传感器: 乘客侧( G284 )01740 安全带涨紧触发器2:司机侧( N297 )01741 安全带涨紧触发器2:乘客侧( N298 )01742 膝部安全气囊触发器: 司机侧( N295 )01743 膝部安全气囊触发器: 乘客侧( N296 )01744 点火开关端子P ( D )01745 收音机收发器开关( E76 )01746 警报系统开关( E75 )01747 加热方向盘传感器( Z36 )01748 方向盘Tiptronic 开关: Up01749 方向盘Tiptronic 开关: Down01750 方向盘多功能开关: 左侧01751 方向盘多功能开关: 右侧01752 加热方向盘( Z36 )01753 挡风玻璃清洗电机( V ) -1- 档01754 挡风玻璃清洗电机( V ) -2- 档01755 停车灯开关( E1 )01756 雾灯开关( E23 )01757 大灯清洗系统泵( V11 )01758 刹车指示灯01759 喇叭继电器01760 转向控制单元(J500): 与ECU 没有通讯01761 Magnet for Roll-Over 保护: 司机侧( N309 ) 01762 Magnet for Roll-Over 保护: 乘客侧( N310 ) 01763 Roll-Over 保护: 激活太多01764 警告: Folding Top 开路: Roll-Over 保护将激活01765 发动机控制单元- 调节差异01766 制动控制单元- 调节差异01767 车身水平传感器: 左侧: 电压供给01768 车身水平传感器: 右侧: 电压供给01769 车身水平传感器: 右前( G289 )01770 车身调平压缩机温度传感器( G290 )01771 控制单元: 大灯照程调节系统( J431 )01772 信号线来自压力传感器: 车身水平控制( G291 ) 01773 车身调平压力储备阀( N311 )01774 控制单元: 大灯照程调节系统( J431 ): 供给电压01775 发往控制单元--大灯照程调节系统的信号线01776 车身调平用户控制( E281 )01777 冗余信号通道来自车身调平控制单元( E281 ) 01778 拖车信号01779 来自防盗警报系统的信号: 内部监控已经激活01780 车身调平传感器01781 车辆非常不平衡01782 车辆开始平衡01783 车身调平用户控制指示灯控制01784 左前开始降低01785 右前开始降低01786 左后开始降低01787 右后开始降低01788 蓄压器开始交换01789 测试成功01790 测试失败01791 真空泵( V22 )01792 真空泵( V22 ): 驱动到+01793 真空泵( V22 ): 驱动到-01794 控制单元不正确的底盘号码01795 制动真空系统01796 Telematic SIM 卡01797 液压辅助转向阀( N315 )01798 内部锁开关: 后中部(E286): 已经闭锁01799 内部锁开关: 后中部(E286): 已经解锁01800 灯开关( E1 )01801 车门警告灯: 司机侧( W30 )01802 车门警告灯: 乘客侧( W36 )01803 车门警告灯: 左后( W37 )01804 车门警告灯: 右后( W38 )01805 进入灯: 司机侧01806 进入灯: 乘客侧01807 进入灯: 左后( W33 )01808 进入灯: 右后( W34 )01809 温度翻板电机: 左侧( V158 )01810 温度翻板电机: 右侧( V159 )01811 车门控制单元供给电压:司机侧( J386 ) 01812 车门控制单元供给电压: 乘客侧( J387 ) 01813 车门控制单元供给电压: 左后( J388 ) 01814 车门控制单元供给电压: 右后( J389 ) 01815 警报系统开关( E217 ): 已经关闭01816 外部门把手开关: 驾驶员门(F272)01817 外部门把手开关: 乘客门(F273)01818 外部门把手开关: 左后门(F274)01819 外部门把手开关: 右后门(F275)01820 内部门把手开关: 驾驶员门(F276)01821 内部门把手开关: 乘客门(F277)01822 内部门把手开关: 左后门(F278)01823 内部门把手开关: 右后门(F279)01824 后部安全气囊禁止警告灯( K164 )01825 蓄压器开始测试01826 转向角传感器( G85 ):供给电压接线柱30 01827 仪表板( J285 ): 轮胎直径不可信01841 温度翻板电机: 左侧( G220 )01842 温度翻板电机: 右侧( G221 )15750 未定义的故障代码-- 将来使用16394 凸轮定时调整缸体左侧: 错误16395 凸轮定时调整缸体左侧: 增加点未达到16396 凸轮定时调整缸体左侧: 延迟点未达到16397 凸轮定时调整缸体左侧: 排气: 错误16398 凸轮定时调整缸体左侧: 排气: 增加点未达到16399 凸轮定时调整缸体左侧: 排气: 延迟点未达到16404 凸轮定时调整缸体右侧: 错误16405 凸轮定时调整缸体右侧: 增加点未达到16406 凸轮定时调整缸体右侧: 延迟点未达到16407 凸轮定时调整缸体右侧: 排气: 错误16408 凸轮定时调整缸体右侧: 排气: 增加点未达到16409 凸轮定时调整缸体右侧: 排气: 延迟点未达到16414 氧传感器B1 S1: 加热电路: 开路16415 氧传感器B1 S1: 加热电路: 短路到接地16416 氧传感器B1 S1: 加热电路: 短路到正极16420 氧传感器B1 S2: 加热电路: 开路16421 氧传感器B1 S2: 加热电路: 短路到接地16422 氧传感器B1 S2: 加热电路: 短路到正极16434 氧传感器B2 S1: 加热电路: 开路16435 氧传感器B2 S1: 加热电路: 短路到接地16436 氧传感器B2S1: 加热电路: 短路到正极16440 氧传感器B2 S2: 加热电路: 开路16441 氧传感器B2 S2: 加热电路: 短路到接地16442 氧传感器B2 S2: 加热电路: 短路到正极16449 喷射空气控制阀( N212 ):不可靠信号16450 喷射空气控制阀( N212 ):短路到接地16451 喷射空气控制阀( N212 ):短路到正极16474 燃油测量阀( N290 )16475 燃油测量阀( N290 ):短路到接地16476 燃油测量阀( N290 ):短路到正极16484 空气流量计传感器( G70 ):供给电压16485 空气流量计传感器( G70 ):不可靠信号16486 空气流量计传感器( G70 ):信号太小16487 空气流量计传感器( G70 ):信号太大16488 空气质量/流量电路: 间歇性故障16489 进气歧管压力传感器( G71 ):供给电压16490 进气歧管压力传感器( G71/F96 ): 不可靠信号16491 进气歧管压力传感器( G71/F96 ): 信号太小16492 进气歧管压力传感器( G71/F96 ): 信号太大16493 进气歧管压力传感器( G71/F96 ): 间歇性信号16494 进气温度传感器( G42 ):供给电压16495 进气温度传感器( G42 ):不可靠信号16496 进气温度传感器( G42 ):信号太小16497 进气温度传感器( G42 ):信号太大16498 进气温度传感器( G42 ):间歇性信号16499 发动机冷却液温度传感器( G62 ):供给电压16500 发动机冷却液温度传感器( G62 ):不可靠信号16501 发动机冷却液温度传感器( G62 ):信号太小16502 发动机冷却液温度传感器( G62 ):信号太大16504 节气门位置传感器( G69 ):电路故障16505 节气门位置传感器( G69 ):不可靠信号16506 节气门位置传感器( G69 ):信号太小16507 节气门位置传感器( G69 ):信号太大16508 节气门位置传感器( G69 ):间歇性信号16509 冷却液温度太低: 关闭循环燃油控制16510 冷却液温度太低: 稳定操作16512 冷却液温度调节阀( N214 ):没有达到调节范围16514 氧传感器缸体左侧S1: 电路故障16515 氧传感器缸体左侧S1: 电压太低16516 氧传感器缸体左侧S1: 电压太高16517 氧传感器缸体左侧S1: 信号太小16518 氧传感器缸体左侧S1: 没有激活16519 氧传感器缸体左侧S1: 加热电路故障16520 氧传感器缸体左侧S2: 电路故障16521 氧传感器缸体左侧S2: 电压太低16522 氧传感器缸体左侧S2: 电压太高16523 氧传感器缸体左侧S2: 信号太小16524 氧传感器缸体左侧S2: 没有激活16525 氧传感器缸体左侧S2: 加热电路故障16526 氧传感器缸体左侧S3: 电路故障16527 氧传感器缸体左侧S3: 电压太低16528 氧传感器缸体左侧S3: 电压太高16529 氧传感器缸体左侧S3: 信号太小16530 氧传感器缸体左侧S3: 没有激活16531 氧传感器缸体左侧S3: 加热电路故障16533 燃油调配系统( 缸体左侧): 喷射时间Discerpancy 16534 氧传感器缸体右侧S1: 电路故障16535 氧传感器缸体右侧S1: 电压太低16536 氧传感器缸体右侧S1: 电压太高16537 氧传感器缸体右侧S1: 信号太小16538 氧传感器缸体右侧S1: 没有激活16539 氧传感器缸体右侧S1: 加热电路故障16540 氧传感器缸体右侧S2: 电路故障16541 氧传感器缸体右侧S2: 电压太低16542 氧传感器缸体右侧S2: 电压太高16543 氧传感器缸体右侧S2: 信号太小16544 氧传感器缸体右侧S2: 没有激活16545 氧传感器缸体右侧S2: 加热电路故障16546 氧传感器缸体右侧S3: 电路故障16547 氧传感器缸体右侧S3: 电压太低16548 氧传感器缸体右侧S3: 电压太高16549 氧传感器缸体右侧S3: 信号太小16550 氧传感器缸体右侧S3: 没有激活16551 氧传感器缸体右侧S3: 加热电路故障16554 燃料调配: 故障: 缸体左侧16555 燃料调配系统: 太稀: 缸体左侧16556 燃料调配系统: 太浓: 缸体左侧16557 燃料调配: 故障: 缸体右侧16558 燃料调配系统: 太稀: 缸体右侧16559 燃料调配系统: 太浓: 缸体右侧16560 混合气成分传感器电路: 故障16561 混合气成分传感器电路: 不可靠信号16562 混合气成分传感器电路: 信号太小16563 混合气成分传感器电路: 信号太大16564 燃料温度传感器A ( G81 ): 电路故障16565 燃料温度传感器A ( G81 ): 不可靠信号16566 燃料温度传感器A ( G81 ): 短路到接地16567 燃料温度传感器A ( G81 ): 开路或者短路到正极16568 燃料温度传感器A ( G81 ): 间歇性信号16569 燃料温度传感器B ( G?? ): 电路故障16570 燃料温度传感器B ( G?? ): 不可靠信号16571 燃料温度传感器B ( G?? ): 短路到接地16572 燃料温度传感器B ( G?? ): 开路或者短路到正极16573 燃料温度传感器B ( G?? ): 间歇性信号16574 燃料压力传感器( G247 ):电路故障16575 燃料压力传感器( G247 ):不可靠信号16576 燃料压力传感器( G247 ):短路到接地16577 燃料压力传感器( G247 ):短路到正极16578 燃料压力传感器( G247 ):间歇性信号16579 发动机机油温度传感器( G8 ):电路故障16560 混合气成分传感器电路: 故障16561 混合气成分传感器电路: 不可靠信号16562 混合气成分传感器电路: 信号太小16563 混合气成分传感器电路: 信号太大16564 燃料温度传感器A ( G81 ): 电路故障16565 燃料温度传感器A ( G81 ): 不可靠信号16566 燃料温度传感器A ( G81 ): 短路到接地16567 燃料温度传感器A ( G81 ): 开路或者短路到正极16568 燃料温度传感器A ( G81 ): 间歇性信号16569 燃料温度传感器B ( G?? ): 电路故障16570 燃料温度传感器B ( G?? ): 不可靠信号16571 燃料温度传感器B ( G?? ): 短路到接地16572 燃料温度传感器B ( G?? ): 开路或者短路到正极16573 燃料温度传感器B ( G?? ): 间歇性信号16574 燃料压力传感器( G247 ):电路故障16575 燃料压力传感器( G247 ):不可靠信号16576 燃料压力传感器( G247 ):短路到接地16577 燃料压力传感器( G247 ):短路到正极16578 燃料压力传感器( G247 ):间歇性信号16579 发动机机油温度传感器( G8 ):电路故障16580 发动机机油温度传感器( G8 ):不可靠信号16581 发动机机油温度传感器( G8 ):信号太小16582 发动机机油温度传感器( G8 ):信号太大16583 发动机机油温度传感器( G8 ):间歇性信号16584 喷射电路故障16585 喷射: 气缸1 ( N30 ): 电路故障16586 喷射: 气缸2 ( N31 ): 电路故障16587 喷射: 气缸3 ( N32 ): 电路故障16588 喷射: 气缸4 ( N33 ): 电路故障16589 喷射: 气缸5 ( N83 ): 电路故障16590 喷射: 气缸6 ( N84 ): 电路故障16591 喷射: 气缸7 ( N85 ): 电路故障16592 喷射: 气缸8 ( N86 ): 电路故障16593 喷射: 气缸9 ( N299 ): 电路故障16594 喷射: 气缸1 ( N300 ): 电路故障16595 喷射: 气缸1 ( N301 ): 电路故障16596 喷射: 气缸1 ( N302 ): 电路故障16597 冷启动喷嘴1: 故障16598 冷启动喷嘴2: 故障16599 燃油切断阀( N109 ) 故障16600 喷油定时控制阀( N108 ):故障16601 发动机过热条件16602 变速器过热条件16603 超过最大的发动机转速16604 节气门角度传感器( G188 ):电路故障16605 节气门角度传感器( G188 ):不可靠信号16606 节气门角度传感器( G188 ):信号太小16607 节气门角度传感器( G188 ):信号太大16608 节气门角度传感器( G188 ):间歇性故障16609 油门位置传感器( G79 ):电路故障16610 油门位置传感器( G79 ):不可靠信号16611 油门位置传感器( G79 ): 信号太小16612 油门位置传感器( G79 ):信号太大16613 油门位置传感器( G79 ):间歇性故障16614 燃油泵主电路( J17 ) 故障16615 燃油泵辅助电路: 低16616 燃油泵辅助电路: 高16617 燃油泵辅助电路: 间歇性故障16618 增加压力达到控制极限16619 增加压力: 没有达到调节范围16620 进气歧管压力传感器( G31 ):不可靠信号16621 进气歧管压力传感器( G31 ):信号太小16622 进气歧管压力传感器( G31 ):信号太大16623 进气歧管压力传感器#2: 故障16624 进气歧管压力传感器#2: 不可靠信号16625 进气歧管压力传感器#2: 信号太小16626 进气歧管压力传感器#2: 信号太大16627 涡轮增压电磁阀( N75 ):故障16628 涡轮增压电磁阀( N75 ):不可靠信号16629 涡轮增压电磁阀( N75 ):低16630 涡轮增压电磁阀( N75 ):高16631 涡轮增压电磁阀#2: 故障16632 涡轮增压电磁阀#2: 不可靠信号16633 涡轮增压电磁阀#2: 低16634 涡轮增压电磁阀#2: 高16635 喷射泵A转子/凸轮: 故障16636 喷射泵A转子/凸轮: 范围/性能16637 喷射泵A转子/凸轮: 低16638 喷射泵A转子/凸轮: 高16639 喷射泵A转子/凸轮: 间歇性故障16640 喷射泵B 转子/凸轮: 故障16641 喷射泵B 转子/凸轮: 范围/性能16642 喷射泵B 转子/凸轮: 低16643 喷射泵B 转子/凸轮: 高16644 喷射泵B 转子/凸轮: 间歇性故障16645 喷油器#1 ( N30 ): 短路到接地16646 喷油器#1 ( N30 ): 短路到正极16647 喷油器#1 ( N30 ): 平衡故障16648 喷油器#2 ( N31 ): 短路到接地16649 喷油器#2 ( N31 ): 短路到正极16650 喷油器#2 ( N31 ): 平衡故障16651 喷油器#3 ( N32 ): 短路到接地16652 喷油器#3 ( N32 ): 短路到正极16653 喷油器#3 ( N32 ): 平衡故障16654 喷油器#4 ( N33 ): 短路到接地16655 喷油器#4 ( N33 ): 短路到正极16656 喷油器#4 ( N33 ): 平衡故障16657 喷油器#5 ( N83 ): 短路到接地16658 喷油器#5 ( N83 ): 短路到正极16659 喷油器#5 ( N83 ): 平衡故障16660 喷油器#6 ( N84 ): 短路到接地16661 喷油器#6 ( N84 ): 短路到正极16662 喷油器#6 ( N84 ): 平衡故障16663 喷油器#7 ( N85 ): 短路到接地16664 喷油器#7 ( N85 ): 短路到正极16665 喷油器#7 ( N85 ): 平衡故障16666 喷油器#8 ( N86 ): 短路到接地16667 喷油器#8 ( N86 ): 短路到正极16668 喷油器#8 ( N86 ): 平衡故障16669 喷油器#9 ( N299 ): 短路到接地16670 喷油器#9 ( N299 ): 短路到正极16671 喷油器#9 ( N299 ): 平衡故障16672 喷油器#10 ( N300 ): 短路到接地16673 喷油器#10 ( N300 ): 短路到正极16674 喷油器#10 ( N300 ): 平衡故障16675 喷油器#11 ( N301 ): 短路到接地16676 喷油器#11 ( N301 ): 短路到正极16677 喷油器#11 ( N301 ): 平衡故障16678 喷油器#12 ( N302 ): 短路到接地16679 喷油器#12 ( N302 ): 短路到正极16680 喷油器#12 ( N302 ): 平衡故障16684 随机/多缸失火检测16685 气缸1 失火检测16686 气缸2 失火检测16687 气缸3 失火检测16688 气缸4 失火检测16689 气缸5 失火检测16690 气缸6 失火检测16691 气缸7 失火检测16692 气缸8 失火检测16693 气缸9 失火检测16694 气缸10 失火检测16695 气缸11 失火检测16696 气缸12 失火检测16702 未定义的故障代码-- 将来使用16704 未定义的故障代码--将来使用16705 未定义的故障代码-- 将来使用16706 未定义的故障代码-- 将来使用16707 未定义的故障代码-- 将来使用16708 未定义的故障代码-- 将来使用16709 未定义的故障代码-- 将来使用16710 未定义的故障代码-- 将来使用16711 未定义的故障代码-- 将来使用16712 未定义的故障代码-- 将来使用16713 未定义的故障代码-- 将来使用16714 未定义的故障代码-- 将来使用16715 未定义的故障代码-- 将来使用16716 未定义的故障代码-- 将来使用16717 未定义的故障代码-- 将来使用16718 未定义的故障代码-- 将来使用16719 未定义的故障代码-- 将来使用16720 未定义的故障代码-- 将来使用16721 未定义的故障代码-- 将来使用16722 未定义的故障代码-- 将来使用16723 未定义的故障代码-- 将来使用16724 未定义的故障代码-- 将来使用16725 未定义的故障代码-- 将来使用16726 未定义的故障代码-- 将来使用16727 未定义的故障代码-- 将来使用16728 未定义的故障代码-- 将来使用16729 未定义的故障代码-- 将来使用16730 未定义的故障代码-- 将来使用16731 未定义的故障代码-- 将来使用16732 未定义的故障代码-- 将来使用16733 未定义的故障代码-- 将来使用16734 未定义的故障代码-- 将来使用16735 未定义的故障代码-- 将来使用16736 未定义的故障代码-- 将来使用16737 未定义的故障代码-- 将来使用16738 未定义的故障代码-- 将来使用16739 未定义的故障代码-- 将来使用16740 未定义的故障代码-- 将来使用16741 未定义的故障代码-- 将来使用16742 未定义的故障代码-- 将来使用16743 未定义的故障代码-- 将来使用16744 未定义的故障代码-- 将来使用16745 未定义的故障代码-- 将来使用16746 未定义的故障代码-- 将来使用16749 未定义的故障代码-- 将来使用16751 未定义的故障代码-- 将来使用16752 未定义的故障代码-- 将来使用16753 未定义的故障代码-- 将来使用16754 未定义的故障代码-- 将来使用。

汽车电控发动机各种传感器的检测方法1.气流传感器（MAF）：气流传感器用于测量进入发动机的空气流量，以帮助确定燃油的喷射量。

检测方法包括使用电压表测量传感器的电压输出，与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

2.节气门位置传感器（TPS）：节气门位置传感器用于测量节气门的位置，以确定发动机是否处于适当的负荷状态。

检测方法包括使用多用途数字表（MMDC）测量传感器的电阻输出，与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

3.曲轴位置传感器（CKP）：曲轴位置传感器用于检测曲轴的位置和转速。

检测方法包括使用振动测试器测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

4.曲轴相位传感器（CMP）：曲轴相位传感器用于检测曲轴凸轮轴的相位差，以确定点火系统和燃油喷射的时机。

检测方法包括使用示波器测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

5.氧气传感器（O2）：氧气传感器用于监测排气氧气含量，以帮助确定燃油的调整和催化转化器的工作状态。

检测方法包括使用多用途数字表（MMDC）测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

6.冷却液温度传感器（ECT）：冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液的温度，以帮助发动机控制系统调整燃油和点火时机。

检测方法包括使用温度计测量传感器的输出温度，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

7.油压传感器（OPS）：油压传感器用于测量发动机油压的变化，以帮助保持发动机的正常润滑和工作状态。

检测方法包括使用压力表测量传感器的输出压力，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

8.曲轴连杆位置传感器（CKPS）：曲轴连杆位置传感器用于监测曲轴连杆的位置和转速，以帮助发动机控制系统调整点火时机和燃油喷射量。

检测方法包括使用示波器或多用途数字表（MMDC）测量传感器的输出信号，并与制造商提供的规范进行比对以确定是否正常工作。

电控发动机⼋⼤传感器的检测电控发动机⼋⼤传感器的检测⼀、热线式空⽓流量计的检修1、空⽓流量计的功⽤：检测单位时间进⼊发动机⽓缸内空⽓的流量。

是提供喷油量和点⽕正时的主要信号。

2、故障分析：1）外部线路原因：短路，短路，虚接2）传感器的内部故障：热丝热膜的断裂/ 脏污，控制电路的故障，外壳破裂，防护⽹堵塞3）E CU故障：不能正常提供电压，内部搭铁3、空⽓流量计失效的现象：发动机怠速发抖，加速⽆⼒，加速回⽕，容易熄⽕，排放超标。

4、检测：1）供电电压的检测：a、⾸先检测滤⽹友没堵塞，然后打开点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测 2 号线与发动机搭铁线间电压，应不低于12 伏，如果低于12 伏说明蓄电池电低，应进⾏维护。

然后再检测4与之搭铁线电压应为 5 伏，如果没有电压应检查ECU的供电线路。

2）线路导通性的检测：a、关闭点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测空⽓流量计线束3、4、5对应ECU 插孔12、11、13 间的电阻值，应⼩于欧，如果阻值过⼤，线路的导通性不好，或接⼝是否有虚接现象。

3）信号电压的检测：a、拆开进去盖⼀⼀打开点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测13、12间的电压，然后⽤吹风机给空⽓流量计提供不同的进去量，电压值应随风⼒的增⼤⽽增⼤。

4）检测参数是否正常：⽤⽰波器查看空⽓流量计的进去量，应为~5.0g/s⼆、温度传感器的检修1、温度传感器的功⽤：根据发动机温度的不同来给ECU提供确定喷油量和点⽕时刻的修正量，从⽽也是活性碳灌的主要信号。

2、进去温度传感器的检测：a、⾸先拆下供电插头——打开点⽕开关——然后⽤万⽤表检测1、2间的电压应接近 5 伏，如果没有或过⼩，测应检查电源电路，并清除。

——插上线束插头——检测54、67间的电压，电压应在~3伏之间（因为他们之间连接了热敏电阻，应⼩于 5伏，随温度的不同应在这范围之间变化。

3、冷却液温度传感器的检测：1）电阻值的检测：拔下线束插头——⽤万⽤表检测线束2、4 间的电阻值，这时电阻值应随温度的升⾼电阻值下降——检测1、 3 间与上⾯⼀样。

第三节ATX型和APS型6缸发动机点火系统的检修一、点火系统概述只有在关闭点火开关时，才可拔下和连接蓄电池接线，否则可能损坏发动机控制单元。

发动机控制单元有自诊断功能。

为了使电器件正常工作，蓄电池电压不应低于11.5V。

进行某些检测时，控制单元有可能识别并存储故障，因此，检测及修理后应查询并清除故障代码。

故障查寻、修理或检查后，如短时起动发动机后又熄火，那么可能是防盗器锁住了发动机控制单元，因而须查询存储器并进行控制单元自适应。

为了避免人员伤害或损坏喷射和点火系统，应注意下述内容：（1）发动机运转或由起动机拖动时，不要触摸或拔下点火线。

（2）连接或拔下点火系统接线、高压线及测试仪接线前应关闭点火开关。

（3）如需用起动机拖动发动机但不起动发动机（如检查气缸压力）时，应拔下点火线圈功率放大器插头及喷油器插头。

工作完成后应查询并清除故障代码。

（4）清洗发动机前，必须关闭点火开关。

（5）关闭点火开关后，方可拔下或连接蓄电池接线。

否则会损坏发动机控制单元。

二、ATX型和APS型6缸发动机点火系统技术数据ATX型和APS型6缸发动机点火系统技术数据见表9-30。

三、点火系统主要部件的检修点火系统的部件分解如图9-29所示。

图9-29 点火系统部件分解图1-火花塞（30 N²m）2-带点火线的火花塞插头3-隔套4-橡胶垫圈5-螺栓（10N²m）6-点火线圈N，N128，N158（带功率放大器N122和点火线标记且不可互换）7-5孔插塞连接（黑色）8-3孔插塞连接（端子镀金）9-螺栓（20 N²m）10-右侧缸体爆震传感器2-G66 11-左侧缸体爆震传感器1-G61 12-螺栓（10N²m）13-右侧缸体霍尔传感器-G40 14-螺栓（25 N²m）15-圆锥形垫片16-霍尔传感器转子17-霍尔传感器-G40或-G163 3孔插头连接（黑色）18-左侧缸体霍尔传感器-G163 （一）点火线圈的检查点火线圈和功率放大器是一个部件。

奥迪a6电控点⽕系统组成原理及故障分析(此⽂档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)奥迪A6电控点⽕系统组成原理及故障分析摘要：汽车点⽕系统是汽油发动机的重要组成部分，从最开始的磁电机点⽕系统发展为传统的触点式蓄电池点⽕系统、晶体管辅助点⽕系统、、电控点⽕系统其性能的好坏直接影响着发动机能否正常⼯作。

熟悉点⽕系统的组成和⼯作原理，掌握其故障检修⽅法，是从事汽车维修⼯作的技术⼈员和⼯⼈所必须的。

就在⼆⼗世纪70年代，美国GM公司采⽤了集成电路（IC）点⽕装置，⾼能点⽕（HEI）系统，并在分电器内装上点⽕线圈和点⽕控制线路，⼒图将点⽕系统做成⼀体，这种电路具有结构紧凑、可靠性⾼、成本低、耗电少、不需冷却、响应性好等特点。

后期⼜采⽤数字式点⽕时刻控制系统，称为迈塞（MISAR）系统。

该系统体积⼩，由中央处理器（CPU）、存储器（RAM/ROM）和模/数（A/D）转换器等组成。

系统可根据输⼊的冷却液温度、转速和负荷等信号，计算出最佳点⽕时刻。

美国克莱斯勒公司（Chrysler corporation）⾸先创⽴了模拟计算机对发动机点⽕时刻进⾏控制的控制系统。

传统的点⽕系统，其点⽕时刻的调整是依靠机械离⼼式调节装置和真空式调节装置完成的，由于机械的滞后、磨损及装置本⾝的局限性，故不能保证点⽕时刻在最佳值。

⽽⽤ECU控制的点⽕系统，则可⽅便地解决以上问题。

因为⽤微机可考虑更多的对点⽕提前⾓影响的因素，使发动机在各种⼯况下均能达到最佳点⽕时刻，从⽽提⾼发动机的动⼒性、经济性、改善排放指标。

ECU控制的点⽕系统是随着电⼦技术的进步⽽发展起来的⼀门新技术，也是汽车电⼦化的必然趋势，接下来就浅谈⼀下奥迪A6点⽕系统组成原理及故障分析。

关键词：奥迪A6；电控点⽕系统；组成及原理；故障分析ABSTRACT：Automotive gasoline engine ignition system is an important part, from the beginning of the development of magneto ignition system for traditional contact-type battery ignition system, transistor assisted ignition system, electronic ignition systemA direct impact on the performance of the engine is working. Familiar with the ignition system of the composition and working principle, control over their troubleshooting methods, is engaged in vehicle maintenance technicians and workers needed. To 70 years in the twentieth century, the U.S. GM has used a integrated circuit (IC) ignition, high-energy ignition (HEI) system, and built on in the distributor ignition coil and ignition controlcircuit, trying to make one of the ignition system, which kinds of circuit has a compact structure, high reliability, low cost, low power consumption, without cooling, response and good characteristics. Late and use of digital ignition timing control system, known as the Mai Sai (MISAR) system. The system is small, the central processing unit (CPU), memory (RAM / ROM), and analog / digital (A / D) converters and other components. System can be based on the input coolant temperature, speed and load signal, calculate the best ignition timing. U.S. Chrysler (Chrysler corporation) created the first analog computer to control engine ignition timing control system. Conventional ignition system, the ignition timing adjustment is to rely on mechanical adjustment device and the centrifugal vacuum conditioning plant completed, the lag due to mechanical wear and the limitations of the device itself, it can not guarantee the best value of the ignition timing. The ECU controls the ignition system used, you can easily solve the above problem. Because the computer may consider using more of the factors affecting the ignition advance angle, the engine can achieve the best conditions in a variety of ignition timing to improve engine power, economy and improve the emission targets. ECU controlled ignition system, with the progress of electronic technology developed a new technology, but also the inevitable trend of automotive electronics, the next to look at the Audi A6 ignition system of the composition principle and failure analysis.Key Words：Audi A6; electronic ignition system; composition and theory; failure analysis⽬录绪论.......................................... ......................................... ...............................................第⼀章奥迪A6发动机的新特点...................................................................................第⼆章电脑点⽕控制系统组成................................. ........................... ........................2.1 基本知识................................................. .......................... ................................2.2 微电脑点⽕控制系统电路的识读......................................................................2.3 电路元件连接关系及作⽤..................................................................................2.3.1爆震传感器........................................................................................ .....2.3.2温度传感器........................................................................................ .....2.3.3曲轴位置传感器......................................................................................2.3.4发动机转速传感器...................................................................................2.3.5发动机负荷信号................................................... ............................... ......第三章奥迪A6⼯作原理........................... ......................... ................... ........................3.1点⽕系统有关的传感器及开关信号................................. .......................... ........3.1.1 曲轴转⾓与转速传感器：................................. ....................... .............3.1.2 曲轴基准位置传感器（点⽕基准传感器）：..................... .................3.2点⽕提前⾓.................................................... ................................................. ......3.2.1概念....................................................... ............................................... .....3.2.2发动机启动时点⽕提前⾓的控制：............................ .............................3.2.3发动机启动后点⽕提前⾓的控制................................. ............................3.3 闭合⾓.............................................. ................................................. .....................3.3.1概念：点⽕线圈初级线圈通电时间.............................. ......................... ..3.3.2影响初级线圈通过电流的主要因素有发动机转速和蓄电池电压。

目录第一部分设计任务与调研 (1)第二部分设计说明 (2)第三部分设计成果 (11)第四部分结束语 (12)第五部分致谢 (13)第六部分参考文献 (14)第一部分设计任务与调研一、毕业设计的主要任务1掌握宝来TDI柴油发动机结构、工作原理分析；2.了解宝来TDI柴油发动机启动困难的故障原因分析；3.完成宝来TDI柴油发动机启动的故障诊断方案设计。

二、设计的思路、方法等1.通过检索相关专著、论文、汽车维修手册、培训材料等资料，收集与宝来TDI柴油发动机启动困难毕业设计相关的材料。

2.经过分析、归纳、整理，系统分析宝来TDI柴油发动机启动故障原因。

3.进行现场实践，对宝来TDI柴油发动机进行实车研究。

4.开展方案设计，通过系统分析法和现场验证，比较各种方案，逐步优化设计方案、明确设计故障诊断方案。

5.应用检验，验证故障分析诊断思路的逻辑性和有效性；结合宝来TDI柴油发动机维修实践进行检验，进一步修改完善设计，验证科学性与实用价值。

三、与本课题相关的资料参考以下书籍【1】李玉茂.宝来、捷达轿车故障实例与分析.北京：机械工业出版社，2008【2】徐西安.范志丹等.柴油发动机构造与维修.北京：北京理工大学出版社，2011 【3】孙凤英等.宝来轿车维修手册.北京：机械工业出版社，2003【4】邵恩坡等.柴油车使用维护.广州：广东科技出版社，2004【5】张永波.汽车故障诊断与维修.北京：北京邮电大学出版社，2013【6】鲁植雄.刘奕贯.大众车系维修体验.北京：电子工业出版社，2012四、调研的目的和总结通过调研,收集足够的、真实的和有效的专业信息,为本次毕业设计提供充分的理论基础及参考依据。

调研的部门为汽车企业、汽车公司、汽车专业人士等一切与本次毕业设计相关的单位或个人,获得的信息有些是学术性的，也有些是实用性的。

第二部分设计说明第1章宝来TDI柴油机的结构和工作原理1.1宝来TDI柴油发动机概况宝来TDI柴油发动机采用了最新的高压燃油喷射技术——泵喷射系统。

LDE发动机转速传感器的故障检测及判断发动机转速传感器也叫曲轴位置传感器，其作用有：检测发动机转速；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

对于部分车型，发动机转速传感器如果损坏，将无法把转速信号传递给发动机ECM，ECM无法判定点火时刻，从而使发动机无法启动。

因为LDE发动机装有1个转速传感器和2个凸轮轴位置传感器，如果转速传感器损坏，发动机将依据凸轮轴位置传感器数据进行判缸和点火，但由于凸轮轴位置传感器测量精度不够精确，无法实现精确角度测量，会出现发动机转速不稳的情况。

所以，LDE发动机转速传感器如果损坏是可以行车的，但有明显的动力不足，有唑车现象。

1 结构特点LDE转速传感器（部件代号B26）和其它型号的发动机一样，也是由永久磁体和感应线圈组成的，线圈电阻约为900～1000Ω。

LDE转速传感器（部件代号B26）安装在发动机缸体靠近4缸的一侧，用来扫描安装在曲轴末端的靶轮。

LDE转速传感器（CKP）电路由一个发动机控制模块（ECM）提供的5V参考电压电路、低电平参考电压电路以及一个输出信号电路组成。

LDE发动机转速传感器是一种内部磁性偏差数字输出集成电路传感装置。

传感器检测曲轴上58齿变磁阻转子的轮齿和槽之间的磁通量变化。

变磁阻转子上的每个齿按总数60齿间隔分布，缺失的2个齿被用作参考间隙。

转速传感器产生一个频率变化的开/关直流电压，曲轴每转动一圈输出58个脉冲。

转速传感器输出信号的频率取决于曲轴的转速。

当变磁阻转子上的每个齿转过曲轴位置传感器时，转速传感器向发动机控制模块发送一个数字信号，该信号描绘了曲轴变磁阻转子的图像。

发动机控制模块使用每个曲轴位置信号脉冲以确定曲轴转速，并对曲轴变磁阻转子参考间隙进行解码，以识别曲轴位置。

然后，此信息被用来确定发动机的最佳点火和喷油时刻。

发动机控制模块还利用转速传感器输出信息来确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以控制凸轮轴相位并检测汽缸缺火。