浅谈高速公路高填方路基施工技术

高速公路高填方路堤填筑施工技术探析摘要：结合延安安塞经志丹至吴起高速公路某段高填方路基施工，高填方路堤是高速公路的重难点施工部分，其施工质量好坏会对高速公路的使用寿命和公路性能造成直接的影响。

因而如何实现对于高填方路堤填筑施工质量的有效控制，就成为了必须要去思索的问题。

关键词：高速公路；高填方路堤；填筑施工技术引言：高速公路建设与国家发展和人民生活质量的提高具有积极作用，属于基础建设内容，也符合“一带一路”倡议。

高填方路堤的主要作用在于承载高速公路的荷载，是高速公路的主要承重对象。

由此可见，高填方路堤的质量决定了高速公路路基的整体质量，因而加强对于高速公路高填方路堤填筑施工技术的研究，对于加快我国高速公路发展有着一定的现实意义。

1.工程概况延安安塞经志丹至吴起高速公路某段，填土高度为24米，总体地势西北高、东南低，境内以少石多土的黄土台塬、黄土梁峁沟壑为主。

地势海拔在800m～1600m之间，地貌类型为主要为黄土梁峁沟壑区和河谷阶地区，其地基主要为黄土状土，下伏强风化砂岩。

2.高填方路堤施工工艺2.1施工前准备工作（1）现场勘查及施工图纸研究：施工前组织现场管理人员、技术负责人、技术员等相关人员对施工现场进行勘查，并结合施工图纸分析施工过程中可能出现的技术难点。

严格按照施工要求和实际施工情况开展，同时还应当考虑到资源配置及机械设备应用问题。

（2）现场测量及标记：在开展现场测量工作时，对取土和填方区域的水准导线点进行加密处理，并设置地界桩和控制桩，控制桩与控制桩之间的间隔不得超过50m，控制桩上需要有填高与标号。

2.2试验段施工在正式开展施工之前，对相关机械设备、施工技术、施工工序等数据进行试验、测量工作。

正常情况下，至少要选取长度超过200m的具有代表性特征的路段用于试验段。

试验段完成之后，要对实际的填方情况进行深入的研究与分析，同时判断施工区域地质因素对于填方施工的影响。

进一步确定高填方路堤施工填筑的各项最佳参数，同时对于试验过程中出现的问题进行剖析，避免施工过程中出现问题。

公路工程高填方路基施工技术摘要：路基是公路的承力结构，其施工质量直接影响着整个公路工程施工质量。

实际工程中，受地形、地质和地貌条件等因素限制，高填方路基在现代公路建设中应用越来越多。

高填方路基与普通路基相比，路基更高，填方量更大。

填料主要来自于填方段周边的挖方和隧道弃方，填料颗粒的粒径变化范围大，填料性质、施工技术和工艺以及质量控制措施都会影响路基质量。

关键词：高速公路；高填方路基；施工技术前言高填方路基作为公路工程建设中较为常见的路基结构形式，具有填筑高度大、沉降速率慢、沉降时间长、稳定性差等特点。

高填方路基施工技术水平高低直接决定公路工程建设质量，对保证道路安全稳定运营具有重要影响。

为有效提升高填方路基施工质量，减小沉降变形，确保路基安全性和稳定性，应结合项目实际情况，制定切实可行的施工方案，合理选择路基填料，加强施工过程的质量控制，提高专业技术水平。

1高填方路基的特点（1）路基填筑高度大。

该工程高填方路段填筑高度超过20m，若施工过程控制不到位，极易导致压实度不达标，影响路基承载性能。

（2）沉降量大。

沉降是高填方路基施工中不可避免的难题，因填筑高度较大，路基压实度难以保证，路基在自身重力作用下逐渐产生沉降现象。

（3）沉降持续时间长。

高填方路基施工完成后不会立即达到稳定状态，在自身重力及外部荷载联合作用下沉降缓慢发展，需经过相当长的时间方可达到稳定状态。

2高填方路基施工后常见病害高填方路基因填筑高度较大，施工质量难以把控，施工后极易产生各种质量问题，主要包括路基沉降、开裂、边坡失稳、垮塌等。

（1）路基沉降是由于路基在自身重力及外部环境联合作用下引起的下沉，严重降低路基稳定性。

（2）路基开裂是因路基分层填筑厚度过大，导致土体产生差异性沉降，从而造成路基开裂。

（3）边坡垮塌主要是由于路基填筑施工前，基底处理不到位，局部存在软土地基，导致路基填筑施工时局部沉降过大，造成边坡垮塌。

3公路工程中高填方路基施工技术分析3.1高填方路基施工前期准备首先，由于公路工程的施工特点应用，施工操作量较大，为了保证公路规划出高填方路基施工稳定开展，机械设备在其中发挥着非常关键的作用。

高速公路高填方软土路基施工技术研究高速公路是国家重点建设项目，而高速公路路基的建设是其重要组成部分。

在建设高速公路过程中，软土地区的路基施工技术一直备受关注。

软土地区的路基施工存在许多难点和挑战，需要通过技术研究不断提高施工质量和效率，保障路基工程的安全性和稳定性。

本文将对高速公路软土路基施工技术进行深入研究，探讨施工过程中的关键技术和解决方案，为高速公路软土路基施工提供技术支持。

一、软土路基特点及施工难点软土路基是指土壤中含有较高含水量和较低的抗剪强度的土壤，常见于江南地区和沿海地区。

软土地区的路基施工存在许多特点和难点，主要包括：1. 压实困难：软土路基由于土壤中含水量高，导致土壤的压实性变差，施工难以保证路基的密实度和稳定性。

2. 湿陷变形：软土路基容易出现湿陷变形现象，给路基稳定性带来极大挑战，需要采取有效的预防措施。

3. 施工工艺复杂：软土地区的路基施工工艺相对复杂，需要从土质分析、基底处理、材料选择等多个方面进行系统考量和处理。

以上特点和难点使得软土路基施工技术需要针对性的研究和创新，以应对挑战、提高施工质量和效率。

二、软土路基施工关键技术1. 土壤改良技术土壤改良技术是软土路基施工的关键技术之一。

通过对软土进行改良，提高土壤的密实度和抗剪强度，从而增加路基的稳定性和承载能力。

目前常用的土壤改良方法包括灌浆法、搅拌桩法、混凝土悬浮桩法等。

这些方法可以有效改善软土路基的工程性质，提高路基的承载能力，保障路基施工的质量和稳定性。

2. 排水和防渗技术软土地区容易出现积水和渗水现象，给路基的稳定性带来较大影响。

在软土路基施工中，排水和防渗技术至关重要。

一方面需要对软土进行有效的排水处理，减少土体含水量，提高土壤的抗剪强度；另一方面需要采取防渗措施，防止地下水对路基的侵蚀和破坏。

这些措施可以有效保障软土路基的稳定性和安全性。

3. 施工工艺优化软土路基施工工艺需要根据实际情况进行优化，以提高施工效率和质量。

浅谈公路工程高填方路基技术面开裂以及沉陷，从而对正常的使用寿命以及正常运营产生影响。

因此要想方设法控制好地基沉降，排除危害因素，才能够保障人们的出行安全。

1、施工工艺1.1前期准备在正式施工之前，要做好以下几项准备工作，确保顺利进行施工。

第一，填方试验，首先要对合适路段进行选择实行试验。

然后按照试验的结果，对科学的压实方式、合适性能的机械设备、正确的操作方法以及压实流程进行选择，从而有效地控制经济成本以及施工质量。

第二，现场勘查试验结束之后，要在现场考察需填方路段，并对水文情况和地貌、地形和地质等填方段信息进行收集，把这些信息当作制定施工方案的参考依据。

第三，将地表杂物清除，地表杂物会在一定程度上对施工质量以及施工进度产生影响，比如石块和植被以及树木等等，因此需全面将其清除，并保证地表无积水。

第四，处理坡度，假如填方段存在坡度，那么先要开挖，让坡度形成台阶。

压实的时候可用到压路机，确保其满足施工要求。

第五，假如碰到特殊地面情况时，也可采用针对性的措施进行处理。

1.2排水处理以及路基上料应将填料送去检验，只有当其质量合格后，才能在施工中应用。

首先，应用相关机械设备向填方路段运输填料，并在专业人员的指导下卸下填料。

在卸料的时候，应缓缓进行。

当完成一层填料的卸料之后，要暂停施工，只有摊铺平整填方路面之后，才能够进行下一道卸料的工序。

完成以上工序之后，还需排水处理路基。

在这个时候可用到排水固结技术，其能够减小地基中排放的孔隙水的距离，从而优化地基的排水条件，继而加快地基的固结。

再次，假如粘土层是地基的地质，由于这种地质的有机质较多，那么在使用排水固结技术时，可结合垂直向排水结构以及水平砂垫层，使其构成排水系统。

一般砂垫层会用到粗砂以及中砂等材料，而垂直向排水结构一般要用到塑料排水板以及袋装纱井等材料，其能够有效且迅速地排出地基水分，并能够对地基起到挤压作用，让其更为密实[1]。

1.3摊铺平整以及压实完成填料松铺之后，需要用到大型履带式的推土机来摊平以及处理填方地段，然后碾压处理已摊平的填料。

关于高速公路工程的高填方路基施工技术摘要：高填方路基施工技术对高速公路施工至关重要，需要施工人员和现场技术管理的高度重视。

但是，许多工程实例表明，高填方路基的施工仍然存在许多问题，如果控制不当，可能会对公路的稳定性、路基的强度等产生严重影响，甚至会缩短使用寿命。

为了提高高速公路的施工质量，保证高速公路的施工水平，必须合理改进高填方路基的施工工艺。

本文对关于高速公路工程的高填方路基施工技术进行了分析，以供参考。

关键词：高速公路工程；高填方路基；施工技术引言高填方路基施工作业的开展，若想保证施工技术的应用效果，要做好全面的把控。

文中分析了高填方路基施工技术应用问题，提出了技术应用质量控制策略，具体内容如下：优化图纸设计，强化施工处理；严控路基填料；提高压实工艺可靠性；加大施工安全控制力度等。

1高填方路基特点其主要特点是①高填方路基工程量通常较大，需要较长的施工期，施工质量标准高于一般公路；②高填方路基填筑高度较高，对路基边坡稳定性和总体强度要求较高，高填方路基一般分层填方，每层碾压标准控制不同；③高填方路基变形较大，填方完成后会受到自重和移动的影响，环境会继续沉降，通常在填方完成8个月后，路基才能真正稳定下来。

高填方路基最常见的病害是路基不均匀沉降，这不仅影响了道路的舒适性，而且间接地导致路基开裂，如果天然水渗入裂缝，这种开裂会严重损害整个路基的结构强度。

此外，路基边坡滑坡和塌方也是较常见的高填方路基病害，路基边坡破坏主要是施工和环境的原因，在施工过程中，地基不干净，新旧组合中的台阶未开挖，路基排水堵塞，自然环境恶劣，地下水位较高，可能会破坏路基边坡的稳定性。

2高填方路基施工技术2.1施工准备施工前，根据设计图纸，结合施工现场实际情况，合理选择施工人数、施工机械数量和类型。

根据土方与建筑物的关系，合理安排施工顺序，并选择试验段。

确定路基填料，并取样做土工试验检测填料是否符合要求。

铺设试验路段长度不小于200m的试验段，确定机械结合方式、松土层厚度、填料含水量、碾压通道数量、碾压速度等。

公路工程高填方路基施工技术分析公路工程中，填方路基施工是其中非常重要的一环，它直接关系到公路工程的安全性和稳定性。

填方路基施工技术在公路工程中起着举足轻重的作用，为了保障公路工程的质量和安全，我们有必要对填方路基施工技术进行深入的分析和研究。

一、填方路基施工的重要性1.填方路基是公路工程中的基础工程之一，它承受着整个道路交通系统的荷载，并且在整个工程中起着非常重要的作用。

填方路基质量的好坏直接关系到公路工程的使用寿命和安全性。

2.填方路基施工过程较长，需要投入大量的物力、财力和人力资源，因此填方路基施工质量的好坏关系到后期的维护和维修成本。

二、填方路基施工的技术分析1.材料选择和质量控制填方路基主要使用土质材料，因此材料的选择和质量的控制是非常重要的。

首先需要对填方路基所使用的土质材料进行严格的筛选和检测，确保土质材料符合设计要求。

要对土质材料进行合理的加工和处理，确保土质材料的密实度和稳定性。

2.施工工艺和措施填方路基施工过程中，应根据实际情况选择合适的施工工艺和措施，以确保填方路基的质量。

在填方路基施工中，通常采用分层夯实的工艺，先进行填土，然后进行夯实，直至夯实到设计要求的密实度。

还需要采取防水、防渗和排水等措施，以提高填方路基的稳定性和耐久性。

3.施工设备和工具填方路基施工中，需要使用到各种施工设备和工具，如挖掘机、推土机、夯实机等。

选用合适的设备和工具对填方路基施工质量具有重要影响。

在施工中，需要根据实际情况选择合适的设备和工具，并严格进行维护和保养，以确保设备和工具的正常运行和使用。

三、填方路基施工的质量控制1.施工现场管理填方路基施工现场的管理是填方路基施工质量控制的重要环节。

在施工现场管理中，要进行计划、组织、指挥、协调和控制，确保施工过程的安全、顺利和高效。

还需要加强对施工现场的安全监督和质量检查，并及时发现和解决存在的问题。

2.施工质量监督填方路基施工质量监督是填方路基施工质量控制的关键环节。

高速公路填方路基施工的探讨一、填方路基的定义填方路基是指在建设道路、铁路、水利、桥梁、隧道等工程时，为改变或增强路基地基条件而将原有地面或岩层移除或加厚改造的一种基础工程。

在高速公路建设中，填方路基又叫作边坡填方路基，是指在边坡处理后，为使边坡满足设计要求的稳定性和纵向坡度，而在边坡下方填设路基土。

填方路基所用土料一般采用岩土共性较好的填部、卵石等较为坚硬的土料，以保证道路的稳定性和承载能力。

二、填方路基施工的步骤1. 移土首先，需要清理填方路基地面的草根、石块、垃圾等物体。

然后，使用挖掘机对填方路基原地面进行挖掘，将土石等耕作层和坚硬土石分离。

2. 运输与卸土运输方式通常是使用车辆将挖掘机所挖出的土石运到指定场地，进行处理和清理。

运输路线需要经过严格的规划和施工，以尽可能减少对周围环境和交通的影响。

3. 土方设计与块石碴处理在填方路基施工时，需要按照路基设计方案进行，根据不同路段及地质条件，制定不同的施工方案，保证填筑土石质量及工程质量。

块石碴处理是填方路基施工过程中一个重要的环节，主要是采用人工、机械、爆破等多种方式对块石碴等杂物进行处理，以保证填筑土石质量及工程质量。

4. 整平与压实简单地说，整平就是把填方土石堆平整。

而压实是指把填筑土石用机械工具进行压实，以保证路基承载能力和稳定性。

三、填方路基施工注意事项1. 车辆运输在高速公路填方路基施工时，需要提前规划好运输路线，确保车辆的安全运输。

同时，严格限定车速和运输车辆的质量控制标准，以免对高速公路的影响。

2. 块石碴处理块石碴处理在填方路基施工过程中非常重要，一旦处理不当就会对道路使用产生影响，导致交通事故。

因此，在处理块石碴时，必须严格操作规程，同时确保处理效果合格，达到挖掘土石的需要。

3. 省去篮子法省去篮子法是一种常用的填方路基施工方法。

这种方法主要是将较岩石较大的土石直接填掉，并进行良好的压实。

这样可以在减少施工时间的同时，减少工程成本。

高速公路工程高填方路基施工技术摘要：目前，我国的高速公路工程建设有了很大进展，在高速公路工程中，高填方路基施工技术越来越先进。

高填方路基施工不仅工程量大而且工期长，其中涉及问题比较繁琐，控制难度较高。

因此，本文首先分析了公路软基地段高填方路基施工的基本特性与核心原理，其次探讨了高填方路基施工要点及沉降处理措施，以确保高填方路基的整体质量。

关键词：高填方路基；沉降；施工技术引言为了保证整体公路施工的连贯性和统一性，高填方路基成为公路建设过程中的重要施工内容。

但对于土方高填方路基而言，其施工质量直接影响着公路的安全性、畅通性，一旦后期发生路基沉降，会引发路面裂缝以及下穿涵洞管线破裂等问题，甚至会在桥路连接处导致桥头跳车的现象产生。

高填方路基较为常见，此类路基投用一段时间后，容易发生沉降，从而引起各种病害问题，对公路的性能造成不利影响，使用年限随之缩短。

为避免这一问题的发生，在高填方路基施工中，除了要提高软基的承载力之外，还要掌握高填方施工技术要点，并针对可能出现的沉降问题采取有效的措施加以防治。

借此就高填方路基施工要点及沉降处理措施展开研究。

1公路软基地段高填方路基施工的基本特性与核心原理我国现代公路工程建设活动中，施工方经常会发现预定施工路段存在软土地基，此类地基的土质较为松散，压缩比较低，容易因外力而发生形变，影响后期正常施工。

为提升施工质量水平，保证工程进度按照预定计划达成，施工人员必须采取措施，消除土层之间的缝隙，提升土层密实度，运用现代化筑路技术，修建由多种回填土料与混凝土构成的高填方路基，使得软土地基中的水分因受到外部压力而被逐步挤出，避免路基因结构强度较低而发生沉降或者破裂等问题，保证施工质量与工程建造效率。

高填方路基主要修建于沉降量较大、土层松软的路段，路基边缘处的缓坡缺乏稳定性，容易发生垮塌与下陷，断面大于一般公路路段。

因此,技术人员应当把握高填方路基的基本属性，适当地缩短工程施工周期，提升施工技术要求，主动消除常见的整体下陷、路基沉降不均匀、路基底部土层滑动等问题。

土木与建筑工高速公路软基地段高填方路基施工技术要点探讨陈勇（四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司四川成都610200）摘　要：软土路基抗剪度低、含水量大、压缩比高，如果不科学处理，就会对路基荷载能力、稳固性造成影响，同时会影响公路使用寿命。

高速公路软基地段展示出填筑面积大、高度大等特点，高填方路基施工中，工期长，填方量大，能够确保地基稳定沉降。

为了维护高填方路基施工质量，必须深入分析沉降量问题。

所以，本文研究中重点讨论高填方路基施工技术要点，提出质量控制措施。

关键词：高速公路软基地段高填方路基施工技术中图分类号：U416.1文献标识码：A文章编号：1674-098X(2022)10(a)-0229-04 Discussion on Key Points of High Fill Sub-Grade Construction Technology in Soft Foundation Section of HighwayCHEN Yong( Highway No.2 Branch of Sichuan Road and Bridge Construction Group Co., Ltd., Chengdu, SichuanProvince, 610200 China )Abstract: The soft soil sub-grade has low shear resistance, high water content and high compression ratio. If it is treated unscientifically, it will affect the load capacity and stability of the sub-grade, as well as the service life of the highway. The soft foundation section of the high-level highway shows the characteristics of large filling area and high height. In the construction of high-fill roadbed, the construction period is long and the filling volume is large, which can ensure the stable settlement of the foundation. In order to maintain the construction quality of high fill sub-grade, the problem of settlement must be deeply analyzed. Therefore, in this study, the key points of high-fill roadbed construction technology are discussed, and quality control measures are proposed for reference only.Key Words: Highway; Soft foundation section; High fill sub-grade; Construction technology我国高速公路里程持续增加，施工建设期间，面临复杂地质条件，高填方施工出现较多软弱地基。

浅谈公路工程高填方路基施工技术发布时间：2022-06-30T05:11:36.531Z 来源：《中国建设信息化》2022年第5期作者：赵庆亮[导读] 现如今，随着我国经济的快速发展，公路工程的发展也在加快。

赵庆亮平阴县公路事业发展中心，山东济南 250400摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，公路工程的发展也在加快。

在公路路段施工中，高填方施工是关键内容，高填方路基处理质量直接影响公路建设质量以及后续运营质量。

高填方路基施工具有填筑量大、工期长、影响因素多、控制难度大、填筑要求高等特点。

实际施工中，只有施工企业加强管控，才能保证高填方路基施工水平，提高路堤稳定性，保证公路整体施工质量。

关键词：公路工程；高填方路基；施工技术引言近年来，随着我国公路工程建设的不断深入，其施工活动所涉及的地理区域、基础地形也越来越复杂，使高填方路基施工技术的运用规模持续扩大。

在此背景下，有必要对公路工程的高填方路基施工技术展开探究。

1公路工程高填方路基技术实践意义高填方路基施工技术对于工程质量有着直接的影响，但是在项目建设施工环节并未引起足够的重视，导致有些高填方路基结构质量无法符合应用的标准，甚至存在严重的危害。

因此，公路工程的路基结构强度、稳定性比较差，在施工的过程中若不注意，就会导致安全事故。

从上述的分析可以发现，建设人员需要积极的组织开展高填方路基施工技术的研发和应用，以切实提升施工的质量水平，保证交通运输的安全性。

基于此，需要加强高填方路基施工的原材料控制，做好准备工作，最终提升施工的总体水平，满足现代公路交通运行的需要。

2高填方路基产生病害的原因2.1路基设计问题公路高填方路基施工中，应严格按照设计方案进行施工，但在其施工方案设计过程中，由于设计人员的问题，导致设计方案存在问题，如设计不严谨、设计与实际存在冲突、设计不合理等，都会直接影响高填方路基的施工质量。

2.2软基处理不当（1）公路高填方路基施工中，大多存在地形复杂、软土地基分布广泛的问题。

公路工程高填方路基施工技术分析公路工程是基础设施建设领域中的重要组成部分，而填方路基施工技术则是公路工程中至关重要的一环。

填方路基是公路工程中最基本的路基形式之一，其质量和施工工艺直接影响着整个公路工程的安全性、稳定性和使用寿命。

对于填方路基施工技术的分析和研究显得尤为重要。

一、填方路基施工概述填方路基是指在地面或地基上，用土石料等填筑填方工程而形成的路基。

填方路基的施工主要包括场地准备、路基土石材料的选择和处理、填方施工和路基整体的加固等环节。

填方路基施工的质量直接受到地质条件、气候条件以及施工工艺等多方面因素的影响。

二、填方路基施工技术的关键要点1. 场地准备在进行填方路基施工前，首先需要对施工场地进行准备。

场地准备的工作包括清理场地上的杂物和植被、平整场地、清理沟渠等。

场地准备工作对于后续的施工具有着至关重要的作用，只有在场地准备到位的情况下，才能保证填方路基施工的正常进行。

2. 路基土石材料的选择和处理填方路基的材料主要包括土、石和砂等。

在进行填方路基施工前，需要对路基材料进行选择和处理。

首先需要对材料进行筛分和挑选，以保证其质量的均匀性和稳定性。

对于含水率较高的土石材料，需要进行脱水处理，以提高其密实度和稳定性。

3. 填方施工填方路基的施工是整个路基工程中的关键环节。

在填方施工中，需要保证填方土石材料的均匀性和密实性，避免出现空隙和松散，以保证路基的整体稳定性。

在进行填方施工时，需要根据填方路基的设计要求，合理控制填方的坡度和高度，以保证填方路基的整体形态符合设计要求。

4. 路基整体加固填方路基施工完成后，还需要对路基进行整体加固。

路基整体加固的目的是提高路基的稳定性和承载能力，防止路基发生松动和沉降。

路基整体加固主要通过铺设加固材料或进行路基表层的加固来实现。

填方路基施工技术在不断进步和发展之中，未来将会呈现出以下的发展趋势。

1. 数字化技术的应用随着信息化和智能化技术的不断普及和发展，填方路基施工技术也将会朝着数字化和智能化方向发展。

高速公路高填方软土路基施工技术研究【摘要】本文主要研究了高速公路在软土区进行填方施工时的技术问题。

首先分析了软土的特性，然后提出了填方设计原则，包括填方高度、坡度等方面的考虑。

接着探讨了软土路基处理技术，包括加固、排水等方法。

针对施工过程中的优化问题，提出了施工工艺优化的建议。

最后介绍了质量控制与监测方法，保证施工质量。

结论部分总结了研究成果，展望了技术应用前景。

本研究对于提高高速公路软土填方施工质量和效率具有重要意义，为未来相关领域的发展提供了有益的参考。

【关键词】高速公路、高填方、软土路基、施工技术、研究、软土特性、填方设计、路基处理、工艺优化、质量控制、监测、总结、展望、应用前景、研究成果1. 引言1.1 研究背景软土是指含水量较高、密实度较低、强度较弱的土壤，在工程施工中常常会引发路基沉降、路面塌陷等问题。

随着交通运输需求的不断增加，对高速公路的要求也越来越高。

如何有效地处理软土路基，确保高速公路的安全和稳定，成为工程建设中急需解决的难题。

目前，国内外对软土路基施工技术的研究已取得了一定的进展，但在高速公路填方软土路基施工方面仍存在诸多挑战和待解决的问题。

软土的物理特性和工程性质复杂多变，需要深入分析研究；填方设计原则和施工工艺需要不断优化和改进，以确保施工质量和工程安全；质量控制与监测是确保施工效果和工程稳定的重要手段，需要加强研究和应用。

开展高速公路高填方软土路基施工技术研究具有重要的理论意义和实践价值。

通过深入研究软土特性、填方设计原则、处理技术、施工工艺优化、质量控制与监测等方面，可以为高速公路建设提供科学、有效的技术支撑，推动工程施工质量和效率的提升。

1.2 研究意义软土是高速公路建设中常见的路基土，其特性复杂多样，工程施工中对软土路基处理技术的研究具有重要意义。

研究的基本目的是为了解软土的力学特性和变形规律，为工程设计和施工提供科学依据。

高填方软土路基施工技术研究的意义主要体现在以下几个方面：软土路基施工质量直接影响道路工程的安全性和稳定性。

高速公路高填方路基施工技术探讨随着我国交通事业的发展，高速公路的建设已成为人们生活中不可或缺的重要组成部分。

高速公路的建设对于推动我国经济快速发展，加强地区间联系具有十分重要的作用。

而高填方路基施工技术则是高速公路建设的核心技术之一。

本文将从高填方路基施工技术的定义及要素、高填方路基施工流程、高填方路基施工的安全及质量控制等方面展开探讨。

一、高填方路基施工技术的定义及要素高填方路基施工技术，顾名思义，就是通过填埋大量土石方，来使路基达到一定高度的过程。

施工技术的不同，对整个路基工程的质量、成本和施工工期具有直接的影响。

高填方路基施工的要素是土石方填筑前的场地整理、道路纵横断面的确定以及土石方尺寸的控制。

其中，场地整理是高填方路基施工的首要条件。

必须通过场地整理来满足道路纵横断面的要求和土石方质量和数量的保障。

二、高填方路基施工流程高填方路基施工流程一般包括以下几个步骤：1.确定道路纵横断面。

根据规划的需求，设计一定宽度和高度的道路纵横断面。

2. 土方开挖。

根据道路纵横断面确定的路线，对路基进行土方开挖。

3.压实岩土。

在土方开挖后，需要对路基进行压实。

压实岩土的好处是有助于提高路基的抗压能力和强度，从而使整个路基更加稳定。

4.建造排水系统。

排水系统是高填方路基施工的一个重要步骤，它有助于排除路面水分。

5.土石方填筑。

选用适量的土石方进行填筑，以达到道路纵横断面所需的高度。

6.压实填筑土石方。

填筑完毕后，需要对填筑土石方进行压实，以保证填方质量和稳定性。

三、高填方路基施工的安全及质量控制高填方路基施工过程中，需要对施工现场进行安全控制。

施工现场要严格控制标准，如安全帽、安全鞋、安全绳等必备的安全设施必须配备齐全，施工过程中流程要得到严格控制并按规定的程序进行。

土石方的质量也是施工工艺所需要控制的一个重要环节，需要对原材料进行监控和检测。

在配土和施工过程中，需要合理控制土石方的含水率和配筑比例。

盘活土石方资源，同时满足施工质量，是此施工技术的重点。

高速公路高填方施工技术的探讨0引言高速公路高填方路基施工，主要是指常年积水地带采用细粒土填筑的高度在6m以上的路基，或者是其他地带采用填土或者是填石高度在20m以上的公路路基，统称为高填方路基施工。

高速公路由于路线经过区域地形地貌、地质水文条件复杂，因而高填方路基施工内容相对较多。

由于路基填筑密实以及自然固结都需要一定的时间来完成，而且公路路基常年经受车辆荷载的反复作用，因此在施工过程中如果处理不当，特别是沉降控制措施不合理，很容易造成高速公路高填方路基出现路基的整体下沉或局部沉降，进而由不均匀沉降诱发纵横向开裂，甚至是出现路基滑动或边坡坍塌，不仅会造成公路路面结构的损坏，而且严重影响公路通车安全，因此必须对高速公路高填方路基施工采取有效的施工处理措施。

1高速公路高填方路基填筑施工1.1填石路基基底处理在填石路基施工之前需要对基底表土、植被、杂物等进行清除，基地的压实系数要满足规范要求，如果土基含水量高要进行必要的处理。

对于填筑高度10米以下的路基，其地基承载能力要不低于150KPa，当路基填筑高度在10-20米时，地基的承载能力要不小于200KPa，当路基填筑高度大于20米时，一般需要在岩石基底上进行路基的填筑作业。

当填石路基的原地基存在一定坡度时，为保证路基的整体稳定性，需要结合地形开台阶处理。

总之填石路基对地基的不均匀沉降较为敏感，在施工过程中要严格控制地基的处理，保证其承载能力满足要求。

1.2路基填料的质量控制用于高速公路高填方的路基填料应当优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。

对于高填方路基坡脚处于水淹、浸的施工情况，应采用水稳性和透水性均好的材料。

现阶段在高填方路基施工中还经常存在填石路堤施工情况，对于填石路基中要注意控制碎石填料的粒径大小，巨粒料的比例一般不超过40%；当填石路基填料是采用开始或隧道爆破产生的废料时，要在施工过程中进行必要的爆破试验，以保证石料的粒径符合要求，避免超粒径材料过多，导致的二次加工；并严禁采用易风化的软岩和强风化岩。

浅谈高速公路高填方填石路基的施工发表时间：2018-05-17T11:22:06.727Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：陆洲[导读] 摘要：随着城市基础设施的不断完善，高速公路工程施工建设为各地城市的经济发展提供出坚实地基础。

四川润森建筑工程有限公司四川巴中 636000摘要：随着城市基础设施的不断完善，高速公路工程施工建设为各地城市的经济发展提供出坚实地基础。

而路基作为高速公路工程使用质量的关键部分，在经济不断发展下，高填方路基也在逐渐的增多，不少的高填方路基出现了路基的纵向裂缝、路基整体或者是局部的下沉、边坡的滑坡等现象，严重的影响到行驶的安全。

所以，加强高速公路工程的高填方路基施工质量控制就十分重要。

下面就结合作者的实际工作经验，简要的分析了高速公路工程的高填方填石的路基施工，以供借鉴。

关键词：高速公路；高填方；填石路基；施工1案例工程的概况分析杭瑞高速公路大兴至思南段09标合同段，路线全长11.8km。

其中：高填方路基路段8处，最大填方高度24m，最大填方长度330m，最大填方宽度75m，高填方路基采用强夯，冲击碾压，土工格栅，碎石渗沟综合处治，施工地点为黄土覆盖高山区，微地貌为河谷，斜坡，斜坡为陡坡-中缓坡，河床宽20-30米，呈V字型河谷。

其中填数量多，填方高度大，多为高填方路段。

按照本人的实践经验，在实际的施工中取得了较好的效果，在通车运行多年后，高填方路基并未出现路基下沉等质量问题。

2路基的清理工作在高速公路的高填方路基的施工中，将其路基用地范围的树枝、树根、其他杂物清理干净，旧桥梁、涵洞等其他因为施工影响的需要进行拆除或者是迁移，在场地完成清理之后，需要及时的恢复路基中桩、边桩，采用石灰沿着边桩划分其线进行标明，便于机械施工操作。

采用推土机沿着灰线间就地整平，按照路基的设计要求形成了路拱，便于排水。

在完成了以上的工作之后，如果在碾压的过程中出现了翻浆的现象，人工的翻挖，并且参加适当的石灰进行搅拌均匀，并且重新碾压到设计要求的压实度。

高速公路高填方路基施工技术探究引言高速公路高填方路基如果出现了问题，会直接影响到高速公路的行车安全。

高速公路高填方路基是指填方的高度与基本的路基有差别，在结构上可以区分为上路堤和下路堤，高填方路基的施工质量控制，是整个高速公路施工的要点。

在《公路路基的设计规范》中明确规定了，在积水地带利用细粒土填筑6m以上，填筑高度超过20m后，按照高填方路基进行施工。

高填方路基施工时路基填筑点的水文地质情况、填筑材料、施工方法等都会影响到高填方路基的施工质量。

1 高速公路高填方路基施工中经常出现的问题1.1 填方材料以及填方土质的质量比较差如果填方的土质中掺杂r种植土、泥沼土等非常劣质的土，可能会导致高填方路基的形状发生改变或者会出现严重的沉降，因为劣质土中的杂质比较多，有机物的含量比较大，利用这种土进行高填方路基的填筑使路基的强度降低了而且抗水的性能非常差，很容易出现路基断裂的状况，危害路基的整体结构。

1.2 施工前没有对原有的地基进行清理在进行高填方路基施工之前因为地基没有清理干净，存在淤泥，这种情况下进行高填方路基的施工很可能会出现软基地段。

软基地段对高填方路基的危害是非常大的，也是高填方路基最常见的危害。

1.3 分层垣筑及标高设计不恰当高填方路基需要进行分层填筑，如果分层填筑时没有按照施工规范上的要求进行施工，随意的加厚填筑厚度，可能会导致后期进行处理时，不能达到相应的压实度。

在标高设计阶段，高填方路基的标高设计不恰当可能会促使高填方路基产生沉降变形，出现路基下陷的状况，导致高速公路的路面出现断裂。

1.4 路基搭接处理不当高速公路的高填方路基避免不了台阶搭接的处理，如果在搭接处理时没有达到规定的搭接尺寸，或者按照相应的搭接顺序进行搭接处理，出现垂直搭接和无搭接现象。

高速公路具有坡度的路段需要从下坡段向上坡段进行填筑，并形成台阶的形状，进行整个坡面的填筑，避免沿纵向角度分层的填筑。

1.5 压实处理没有达到要求在对高填方路基进行压实处理时，要保证高填方路基含水量控制在2%左右，并按照相关工艺要求进行整平碾压。

浅谈高速公路工程高填方路基施工技术摘要：随着我国道路交通事业的全面发展，高速公路里程不断延长。

高速公路填方路基的路基填方高度和基础路基存在一定差别，从结构角度来分析，可以分为上路堤与下路堤。

通过合理控制高速公路高填方路基施工质量，能够保证高速公路路基结构更加稳定。

基于此，文章重点研究高速公路高填方路基施工技术要点。

关键词：高速公路工程；高填方路基；施工技术1高填方路基施工技术存在的问题1.1高填方路基的填筑工艺不够合理在高速公路工程高填方路基施工工程中，包括多个施工流程，其中，最为重要的施工流程就是高填方路基的施工填料。

所以，应将准确的施工设计、严格的施工要求等作为主要依据，以有效进行高填方路基的分层填筑，同时确定施工中每层的填筑厚度。

实际上，在高速公路高填方路基施工过程中，经常会发生对铺筑厚度进行随意加厚的操作，当发生以上操作时，即便选用压实机械，严格根据相关规范对路面进行碾压，碾压过后的路面压实度也很难满足路面的压实标准要求，在以上情况下设计填筑路基的标高时，因为设计次数的不断增多，最终极易会发生沉降变形现象。

针对路基中产生的纵向裂缝，存在很多不同的形成原因，包括施工过程中的一些人为影响因素、自然影响因素、半填半挖路段处理不当因素等。

在对高速公路工程高填方路基进行施工时，一定要对填方土料的质量进行严格把关，如果选用劣质土作为填方土料，在高速公路工程施工完成以后，极易出现路堤沉降受损、路堤变形等不良现象，所以在施工期间，一定要对填方土料的质量给予高度重视。

1.2未对高速公路地基进行合理处理很多高速公路施工条件都具有一定的不确定性，在高速公路工程施工过程中，施工单位经常会碰到一些施工环境比较恶劣的路段或者地质情况比较复杂、多变的路段，在以上路段进行施工时，常常会遇到很难进行有效控制的问题或者突发性问题，所以在高速公路工程高填方路基施工过程中，一旦不能够有效处理地基，高速公路地基的荷载承受能力便不能够有效满足设计要求，当高速公路地基承受过大的荷载时，会严重影响高速公路工程施工路段的生态环境，当发生土体剪切破坏现象并重新固结以后，在高速公路工程建成使用过程中极易会发生沉降现象。

探讨高速公路高填深挖路基施工技术摘要：路基是公路的基础，路基的好坏对公路的使用寿命起着决定性的作用。

经沉降观测，采用冲击碾压和加铺土工格栅对控制高填方路基不均匀沉降起到了良好的作用。

本文详细介绍了高填深挖路基的施工工艺，并以实例说明高填深挖路基桩板式挡土墙的应用与施工，以供参考。

关键词：高填深挖；路基施工一、高填深挖路基施工1.高填路基对填方边坡高度≥15m的高路堤，路面水泥稳定碎石底基层应布设φ8钢筋网，同时采用冲击碾压、重型压路机碾压或强夯对路基进行补强处理，使路堤填土得到最大的密实度，提高路堤整体性和强度，当强夯点距建筑物的距离不能满足安全距离要求时，可采用冲击碾压或重型压路机措施进行增强补压。

1.1高路堤填料宜优先采用工程力学性质良好的土质填筑；1.2路床顶面以下2m必须采用工程力学性质良好的土质填筑；填方边坡高度大于15米的路段作为高填路基，采用冲击碾压、强夯等措施进行增强补压。

当路基连续填筑长度大于100米时采用冲击碾压、小于100米应采用重型压路机碾压或强夯进行增强补压。

2.冲击碾压处理冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。

用冲击压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少应大于100m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。

当填方段长度小于100m采用强夯补强压实。

以下情况禁止采用冲击碾压，以避免对结构物的损坏：2.1当涵洞（或通道）顶填土高度≤5m时，构造物台背外6m范围内；2.2桥梁构造物台背外6m范围内；2.3当路堤为填筑三类泥岩、泥质粉砂岩和泥质砂砾岩时，采用强夯对路堤进行补强压实处理。

二、高填深挖路基施工工艺实例分析1.工程概况广西靖西至那坡高速公路第二合同段ZK68+045--ZK68+258与ZK68+258--ZK68+406段为路堑式桩板式挡土墙，共51根桩，第一段33根，第二段18根，路段右侧是多个乡镇的主要公路通道，重载车辆多、客货车流量大。