集装箱班轮运输货运单证
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班轮货运单证及流程一、班轮货运主要单证在班轮运输中,从办理物品的托运手续开始,到物品装船、卸船、直至交付的整个过程,都需要编制各种单证。
这些单证是货方(包括托运人和收货人)与船方之间办理货物交接的证明,也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证,又是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。
在这些单证中,有的是受国际公约和各国国内法规约束的,有的则是按照港口当局的规定和航运习惯而编制使用的。
尽管这些单证种类繁多,而且因各国港口的规定会有所不同,但主要单证是基本一致的。
并能在国际航运中通用。
图2 班轮货运主要单证1. 托运单(Booking Note:B/N)托运单,是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。
经承运人或其代理人对该单的签认,即表示已接受这一托运,承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。
本来,在班轮运输的情况下,托运人只需以口头或订舱函电向船公司或其代理人预订舱位,船公司对这种预约表示承诺,运输关系即告建立,并不需要什么特定的形式。
但是,国际航运界的习惯做法则是,托运人或其代理人与船公司或其代理人约定所需舱位后,再以书面的形式向船公司或其代理人提交详细记载有关货物情况及对运输要求等内容托运单。
船公司或其代理人接受托运后,便在托运单上编号并指定装运的船名,将托运单留下,其副本退还托运人备查。
托运单的主要内容包括:托运人名称,收货人名称,货物的名称、数量、尺码、件数、包装式样、标志及号码,目的港,装船期限,信用证有效期,能否分批装运,对运输的要求及对签发提单的要求等。
2.装货单(Shipping Order:S/O)装货单,是由托运人按照托运单的内容填制,交船公司或其代理人审核并签章后,据以要求船长将货物装船承运的凭证。
但是,托运人凭船公司或其代理人签章后的装货单要求船长将货物装船之前,还必须先到海关办理货物装船出口的报关手续,经海关查验后,在装货单上加盖海关放行图章,表示该票货物已允许装船出口,才能要求船长将货物装船。
班轮货运单证一、杂货班轮货运单证1、在装货港编制使用的单证(出口)(1)托运单(booking note: B/N)托运单(2)装货联单主要都是由以下各联所组成:①托运单(booking note :B/N)②装货单(shipping order: S/O)③收货单(mate’s receipt: M/R)装货单亦称下货纸,是托运人(通常是货运代理人)填制交船公司(通常是船舶代理人)审核并签章后,据以要求船长将货物装船承运的凭证,由于托运人必须在办理了货物装船出口的海关手续后,才能要求船长将货物装船,所以装货单又常称为“关单”。
收货单是指某一票货物装上船上,由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船的凭证。
收货单又称为:“大副收据”或“大副收单”。
托运人取得了经大副签署的收货单后,即可凭以向船公司或其代理人换取已装船提单。
(3)装货清单(loading list,L/L)是根据装货联单中的托运单留底联,将全船待运货物按目的港和货物性质归类,依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。
装货清单是大副编制积载计划的主要依据,又是供现场人员进行理货,港口安排驳运,进出库场以及掌握托运人备货及货物几种情况等的业务单据,当有增加或取消货载的情况发生时,船方会及时编制“加载清单”,或“取消货载清单”,并及时分送各有关方。
(4)载货清单(manifest: M/F),亦称“舱单”。
是在货物装船完毕后,根据大副单据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。
船舶办理报关手续时,必须提交载货清单是海关对进出口船舶所载货物进出国境进行监督管理的单证,载货清单又是港方及理货机构安排卸货的单证之一,载货清单还是出口企业在办理货物出口后,申请退税,海关据以办理出口退税手续的单证之一。
(5)货物积载图:用图形的形式表示货物在船舱内的装载情况,使每一票货物都能形象具体地显示在其船舱内位置。
货物装船以前大副根据载货清单上积载的货物资料制定货物积载计划。
集装箱运输常用单证一、场站收据(Dock’s Receipt ,D/R)场站收据是国际集装箱运输专用出口货运单证,它是由承运人签发的证明已收到托运货物并对货物般是在托运人口头或书面订舱,与船公司或船代达成货物运输的协议,船代确认订舱后由船代交托运人堆场、货运站或内陆货站收到整箱货或拼箱货后签发生效,托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取式内容如表所示(附一张场站收据)1.场站收据的作用与传统件杂货运输使用的托运单证比较,场站收据是一份综合性单证,它把货物托运单(订舱单)货单、配舱回单、运费通知等单证汇成一份,这对于提高集装箱货物托运效率和流转速度有很大意义。
(1)船公司或船代确认订舱并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后,将场站收据交给托运人或行;(2)是出口货物报关的凭证之一;(3)是承运人已收到托运货物并对货物开始负有责任的证明;(4)是换取海运提单或联运提单的凭证;(5)是船公司、港口组织装卸、理货、配载的资料;(6)是运费结算的依据;(7)如信用证中有规定,可作为向银行结汇的单证。
2.场站收据的组成场站收据是集装箱运输重要出口单证,其组成格式在许多资料上说法不一。
不同的港、站使用的也3.场站收据的流转程序在集装箱货物出口托运过程中,场站收据要在多个机构和部门之间流转。
在流转过程中涉及的有托理货公司、船长或大副等。
现以10联单格式为例说明场站收据的流转过程及1)发货人或代理填制场站收据1式10联,留下第1联(发货人留底联),将其余发货人或代理填制场站收据时应注意:(1)“场站收据”各栏目由托运人用电脑或打字机填制以求清晰。
托运人应正确完整地填写和核对目的内容:①货物装卸港、交接地;②运输条款、运输方式、运输要求;③货物详细情况,如种类、唛头、性质、包装、标志等;④装船期,能否分批出运;⑤所需箱子规格、种类、数量等。
(2)场站收据的收货方式和交货方式应根据运输条款如实填写,同一单内不得出现两种(3)冷藏货出运应正确填报冷藏温度;(4)危险品出运应正确填报类别、性能、《国际危规》页数和联合国编号(UNNO),如《国际危规项目栏用“主标/副标”方式填报;(5)第2、3、4联和第8、9、10联右下角空白栏供托运人备注用(6)托运人对场站收据内容变更必须及时通知变更时已办好手续的各有关方,并在24小时内2)船代接受场站收据第2-10联,经编号后自留第2联(船代留底联)、第3联(运费计收联(1第5联(关单联)上盖章确认订舱,然后退回发货人第5-10联。
集装箱运输主要单证集装箱运输单证是集装箱运输过程中船方、港方、货方、监管部门等有关各方责任、权利、义务转移的凭证和证明,它与集装箱货物的交接、责任划分、保险、索赔等问题有着十分密切的关系。
随着集装箱业务的发展,经过不断地修改和完善,目前已形成了一套完整的、行之有效的适于国际运输使用的集装箱运输单证系统。
国际集装箱运输单证系统由出口运输单证、进口运输单证及向口岸各监管部门申报所用的单证三大类组成。
国际集装箱运输单证中,有些是沿用传统件杂货物国际运输中使用的单证,有些是传统件杂货物国际运输中未曾使用过的新单证。
集装箱运输中使用的新单证主要有:场站收据、交货记录、设备交接单、装箱单和集装箱提单,下面对这些新单证的内容、作用和使用情况作简要说明。
一、场站收据场站收据是国际集装箱运输专用出口货运单证,它是由承运人签发的证明已收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。
场站收据一般是在托运人口头或书面订舱,船代确认订舱后由船代交托运人或货代填制,在承运人委托的码头堆场、货运站或内陆货站收到整箱货或拼箱货后签署生效。
托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取已装船或待装船提单。
场站收据的样本如图所示。
与传统件杂货运输使用托运单证比较,场站收据是一份综合性单证,它把货物托运单(订舱单)、装货单 (关单)、大副收据、理货单、配舱回单、运费通知等单证汇成一份,这对于提高集装箱货物托运效率和流转速度有很大意义。
一般认为场站收据的功能作用有:(1)船公司或船代确认订舱并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后场站收据交给托运人或其代理人,意味着运输合同开始执行;(2)是出口货物报关的凭证之一;(3)是承运人已收到托运货物并对货物开始负有责任的证明;(4)是换取海运提单或联运提单的凭证;(5)是船公司、港口组织装卸、理货、配载的资料;(6)是运费结算的依据;(7)如信用证中有规定,可作为向银行结汇的单证。
2、场站收据的组成场站收据组成联数有7联、 9联、 10联、12联不等,这里以10联单格式为例说明:第1联集装箱货物托运单—货主留底白色第2联集装箱货物托运单—船代留底白色第3联运费通知(1)白色第4联运费通知(2)白色第5联场站收据副本—装货单(关单联)白色第6联场站收据副本—大副联粉红色第7联场站收据(正本联)淡黄色第8联货代留底白色第9联配舱回单(1)白色第10联配舱回单(2)白色场站收据的流转程序:(1)发货人或代理填制场站收据一式10联,留下第1联(发货人留底联),将其余9联送船代订舱。
集装箱运输主要单证集装箱运输单证是集装箱运输过程中船方、港方、货方、监管部门等有关各方责任、权利、义务转移的凭证和证明,它与集装箱货物的交接、责任划分、保险、索赔等问题有着十分密切的关系。
随着集装箱业务的发展,经过不断地修改和完善,目前已形成了一套完整的、行之有效的适于国际运输使用的集装箱运输单证系统。
国际集装箱运输单证系统由出口运输单证、进口运输单证及向口岸各监管部门申报所用的单证三大类组成。
国际集装箱运输单证中,有些是沿用传统件杂货物国际运输中使用的单证,有些是传统件杂货物国际运输中未曾使用过的新单证。
集装箱运输中使用的新单证主要有:场站收据、交货记录、设备交接单、装箱单和集装箱提单,下面对这些新单证的内容、作用和使用情况作简要说明。
一、场站收据场站收据是国际集装箱运输专用出口货运单证,它是由承运人签发的证明已收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。
场站收据一般是在托运人口头或书面订舱,船代确认订舱后由船代交托运人或货代填制,在承运人委托的码头堆场、货运站或内陆货站收到整箱货或拼箱货后签署生效。
托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取已装船或待装船提单。
场站收据的样本如图所示。
与传统件杂货运输使用托运单证比较,场站收据是一份综合性单证,它把货物托运单(订舱单)、装货单 (关单)、大副收据、理货单、配舱回单、运费通知等单证汇成一份,这对于提高集装箱货物托运效率和流转速度有很大意义。
一般认为场站收据的功能作用有:(1)船公司或船代确认订舱并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后场站收据交给托运人或其代理人,意味着运输合同开始执行;(2)是出口货物报关的凭证之一;(3)是承运人已收到托运货物并对货物开始负有责任的证明;(4)是换取海运提单或联运提单的凭证;(5)是船公司、港口组织装卸、理货、配载的资料;(6)是运费结算的依据;(7)如信用证中有规定,可作为向银行结汇的单证。
2、场站收据的组成场站收据组成联数有7联、 9联、 10联、12联不等,这里以10联单格式为例说明:第1联集装箱货物托运单—货主留底白色第2联集装箱货物托运单—船代留底白色第3联运费通知(1)白色第4联运费通知(2)白色第5联场站收据副本—装货单(关单联)白色第6联场站收据副本—大副联粉红色第7联场站收据(正本联)淡黄色第8联货代留底白色第9联配舱回单(1)白色第10联配舱回单(2)白色场站收据的流转程序:(1)发货人或代理填制场站收据一式10联,留下第1联(发货人留底联),将其余9联送船代订舱。