钢渣混凝土研究现状分析_杨波

1案例背景多孔混凝土作为环保生态型混凝土的一种，其与普通混凝土的结构特点区别在于多孔混凝土制备时缺失细骨料颗粒，使得骨料间不完全充填，由此形成了联通孔隙的特性，具有透水透气、降噪吸声、轻质环保等优点。

由于其高渗透性的特点，被广泛应用于水利、土木和交通工程等海绵城市的建设中。

作为一种工业废弃物，钢渣强度高、棱角性好，产量日益增加。

但现有废弃钢渣再利用技术与途径不足，目前主要处理方式为堆积填埋，造成了土地资源的浪费，并可能污染环境。

将废弃钢渣回收利用，代替多孔混凝土中的粗骨料，不仅可以消化钢铁生产的工业废料、解除耕地占用、减少环境污染，还可以提供廉价的绿色建筑材料，节省天然砂石资源，具有良好的社会和经济效益。

山东小清河复航工程范围为规划的济南港主城港区至羊口港段复航工程，复航起点为济南市荷花路跨小清河桥下200m 处（迁建柴庄节制闸处），终点为寿光羊口港，拟建航道全长169.2km 。

试验段钢渣多孔混凝土护坡方案考虑到示范效果和相关试验开展的便利性，选择小清河复航工程的济南段开展，拟定长度3km 。

2护岸方案2.1护岸高程设计确定护岸及护坡顶高程为两侧滩地高程，无滩地区段护岸顶高程以不影响大堤安全为准；并顶部防护至河道原有河滩地，底部为防止基础受进一步淘刷而防护至河底；为保障生态效果，确定一级戗台高程为最低通航水位+0.5m 。

方案设计合理，可操作性强。

2.2护岸结构设计小清河河道较为顺直，金家堰以上中心距较宽，约300~340m ；金家堰至金家桥枢纽间大堤中心距较窄，约100~160m ；金家桥以下航道水面变宽。

小清河的土质主要为粉土和粉质粘土，地基承载力较好。

斜坡式护岸和直立钢渣多孔混凝土在生态护坡中的应用Application of Steel Slag Porous Concrete in Ecological Slope Protection常晨CHANG Chen（中国铁建港航局集团有限公司，珠海519000）（CRCC Harbour and Channel Engineering Bureau Group Co.，Ltd.，Zhuhai 519000，China ）摘要:在水运工程中，航道护岸的生态能力是绿色航道建设和运营的重要指标。

钢渣沥青混凝土研究进展报告钢渣沥青混凝土 (Steel Slag Asphalt Concrete，简称SSAC) 是一种新型的建筑材料，由钢渣、路用沥青混合而成，其应用领域主要包括道路、桥梁、机场、港口、停车场等基础设施领域。

随着工程规模的不断扩大，SSAC的研究与应用也日渐重要。

本篇文章将对SSAC的研究进展进行探讨与总结。

一、SSAC的性能研究1. 力学性能研究SSAC的力学性能是建筑材料重要的研究内容之一。

国内外许多学者展开了对SSAC的强度、稳定性、疲劳性能等进行系统深入的研究。

其研究表明，SSAC的力学性能优于传统沥青混凝土，其强度和稳定性较好，在高温、低温、水浸条件下表现出色。

此外，SSAC板有较好的耐疲劳性能，存在一定的随时间变化而变化的特征。

2. 耐久性能研究SSAC的耐久性能关系到其在工程应用中的使用寿命和安全性。

学者们通过实验室模拟与实际场地观察等手段,研究SSAC在各种环境条件下的耐久性能，包括抗龟裂、抗氧化性能等,总体研究表明SSAC的耐久性优异,且不易老化龟裂。

二、SSAC的应用研究1. 工程应用案例国内外很多工程实践的成功应用都表明SSAC在地面和路面工程的应用中具有广泛的适用性。

以上海市重点工程为例,SSAC已经成功应用于陆家嘴中央绿的绿化路、鹿港文化街等公共建设项目,并展现出优秀的建筑性能与社会效益，成为国内钢渣沥青混凝土应用的典范, 开拓了钢渣资源综合利用新途径。

2. 未来展望未来，除把SSAC的应用领域逐步拓宽到其他基础设施领域外,加强钢渣性能研究以改进其物理、力学性能也将是未来的重点。

此外，完善钢渣回收、炉渣处理与资源利用技术,发现更多利用资源的方式是科技创新的方向。

三、结语综上所述，钢渣沥青混凝土（SSAC）逐渐被大众誉为环保型、高强度、高稳定性和耐久性的建筑新材料。

在未来的应用与研究中，有必要不断推进SSAC的工程应用实践，加强钢渣回收与炉渣处理及其资源利用技术的完善，实现真正的可持续发展。

钢渣微粉在混凝土中的应用研究与实践发布时间：2022-12-06T05:55:01.492Z 来源：《福光技术》2022年23期作者：黄威1 林培芳2 赵杰1 洪伟群1 [导读] 2016年我国钢产量为11.38亿t，连续21年位居世界第一，按照钢渣产量为粗钢的15%～20%计算，2016年的钢渣产量在2亿t左右。

而目前我国钢渣的利用率只有10%左右，作为利用率低的固体废弃物，钢渣的堆放带来了严重的环境问题，且占用了大片土地，为社会经济和生态环境的可持续发展带来了巨大的压力。

1.广东韶钢嘉羊新型材料有限公司广东韶关 5121232.广东华欣环保科技有限公司广东韶关 512123摘要：钢渣作为活性掺合料用于混凝土是实现其资源化利用的有效途径。

文章基于昆钢钢渣粉具有的潜在活性及与水泥熟料相似的矿物组成，以钢渣粉取代矿渣粉制备C15、C20、C30和C40混凝土，分析了钢渣粉掺入对混凝土性能的影响，针对混凝土的工作性能、力学性能和水化产物，利用扫描电镜（SEM）和X射线衍射（XＲD）等手段对掺钢渣粉混凝土的流动性、塌落度损失、泌水率、抗压强度、抗拉强度以及净浆水化产物等进行研究。

结果表明：钢渣粉与矿渣粉复掺有利于提高混凝土的流动性、延缓了塌落度损失，降低了混凝土的滞后泌水，并满足了力学强度的设计要求；钢渣粉的掺入，水化产物种类没有改变，钢渣粉早期水化速度较慢，后期水化程度逐渐提高。

关键词：建筑材料；钢渣粉；混凝土；矿渣粉；工作性能引言2016年我国钢产量为11.38亿t，连续21年位居世界第一，按照钢渣产量为粗钢的15%～20%计算，2016年的钢渣产量在2亿t左右。

而目前我国钢渣的利用率只有10%左右，作为利用率低的固体废弃物，钢渣的堆放带来了严重的环境问题，且占用了大片土地，为社会经济和生态环境的可持续发展带来了巨大的压力。

安定性不良、早期活性低、易磨性差、成分波动大是钢渣在水泥混凝土中应用受限的几个主要原因。

Vol. 47, No. 4Dec . ,2020第45卷，第4期2 0 2 0 年 1 2 月公路工程Highwcy EnpineeOnyDol : 3. 19732/j. cukl. 1674 - 0410. 0020. 06. 034钢渣混凝土力学性能及耐久性试验研究韩均(中铁十六局集团第五工程有限公司，河北唐山063000)［摘 要］钢渣是钢铁转化过程的副产品，是一种潜在的混凝土矿物掺合料，研究了其对混凝土抗压强度、 干缩、抗碳化性能的影响。

结果表明，在水胶比不变的情况下，增加钢渣的掺量会降低混凝土的抗压强度(特别是早期强度)，降低混凝土的抗碳化能力。

钢渣对混凝土抗压强度和抗碳化性能的负面影响在低水胶比(疔/B )时较弱；在高疔/B 时，钢渣有加速混凝土早期干缩发展的趋势，但对混凝土 90 d 的极限收缩影响不大。

钢渣混凝土具有一定的应用前景。

［关键词］钢渣；混凝土；力学性能；耐久性［中图分类号］TU 523 ［文献标志码］A［文章编号］1674-063 (2020) 06-0225-04Experimentai Reseyrh on Mechaniccl Prrpertiet and Durabilita ofSteee Slag ConcreteHAN Jun(China RaXoay 14th Bureau Group the 7th EnpineeOny Co. ,Lth., Tappshan , H e/oi 043000 , China )[Abstrad ] Steel slay is a by-poduct of the iron and steel conversion process and a pote/tmicopcoto mineral admixture. Us ed/ct on the compressive sWenyth , dry sCOnka/c ； and carponation resistance of concoto was studied. . Tho results show that when the watcocome/t ratio is codstadt ,incoxsiny tho amount of steel slay is beneVci/i to reduce tho compressive sto/pth ( espcciaCy tho exOysWe/pth) of concoto and reduce tho carponation resistance of concrete. Tho negative impact of steel slay on tho compressive sWe/pth and carponation resistance of concoto is wexdco at Ow Watcocoment ratio(IF/B ) ； at high 带/B , steel slay has a tendenco to accelerate tho exOy dry sPOnka/c dcvvOpment of codcoto, but tho 92-b/y Omit shrinka/c of codcoto Laryc. steel slay codcoto has certain appOcotion pospocW.[Key words ] steel slay ； codcoto ； mcchaicol popeOics ； durabi/ty伴随着钢铁工业的快速发展，带来了诸多环境问题，废渣、废气、废水排放对环境产生了诸多负面影响［1］。

钢渣砂在混凝土中的应用研究摘要：随着工业化进程推进，建筑和钢铁行业的规模日益庞大，带来了天然砂资源短缺和钢铁废渣问题，而将钢渣砂作为天然砂的替代产品用于混凝土制作，既可以缓解砂资源短缺，又能够提高钢渣的利用率，因此具有重要的研究价值。

本文首先阐述了钢渣砂的应用意义，研究了钢渣砂混凝土的基本特性，并对钢渣砂的应用问题进行分析，对提高钢渣砂混凝土质量有一定促进作用。

关键词：钢渣砂；混凝土；应用一、钢渣砂在混凝土中的应用意义近年来，随着建筑业发展，对天然砂资源的需求越来越大，而由于过度开发利用，造成砂资源匮乏、质量下降等问题。

天然砂资源短期内不可再生，而且过度开发会对自然环境造成破坏，因此许多地区采取限采或禁采措施。

砂资源供需不平衡程度逐渐加剧，天然砂价格居高不下，对工程建设的进度和成本带来不良影响。

因此，迫切需要寻找天然砂自愿的替代品。

而与此同时，我国钢铁产能居世界前列，钢铁生产过程中会产生大量的钢渣，而钢渣的回收利用率比较低，资源浪费严重，钢渣排放还带来了土地资源浪费以及自然环境污染等问题。

钢渣砂在混凝土中的应用既可以提高钢渣的利用率，还可以缓解砂资源短缺的问题，具有重要的实际意义。

钢渣砂在混凝土中的应用价值主要体现在以下两个方面：一是经济效益。

经市场调研，随着天然砂的价格居高不下，钢渣混凝土的成本要明显低于普通混凝土，可以降低施工企业的建筑成本。

此外，由于钢渣属于固体废弃物，国家在钢渣混凝土应用方面有免征增值税的政策，可以为建筑企业节约成本。

二是社会效益。

钢渣废弃物的回收利用率符合国家节能减排的要求，有利于经济的绿色可持续发展。

二、钢渣砂混凝土的特性现阶段，钢渣砂的应用范围主要有：普通混凝土、导电混凝土、沥青混凝土以及载重混凝土等。

经研究发现，钢渣砂同天然砂在性能上有相似性，能够满足建筑用砂的需求，并且包含多种化学成分，呈现出较好的胶凝特性，有利于混凝土性能提升。

密度大、强度高是钢渣砂制品的显著特点，并且通常具有较好的抗渗性能。

钢渣骨料混凝土的研究现状目前国内钢渣的年产量和现存量都较大，但钢渣的有效利用率却很低。

将钢渣作为骨料用于成型混凝土是有效利用钢渣的途径之一。

本文从钢渣作粗骨料、钢渣作细骨料两个方面对钢渣骨料混凝土的国内外研究现状进行了综述。

1 引言混凝土是人类目前使用量最大的建筑材料，它主要由胶凝材料、粗细骨料与水拌合而成。

其中骨料一般占据了混凝土绝大部分的体积，它性能的优良对混凝土的各项性能有着直接和显著的影响[[1]]。

而近些年国内每年消耗的天然砂石高达数十亿吨[[2]]，在有些地区供求关系的不平衡也导致优良砂石的价格不断提升，除此之外，对砂石的过量开采与长途运输已经对环境造成了严重的影响。

可以说，寻求优良砂石的替代品已经是我们面对的一个不可忽视的问题。

与此同时，中国目前搁置的钢渣的量达到了180107吨，并且现在每年还在以百万吨的数量增长[[3]]。

但我们对这些钢渣的利用率却只有10%左右[[4]]，也就是说，如何能较好地利用这些钢渣也是一个亟待解决的难题。

如果钢渣能够很好的替代砂石骨料，也就能够很好的解决以上两个问题。

钢渣是在炼钢过程中产生的以硅酸二钙、硅酸三钙为主要成分的熔融物，经冷却后得到的副产品[[5]]。

钢渣的密度一般在3.3至3.6g/cm3之间。

从外观上看，钢渣一般成松堆状态，比较坚硬[[6]]。

从组成上看，钢渣主要含有SiO2、CaO、Fe2O3、FeO、Al2O3、MgO、MnO、P2O5等[[7]]。

由于钢渣中含有和水泥类似的硅酸二钙、硅酸三钙以及铁铝酸盐等活性矿物质，具有水硬胶凝性，因此很长一段时间里人们都将其作为生产无熟料和少熟料水泥的原料或是作为水泥掺合料使用。

而近期很多学者（如CHUNLINL[[8]]，梁建军[[9]]等）通过研究发现钢渣可以作为混凝土中砂石骨料的替代物，并且在很多方面，钢渣作为骨料的混凝土的性能都优于砂石骨料混凝土的性能。

本文分别从钢渣做粗骨料和钢渣做细骨料两方面来综述近些年国内外学者对钢渣骨料混凝土的研究现状，并在此基础上展望今后一段时间内钢渣骨料混凝土的研究方向，为钢渣骨料混凝土的理论研究和实际应用提供一定程度的参考。

钢渣混凝土导电及力学性能的试验研究王凤池;张满园;宋文;李想【摘要】试验研究了钢渣混凝土的导电及力学性能.结果显示,钢渣作为骨料对降低混凝土的电阻率效果明显,且钢渣混凝土的电阻率对养护龄期的敏感性随钢渣掺量的增加而逐渐降低.粉煤灰的掺入可进一步降低钢渣混凝土的电阻率;钢渣混凝土具有压敏性,钢渣灰与水泥的质量比从0～4的变化过程中,抗压强度先上升后下降,最高达到44.4 MPa,最低为20.3 MPa,完全能够满足实际工程的需要;抗压强度与体积电阻率之间存在很高的相关性,相关系数达到了0.883.【期刊名称】《济南大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2014(028)004【总页数】5页(P306-310)【关键词】钢渣混凝土;导电性;电阻率;压敏性;抗压强度【作者】王凤池;张满园;宋文;李想【作者单位】沈阳建筑大学土木工程学院,辽宁沈阳110168;沈阳建筑大学土木工程学院,辽宁沈阳110168;沈阳建筑大学土木工程学院,辽宁沈阳110168;沈阳建筑大学土木工程学院,辽宁沈阳110168【正文语种】中文【中图分类】U448.34近年来，电力行业接地装置的腐蚀问题严重威胁着电力系统的安全运行，导电混凝土对接地电极的包裹，可以起到有效的降阻防腐作用。

鉴于此，试验研究了钢渣混凝土作为一种新型混凝土在接地网中应用的可行性。

钢渣是钢铁冶炼过程中产生的含铁及其氧化物成分较高的工业废渣，其物理性质与其化学成分以及制造工艺存在紧密联系［1-2］。

目前，国内外对钢渣的利用程度也是参差不齐［3］，主要将钢渣作为混凝土的掺合料生产建材制品，以及用于工程回填与筑路等方面，总体利用率较低，没有充分发挥钢渣的应有价值。

与此同时，大量的钢渣排放与堆积对环境造成了较为严重的污染，与可持续发展战略目标相违悖。

陈化处理后的风淬钢渣的强度、耐磨性以及颗粒级配等性能都接近甚至优于天然骨料，其体积稳定性也能够满足工程要求［4］。

鉴于风淬钢渣的各项优异性能，将其用于配制钢渣混凝土，并对其导电、力学性能以及二者之间的关系进行试验研究，同时对钢渣混凝土各项性能指标进行了机理分析。