明挖隧道施工记录总表及内容

明挖隧道施工方案在地下段进行明挖隧道施工，需要进行基坑支护施工。

其中，采用φ600mm钻孔灌注桩支护，共约有449根，每根桩长约12m。

施工过程中，采用旋挖钻机成孔，25t汽车吊吊装钢筋笼及导管进行水下混凝土灌注。

下面将详细介绍该施工的工艺流程和方法。

首先，进行埋设护筒的准备工作。

护筒采用板厚为4mm的钢板焊接整体式钢护筒，直径为800mm，埋深为2.0m。

人工开挖挖坑，挖坑直径比护筒大0.2～0.4m，坑底深度与护筒底同高且平整。

护筒上设有2个溢水口。

护筒埋设时，筒的中心与桩中心重合，其偏差不得大于20mm；并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于1%，同时其顶部应高出地面0.3m。

其次，进行泥浆制备。

采用膨润土泥浆进行护壁。

泥浆比重应控制在1.1～1.3，胶体率不低于95%；含砂率不大于4%。

接着，进行钻进成孔。

钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整。

成孔后泥浆比重控制在 1.25以内，成孔时做好记录。

进行清孔，分为第一次清孔和第二次清孔。

第一次清孔：桩孔成孔后，在钢筋笼插入孔内前，进行第一次清孔，用孔内钻斗来掏除钻渣，如果沉淀时间较长，则用水泵进行浊水循环，使密度达1.2左右。

第二次清孔：钢筋笼、导管下好后，用气举法进行第二次清孔。

制作钢筋笼，钢筋笼现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。

主筋与箍筋点焊连接。

钢筋接头错开。

吊放钢筋笼，采用25T汽车吊车下放钢筋笼，人工辅助对准。

吊放钢筋笼过程中保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。

为防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位。

灌注完的混凝土开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋笼不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。

最后，进行水下混凝土灌注。

清孔、下钢筋笼后，立即灌注混凝土。

高坡隧道明挖段专项施工方案编制单位：单位主管：技术负责人：审核人：复核人：编制人：高坡隧道明挖段专项施工方案一、编制依据1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）。

2）新建铁路云桂线高坡隧道施工图。

3）设计图纸。

4）铁建设[2010]120号文。

5）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。

6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。

二、工程概况高坡隧道正线里程DK416+109～DK418+773，全长2664m，中心里程DK417+441，线间距为 4.6m，线路坡度设计为单面上坡15.5‰，全隧除DK416+109～DK417+587.013段位于半径R=9000的右偏曲线上外而其余地段均为直线。

其中DK418+322～DK418+365为浅埋段，全长共43m，最浅埋深为0.7m，地表覆盖粘土，按设计要求采用明挖法进行施工。

该明挖段地表覆盖黏土层2m左右，其下为灰岩。

三、明挖段主要施工内容3.1 施工现状高坡隧道出口工作面已施工至DK418+385，进入浅埋段，距离明挖段明暗交界处仅20m。

施工期间揭示实际围岩级别基本以II、III级为主，节理裂隙不发育，整体性较强，仅在DK418+757~750洞口段发现一处溶腔，其余段开挖过程中均未发现溶洞、溶腔及填充物存在，超前地质雷达和超前探孔验证并无突水、突泥征兆，施工期间的季节性雨季检验洞身未发现渗漏水痕迹，与设计涌水量有较大出入。

根据现场地表调查及工程地质水文资料推断，本断范围内受地壳运动影响，隧址区岩层整体被挤压且抬高较高，由于岩层张拉应力掌子面多为竖向节理，使地下水位整体下降，水位较深，发生突泥、突水可能性较小，在做好超前地质预报和超前钻孔的情况下继续向小里程方向施工能够控制风险，保证隧道施工安全，但需要考虑接近明挖段的出洞安全问题。

3.2 面临问题1）该处原有两条乡村道路，路面基本为泥结碎石路面，两侧分别砌有浆砌片石挡墙，施工前或过程中势必将现有道路进行改道，经实测现场需改移道路约300m 。

1. 引言明挖隧道施工是一种常见的隧道施工方法，它适用于地形开阔、地质条件较好的情况。

本文将详细介绍明挖隧道施工方案，包括隧道工程划分、施工工序、设备要求等内容。

2. 隧道工程划分明挖隧道施工可分为以下几个部分：2.1 前期准备前期准备包括勘测设计、施工方案编制、材料、设备和人员准备等工作。

2.2 掘进掘进是明挖隧道施工的核心环节，主要包括爆破、掘进和支护三个步骤。

2.3 辅助工程辅助工程包括排水系统、通风系统、电力系统等的安装和调试。

2.4 隧道运行管理隧道竣工后需要进行系统的运行管理，包括巡视、维护、检修等工作。

3. 施工工序明挖隧道施工按照上述隧道工程划分，可分为以下几个工序：3.1 勘测设计在隧道施工前，需要进行详细的勘测设计工作，包括地质勘测、水文勘测、测量等。

3.2 施工方案编制根据勘测设计的结果，编制施工方案，确定施工的方法、顺序和要点等。

3.3 材料、设备和人员准备根据施工方案的要求，提前准备好所需的施工材料、设备和工作人员。

3.4 爆破掘进采用爆破方法进行隧道掘进，保证施工的安全和效率，同时减少对周围环境的影响。

3.5 隧道支护根据地质条件和设计要求，采用合适的隧道支护措施，保证隧道的稳定和安全。

3.6 排水系统安装安装排水系统，及时排除隧道内的积水，确保施工进度和隧道的安全。

3.7 通风、电力系统安装安装通风系统和电力系统，提供良好的工作环境和能源支持。

3.8 巡视、维护、检修隧道竣工后，进行巡视、维护和检修工作，确保隧道在正常运行和使用中的安全。

4. 设备要求明挖隧道施工涉及的设备有：•掘进机械：包括隧道掘进机、装载机、卸料机等。

•爆破设备：包括炸药、起爆器等。

•支护设备：包括支撑架、喷射混凝土设备等。

•排水设备：包括排水泵、排水管道等。

•通风设备：包括通风机、通风管道等。

•电力设备：包括发电机、电缆等。

5. 施工安全明挖隧道施工过程中，需要重视施工安全，采取一系列措施确保施工人员的生命安全和隧道的施工质量。

明挖隧道工程施工工序隧道是地下交通工程的一种重要形式，随着城市化进程以及交通需求的增加，隧道的建设显得尤为重要。

而明挖隧道是一种常见的施工方法，通常适用于土质较为稳定，地质情况比较清晰的地区。

下面将详细介绍明挖隧道工程的施工工序：一、勘察设计阶段1. 详细勘察：包括地质勘察、水文勘察、环境勘察等工作，以确定隧道的设计参数。

2. 设计阶段：根据勘察结果，确定隧道的路线、断面等设计要求。

3. 可行性研究：评估工程的可行性，确定施工方案。

二、前期准备阶段1. 环境保护：对施工区域进行环境保护措施，确保隧道施工不对周围环境造成污染。

2. 土地征用：依法征用施工用地，确保工程的顺利进行。

3. 土方开挖：对隧道口附近的土方进行开挖，为后续施工做好准备。

三、施工准备阶段1. 建立施工现场：搭建临时工棚、设施，确保施工人员的生活和工作条件。

2. 准备材料：准备所需的工程设备、原材料等，为施工做好准备。

3. 制定施工方案：根据设计要求，制定施工方案和施工计划。

四、明挖隧道开挖工序1. 进场准备：派遣工程人员进入施工现场，检查设备并做好相关准备工作。

2. 钻孔爆破：采用钻孔爆破的方法进行隧道的开挖，确保施工的顺利进行。

3. 土方开挖：通过施工设备对隧道周围的土方进行开挖，确保隧道的准确位置和断面尺寸。

4. 固护支护：对已开挖的区域进行支护和固护，确保施工人员和设备的安全。

5. 洞内处理：清理隧道内的杂物和碎石，确保施工的顺利进行。

五、边墙和拱顶的施工1. 边墙施工：对隧道的边墙进行浇筑，保证隧道的稳定性。

2. 拱顶施工：对隧道的拱顶进行浇筑，确保隧道的通行能力。

3. 边墙和拱顶的固护：对已施工的边墙和拱顶进行固护，确保隧道的安全性。

六、隧道内部设施的安装1. 通风系统的安装：对隧道内的通风系统进行安装，确保隧道内空气的流通。

2. 照明系统的安装：对隧道内的照明系统进行安装，确保隧道的照明明亮。

3. 排水系统的安装：对隧道内的排水系统进行安装，确保隧道内不积水。

隧道施工台账隧道名称：XXXX隧道施工日期：2021年1月1日至2022年1月1日1. 施工概况本台账记录了XXXX隧道施工过程中的关键数据和事件，以便于监测施工进度、质量控制和安全管理。

2. 施工单位施工单位：XXXX建设有限公司负责人：李XX联系方式：XXX-XXXXXX3. 施工人员本项目施工人员共计XX人，包括XXX工程师、XXX工人等。

工程师：张XX、王XX、李XX工人：XXX、XXX、XXX等4. 施工材料4.1 混凝土材料- 施工期间消耗混凝土XXXX立方米- 材料供应商：XXX建材有限公司4.2 钢筋材料- 施工期间消耗钢筋XXXX吨- 材料供应商：XXX钢铁有限公司4.3 施工设备- 掘进机械：XXXX型号/数量- 出渣车：XXXX型号/数量- 搅拌车：XXXX型号/数量- 其他设备：XXXX型号/数量5. 施工进度5.1 掘进进度- 开始日期：2021年1月1日- 完成日期：2021年6月1日- 总掘进长度：XXXX米5.2 衬砌进度- 开始日期：2021年3月1日- 完成日期：2021年12月1日- 总衬砌长度：XXXX米6. 质量控制6.1 混凝土强度检测- 抽检点位：XXXX（每百米设置一个点位）- 抽检频率：每周3次- 强度合格率：95%6.2 衬砌尺寸检查- 检查标准：符合设计要求- 检查频率：每周2次- 整体合格率：98%7. 安全管理7.1 施工现场安全- 周期性安全检查：每日检查一次- 安全巡逻人员：李XX、宋XX- 安全问题处理及整改情况记录7.2 安全培训- 培训计划：每月举办一次安全培训- 培训内容：施工安全措施、应急处理等- 培训人员：李XX、王XX8. 问题记录8.1 施工质量问题- 记录问题：XXXX问题发生在XXXX位置- 处理措施：及时整改并记录8.2 安全问题- 记录问题：XXXX问题发生在XXXX位置- 处理措施：及时处理并记录9. 工程变更9.1 变更内容- 变更原因：xxxxx- 变更日期：xxxxx- 变更部分：xxxx9.2 变更审批- 审批部门：XXXX管理局- 审批日期：XXXX年XX月XX日10. 技术交底10.1 施工工艺交底- 交底内容：XXXX隧道掘进工艺- 交底人员：XXX工程师- 交底日期：XXXX年XX月XX日10.2 安全注意事项交底- 交底内容：施工现场安全注意事项- 交底人员：XXX负责人- 交底日期：XXXX年XX月XX日11. 施工总结XXXX隧道施工过程中，按照设计要求和相关规范，经过施工人员的努力，项目整体进展顺利。

明挖隧道工程施工方案1、隧道总体施工顺序隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。

2、洞口施工（1）洞口段土石方施工按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。

（2）暗洞进洞施工洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。

施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法：①在暗洞口架立三榀钢支撑。

然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。

②沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，并与三榀钢支撑形成整体支护。

③洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。

用喷砼填充临时明洞拱背。

④采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m 向洞门方向依次进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工(如下图示)。

（3）左右线出口明洞施工左右线出口明洞采用明挖法施工。

当暗洞开挖及初期支护进洞50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。

采用模板台车拱墙整体浇注施工。

施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用7.5#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回填、分层夯实。

（4）洞门施工洞门端墙为7.5#浆砌片石，墙背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完毕，进行洞门的施工。

施工时，现场机械拌合砂浆，挤浆法砌筑洞门墙。

洞口按明挖施工，正洞按新奥法施工。

隧道洞身开挖采用预裂爆破和光面爆破技术，对洞身开挖方法、工序及钻爆施工进行严格设计和控制。

隧道施工计划进度表一、项目概况
1. 项目名称:隧道项目
2. 项目位置:省市区
3. 隧道全长:约5千米
4. 设计单位:工程设计院
5. 建设工期:2020年1月至2023年12月
二、施工计划
1. 前期准备工作(2020年1月-3月)
(1) 管道、线路搬迁
(2) 挖掘施工平台和竖井
(3) 土地平整和围护结构施工
2. 首掘施工(2020年4月-2021年12月)
(1) 单面掘进法施工,每月进度150-200米
(2) 添加掘进法施工,每月进度200-250米
3. 辅助施工(2021年1-12月)
(1) 建设通风井
(2) 建设消防出入口
(3) 建设排水系统
4. 二次施工(2022年1-6月)
(1) 攀岩锚固与内衬施工
(2) 电气及通讯工程施工
(3) 通风、消防系统施工
5. 交工验收(2023年7-12月)
以上内容仅为一个隧道施工计划进度表的样例,您可以根据实际项目情况适当修改和完善内容。

第八章交通洞工程施工1、概述1.1 工程概况本标段共有两条交通洞，本章工作内容包括隧道的施工准备、洞口与明洞工程、洞身开挖及支护、洞身衬砌、路面、隧道排水、洞身刷白等以及其他有关工程的施工作业。

主要工程量为：洞口土方明挖78015m³，洞口石方明挖65279，各类砂浆锚杆15318根，锚筋桩190根，石方洞挖49820m³，衬砌混凝土4958m³，钢筋制安390t，水沟混凝土477m³。

交通洞主要特性与工程量详见表8-1。

表8-1 隧道特性表1.2 工程地质条件1#隧洞段。

隧洞岩性为薄层～中厚层粉砂质板岩和英安质凝灰岩。

隧洞沿线地形复杂，沟梁相间，风化、卸荷较深，表部岩体完整性较差，强风化岩体水平深度3m～8m左右，弱风化水平深度25m～40m左右，除进出口段外，隧洞主要位于微风化岩体中。

隧洞上覆岩体厚度23m～87m左右，傍山岩体厚度进出口段22m～30m左右，洞身段大于50m。

K0+450m～K0+750m段为为薄层～中厚层粉砂质板岩，岩层产状NW315～325°NE ∠65～75°，前约150m段岩层走向与洞向小角度相交，对隧洞成洞条件不利，后150m，即隧洞拐弯以后，岩层与隧洞大角度相交，成洞条件相对较好。

进口边坡自然坡向NE60°，天然坡脚57°～65°。

边坡整体稳定，未见大的不稳定块体，但表部岩体因风化卸荷及构造影响，完整性较差，需加强锚固，并主要与上部自然边坡的合理衔接。

进口段K0+450～K0+470m为卸荷岩体，成洞条件差，为IV类；K0+470～K0+615m段隧洞沿线构造较发育，主要发育结构面为板理，岩层与洞轴线夹角15°左右，倾角70°左右，易在洞肩形成顺层剥落；成洞条件相对较好，但易在洞肩形成顺层塌方和掉块，围岩类别主要以Ⅲ类为主，少量Ⅳ类；K0+615m～K0+750m段隧洞沿线构造较发育，主要发育结构面和三条较大断层(F38、F39、F41)，断层和层理都大角度与洞线相交，断层和层理可能受不确定裂隙组合易形成掉块和塌方，本段围岩以Ⅲ类为主，断层影响带为Ⅳ类。

明挖隧道施工方案第1篇明挖隧道施工方案一、项目背景随着城市化进程的不断推进，我国城市基础设施建设项目日益增多，隧道工程作为城市交通的重要组成部分，其施工技术与管理日益受到关注。

本项目为明挖隧道工程，位于XXX地区，隧道全长XXX米，设计为双向X车道，是连接区域交通的重要工程。

二、施工目标1. 确保施工安全，降低安全事故发生风险。

2. 保证施工质量，满足设计要求。

3. 合理安排施工进度，确保工程按时完成。

4. 加强环境保护，减少施工对周边环境的影响。

三、施工方法及工艺1. 施工准备（1）现场勘查：对施工区域进行详细勘查，了解地质、水文、气象等条件，为施工提供依据。

（2）施工图纸及方案：根据设计单位提供的施工图纸，编制详细的施工方案，明确施工工艺、工序、施工参数等。

（3）人员培训：对施工人员进行安全技术培训，确保施工人员掌握相关技能。

2. 明挖隧道施工（1）土方开挖：采用机械开挖与人工开挖相结合的方式，分层、分段进行土方开挖。

（2）初期支护：根据地质条件，采用锚喷网、钢支撑等初期支护措施，确保施工安全。

（3）防水施工：采用防水混凝土、防水板、止水带等材料，进行全封闭防水处理。

（4）二次衬砌：待初期支护稳定后，进行二次衬砌施工，包括钢筋制作、模板安装、混凝土浇筑等。

（5）隧道内部装修：主要包括隧道内路面、照明、通风、消防等设施的安装。

3. 施工监测（1）对隧道周边环境进行监测，包括地表沉降、建筑物倾斜等。

（2）对隧道内部进行监测，包括拱顶下沉、收敛变形、应力应变等。

（3）对施工安全进行监测，包括施工现场的安全防护设施、施工人员的安全操作等。

四、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目经理部，负责项目施工的组织、协调、管理工作。

（2）设立施工队伍，明确各施工队伍的职责和任务。

（3）制定施工进度计划，确保工程按计划推进。

2. 施工管理（1）严格执行国家及地方相关法律法规，确保施工合法合规。

（2）建立健全质量管理体系，确保施工质量。

铁路隧道施工进度表范本序号施工工序施工内容开工时间完工时间完成比例1 前期准备隧道勘探 2021.01.01 2021.02.15 100%- -- -- -n说明：1. 施工工序：填写具体的施工工序，如前期准备、岩石爆破、洞身支护、管线铺设等。

2. 施工内容：描述每个施工工序的具体内容，如前期准备工序的内容包括隧道勘探、土方开挖等。

3. 开工时间：填写工序开始施工的日期，使用年.月.日的格式。

4. 完工时间：填写工序结束施工的日期，使用年.月.日的格式。

5. 完成比例：填写工序已完成的比例，以百分比表示。

以上是铁路隧道施工进度表的范本，用于记录隧道施工过程中各个工序的具体进展情况。

通过填写进度表，可以清晰地了解每个施工工序的开始时间、结束时间以及完成比例，为施工管理和进度控制提供参考依据。

在填写施工进度表时，需要严格按照施工工序的先后顺序进行排列，确保每个工序的施工内容准确无误地记录下来。

开工时间和完工时间需要填写具体的日期，以保证进度表的准确性。

另外，对于每个施工工序的完成比例，可以根据实际情况进行估计或者结合工程监控数据进行统计。

完成比例的填写应尽量客观准确，以反映工序的实际进展情况。

在实际使用中，可以根据工程项目的需求进行适当的调整和补充，例如增加进场设备情况、人员配备等相关信息，以便更全面地了解施工进度和项目管理情况。

总之，铁路隧道施工进度表的制定和填写对于工程项目的顺利进行和管理具有重要意义。

通过合理、准确地记录施工进展情况，可以及时掌握项目的动态，为项目的顺利完成提供有力的支持和保障。

秦东隧道出口洞口明挖段及暗洞进洞施工技术交底中铁一局郑西客运专线重点隧道第三标段项目经理部技术室二○○六年二月秦东隧道出口洞口明挖段及暗洞进洞施工一、工程概况秦东隧道出口里程DK340+996，出口工区承担1091m正洞施工任务。

隧道出口156m为Ⅴ级围岩，浅埋偏压，为保证施工安全，出口明暗交界处DK340+977拱部120°范围内设34根长20mφ108mm大管棚超前支护。

二、洞口明挖段施工㈠、设计参数明挖段里程：DK340+996～DK340+977。

开挖方式：采用人工配合机械自上而下分层开挖，竖向每开挖2m进行一次边、仰坡防护。

开挖坡率：仰坡坡率1∶1 ，边坡坡率1∶0.3。

支护形式：锚喷网坡面防护，锚杆长2.5m，间距1.5×1.5m梅花型布置；钢筋网φ8＠20×20cm；喷射C20混凝土，边坡厚度15cm,仰坡厚度10cm。

设长10～12m,D=100mmφ25mm土钉结构,＠2.0×1.0cm。

㈡、刷坡方案及工艺要求1、刷坡方案明挖段采用自上而下分层开挖，明暗交界处预留6m长核心土以作管棚操作平台，核心土两侧作成台阶状作为钢架支撑平台。

自拱顶向下分层进行开挖，每层开挖后及时进行防护，防护完成后进行下一层开挖。

隧道开挖断面以外仰坡部分按照1∶1的坡率进行刷坡，隧道开挖断面内垂直开挖，边坡按1∶0.3进行刷坡，边、仰坡交叉部分以曲面的形式过渡。

2、技术要求⑴刷坡前采用全站仪根据设计坡率放出开挖控制边桩，根据高程做出开挖轮廓线，刷坡过程中利用挂线和坡度尺控制和检查坡率，每开挖2m用全站仪检查一次坡面位置。

⑵仰坡临时防护及边坡防护在每分层开挖完成后立即进行。

⑶钢筋网片每根钢筋必须点焊牢固，采用J422φ3.0或φ3.2焊条焊接。

每片之间采用焊接搭接，搭接长度为1～2个网格，网片要与锚杆连接牢固。

⑷锚杆安设采用煤矿螺旋钻钻眼，孔深应深于锚杆长度10cm，锚杆孔距偏差为±15cm，安装锚杆时插入长度不得小于锚杆设计长度的95%，锚杆砂浆应饱满，并垂直岩面打设，用三角尺检查锚杆与岩面的垂直度，锚杆尾端设垫板，垫板应与岩面紧帖。