板式无渣轨道CA砂浆施工工法

CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆施工技术文章主要介绍CRTS-I型板式无砟轨道CA砂浆施工工艺、控制要点及影响CA砂浆灌注质量的因素，作者通过项目在宁安铁路Ⅰ标铜陵南特大桥试验段的施工，总结经验，旨在指导施工。

标签：无砟轨道；施工准备；CA砂浆施工；CA砂浆检测1 CRTS-I型板式无砟轨道简介CRTS-I型板式无砟轨道是由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台和填充树脂等组成（轨道结构如下图所示）板式无砟轨道取消了传统有砟轨道的轨枕和道床，采用预制的钢筋混凝土轨道板直接支承钢轨，并且在轨道板与混凝土基础之间填充CA砂浆垫层，具有结构高度低、维修量小、无道碴飞溅、稳定性好、耐久性好、弹性均匀等特点。

但列车在高速运行的过程中对无砟轨结构的高质量线形指标和平顺提出了严格的要求。

从无砟轨道结构体系可知，当所有混凝土底座施工完成后，只能通过其中的水泥乳化沥青砂浆充填层对整个轨道结构的平顺性进行调节，因此水泥乳化沥青砂浆充填层施工是控制无砟轨道施工质量的关键部位。

2 CA砂浆施工前准备工作2.1 原材料存储仓建设为满足原材料性能要求，项目搭建了16×8×5m钢构框架活动板房作为乳化沥青储存仓库，配置2个容量为40m3乳化沥青罐（经技术监督局检验合格），并配套相应的上料及搅拌设施，安排专人每天对乳化沥青进行搅拌，确保乳化沥青每天至少循环搅拌两次，每次搅拌不小于30分钟；搭建20×14×5m钢构框架活动板房对干粉、P乳剂、消泡剂、减水剂等原材料进行存储，仓库内每隔50cm 搭建2.5×0.5×0.5m条形基础间隔，条形基础上铺设钢板、彩条布，下面放置生石灰，并定期更换，确保环境干燥；两个仓库内均配置空调，并安设温湿度计以动态调整环境温湿度，确保环境温度控制在5～30℃范围内，以保证原材料的性能稳定。

2.2 试验准备工作2.2.1 现场CA砂浆检测项目及检测器具现场施工过程中，施工配合比需根据CA砂浆检测指标的实测值进行调整，如流动度等，需在现场检测的指标及检测所用器具见下表：现场检测指标及检测器具配置2.2.2 室内CA砂浆检测项目及检测器具除现场需检测的指标外，其它指标的检测需在现场浇注成型，待达到规定的试验龄期后进行检测详见下表：室内检测指标及检测器具配置3 无砟轨道CA砂浆施工3.1 轨道板粗铺轨道板粗铺前首先对底座板进行验收，对凸凹不平或破损的部位必须进行整修，符合验收标准后才能进行铺板工作。

CRTSII型轨道板CA砂浆灌注施工工艺摘要：CA砂浆灌注施工工艺是CRTSII型轨道板的质量控制重点，该工艺施工技术性强、难度大，以杭甬铁路客运专线我局管段工程施工为例介绍CRTSII 型轨道板CA砂浆灌注施工工艺。

关键词：CA砂浆灌注；揭板；施工Abstract: CA mortar the perfusion construction process the CRTSII orbital plate quality control points, the construction process highly technical and difficult to Hangzhou-Ningbo Railway Passenger Line Bureau pipe construction, for example about CRTSII orbital plate of CA mortar casting construction process.Key words: CA mortar perfusion; exposing boards; construction1、作业准备1.1.技术准备(1)组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸。

根据施工段划分，确定灌浆施工流向。

对作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗，对作业人员进行技术交底。

(2)制定好周密的砂浆灌注专项施工方案。

建立完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度，明确施工质量检验方法和手段。

(3)选定水泥乳化沥青砂浆试验室配合比，并根据不同的温度条件提供出相应的参数。

1.2.外业准备(1)检查预留灌浆厚度是否符合设计要求，不应小于20mm，不宜超过40mm，否则，必须采取整修措施。

(2)砂浆车进场前应对工地现场道路，限高等情况进行调查，确定走行线路。

(3)根据实验室配合比进行水泥乳化沥青砂浆工况试验:a.验证配合比的适应性和物理、力学和耐久性指标。

1 工程概况京沪高速铁路是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，设计时速350 k m，初期运营时速300 k m，全线采用无缝线路和无砟轨道。

我公司承建的丹阳至昆山特大桥位于常州、无锡境内，对应里程D K1148+522.48～D K 1171+750。

桥面采用创新型的GRT SⅡ型板式无砟轨道结构，由钢轨、扣件、预制轨道板、CA 砂浆充填层、连续底座板、滑动层、侧向挡块等部分组成（如图1）。

轨道板的结构尺寸为6450 mm×2550 mm×200 mm。

在板式无砟轨道结构中，CA砂浆充填层主要起到支撑轨道板、调整并提供弹韧性、缓冲高速列车荷载与减振等作用，其性能的好坏对板式无砟轨道结构的平顺性、耐久性和列车运行的舒适性与安全性以及运营维修成本等有着重大影响，是G RT SⅡ型板式无砟轨道的核心技术之一。

作为一种新的施工工艺，我们做了大量的工艺性试验，基本掌握了CA砂浆在特定施工环境中的工作性能。

桥上CA砂浆充填层施工时间为4～8月份，施工时平均温度为20 ℃，最低10 ℃，最高35 ℃。

轨道板采用吊装，底座板纵连完成、底座板及后浇带砼强度大于15M P a，且砼浇筑时间大于2 d，所有整修措施均已完成后，即可进行轨道板铺设施工。

粗铺前，用高压水枪冲洗底座板表面和轨道板底面。

然后用龙门吊提升轨道板，利用定位锥进行轨道板的粗铺定位。

轨道板粗铺后，即用CPⅢ点、GR P点和S P S 系统精调轨道板。

精调验收标准：轨道板高程偏差不得超过±0.5 m m，中线偏差不得超过0.5 mm;相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置偏差均不得超过0.3 mm。

2 CA砂浆施工2.1 原材料选择C A 砂浆即水泥乳化沥青砂浆，是一种由乳化沥青、水泥、细骨料、水和外加剂经特定工艺搅拌制得的具有特定性能的砂浆，填充于轨道板和底座板之间，厚度2～4 cm。

CA砂浆的性能受环境温度和湿度的影响较大，因此需严格控制各种原材料的质量。

无砟轨道板底座施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注作业指导书1施工准备1.1目的明确无砟轨道板底座施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导无砟轨道板施工作业，使作业人员能够规范施工，确保施工质量。

1.2编制依据《客运铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号《施工图设计文件》，《通用硅酸盐水泥》GB175-2007《混凝土外加剂》GB8076-2008《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-1995《普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法》JGJ52-2006《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T1596-2005《混凝土用水标准》JGJ63—2006《铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法》TB/T2922.1～4-1998 《铁路混凝土砼用骨料碱活性试验方法》TB/T2922.5-2002《水泥细度检验方法》GB1345-2005《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB1346-2001 《混凝土外加剂匀质性实验方法》GB8077-2000《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基[2005]101号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）1.3适用范围本作业指导书适用于中铁二十局集团哈齐客专，板式无砟轨道底座施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注等作业。

1.4板式无碴轨道现场施工桥上板式无碴轨道应在梁体预应力终张拉结束后至少60天，且桥梁主体完成（桥面防水层除外）后进行。

路基上板式无碴轨道施工应在路基沉降变形满足设计要求后进行。

2.施工过程控制与质量控制要点2.1 施工工序板式无碴轨道现场施工主要是轨道板铺设与CA砂浆的灌注。

施工质量及进度取决于施工机具、材料供应及技术水平。

板式无碴轨道CA砂浆施工工法CA砂浆是板式无碴轨道结构弹性调整层的关键组成部分。

它是由水泥、乳化沥青、UEA 型膨胀剂、细骨料、水、铝粉、消泡剂、引气剂等原材料在常温下经特殊工艺搅拌而成。

一、CA砂浆施工工艺1、施工准备⑴ CA砂浆的组成材料准备①CA砂浆的组成材料应按规定的技术指标进行选择、采购和鉴定。

②在施工现场合适地点每10km建设一个临时储料仓库：乳化沥青、水泥、砂子及外加剂各一间，每间面积约30m2。

乳化沥青最好选择桶装产品；水泥为精品袋装；砂子按50kg/袋１２分袋储存。

⑵基准点设置位置在凸形挡台上设立轨道板中心线及水平基准点，在挡碴墙和路肩上设轨道顶面标高基准点。

⑶场地清理彻底清除混凝土基座顶面及凸形挡台四周的砂、土、水、浮碴等杂物。

⑷轨道板的位置确定轨道板安装前，用高精度经纬仪反复测量，在基座顶面和凸形挡台顶面用墨线准确弹出轨道板中线，再根据设计轨道板的型号，在基座上标出轨道板型号并画出轨道板安装的准确位置。

⑸轨道板验收轨道板运抵工地前，要进行外观尺寸、平整度、预埋件和各种孔洞位置等的检查验收，不符合设计要求的，禁止运往工地。

⑹轨道板侧面保护为了避免轨道板侧面被灌注时可能溢出的CA 砂浆污染，需在其四周侧面下底线往上粘贴10cm 宽的不干胶带。

2、轨道板安装⑴轨道板的起吊和缓冲轨道板的起吊采用25t 汽车吊,并配以特制高刚度吊具,以确保轨道板在吊装过程中不发生扭曲。

为了保证轨道板安装就位时与混凝土基座留有大约5cm 的间隙，需在混凝土基座两端垫4根5cm ×5cm ×50cm 的小方木，此方木同时也是轨道板初步就位与混凝土基座之间的缓冲装置。

用汽车吊将轨道板安放在基座的方木上，轨道板吊装就位时要慢放轻放，边放边用人工使板的纵横向位置基本正确，此后只作少量调整即可满足要求。

⑵轨道板的支撑与调节如何保证重达6t 的轨道板底面与混凝土基座顶面之间留有约5cm 厚的间隙以填充CA 砂浆弹性调整层，也是板式无碴轨道施工的关键技术。