单元制动器12618教材

制动器培训教材电⼒液压块式制动器的调整⽅法1．制动⼒矩的调整：根据需要在额定值和50%额定值范围内选择⼀个合适的⼒矩值。

（⽆弹簧座⽰值线的制动器，按照弹簧安装长度值范围内调整）调整⽅法：⽤扳⼿顺时针旋转⼒矩调整螺母时，弹簧⼯作长度变短，制动⼒矩增⼤，反之减⼩。

（a.不能超出⼒矩标牌上规定的范围。

b.弹簧拉杆端部距推动器壳体间隙⼤于10mm..）2.⽡块退距（推动器补偿⾏程）的调整：⽡块退距与推动器的⼯作⾏程成正⽐线性关系。

调整⽅法：顺时针旋转（拧进）制动拉杆将推动器补偿⾏程调整到额定值，调定后将制动拉杆的防松螺母背紧。

3.两侧⽡块退距均等的调整：如发现退距有较严重的不均等现象，则可能是均等装置的螺母松动。

调整⽅法：将制动器闭合，拧紧锁紧螺母即可。

（均等拉杆应处在接近⽔平的位置。

）4.⽡块随位装置的调整：在制动器处于抱闸状态时，旋转⽡块随位调整装置中的螺栓，使其顶端与制动⽡筋板的距离为0.5—1mm之间。

（视其制动器规格⼤⼩）制动器BMG4、BMG8、BM15、BM30调整⽅法1.切断电机和制动器的电源。

2.拆卸风扇罩。

3.移动密封条。

4.*通过向着轴承座转动的⽅式来松开调整套。

5.测量⼯作⽓隙：压板和线圈体之间，使⽤量规，在三个呈120°的交错位置上测量。

6.拧紧六⾓螺母，直到⼯作⽓隙调整正确。

7.*拧紧调整套与线圈体相对，直到⼯作⽓隙已调整正确。

8.⼿动释放装置：通过调节螺母调整锥形弹簧和调节螺母之间的纵向间隙。

电⼒液压推杆块式制动器基础知识1.在调整制动器前必须要切断电源。

2.起升系统为单制动器，调整时必须先将吊钩组落⾄地⾯。

3.起重机常⽤的制动器是常闭式制动器。

4.通常将制动器装在机构的⾼速轴上。

5.制动⽡块摩擦⾯与制动轮实际接触⾯积不⼩于理论值的70%。

6.电⼒液压块式制动器是⼀种通过制动⽡块施压于制动轮上，对旋转机械进⾏减速或停⽌制动的设备。

7.在制动过程中，运动物体的机械能被吸收并在摩擦副表⾯转化为热能向周围散发掉。

最新最全汽车制动系教案文档良心出品精华版一、教学内容本节课我们将深入探讨《汽车工程基础》教材第四章“汽车制动系统”的内容。

具体包括：4.1节制动系统的分类与工作原理；4.2节刹车装置的构造与功能；4.3节制动助力装置及防抱死系统（ABS）的原理与应用。

二、教学目标1. 理解并掌握汽车制动系统的工作原理及其分类。

2. 学习并了解刹车装置的构造、功能以及在实际中的应用。

3. 掌握制动助力装置及防抱死系统（ABS）的工作原理，理解其对于汽车安全行驶的重要性。

三、教学难点与重点教学难点：制动助力装置及防抱死系统（ABS）的工作原理。

教学重点：汽车制动系统的分类、工作原理以及刹车装置的构造与功能。

四、教具与学具准备1. 教具：汽车制动系统模型、PPT展示、视频资料。

2. 学具：学习笔记、教材、笔。

五、教学过程1. 导入：通过展示一段交通事故视频，引发学生对汽车制动系统重要性的思考。

2. 理论讲解：a. 介绍汽车制动系统的分类、工作原理。

b. 详细讲解刹车装置的构造、功能。

c. 分析制动助力装置及防抱死系统（ABS）的工作原理。

3. 实践操作：a. 展示汽车制动系统模型，让学生直观了解各个部件的相互关系。

4. 例题讲解：讲解一道关于制动系统的实际应用题，引导学生运用所学知识解决问题。

5. 随堂练习：布置一些关于制动系统的选择题、填空题，检查学生对知识的掌握程度。

六、板书设计1. 汽车制动系统的分类与工作原理。

2. 刹车装置的构造与功能。

3. 制动助力装置及防抱死系统（ABS）的工作原理。

七、作业设计1. 作业题目：a. 解释汽车制动系统的分类及其工作原理。

b. 分析刹车装置的构造与功能。

c. 论述制动助力装置及防抱死系统（ABS）的工作原理。

2. 答案：八、课后反思及拓展延伸1. 反思：本节课学生对制动系统的学习兴趣较高，但部分学生对ABS工作原理的理解仍有困难，需要在课后进行巩固。

2. 拓展延伸：a. 邀请汽车维修师傅进行制动系统实操讲解。

课程设计制动器设计一、教学目标本课程的目标是使学生掌握制动器设计的基本原理和方法，能够运用制动器设计的相关知识解决实际问题。

知识目标包括：了解制动器的种类、结构和工作原理；掌握制动器设计的基本步骤和方法；熟悉制动器的设计标准和规范。

技能目标包括：能够运用制动器设计的知识和方法进行制动器的设计和计算；能够分析和解决制动器设计中的问题；能够进行制动器的设计实验和测试。

情感态度价值观目标包括：培养学生的创新意识和团队合作精神；培养学生的科学精神和工程实践能力；增强学生的社会责任感和职业道德观念。

二、教学内容本课程的教学内容主要包括制动器的种类、结构和工作原理，制动器设计的基本步骤和方法，以及制动器的设计实验和测试。

具体包括以下几个方面：1.制动器的种类和结构：介绍各种类型的制动器，如盘式制动器、鼓式制动器等，以及它们的结构和工作原理。

2.制动器设计的基本步骤和方法：讲解制动器设计的基本步骤，如确定设计要求、选择制动器类型、计算制动器参数等，以及常用的设计方法和工具。

3.制动器的设计实验和测试：介绍制动器的设计实验和测试方法，如制动器性能测试、制动器耐久性测试等，以及实验数据的处理和分析。

三、教学方法本课程的教学方法主要包括讲授法、案例分析法和实验法。

具体包括以下几个方面：1.讲授法：通过教师的讲解和演示，使学生了解制动器的种类、结构和工作原理，掌握制动器设计的基本步骤和方法。

2.案例分析法：通过分析实际案例，使学生了解制动器设计中的问题和挑战，培养学生的分析和解决问题的能力。

3.实验法：通过设计实验和测试，使学生了解制动器的设计实验和测试方法，培养学生的实验操作能力和数据处理能力。

四、教学资源本课程的教学资源主要包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。

具体包括以下几个方面：1.教材和参考书：选用合适的教材和参考书，为学生提供系统的制动器设计知识。

2.多媒体资料：制作多媒体课件和教学视频，为学生提供丰富的学习资源和直观的学习体验。

《机械基础》教案：离合器、制动器一、教学目标：1. 让学生了解离合器和制动器的基本概念、工作原理和应用范围。

2. 使学生掌握离合器和制动器的结构组成、工作特点和操作方法。

3. 培养学生分析问题和解决问题的能力，能够对离合器和制动器进行简单的故障诊断和维修。

二、教学内容：1. 离合器的基本概念、工作原理和应用范围。

2. 制动器的基本概念、工作原理和应用范围。

3. 离合器和制动器的结构组成、工作特点和操作方法。

4. 离合器和制动器的设计和选型原则。

5. 离合器和制动器的故障诊断和维修方法。

三、教学方法：1. 采用讲授法，讲解离合器和制动器的基本概念、工作原理和应用范围。

2. 采用演示法，展示离合器和制动器的结构组成、工作特点和操作方法。

3. 采用案例分析法，分析离合器和制动器的故障案例，引导学生掌握故障诊断和维修方法。

4. 采用小组讨论法，让学生分组讨论离合器和制动器的设计和选型原则，提高学生的实际应用能力。

四、教学准备：1. 准备教材和相关资料，包括《机械基础》教材、离合器和制动器的图片、视频等。

2. 准备教学设备，包括投影仪、电脑、音响等。

3. 准备实物模型或教具，包括离合器和制动器的实物模型或教具。

五、教学过程：1. 引入新课：通过展示离合器和制动器的实物模型或教具，引导学生关注离合器和制动器的作用和重要性。

2. 讲解基本概念：讲解离合器和制动器的基本概念，包括它们的定义、作用和应用范围。

3. 讲解工作原理：讲解离合器和制动器的工作原理，包括它们的工作流程和动力传递方式。

4. 展示结构组成：通过展示离合器和制动器的结构图和图片，讲解它们的结构组成和各部分的作用。

5. 讲解操作方法：讲解离合器和制动器的操作方法，包括它们的启动、停止和切换过程。

6. 案例分析：分析离合器和制动器的故障案例，引导学生掌握故障诊断和维修方法。

7. 小组讨论：让学生分组讨论离合器和制动器的设计和选型原则，提高学生的实际应用能力。

LHW g W BR r ⋅⋅-=αφ (4-47)根据在上述（二）里所判断的结果，若判定为前轮先抱死时，把（4-44）式的实际前地面制动力代入到（4-46）式里，可写成()()()LH W g i W XY W g i i f ⋅⋅++⋅⎥⎦⎤⎢⎣⎡-⋅=ααφ11 (4-48) 若判定为后轮先抱死时，把（4-45）式的实际后地面制动力代入到（4-47）式里，可写成()()()LH W g i W X X X Y W g i i r ⋅⋅-+⋅⎥⎦⎤⎢⎣⎡+⋅=ααφ1 (4-49) 又因为gZ α=的关系，把（4-48）（4-49）两式可写成图4-34路面附着系数利用率、制动强度与利用附着系数∴ ()()()⎥⎦⎤⎢⎣⎡⋅⋅-+++=L H W i X WXY w i i Z f φφ11 (4-50)∴ ()()()⎥⎦⎤⎢⎣⎡⋅⋅+⋅++-=L H W i X X WXY w i i Z r φφ11 (4-51)这就是制动强度Z 和整车利用附着系数φ之间的关系。

根据某一个利用附着系数()i φ，可以求出对应的制动强度()i Z ，它们之间的对应关系曲线如图4-34所示。

四、路面附着系数利用率（附着效率） 路面附着系数利用率表达式为()()%100⨯i i Z φ ( 4-52)路面附着利用率曲线如图4-34所示。

§4-8 制动器效能因数BEF 的计算通常使用于汽车的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

图4-35 鼓式制动器示意图一、鼓式制动器 1. 鼓式制动器的分类鼓式制动器又可分为外带式和内蹄式。

典型的蹄式制动器（参考图4-35）按其制动蹄的布置形式和制动蹄的支承方式进行分类。

2. 制动器效能因数的分析制动器效能因数BEF （Brake Effective Factor ）的定义如下： 输入制动力矩输出制动力矩=BEF下面将要分析各种类型的制动器效能因数BEF (1) 支承销式领从蹄①领蹄的效能因数BEF 1（第一蹄Pri ） 支承销式领蹄如图4-36所示。