汽轮机油路系统图及标注

供油装置1.性能简介：1.1供油装置为集中油站。

1.2供油装置供汽轮机润滑油,调节油。

1.3本供油装置的设计和制造，按照标准：ZBK54036-89 《工业汽轮机润滑和调节供油系统技术条件》。

带单独的溢流底盘。

1.4本供油装置的使用环境为: 电气防爆等级为:不防爆2技术参数：3.外型简图（见图2.8）图2.8 外型简图 4.工作原理采用润滑和调节油合在一起的油系统来供油。

当供油装置工作时，主泵或辅助油泵的吸油管将润滑油从油箱内吸出，一路经调节滤油器，直接去调节系统，一路送入双联冷油器进行冷却，再送入清除机械杂质的双联过滤器，经过滤后，进入汽轮机供油总管，被送到各润滑部位。

润滑油在摩擦表面形成一层油膜，使相对运动副得到润滑，并带走运行副间磨损的金属微粒和热量后，流入回油总管再回到油箱，经过油箱的过滤、沉淀、散热后再由主油泵或辅助油泵吸出，就这样形成油循环系统。

5.主要组成部套（设备）和结构特征本装置是有一台汽轮机驱动的离心泵作为主油泵，一台离心泵作为辅泵，一台直流电机驱动的事故泵，一台润滑油双联滤油器，一台调节油双联滤油器，一台双联冷油器，一台排烟风机，一只油箱，一只底盘，以及管道，阀门仪表组成。

5.1油箱5.1.1简述：油箱的作用是储存油、分离油中的水分、蒸汽，以及沉淀杂物。

油箱顶上装辅助油泵、事故油泵、排烟风机、液位计、吸油喷射管等。

回油经滤网流至油箱内最低油位以下，油面以上留有≥100mm的空间，排烟风机的作用，使得油箱上部有一定的真空度，油中的泡沫自行上浮至油液表面后破裂，消除了泡沫，油箱内部有隔板，增加了流程，有利于杂物沉淀。

5.1.2油箱简图（见图2.9）油箱视图中各件号说明如下1 油过滤机进出口 2滤网 3隔板 4回油口5人孔盖 6吸油喷射管 7加油漏气滤网图2.9 油箱简图5.1.3 油箱结构说明5.1.3.1油箱是密封的，能防止水和尘土进入。

5.1.3.2油箱的底部是倾斜的，在最低点有泄放口，保证能完全排放。

主风机的汽轮机油路流程叙述1、速关组合装置（集块）组成手动停机阀（2250）、停机电磁阀（2222、2223）、手动试验阀（2309）、启动油手阀（1843）、速关油手阀（1842），电液转换器（1742）、插装阀（标有DG40，不一定是位号，是两个）、插装阀（标有DG16），速关组集块本体的进油总口（P），试验油口（H1、H2）、启动油口（F）、速关油口（E1、E2）、回油口（T）2、速关组合装置内部油路速关组合集块本体进油口P与启动油手阀的P口、手动试验阀的P口相连通，此外，集块本体的进油口（P）还与手动停机阀（2250）的进油口（P）相连通，手动停机阀的出油口（T）分别与两个停机电磁阀（2222、2223）的进油口相连通；集块本体的速关油口（E2）与速关油手阀的A口、插装阀（DG40、DG16）的进口相连通；集块本体的回油口（T）与速关油手阀的回油口（T）、手动试验阀的回油口（T）、手动停机阀及停机电磁阀（2250、2222、2223）的回油口（T）相连通；此外，集块本体的回油口还通过可调节节流针阀（）与启动油手阀回油口（T）相连通。

这个速关组合装置装有两个停机电磁阀（2222、2223）为并联关系，每个停机电磁阀的油口（B）都与相应插装阀（DG40）的上腔相连，其中任意一个电磁阀失电都能确保速关阀关闭，具有一定的冗余能力。

这个速关组合集块在使用时，将集块本体的上的进油口与油泵出口的控制油路相连通，将速关油口E2与速关阀进油口相连通，将启动油口F与速关阀的启动油口相连通，将回油口T与油箱相连通，将实验油口（H1、H2）与速关阀的试验油口相连通。

3、具体工作流程（1）建立速关油流程在建立速关油之前确保危机遮断油门正确挂钩，这样通过危机遮断油门换向阀（2210）的速关油才能顺畅的通过速关油口（E1）进入速关组合集块内部。

并且，手动停机阀处在开机位置（如图所示的位置）。

图中所示的停机电磁阀（2222、2223）处于不带电状态。

汽轮机润滑油系统三润滑油系统1 概述1.1系统功能本汽轮机润滑油系采⽤电动油泵的供油⽅式.润滑油系统主要⽤于向汽发电机组各轴承、盘车装置及联轴器喷油孔提供润滑冷却⽤油；向保安部套提供⼀次压⼒和油；向发电机氢密封空侧提供密封⽤油以及为顶轴系统提供充⾜的油源。

1.2系统描述汽轮发电机组的轴承需要润滑油来形成连续的油楔，转⼦在这层油楔上转动。

形成油楔只需要少量的油，然⽽，由于转⼦的传热、轴承⾯的磨擦以及润滑油⾃⾝的紊流，产⽣了⼤量的热量。

因此，为了⼀定的轴承温度，需要向轴承提供更多的油量对轴承进⾏冷却。

轴承的润滑油压约为0。

18Mpa，此油压确保了轴承上部压⼒不低于⼤⽓压，避免造成油楔的不连续。

另⼀⽅⾯，如果油压过⾼，润滑油就会从轴承两端⾼速地喷射出来，并变成雾状。

这样，油很容易从轴承箱⾥窜出。

油温必须保持在⼀定的范围以内，如果轴承进油油温过低，由于油的⾼粘度会使轴承润滑效率变低。

如果轴承回油温度过⾼，油会很快氧化⽽变质。

因此，轴承回油度应限制在60~70℃，轴承进油油温度限制在38~46℃（正常运⾏时，调整为46℃）。

可以通过调整每个轴承的进油量来达到需要的轴承回油温度。

为允许⾜够的调节量，每个轴承的供油管采⽤较⼤管径，在轴承进⼝管处装有呆移动式节流孔板。

润滑油系统图见附图0-1-1。

1.3 系统⼯质系统⼯质为ISO-VG32汽轮机油,其相关主要性能要求见下表.经我⼚论证的汽轮机油有:美孚Mobil DTE832、康辉普通级32#汽轮机油、中⽯油L-KTP系列汽轮机油。

2 系统的构成（1）集装油箱（2）两台交流电动主油泵（⼀台主油泵和⼀台辅助油泵）（3）⼀台直流电动事故油泵（4）两台交流电动排油风机（5）两台冷油器（6）两台交流电动顶轴油泵（7）蓄能器（8）润滑油管路（9）压⼒调节阀（10）电加热器（11）油系统附件3 系统⼯程主要设备简介3.1 油泵在正常运⾏时,由交流电动主油泵MOP(交流电动辅助油泵AOP备⽤)向汽轮发电机组各轴承供油.同时⼀台直流电动事故油泵EOP,⽤于在油压过低时建⽴起轴承润滑油压.当油压下降到某⼀给定值时,这三台电动油泵通过继电器控制⾃动投⼊运⾏.3.1.1 主油泵MOP和辅助油泵AOP2台油泵的容量为100%,其驱动电机为交流防爆电机.机组正常运⾏时,主油泵供油,辅助油泵备⽤,此时主油泵出⼝压⼒约为0.52MPa。

调节、保安和控制00001、调节系统概述00002、见调节系统图0000该调节系统用于驱动风机的汽轮机。

00000调节系统主要有转速传感器（SE83131）、WOODWARD 505、电液转换器（1742）、油动机（1910）、和调节汽阀（0801）组成。

WOODW ARD 505 控制系统同时接收两个转速传感器变送的汽轮机转速信号，将接收到的转速信号与转速设定值进行比较后输出执行信号（4-20mA电流），再经电液转换器转换成二次油压，二次油压通过油动机操纵调节汽阀，从而改变汽轮机的转速。

对WOODW ARD 505的操作请详细参阅WOODWARD 505使用说明书。

00002、启动系统0000启动系统和调节系统密切相连，它由速关控制装置中起动油阀（1843、速关油阀（1842速关阀（2301），505调速系统、电液转换器（1742）、调节汽阀（0801）组成。

启动时打开起动油阀（1843）起动油压，再打开速关油阀（1842立速关油压，然后再关闭起动阀（1843）动油压为0，速关阀全开。

00000上述操作均在WOODWARD 505 处于复位状态下进行。

如要启动汽轮机只要在WOODWARD 505面板上，按动START键即可。

00003、汽轮机运行监视和保护00000监视装置主要对汽轮机转速、轴向位移、各轴承温度、润滑油、调节油和排汽进行监视，当以上各项达到报警或跳闸（停机）设定值时就发出报警和跳闸信号。

汽轮机就地仪表柜显示各种汽压、油压信号，并装有就地转速表。

保护装置是调节系统中另一重要组成部分，主要有危急保安装置（2210）和危急遮断器（2110）。

机械轴位移保护装置（2211）、电子轴位移装置，当（2210）、（2110）、（2211）任何装置动作后，均能使速关阀在最短时间（约0.3秒）内关闭，切断进入汽轮机的蒸汽。

同样，当电子轴位移装置动作后，通过电磁阀（2222）、（2223）动作，使速关阀快速关阀。

第五章燃气轮机滑油系统第一节概述燃气轮机的滑油系统用于对燃气轮机提供合适的润滑油，以满足燃气轮机在正常工作时对润滑、冷却、调节所需的滑油。

燃气轮机在正常工作时轴承和齿轮等工作表面上需要供给滑油，构成连续的油膜，带走由于摩擦和高温零件传来的热量，以维持零部件在正常的工作温度范围，提高零部件的使用寿命，同时具有一定压力的滑油还用于对燃气轮机液压调节机构提供调节用滑油。

本章介绍的燃气轮机的滑油系统为燃气轮机本体外的滑油系统，其接口界面为：进口：滑油送至燃气轮机进油口；出口：接燃气轮机的滑油回油口。

燃气轮机本体的滑油系统见《燃气轮机使用维护说明书》。

QDR20燃气轮机发电机组滑油系统有两种型式，一种为布置在固定厂房内的高位油箱布置型式，另一种为布置在撬装台架上的低位油箱式布置型式。

两者只是布置型式不同，其工艺流程和工作参数都是一样的。

1、工艺流程系统的工艺流程是：Ａ、在燃气轮机正常工作时，燃气轮机通过本身的供油泵将油箱中的油抽出，并通过过滤器送至需要供油的部位，当滑油完成润滑任务后，燃气轮机通过本身带的各个部位的回油泵分别将滑油送回到滑油收集器，然后通过主回油泵送到油气分离器进行油气分离，分离后的回油通过滑油冷却器冷却后回到油箱；分离后的油气则直接送至油箱。

油箱中的油雾通过安装于燃气轮机的排气系统上的引射管带走。

Ｂ、在冬季运行前或管道需要循环清洗时，将进、出燃气轮机的滑油管道阀门关闭，打开进、回油管道上的联通阀门，开动循环油泵（循环加热时打开油箱内电加热器开关），使滑油在燃气轮机外循环流动，达到将滑油在燃气轮机外进行循环加热或管道及设备循环冲洗的目的。

（附图5-1）图5-1 燃气轮机滑油系统2、主要设备主要包括滑油箱、电加热器、油冷却器、循环油泵、过滤器、压力表、温度表、液位继电器及联接管道、阀门等设备组成。

滑油箱：油箱用于盛装工作滑油。

在油箱上装有用于观察油位的液位指示计，液位继电器，温度计，油箱内上方有一个过滤网，用于过滤滑油系统回至油箱的回油，油箱内安装的电加热器用于冬季加热滑油，此外油箱上还开有进出滑油、放油、抽油雾的接口等。