汽车自动变速器维修学习任务八 丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识

毕业论文题目：丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除摘要随着汽车行驶里程的增加，自动变速器的技术性能会逐渐下降，容易产生故障，对行驶性、安全性和排放都有很大的影响。

如果不及时地进行检修，损坏程度就会不断加重，甚至导致自动变速器重要零件的严重损坏，失去修理的价值，最后只能更换总成。

因此，对自动变速器故障，应及时进行检修，切忌不可带故障运行，以免造成更大的损坏。

本文主要阐述丰田A341E自动变速器的工作原理与常见故障诊断和检修方法，并通过两个具体的实例来说明对丰田A341E自动变速器检测和维修方法。

关键词：自动变速器；故障；诊断Malfunction Diagnosis and Repair of Toyota A341E AutomaticTransmissionAbstractAuthor：Tutor：With the increasing of an automobile running mileage, automatic transmission of working performance will gradually decline in failure，and steering performance, safety, and emissions will be greatly affected. If an automatic transmission with malfunction is not repair in time, the damage of it will continue to increase, or even result in serious damage to some important parts, the loss of repair value is occur, just the replacement of the automatic transmission assembly. Therefore, automatic transmission repair, maintenance should be timely, must not run with malfunction in order to avoid greater damage. This paper described the working principle of automatic transmission and the maintenance ideas of its common fault diagnosis are listed. The way of automatic transmission is put forward in accordance with diagnostic testing and maintenance by two examples for diagnosis and repair on Toyota A341E automatic transmission.Keywords: automatic transmission; malfunction; diagnosis目录1 前言 (1)2 概述 (2)2.1自动变速器的发展 (2)2.2丰田自动变速器的概述 (3)2.3自动变速器的组成 (4)3 丰田车系A341E自动变速器的结构与工作原理 (5)3.1液力变矩器的工作原理 (5)3.2行星齿轮变速器的组成 (6)3.3控制机构的组成功用与工作原理 (7)3.4丰田A141E行星齿轮变速器档位传递路线 (8)4 丰田车系A341E自动变速器的性能实验与故障诊断 (11)4.1性能检测试验 (11)4.1.1 失速试验 (11)4.1.2 时滞试验 (12)4.1.3 油压试验 (13)4.1.4 道路试验 (13)4.2丰田A341E自动变速器的案例 (14)4.2.1 案例分析一皇冠3.0L轿车自动变速器升挡太迟 (14)4.2.2 案例分析二O/D指示灯常亮，自动变速器换挡冲击 (16)4.2.3 案例分析三凌志400轿车换挡冲击过大 (18)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)宜宾职业技术学院毕业论文1 前言自动变速器在汽车上的运用是一种发展趋势，装用自动变速器的轿车比例在近几年迅速提高。

丰田A341E自动变速器的结构与工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。

自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。

丰田A341E自动变速器的结构剖面图如图3-1所示。

1-变矩器2-锁止离合器3-锁止电磁阀4-油压电磁阀5-换挡电磁阀B 6-换挡电磁阀A C0-直接离合器C1-倒档及高档离合器C2-前进挡离合器B0-超速制动器B1-二档制动器B2-抵挡及倒档制动器B3-二档强制制动器F0-直接单向超越离合器F1-抵挡单向超越离合器F2–二档单向超越离合器图3-1丰田A341E自动变速器结构剖面图3.1 液力变矩器的工作原理目前，轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器如图3-2所示。

泵轮和涡轮均为盆状的。

泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件。

涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件。

导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。

发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出，这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。

这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。

图3-2 液力变矩器的组成液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。

在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，此时发动机的动力经液力变矩器壳体、锁止活塞、扭转减振器、涡轮轮毂传给后面的机械变速器，相当于将泵轮和涡轮刚性连在一起，传动效率为100％。

3.2 行星齿轮变速器的组成行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。

行星齿轮机构通常由多个行星排组成，行星排的多少与档数的多少有关。

丰田A341E自动变速器是由四档辛普森行星齿轮机构和换档执行元件两大部分组成如图3-3所示。

东莞理工学校丰田A341E后驱自动变速器拆装项目比赛细则：1、比赛规定时间为30分钟（不包括检查设备等时间）；2、比赛分值满分100分，其中每个项目满分为1分，拆、装项目共53项，即共53分；3、本次比赛，每两个工位由一名裁判负责；班级姓名学号问答环节成绩步骤项目具体内容完成情况丰田A341E后驱自动变速器的拆卸1 拆自动变速器上端外壳1.拧松油泵的六颗12号螺栓；2.拧出自动变速器上端外壳的4颗14号、两颗17号螺栓；3.拆下外壳，外壳倒放在地上；2 拆油泵1.拧出油泵的六颗12号螺栓；2.抽出油泵；是：否：报项：3 拆超速档离合器C0、行星齿轮总成1.抽出超速档离合器C0；2.抽出超速档行星架与输入轴总成；是：否：报项：4 拆超速档制动器B0制动鼓1.抽出超速档制动器B0制动鼓；2.分解制动器BO与超速档齿圈；是：否：报项：5拆离合器C11.抽出离合器C1；是：否：报项：6拆离合器C2 1.抽出离合器C2；是：否：报项：7 翻转台架1.翻转自动变速器拆装台架，使自动变速器壳体整个处于水平位置，油底壳朝上；8 拆自动变速器下端传感器1.拧松1号转速传感器螺栓；2.拧松2号转速传感器螺栓；9 拆自动变速器下端外壳1.拧松自动变速器下端外壳6颗12号螺栓（其中两颗较短，4颗较长）；2.拆下自动变速器下端壳体，壳体倒放在地上；10 拆下第一道卡环 1.使用卡环钳拆下第一道卡环；11 拆下转速表从动齿轮1.拆下转速表从动齿轮；2.用螺丝批把钢球磁出来；12 拆下转速传感器感应转子1.拆下转速传感器感应转子；2.拿下半圆销；13 拆下第二道卡环 1.使用卡环钳拆下第二道卡环；14 拆卸油底壳1.拆卸油底壳10号螺栓，对角拆卸；2.取下油底壳，将油底壳放置在地上，拆卸的螺栓放在油底壳里；是：否：报项：15 拆油路管1.拆卸油路管（拆装顺序：1短，1中，1长，1Z形状）；2.将拆卸下来的油路管放置在油底壳里；16 拔电磁阀插头 1.将连接在阀体上的两个电磁阀插头均拔开；17 拆阀体滤清器1.拧松阀体滤清器的六颗8号螺栓；2.拆下阀体滤清器；18 拆阀体1.先拧松阀体的螺栓，直到整个阀体有所松动的情况下，再拧下螺栓；2.拆卸阀体；19 拆节气门拉索1.使用螺丝批将节气门阀凸轮卡紧，从凸轮的侧面将节气门钢索抽出；2.拿下阀体；20 翻转台架1.翻转自动变速器台架，使自动变速器壳体整个处于竖直位置，上端朝上；21拆制动器B1、B2总成1.拧出制动器B1、B2的两颗12号螺栓；2.抽出制动器B1、B2总成；是：否：报项：23拆前后排行星齿轮总成卡环1.拆下卡环；2.抽出前后排行星齿轮总成；3.拿出制动器B3传动挡圈；4.拿出轴承；24分解前后排行星齿轮总成1.分解制动器B3与后排行星架与离合器F2总成；2.用卡环钳拆开后排行星架的齿圈；3.拆下前排行星架，后输入轴与前排行星齿圈总成；4.拿出轴承；丰田A341E后驱自动变速器的安装1组装前后排行星齿轮总成1.将输出轴与前排行星齿圈结合，放轴承；2.装前排行星架；3.用卡环钳安装后排行星齿圈；4.装后排行星架与单向离合器F2总成；2装制动器B3的传动挡圈1.放置轴承；2.放下制动器B3传动挡圈（使挡圈四角平齐底部，挡圈外侧凸缘对准自动变速器壳体内的凹槽）；3装前后排行星齿轮总成1.左手托着输出轴，右手拿着后输入轴将总成放进自动变速器壳体内；4 装制动器B31.将P挡的齿轮放下（内凹面向下）；2.将摩擦片、钢片依次放下（钢片的外齿凹槽位置，需要对准油底壳的竖直凹槽方向）；是：否：报项：5装前后排行星齿轮总成卡环1.安装卡环；6 组装制动器B1、B2总成1.将单向离合器F1与制动器B2的摩擦片内齿结合；2.将公用太阳轮与制动器B1、B2总成结合，装上公用太阳轮卡环；是：否：报项：7 装制动器B1、B2总成1.将制动器B1、B2总成放进去自动变速器壳体里，对准制动器B1、B2总成支架的两颗螺栓孔；2.将两颗螺栓拧上；是：否：报项：8 翻转台架1.翻转自动变速器拆装台架，使自动变速器壳体整个处于水平位置，油底壳朝上；9 装节气门钢丝拉索1.用螺丝批卡住节气门阀凸轮；2.将节气门钢丝拉索从侧面装进节气门阀凸轮，并保证钢索顺着凸轮的引导槽；10 手动阀对位1.将手动阀滑阀的顶端凹槽对准换档摇臂的横销；2.装上阀体；11 装阀体1.安装阀体的1长，1短，3较长的5颗螺栓；2.安装阀体剩下的其他螺栓；3.拧紧螺栓，装阀体；12 装阀体滤清器 1.拧上阀体滤清器的6颗8号螺栓；13 装插头 1.安装阀体上电磁阀的插头；14 装油路管1.装油路管（顺序：1Z形状，1长，1中，1短）；2.用螺丝批逐个对油路管接口进行敲紧；15 装油底壳 1.装油底壳；16 装自动变速器下端1.装第二道卡环；2.装半圆销；3.装转速传感器感应转子；4.装钢球；5.装转速表从动齿轮；6.装第二道卡环；17 装自动变速器下端壳体1.装自动变速器下端壳体；2.拧紧自动变速器下端壳体的六颗螺栓（其中两颗较短，四颗较长）；18 装1、2号转速传感器1.装1、2号转速传感器；19 翻转台架1.翻转自动变速器台架，使自动变速器壳体整个处于竖直位置，上端朝上；20 装离合器C2 1.装离合器C2（使离合器C2的内花键端面平齐或者低于公用太阳轮外花键端面）；是：否：报项：21 装离合器C1 1.装离合器C1（使离合器C1上端面低于自动变速器壳体的上端面）；是：否：报项：22 装超速档制动器B0与超速档齿圈1. 组装超速档制动器B0与超速档齿圈；是：否：报项：23装超速档制动器B0总成的制动鼓1.装超速档制动器B0总成的制动鼓（使制动鼓边上的三个方型油道垂直油底壳向下，对准油底壳，右边凹槽对准自动变速器壳体边上45°的凸槽[加强筋]。

实训二自动变速器A341E4T65E的拆装实训二自动变速器A341E\4T65E的拆装一、目的和要求1、掌握自动变速器的正确分解顺序、方法和步骤;2、熟悉自动变速器的基本结构:3、学会自动变速器分解专用工具的正确使用方法:二、实训课时实训安排3课时三、实训器材常用工具，A340E\4T65E自动变速器、工作台案、专用分解工具、油盘、优质棉布若干。

四、实训步骤：(一)、自动变速器的分解1.将待分解自动变速器安装工作台案上；2.清洁自动变速器外部；3.分解自动变速器前后壳体、油底壳及阀板；4.拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空档起动开关、车速传感器、输入轴转速传感器等；5.从自动变速器前端拆下液力变矩器。

6.松开紧固螺栓，拆下液力变矩器壳。

7.拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器信号转子。

8.拆下油底壳连接螺栓，用维修专用工具的刃部插入变速器壳体与池底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘。

9.检查油底壳中存在的金属颗粒，拆下油底壳上带有磁性的放油旋塞，观察其吸附的金属颗粒，若是钢(磁性)材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片磨损，若有黄铜(非磁性)材料沉淀存在，则说明是衬套磨损。

10．拆下各连接导线；11.拔下连接在阀板上的所有线束插头。

12.拆下4个电磁阀和与节气门阀连接的节气门拉索。

13.用螺丝刀把液压油管小心的撬起取下。

14.松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器。

15.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成。

注意： A341EA340E\4T65E自动变速器阀板固定螺栓阀板上的螺栓除了一部分是固定在变速器壳体上之外，还有许多是上下阀板之间的连接螺栓。

在拆卸阀板总成时，应对照该车型的维修手册，认准阀板与自动变速器之间的固定螺栓。

若没有维修手册，则在拆卸阀板时，应先松开阀板四周的固定螺栓，再检查阀板总成是否松动。

若未松动，可将阀板中间的固定螺栓逐个松开少许，直至阀板松动为止，即可找出阀板上所有固定在自动变速器壳体上的螺栓。

丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除论文题目：丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除学生XX：学号：专业：年级：指导教师：教务处制摘要II1 前言12 概述12.1自动变速器的发展22.2丰田自动变速器的概述22.3自动变速器的组成33 丰田A341E自动变速器的结构与工作原理4 3.1液力变矩器的工作原理53.2行星齿轮变速器的组成63.3控制机构的组成功用与工作原理73.4丰田A141E行星齿轮变速器档位传递路线84 丰田A341E自动变速器的性能实验104.1失速试验114.2时滞试验124.3油压试验134.4道路试验135 丰田A341E自动变速器的故障诊断145.1自诊断系统145.2常见故障分析155.2.1 汽车不能行驶故障155.2.2 打滑故障165.2.3 换挡冲击过大故障的诊断185.2.4 不能升挡故障的诊断205.2.5 无前进挡故障的诊断225.2.6 无倒挡故障的诊断235.2.7 跳挡故障的诊断235.2.8 无发动机制动故障的诊断255.2.9 不能强制降挡故障的诊断265.2.10 液压油易变质故障的诊断285.3丰田A341E自动变速器的案例295.3.1 案例分析一皇冠3.0L轿车自动变速器升挡太迟295.3.2 案例分析二O/D指示灯常亮，自动变速器换挡冲击315.3.3 案例分析三凌志400轿车换挡冲击过大33结论36谢辞37参考文献38丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除摘要随着汽车行驶里程的增加，自动变速器的技术性能会逐渐下降，容易产生故障，对行驶性、安全性和排放都有很大的影响。

如果不及时地进行检修，损坏程度就会不断加重，甚至导致自动变速器重要零件的严重损坏，失去修理的价值，最后只能更换总成。

因此，对自动变速器故障，应及时进行检修，切忌不可带故障运行，以免造成更大的损坏。

本文主要阐述丰田A341E自动变速器的工作原理与常见故障诊断和检修方法，并通过具体的实例对丰田A341E自动变速器检测和维修方法进行了探讨。

自动变速器拆装实习实习报告学校：华南农业大学学院：造福后人班级：学号：姓名：雷锋指导老师：一.实习目的1、学会拆装自动变速器；2、加深对自动变速器主要零部件的认识3、熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。

4、熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自动变速器的简单故障二.实习设备1、日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。

2、卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。

3、日产千里马RE4F02A变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。

三.实习注意事项1.应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。

2.安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。

3.由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。

4.注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。

四.实习过程由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。

一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导可得：n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速）即：行星架输出，则同向减速；行星架输入，则同向增速；固定行星架，则反向输出动力；只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元件的则会出现直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递作用。

1.日产千里马RE4F02A变速器拆装RE4F02A变速器动力传递路线及各档执行器工作情况1)D1:C3、F12)D2:C3、B13)D3:C3、C24)D4:C2、B15)R:C1、B2拆装顺序1)拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。

2)拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。

3)取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。

丰田A341E自动变速器的结构与工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。

自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。

丰田A341E自动变速器的结构剖面图如图3-1所示。

1-变矩器2-锁止离合器3-锁止电磁阀4-油压电磁阀5-换挡电磁阀B 6-换挡电磁阀A C0-直接离合器C1-倒档及高档离合器C2-前进挡离合器B0-超速制动器B1-二档制动器B2-抵挡及倒档制动器B3-二档强制制动器F0-直接单向超越离合器F1-抵挡单向超越离合器F2–二档单向超越离合器图3-1丰田A341E自动变速器结构剖面图3.1 液力变矩器的工作原理目前，轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器如图3-2所示。

泵轮和涡轮均为盆状的。

泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件。

涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件。

导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。

发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出，这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。

这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。

图3-2 液力变矩器的组成液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。

在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，此时发动机的动力经液力变矩器壳体、锁止活塞、扭转减振器、涡轮轮毂传给后面的机械变速器，相当于将泵轮和涡轮刚性连在一起，传动效率为100％。

3.2 行星齿轮变速器的组成行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。

行星齿轮机构通常由多个行星排组成，行星排的多少与档数的多少有关。

丰田A341E自动变速器是由四档辛普森行星齿轮机构和换档执行元件两大部分组成如图3-3所示。

丰田A341E自动变速器的结构与工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。

自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。

丰田A341E自动变速器的结构剖面图如图3-1所示。

1-变矩器2-锁止离合器3-锁止电磁阀4-油压电磁阀5-换挡电磁阀B 6-换挡电磁阀A C0-直接离合器C1-倒档及高档离合器C2-前进挡离合器B0-超速制动器B1-二档制动器B2-抵挡及倒档制动器B3-二档强制制动器F0-直接单向超越离合器F1-抵挡单向超越离合器F2–二档单向超越离合器图3-1丰田A341E自动变速器结构剖面图3.1 液力变矩器的工作原理目前，轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器如图3-2所示。

泵轮和涡轮均为盆状的。

泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件。

涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件。

导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。

发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出，这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。

这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。

图3-2 液力变矩器的组成液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。

在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，此时发动机的动力经液力变矩器壳体、锁止活塞、扭转减振器、涡轮轮毂传给后面的机械变速器，相当于将泵轮和涡轮刚性连在一起，传动效率为100％。

3.2 行星齿轮变速器的组成行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。

行星齿轮机构通常由多个行星排组成，行星排的多少与档数的多少有关。

丰田A341E自动变速器是由四档辛普森行星齿轮机构和换档执行元件两大部分组成如图3-3所示。

丰田自动变速器拆装与调整（实训）丰田自动变速器拆装与调整（实训）1.1 实训内容1.后驱自动变速器的结构2.后驱自动变速器拆装3.后驱自动变速器检查、调整1.2 实训目的及要求1.了解后驱自动变速器的结构2.了解自动变速器的工作情况3.学会后驱自动变速器拆装4.学会后驱自动变速器检查调整1.3 实训设备、器材及工量具1.自动变速器1台2.自动变速器试验台架1台3.自动变速器各类型零部件1套4.常用拆装工具1套，专用工具1套5.零件存放台、盆1个6.多媒体教室1间，相应的教学软件1套1.4实训时间及组织安排1.实训时间：2.组织安排：每组5~6人，由老师指导，学生动手拆装。

1.5实训项目、步骤及操作要点后驱自动变速器的结构形式随车型的不同而变化，但其拆装与调整的方法大致相同，本实训内容以丰田A341E和A342E自动变速器为例，介绍后驱自动变速器拆装与调整。

1.5.1 丰田A341E和A342E自动变速器的结构如图1-1所示为丰田A341E和A342E自动变速器的结构。

该自动变速器形式为辛普森式，有三排行星齿轮机构。

结构简图如图1-2所示。

1.5.2 丰田A341E和A342E自动变速器的工作情况丰田A341E和A342E自动变速器有10个换挡执行机构，其中离合器3个，制动器4个，单向离合器3个。

其各挡位工作情况见表1-1图1-2丰田A341E 和A342E 自动变速器的结构简图图1-1 丰田A341E 和A342E 自动变速器的结构图1-变扭器 2-锁止离合器 3-锁止电磁阀 4-油压电磁阀 5-换档电磁阀B 6-换档电磁阀A C 0-直接离合器 C 1-倒档及高档寓合器 C 2-前进离合器 B 。

-超速制动器 B 1-2档制动器 B 2-低档及倒档制动器 B 3-2 档强制制动器 F 。

-直接单向超越离合器 F 1-低档单向超越离合器F 2-2档单向超越离合器。