土方路基填筑三级技术交底

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土方路基填筑三级技术交底

技术交底记录(1/2)
交底时间：年月日编号：
工程名称
交底部位
土方路基填筑
施工单位
交底人
监理单位
主持人
交底内容：
一、工程概况：
是河南省高速公路网中重要的一条联络通道，省网编号S82，由中交一公局三公司承建的No.1合同段起讫桩号为K0+000-K32+030，全长32.03公里，其中路基土方主要工程数量为填方556.1896万方，挖方13.4548万方。
4、冬季施工
当昼夜平均气温连续10d以上在时，或者昼夜平均温度虽然升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，进行施工应按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）有关冬季施工的规定执行，将计划安排的工程项目和施工方案报监理工程师审批。
5、雨季施工
雨季施工前，应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，按照有关雨季施工的规定执行，编制雨季施工组织计划，报监理工程师审批。
四、挖方路基
（一）、一般要求
1、在挖方路基开工前至少28天，应将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。
2、所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。
3、挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
按图纸所示的位置和断面的尺寸进行施工。开挖出的土方除可利用外，应按弃方妥善处理。
（三）、质量检验
1、基本要求
（1）路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。
（2）石方边坡平顺稳定，无险石、悬石。

路基填筑三级技术交底大全

(5)在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中；
(6)夜间不宜作业。
6.装载机作业安全控制要点：
(1)起步前，应将铲斗提升到离地面0.5米左右。作业时应使用低速挡，用高速挡行驶时，不得进行升降和翻转铲斗；
(2)特别注意：严禁铲斗载人；
(3)特别注意：不准用装载机代替起重设备，进行吊装作业；
(2)工作位置必须千坦稳回。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；
(3)检修拆换时，应将铲斗放落地面，然后再进行维修；
(4)严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢；
(5)特别注意：铲斗作业范围内，严禁站人。
路基填筑三级级质量安全技术交底
项目名称
中铁十五局集团126省道南京段改扩建工程SG2标
分项工程名称
路基填筑
施工单位名称
中铁十五局集团工程有限公司
交底日期
交底人
接交人
技术交底内容：
一、施工准备
二、施工流程
三、施工方法
四、施工质量检查项目及允许偏差
五、施工安全环保措施
交底内容
一、施工准备
1、熟悉图纸
路基施工开工前仔细复核图纸，包括水准点复核、原地面标高复测、设计征地红线的宽度、路基附属结构物的位置等。开工前进行现场的放样复核，原地面地面标高、红线宽度、附属结构物位置等是否与设计图纸相符合，如出现不符合现象，重新复核图纸并重新放样，确定施工图与现场不符时，及时上报工程部。
3、场地清理
表土清除:路基用地范围内树木树根、灌木丛及农作物秸杆等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下15cm-30cm内的草皮、农作物的根系和表土均应予以清除。

道路施工三级安全技术交底模板

一、工程概况1. 工程名称：____________________2. 施工单位：____________________3. 施工地点：____________________4. 施工期限：____________________5. 施工内容：____________________二、安全技术交底内容1. 挖方施工安全要求（1）挖方施工区域必须安排专人进行交通管理，对人员、车辆、机械实行统一指挥。

（2）人工挖土，前后应保持1.5米以上的距离，防止土石滚落伤人。

（3）挖掘机等机械操作人员必须经过专业培训，持证上岗。

（4）施工过程中，应定期检查边坡稳定性，防止坍塌事故发生。

2. 路基施工安全要求（1）路基施工场地应坚实、平坦、无障碍物。

（2）路基填筑过程中，应严格控制填筑材料的质量和压实度。

（3）路基施工过程中，应定期检查路基稳定性，防止路基沉降和变形。

（4）施工机械操作人员必须遵守操作规程，确保施工安全。

3. 路面施工安全要求（1）路面施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，确保路面平整度、厚度和质量。

（2）沥青路面施工时，应采取防污染措施，防止沥青污染路面和环境污染。

（3）水泥混凝土路面施工时，应严格控制混凝土配合比和施工工艺，确保路面质量。

（4）路面施工过程中，应定期检查路面施工质量，防止路面病害发生。

4. 交通设施施工安全要求（1）交通设施施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，确保交通设施安全、可靠。

（2）施工过程中，应加强施工现场管理，防止交通事故发生。

（3）交通设施施工完成后，应进行验收，确保交通设施符合设计要求。

5. 交通安全管理（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。

（2）施工现场应配备专职安全员，负责施工现场的安全管理。

（3）施工现场应加强交通安全宣传教育，提高施工人员的安全意识。

三、应急处理措施1. 事故发生时，应立即启动应急预案，采取有效措施，防止事故扩大。

路基三级交底

路基三级技术交底一.工程概况本合同段路基土石方工程包括：路基挖土方；路基挖石方；路基填筑。

各里程段应根据图纸设计及自身的实际情况选用合适的施工方法。

二.路堑开挖2.1土方开挖2.1.1采用挖掘机按图纸要求自上而下进行，挖掘机配合自卸汽车装运。

开挖中若土层性质发生变化，及时修改施工方案和挖方边坡，并及时上报监理工程师批准，按其指示施工。

2.1.2针对不同路段、不同开挖深度采取不同的开挖方式。

对于开挖深度小于10米的浅路堑，要一次开挖到位；对于开挖深度大于10米的深路堑，开挖从上到下开挖，并按设计平台标高进行分台阶开挖。

2.1.3陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一行车道时，按一行车道范围将上路床的原有土路基全部挖除换填。

2.1.4路堑开挖时采用推土机、装载机、挖掘机相结合的方式。

为确保边坡和基床不超挖，沿坡面和基床至少预留30cm厚土层采用人工修整刮平。

2.1.5在土方开挖遇到地下水时，及时进行挖沟排水，降低地下水位。

2.1.6路堑开挖完成后，立即安排边坡防护和侧沟施工，按设计标高平整路床。

如路床土质达不到设计要求时，进行换填、翻晒或设盲沟降水处理。

2.1.7施工中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，在雨季前做好截水沟等排水设施。

挖至接近路基标高时，须通过试验测定，确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，平地机配合修整。

2.2石方开挖石方开挖和石方爆破应根据不同的岩石确定开挖方式。

对软石和强风化岩石，采用推土机配合人工直接开挖，坚岩等以松动爆破为主，严禁组织大爆破。

对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍方。

石方爆破施工工艺过程: 施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失)→装、运石方与整修边坡→落底至设计高程。

4%灰土路基填筑三级技术交底

河南省郑州至民权高速公路开封至民权段土方路基填筑班组技术交底施工单位：中交一公局第三工程有限公司监理单位：河南省公路工程监理咨询有限公司、河南高速公路监理咨询有限公司联合体2015年月技术交底记录(1/2)交底时间：年月日编号：一.工程概况合同段起讫桩号为K3+994-K8+013.98，全长4.02公里，其中路基土方主要工程数量为填方48.9616万方，挖方4867方。

1 填土（4%灰土）路基施工1.1人员配置要求人员配置要求1.2 机械设备配置要求填土路基施工作业控制机械设备配置1.3 填土路基压实度及填料技术要求压实度、填料最大粒径和CBR值应满足下表要求1.3.1石灰：技术指标必须符合规范要求，其等级不得小于Ⅲ级。

生石灰进场后应充分消解后，采用孔径为10mm筛过筛后尽快使用，若堆放时间较长时应覆盖防潮。

消石灰使用前应进行有效钙镁含量测试，质量达到Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰标准后方可使用。

土：塑性指数为12-20的粘性土。

塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm，土中不得含有树根、垃圾、腐殖质等非实用性填料。

其水：生活饮用水。

1.3.2、备土素土采用挖方段利用方来作为石灰土中素土材料，施工中必须严格控制拌和使用的土源。

1.3.3、备灰石灰集中堆放在临近水源且地势较高的场地内，防止石灰受潮和被水浸湿，按照配合比计算并备足本合同段施工所需用石灰消解。

1.3.4、灰土配合比组成设计（1）石灰土的各项试验严格按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）进行。

（2）进行灰土混合料组成设计时，按照设计4％的剂量标准，分别进行大于4个不同灰剂量混合料的击实试验，分别确定相应石灰土的最佳含水量和最大干密度，建立相应的石灰剂量与最大干密度的关系曲线。

（3）混合料组成设计完成后，及时上报试验监理工程师和代表处中心实验室进行审批，手续完善后方可使用。

1.4 施工方案首先要做灰土路基填筑施工的试验段。

路基填筑三级技术交底

中国电力建设股份有限公司技术交底记录表单位/项目：郑州航空港经济综合实验区2016-2018年片区城市基础设施一级开发建设项目技术交底内容：路基施工技术三级交底一．施工准备1.1测量放样根据设计院提供的线路资料和红线用地图进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩，完善前期基础测量工作。

导线点、水准点已布设完毕，待监理单位进场后，上报监理工程师验收。

填筑前设中线、边线控制桩，要求直线段10m 一个，曲线段5m一个，在边线控制桩上要标清控制高程线。

1.2试验准备开工前，根据规范要求，须对用作填筑的土进行土工填料的相关试验。

包括土的重型击实试验、轻型击实试验、最佳含水量试验、最大干密度、CBR值等。

二．施工工艺4.1施工工艺本工程路基大部分为填筑路基，道路边坡拟采用放坡处理，由道路西侧路肩及东侧绿线分别向外放坡，填方坡度为1:1.5。

填方高度大于8米时，设置2米宽分级放坡平台，上部按照1:1.5，下部按照1:2放坡。

填筑先从本试验段的最低处起分层填筑，逐层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料。

横向按设计路基横断面的宽度和横坡度2%控制，纵向沿路面逆向纵坡进行控制及分层填筑。

填料从土场开挖装车，经自卸运输车运送至路基作业面填筑。

施工中由质检人员控制土料的强度及其粒径大小，不合格的填料禁止运至填筑作业面。

由测量队按计划分层厚度及纵横坡度进行测量控制，采用挖土机、推土机及人工配合摊铺整平，用振动压机碾压至成型。

路基施工中，原地面横向坡度在1:10～1:5时，应先翻挖表土再进行填土；原地面横向坡度陡于1:5时应做成台阶形，每级台阶宽度不得小于2m，台阶顶面应向内倾斜。

原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实，并设置台阶。

若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。

路基施工三级技术交底

路基施工三级技术交底一、交底概述路基施工是公路工程建设的重要环节之一，对于确保公路的安全性和可靠性具有重要意义。

路基施工三级技术交底是指在施工前，施工方向相关人员进行路基施工工艺流程、要求以及安全注意事项等相关内容的交底。

二、交底内容1. 工艺流程：详细介绍路基施工的全过程，包括勘探、设计、土方开挖、原状土处理、填筑与夯实等各个环节的流程和操作方法。

同时还要重点强调关键控制点和质量监督节点，确保施工流程的稳定和施工质量的可控性。

2. 标准规范：根据国家公路标准规范和相关工程规范，详细介绍路基施工的各项技术要求与标准。

包括土方开挖的限制条件、填筑与夯实的控制标准、土工材料的选择与使用等方面的规定。

施工方需要严格按照规范要求进行操作，确保施工质量符合标准。

3. 安全注意事项：强调施工过程中的安全风险与注意事项。

包括挖掘机、装载机等施工设备的操作安全规范，防护措施的使用以及人员的防护意识等。

同时，交底中还需对施工现场的安全管理进行介绍，确保施工过程中的安全问题得到有效防范和解决。

4. 质量控制：详细描述路基施工过程中的质量控制方法与措施。

包括土方开挖的水平控制、填筑与夯实的质量监督、材料配合比的控制等方面。

同时还要指明相关检测标准与要求，强调质量控制对于施工质量的重要性，确保施工过程中的质量问题得到有效解决。

三、交底方式1. 会议交底：施工方可通过组织会议的方式进行路基施工三级技术交底。

会议中施工方需全面梳理交底内容，并以清晰简明的语言向相关人员进行解读和说明。

配合相关的图表、示意图等展示材料，使参会人员对路基施工的工艺流程、要求与安全注意事项有全面了解。

2. 口头交底：施工方可通过口头交底的方式进行路基施工三级技术的传达。

施工方需针对每个工艺环节，逐一对相关人员进行交底和讲解。

同时，需要确保相关人员听懂并理解所交底的内容，可以通过提问、答疑等方式进行互动。

四、交底效果评估1. 检查评估：施工方可组织相关人员对交底后的路基施工工作进行检查评估。

路基土方施工技术交底_三级

一、工程概况本标段起止桩号为K42+000～K49+235，路线全长7.235km；路基土方总数量为1128676m3，其中：挖土方25828m3，路基填方1102848m3，排水防护13051.7m3，共设分离式立体交叉桥三座,互通立交桥两座，车行天桥两座，中桥四座，小桥一座。

合同总价为168106370元。

二、施工方案1、施工准备1）试验准备：由项目部试验室专业人员负责，整个施工过程的土质，施工用水等材料试验检测工作。

并对具有代表性的土样进行试验，完成该填筑用料的液限、塑限、CBR值、颗粒大小级配试验，含水量试验、土的击实试验等试验。

2）现场准备在路基范围内的原地面上清理掘除，清除深度为30cm，并进行填前压实，压实度达90%以上。

3）测量放线施工路段填前碾压各项技术质量指标已进行了验收，恢复中线并每10m设一中桩，并在该对应断面的坡脚外侧设指示桩。

2、施工方法：1）施工工艺恢复定线→填土→整平→压实→高程→压实度检测→下层填筑2）施工方法根据施工图纸，填筑料铺设宽度每侧超路基外不小于50cm，并保证路基路肩有足够的压实度。

施工中采取横断面全幅、纵向填筑方法施工。

填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，振动压路机碾压。

合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、推平、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

（1）施工放样在工作段内每20m设一断面，每断面布设4个点，用白灰画成方格网，按摊铺厚度算出每格堆放方量或自卸车的单车方量，来控制摊铺厚度。

（2）备土取土前,应先将树木、草皮和杂土清除干净,并在预定取土深度范围内自上而下进行挖取土方料,禁止将不合格材料挖装在一起,并按土路堤设计、填筑。

路基填方主要来源于挖方段强风化砂岩、泥岩及页岩，由于风化岩块强度较低，碾压后易碎裂成细粒土。

挖方采用挖掘机装、自卸车运输的方式将符合要求的填料运入施工现场，填料压实厚度按20cm控制，土块最大粒径不得超过10cm，若粒径超过要求，利用人工破碎或捡出。

土方填筑(三级)技术交底

二、施工方案及施工工艺
首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。
填土时先将基底整平压实，压实度不小于90%，路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。根据松铺厚度、车载方量计算划分灰格，均匀卸土。填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平。初平：采用推土机对摊铺好的填料沿线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。精平：在推土机初平后，采用平地机沿路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横、纵向坡度的控制。精平前对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用振动压路机进行碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。
⑧在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：
a.施工前，每个操作人员明确操作要点及质量要求。
b.施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。
交底内容：
一、技术准备
(1)测量放样

路基施工三级技术交底

三级技术、安全交底记录一、编制依据1.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)；2.《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610-2019)；3.《公路工程技术标准》JTG B01-2014；4.《公路路基设计规范》JTG D30-2015；5. 实施性施工组织设计；6.《中华人民共和国安全生产法；7.《建设工程安全生产管理条例》。

二、适用范围适用于路基工程施工安全技术交底。

三、交底内容1.施工准备1.1 便道、场地准备施工所需挖掘机、推土机、压路机等机械设备及路堤填料由施工便道进入现场。

路基两侧临时排水沟开挖完成，并与地方排水设施联通。

碎石垫层施工完毕，检查合格。

1.2 机械设备准备设备进场前应查验机械设备整机、性能、状况是否良好，满足施工需要；进场后，应经常对设备进行维护与保养，保证设备正常运转。

1.3 技术准备工作组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查，对现场人员、机械操作手进行安全技术交底，掌握路基填筑施工工艺和施工方法。

1.4 材料准备工作施工前，试验室对土样和石灰进行取样检测，自检合格后送监理工程师审批。

经驻地办批复，确定取土场为中水河镇吴集村中水河互通区取土场。

1.5 临时排水设施在路基试验段施工前，沿线路两侧各挖一条纵向临时排水沟，尺寸为 60*60cm，临时排水沟与当地排水设施相连。

1.6 石灰土拌和（1）生石灰闷灰消解选择适宜做灰土的土场。

生石灰在使用前必需进行集中闷灰消解，石灰应不低于II级消解石灰存放时间宜控制在2个月以内。

在石灰土路基施工前，应先用挖掘机对土进行抽提，土壤应具有代表性，然后与石灰混合，与石灰混合后，应堆放进行闷料，通常2-3天，以保证充足的时间充分消化生石灰，使石灰能充分吸收土壤中的水分，降低土壤含水量。

（2）拌灰取土场位于石家河互通场区内，采用 10 辆自卸车将填料直接运至施工作业段附近堆场，在专人的指挥下卸料。

路基填筑三级技术交底大全

(6) 在沟槽(坑)边缘1米以内不准堆土或堆放物料；距沟糟（坑）边缘1-3米间堆土高度不得超过1.5米；距沟糟(坑)边缘3-5米间堆土高度不得超过2.5米；停直车辆、设备、起重机械、振动机械不少于4米；小翻斗车往沟槽内卸料时，要设专道，并在距沟槽(坑)边缘1米处设限制器。
3. 挖掘机作业安全控制要点:
4、刷坡
边坡坡度严格按照图纸设计进行，挖方过程中要严格控制。做到坡度符合设计要求，坡面平整〈无挖深、无起棱)、线条直顺。刷坡选用经验丰富、操作熟练的操作员进行作业。坡度不符合要求、坡面不平整不能继续开挖施工。
路床顶面以下 800mm 内的压实度不应小于95%，如不符合要求，应对其进行超挖或翻挖、分层回填、压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度；路基挖方路段的施工尽量与相邻填方段同期进行，以减少土方调运。
1 、安全措施
1. 路基填筑
（1）土方机械作业进行时，无关作业人员不得靠近机械；
(2) 挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过；
(3) 压路机在路堤边缘碾压时，距路堤边缘距离不得小30CM；
(4) 运土方的车辆会车时，应轻车让重车。通过窄路、交叉路口应注意来往行人和车辆。重车运行，前后两车间距必须大于5米，下坡时，间距不小于10米，严禁车上乘人，车道（包括施工便道以及便道与路基的连接道）应设专人管理。
(6)用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下。
5. 平地机作业安全控制要点:
(1) 在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过2KM/小时；
(2) 平地机作业一般需有专人现场指挥，驾驶员对作业环境要进行动态观察；
(3) 刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须停机后进行；

路基施工三级技术交底

因导线点、水准点，中桩提供错误延误发生每一次罚50元。
因水准点、导线点，中桩错误造成质量问题的每一次罚100元。
清表
⑴、在路基试验段施工之前,将占地范围内的地表的农用表土,腐植土，树丛，树根,杂草，杂物，垃圾，渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到指定的地点.
⑵、路基范围内的树木采用人工砍伐，人工掘除树根树墩,树木砍伐后锯成段后运到指定的地点堆放整齐。
⑶、如在清表过程中遇到地表不适宜材料过深且数量巨大时，我部将上报监理工程师及业主。
清表不到位的地方罚100元
清表后原地表处理
⑴、清表后碾压原地表土时先用振动压路机静压1遍，然后用振动压路机振动碾压3遍，碾压三遍后我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到90%以上.
试验段土方拟取松铺厚度30cm，在路基上洒网格,自卸汽车按网格进行布土,网格大小正好符合一辆自卸汽车运土量,然后按边桩旁竹桩上的标高用推土机和平地机摊平。
⑶、晾晒：
由于取土场的天然含水量比标准击实最佳含水量大，根据天气情况计划用75型铧犁耕2遍，720型拌合机拌和2∽4遍，直至含水量大于最佳含水量2～3%
路基填筑
⑴、取土及运土:
土从取土坑用2台挖掘机挖出后用9辆自卸汽车直接运至施工作业段。
⑵、布土及摊铺：
在已清表压实后的路基上,用全站仪测出路的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩,在经监理工程师认可后，方能上土填筑路基。
路基施工三级技术交底(按工序进行技术交底）

路基填筑三级技术交底改

基底处理三级技术交底一.施工前的准备1.路基施工前，根据施工现场实际情况重点作好导线点、水准点的复测、土工实验等工作。

项目部试验人员根据设计文件提供的资料，对填料进行复查和取样试验，测定填料的最大干密度及最佳含水量、土的强度、石料强度等各项技术指标，用以指导路基的施工。

在进行路基施工前应先作好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，排、截水沟挖出的废土堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。

2.施工放样项目部测量班根据经监理工程师认可的导线点，精确定出路基中线，并进行高程测设，根据高程推算出路基放宽边线，边宽为设计边宽加30~50cm，以保证路基边坡的压实度。

3.清表压实路基用地范围内的既有房屋、通讯、电力设施、坟墓及其它建筑，协调有关部门事先进行拆迁处理。

对路基用地范围内的树木、杂草等均在路基施工前清理干净，并将树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

对填方及借方地段的原地面进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。

填方地段在清理完地表面后，根据要求进行整平、压实，要经压实密度及地基系数检测满足验标要求后才能进行填筑。

对于稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：①地面坡率缓于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上。

路堤高度小于基床厚度的地段，应清除地表草皮。

②地面坡率为1:10-1:5时，应清除草皮。

③地面坡率为1:5-1:1.25时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。

当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。

当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，在原地面挖台阶后填筑路堤。

对于软基处理的处理方法有GFG桩、水泥搅拌桩，此段路基需经检测单位检测承载力合格后，并且监理同意后才能进行填筑施工。

4.开挖、运输填料来源于与试验段紧临的路基挖方段，决定采取移挖作填的施工方案，事先对挖方段的土质进行土工试验，应符合A、B组填料(A组填料：岩块和粗粒土其中岩块又分：块石类和碎石类粗粒土分砂类和砾石类。

路基填筑三级技术交底

四、施工质量检查项目及允许偏差:
1、路基压实度标准详见下表1—1：
路面底面以下深度（cm）
压实度（%)
机动车道
非机动车道
人行道/人非混行车道
填方
0～30
≥95
路床40cm，
压实度≥92
路床40cm,
压实度≥92
30～80
≥95
80~150
≥93
≥90
≥90
>150
≥92
≥90
≥90
挖方和零填
0～30
路基施工开工前仔细复核图纸，包括水准点复核、原地面标高复测、设计征地红线的宽度、路基附属结构物的位置等。开工前进行现场的放样复核，原地面地面标高、红线宽度、附属结构物位置等是否与设计图纸相符合，如出现不符合现象，重新复核意特殊路基的处理及附属结构物的施工工序，并仔细研习相关联的施工图纸，严格按照设计图纸施工等。
（1）发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人;
（2）工作位置必须千坦稳回。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深,提斗不得过猛；
(3）检修拆换时，应将铲斗放落地面，然后再进行维修；
（4）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时,应降低铲斗高度,防止偏载或砸坏车厢；
12。应做好原地面临时排水设施(排水沟、截水沟)，并与永久排水设施相结合,排走的雨水不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷；
13.路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，土的压实度、强度和路床的整体强度符合设计要求。
6、特殊路基处理
施工前先将场地整平，检查路基土的天然含水量，压路机的行走速度控制在6km/h以上.每次用压路机压实6~８遍，当地表起伏较大时，用平地机大致整平后,再用压路机压实到设计压实度。压实两相邻路段时，纵向搭接长反应不小于15m。压路机压实作业在桥涵结构物开挖之前进行。开挖后承台基坑回填应在承台四周(有中央分隔带的填两侧)1米范围内用级配碎石填筑，并用小型夯实机械分层夯实,压实度符合相关要求。夯实后并在承台顶1米位置浇筑60cm C30素混凝土.详细位置见SII—3图。桥台后路基填土应分成压实，桥台后纵向30m范围内，路面底面至地面上1m范围内的填土压实度不小于96％，靠近桥台难以压实的部位为人工夯实（配小型机械）区域。一般压实要求见“一般路基设计图”的规定。当桥台位于软基路段时，结合桥台软基一起处理。K2+601。5—K2+868.687段开挖完成后地质与设计不符的地方变更后再进行施工。

路基安全三级技术交底模板

一、工程概况1. 项目名称：[项目名称]2. 施工单位：[施工单位名称]3. 分部工程名称：路基工程4. 分项工程/工种名称：[分项工程/工种名称]5. 交底日期：[年]年[月]月[日]6. 交底地点：[路基施工现场]二、安全技术交底内容1. 施工人员安全教育（1）施工前，公司、项目、班组必须对施工人员进行三级安全教育培训，培训合格方可上岗，防止事故发生。

（2）进入现场必须遵守安全生产有关规定，工作时要听从施工管理人员指挥，穿戴好劳动保护用品作业。

2. 路基清表工程（1）路基基底范围内的树根应全部挖除，并将坑穴填平夯实。

（2）雨季来临之前应将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡。

（3）施工前应了解施工范围内地下埋设的各种管线、电缆、光缆等情况，并与相关部门联系。

（4）施工中如发现有危险品或其他可疑物品时，应立即停止施工，报请有关部门处理。

3. 土石方开挖工程（1）工程开工前，现场施工管理人员必须向班组全员介绍土石方工程开挖概况、土质及水文资料概况、地下管线情况、施工方案和安全技术措施。

（2）进入现场必须参加工程概况介绍和安全技术交底人员不得上岗作业。

4. 路基填筑工程（1）路基填筑前，应进行现场勘查，了解地形、地质、水文等条件，确保填筑材料符合设计要求。

（2）路基填筑过程中，严格控制填筑厚度、压实度，确保路基稳定性。

（3）施工过程中，做好排水、防护措施，防止路基沉降、坍塌。

5. 施工机械与设备（1）现场施工机械比较多，应安排专人维护、指挥交通，各机械之间保持必要的安全距离。

（2）特种作业人员必须遵守本工种的各项安全技术操作规程，持证上岗。

6. 施工现场安全管理（1）按照国家有关规定，施工现场应设置醒目的安全、警示标志和安全防护设施。

（2）施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。

（3）施工区域应设警示标志，严禁非工作人员进入。

（4）做好施工场地内的临时排水，废弃杂物不准乱丢乱放，应集中处理。

路基填筑技术三级交底

宜遂高速公路工程技术培训交底（三级交底）施工单位: 江西省路桥工程集团有限公司合同段：D4标段监理单位：江西省嘉和工程咨询有限公司编号:
4 宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处
5
平整度
（ mm）
20 3 m直尺：每200m测处×3尺
6 横坡（%）±0.3 水准仪：每200m测4个断面
7 边
坡
坡
度
符合设计要求
每200m抽查4处平
顺
度
符合设计要求
C外观鉴定
（1）路基表面平整，边坡直顺，路基边坡坡面平顺稳定、曲线圆滑。

（2）路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。

（3）取土场、弃土堆、护坡道碎落台的位置适当，外型整齐整齐、美观，防止水土流失，不淤塞河道。

3.半填半挖地段施工
本工程路段经过地形全部为山区，半填半挖路段较多。

半填半挖地段采用超挖回填的方式施工。

土质及强风化石质挖方路段应把路槽下30cm的土进行翻松碾压，半填半挖地段的挖幅超挖80cm，然后再以土方进行回填，以减小路基横向不均匀沉降，主要施工方式如下图所示：
半填半挖段横端面处理示意图（一）
宜遂高速公路工程技术培训交底（三级交底）
施工单位:江西省路桥工程集团有限公司合同段:D4标段监理单位：江西省嘉和工程咨询有限公司编号:。

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（8）当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
2、非适用材料的处理
（1）当要求在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除前，应测量必要的断面报监理工程师批准。
（2）路基挖至完工断面时，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，应测量必要的断面报监理工程师批准。
（2）在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧积水或外溢。
（3）路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路基附近积水，亦不得冲蚀路堤。
（4）开炸石质边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予凿平。
5、改河、改渠、改路的开挖
开民高速第一驻地办
主持人
交底内容：
一、工程概况：
郑州至民权高速公路开封至民权段是河南省高速公路网中重要的一条联络通道，省网编号S82，由中交一公局三公司承建的No.1合同段起讫桩号为K0+000-K32+030，全长32.03公里，其中路基土方主要工程数量为填方556.1896万方，挖方13.4548万方。
6、特殊地区路基的施工
特殊地区的路基施工应根据不同的特殊土、特殊地段、季节气候等条件按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的规定。
三、场地清理
（一）、一般要求
1、应在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。
2、地场清理拆除及回填压实后，应重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。
（6）民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
（7）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面的压实度应符合表203-1的要求。应按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）重型击实法进行检验，如不符合要求，应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。
150以下
15
3
≥93
≥84
零填及路堑路床
0-30
10
8
≥96
≥87
30-80
10
5
≥96
≥87
路基填筑前，应对原地面土质进行碾压夯实，其压实度不应小于90%。
路基压实度应视填料性质及不同粒径而确定。当粒径大于4㎝的石子含量占30%以下时，采用重型击实试验法示得的最大干密度作为控制指标。当粒径大于4cm的石子含量占30%以上时，采用固体体积率作为压实度控制指标。
2、检查项目及标准
检查项目及标准
（1）路基压实标准与压实度表1
项目分类
路槽底面
以下深度
（㎝）
材料
压实度
填料
最大粒径（㎝）
填料
最小强度（CBR）
（%）
土
宕渣Biblioteka 重型压实度（%）固体体积率（%）
填方
路基
上路床
0-30
10
8
≥96
≥87
下路床
30-80
10
5
≥96
≥87
上路堤
80-150
15
4
≥94
≥85
下路堤
五、填方路基
（一）、填筑材料
1、凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料均为适用填料。通常情况下，下列材料为非适用材料：
（1）沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。
（2）含有树根和易腐朽物质的土。
（3）有机质含量大于5%的土。
（4）液限大于50%、塑性指数大于26的土。
2、对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后，方可使用。
（3）除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染。已污染的材料应按弃方处理。
（4）凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。
3、弃方的处理
（1）在有弃方的路段开工前至少28d，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
（h）有机质含量及易溶盐含量试验
（2）、应将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查与试验的结果与图纸资料不符时，应提出解决方案报监理工程师审批。否则，路基不得施工。
3、施工期间防水、排水
（1）在路基施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其他设施受冲刷、淤积，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。
3、清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。
（二）、施工要求
1、清理场地
（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
1
弯沉值（0.01mm）
不大于设计值
按附录I检查
2
纵断高程
10,-20
水准仪每200m测4断面
3
中线偏差
100
经纬仪每200m测4点弯道加HY、YH两点
4
宽度
不小于设计值
用尺量每200m测4处
5
平整度
≤20
3米直尺每200m测4处×3尺
6
横坡
±0.5
水准仪每200m测4断面
7
边坡
不陡于设计值
抽查每200m处
（3）如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应迟早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。
（4）沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。否则，必须清除和移运到指定地点，并赔偿所造成的损失。
（5）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。
7、在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通（如因排水不当而造成工程损坏时，应立即对其进行修补）。
（二）、施工要求
1、土方开挖
（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
（2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
3、路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度内不得采用石块填筑。
4、路堤填料最小强度和最大粒径应符合表1要求。
（二）、试验
1、填方材料的试验：在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验，高速公路、一级公路还应做有机质含量和易溶盐含量实验。
路基填筑应采用20T以上重型振动压路机分层碾压；当路基从结构物顶上通过时，若结构物顶面填土高度小于50cm时，应禁止采用振动碾压。对于不同性质的填料，其压实厚度和遍数根据现场压实试验确定。对于同一填筑路段，要求同一层的路基填料强度和粒径均匀。
土方路基实测项目
表2
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
二、一般要求：
1、施工测量
（1）开工之前先进行恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。
（2）应对所有的测量进行记录并整理这些资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由承包人的测量员及其主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。
（3）在监理工程师核查全部或任何一部分工程的测量成果时，应无偿提供设备及辅助人员。
四、挖方路基
（一）、一般要求
1、在挖方路基开工前至少28天，应将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖。
2、所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。
3、挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
4、在开挖中出现石方时，应测量土石分界线，经监理工程师签定认可后，分层进行开挖。如果出现零星石方，应在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。
5、路堑挖方材料应予以利用，但不得重复计算利用材料的开挖数量。除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。
6、如路床面开挖超过图纸或监理工程师的要求时，回填并压实。
2、调查与试验
（1）应对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）执行。试验项目如下：
（a）液限、塑限、塑性指数、天然稠度。
（b）颗粒大小分析试验
（c）含水量试验
（d）密度试验
（e）相对密度试验
（f）土的击实试验
（g）土的承载比试验（GBR值）
按图纸所示的位置和断面的尺寸进行施工。开挖出的土方除可利用外，应按弃方妥善处理。
（三）、质量检验
1、基本要求
（1）路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。

土方路基填筑三级技术交底

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