检查调整多缸柴油机配气相位

柴油机要定期做哪些检查与调整柴油机使用一段时间后，磨损不可避免，柴油机出厂或大修后已调好的配合间隙，又会发生变化，所以对一些重要的调整要及时检查定期调整。

一、气缸压力的检查判断在喷油器孔上装量程为0～4 MPa的气缸压力表进行检查。

气缸压力表是检测发动机气缸压力的一种重要工具。

根据气缸压力表测出的气缸压力数据，可以准确、迅速判断出发动机的故障和所在的位置。

因此，气缸压力表被称作发动机修理工的眼睛，在发动机修理中起着非常重要的作用。

1.整车气缸压力平均低于正常压力20%～30% ：如发动机运作时间不是很长，即可判断为气门与气门座不密封或是气门工作面烧蚀，应检查、更换或研磨气门。

2.如相邻两缸气压为零或很低，但压力数一致时，一般判断是气缸垫在两缸间冲破，应更换发动机气缸垫。

3.如测得单缸发动机压力较低时，一般判断为单缸气门或气门口有故障或单缸气门脚无间隙，若气门脚间隙正常即是单缸气门或气门座烧坏，可更换气门、气门座。

4.单缸压力低但发动机大修不久，或更换气缸调整气门间隙后，测得单缸压力低或发现“突突”声，一般可判断为单缸气门间隙过小，应重新调整气门间隙。

二、柴油机配气相位的检查调整柴油机的配气相位是指以活塞上、下止点为基准，用曲轴转角来度量的进、排气门开始开启和关闭终了的时刻。

正确的配气相位对保证柴油机的功率有着重要作用。

在使用过程中，配气相位会随配气机构技术状况的变化而改变，致使进、排气量发生变化，从而使柴油机的工作不正常，动力性下降，燃料消耗量增加，排放污染增加。

因此，在使用和维修工程机械的过程中，必须重视分析配气相位的变化原因，及时检查和正确调整。

用百分表检查柴油机的配气相位：在气门弹簧座装上磁性座百分表，飞轮上装带刻度的圆盘即可检查。

三、气门间隙的检查调整柴油机工作一段时间之后，由于气门座圈和气门密封锥面的磨损而使气门下沉量增大，造成气门间隙变小，并有可能在热态下达到不足以补偿零件受热后的累计伸长量。

第六节气门间隙和配气正时的调整为保证柴油机工作过程的正常进行，在制造、检修和使用柴油机时必须对配气机构进行调整或校核。

配气机构的调整通常包括冷态气门间隙调整和配气正时调整，本节仅叙述调整的原理和基本方法。

原理和基本方法。

一、气门间隙调整在冷态下的柴油机，当气门处于关闭状态时，气门驱动机构与气门之间必须有一定的间隙，这个间隙通常称为气门间隙。

所谓柴油机的冷机状态，通常是指其机内的油、水温度不高于40℃而言。

气门间隙是在组装调整配气机构时预先留定的，柴油机的结构不同，气门间隙的数值也不相同。

柴油机为什么要预留一定的气门间隙呢?因为柴油机运转时工作条件有较大的变化，气门和气门驱动机构都会因受热膨胀而伸长；气门机构会出现下陷现象；配气机构各机件会因振动而脱离原定位置。

如果不留气门间隙或气门间隙留得太小，则必将导致气门关闭不严而漏气，影响气缸中工质的作功能量，造成柴油机动力性和经济性下降；还可能由于高温燃气的漏泄而出现气门杆卡住及气门烧损等事故。

如果气门间隙留的太大，虽然不会出现上述弊端，但配气机构各个零件之间的冲击和噪声加大，加速机件间的磨损，并将造成气门的晚开和早关，使实际开启时间缩短，影响充量系数。

另外，预留一定的气门间隙还可使气门落座时产生的冲击力不会直接传给气门驱动机构。

所以，柴油机预留一定的气门间隙，保证了工作循环的正常进行，对柴油机是十分必要的。

16V2402JB型柴油机进气门间隙为0.40～0.45mm，排气门间隙为0.50-0.55lmm。

正确调整或校核气门间隙的前提是：柴油机必须处于冷机状态；气门处于关闭状态，即气门挺柱滚轮与凸轮基圆相接触之时。

如配气机构有气门横臂，则气门横臂的2个臂必须调整到与两个同名气门尾端同时接触。

在测量调整前，以上条件必须同时满足。

调整和校核气门间隙的基本方法，通常是根据各缸进、排气凸轮基圆位置与曲轴转角的关系，选择某几个特定位置，然后松开被测气门的摇臂锁紧螺母，拧松气门间隙调整螺钉使间隙增大，并用塞尺放在气门横臂顶端与压球座底面之间(无横臂的气门驱动机构在摇臂压球或调节螺钉头与气门尾端面之间)，逐渐拧紧气门间隙调整螺钉使间隙减小，拉动塞尺使得到合适的松紧程度时保持螺钉的高度位置，然后拧紧锁紧螺母，最后用塞尺复试松紧程度，此时调整气门间隙即告完成。

N o n g j i y u w e i x i u配气机构是柴油机的主要运动部件之一。

配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜空气及时进入气缸，废气及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。

一、气门间隙变动有些气门间隙调整好后，工作时间很短，甚至不到几个小时，气门间隙就明显变化了，有的变大，有的变小。

如果气门间隙过大且越来越大，则气门开启的延续时间不断缩短，气门开度不足，使得充入气缸的空气量不断减少，废气排不净，使气门摇臂、凸轮等产生强烈的撞击。

如果气门间隙变小且越来越小，当气门在工作中受热伸长时，会造成气门关闭不严而漏气，使柴油机功率下降；同时，高温废气长时间冲击气门，会把气门烧坏。

当气门间隙接近没有间隙时，气门杆会撞击活塞顶部，严重时撞坏活塞，造成严重事故。

1．故障原因。

造成气门间隙迅速变大的原因可能是：（1）摇臂轴与摇臂套的间隙过大。

（2）摇臂轴紧固螺钉及气门间隙高速螺钉有松动或滑丝。

（3）也可能是气门导管未下到规定位置，将推杆顶弯了或将摇臂顶开裂了。

气门间隙迅速变小，表明气门磨合面在高速磨损，可能是存在磨料研磨气门后未洗净或空气未滤清，也可能是气缸盖材质太松软（指不镶气门座的）造成的。

2．故障排除。

（1）修复凸轮轴、挺柱、挺杆、气门小头、摇臂端头等相关零件和部位，必要时更换。

（2）更换质量和材料合格的气门座圈。

（3）气门摇臂座螺母、摇臂调整螺钉锁紧螺母一定要锁紧，丝扣损伤的螺栓、螺母要换掉。

（4）衬套磨损过度应更换衬套，凸轮轴与衬套接触面如磨损出现沟痕时应更换凸轮轴。

（5）气门推杆拆装时要防止弯曲，弯曲时要进行冷矫。

（6）每次调整气门间隙之前都要检查摇臂固定螺母是否拧紧；调好气门间隙后，一定要锁紧螺母，并复查其间隙是否正确。

二、气门关闭不严1．故障现象。

不减压摇转曲轴可听到漏气声。

气门关闭不严可导致发动机压缩不良，柴油机冒黑烟，功率下降，从而使动力性、经济性下降，启动困难并有可能烧损气门。

在用柴油机配气相位优化调整机理分析【摘要】分析了柴油机换气过程在使用中逐渐变差的原因，提出了优化调整方案。

【关键词】配气相位；气门间隙；优化调整The Analysis of Optimized Check Mechanism on Port timing of The Diesel engineSUN Ji-shu(Engineering College of Yanbian University,Yanji Jilin,133002,China)【Abstract】Analyses the variant factor of scavenging in the diesel engine and proposes the methods of optimized check.【Key words】Port timing；Valve lash；Optimized check一般柴油机出厂时都规定了配气相位的主要调整数据，对新机而言，按这些数据调整可达到发动机最佳技术状态。

随着使用时间的增加，柴油机零件会不断磨损，但只要在极限范围内均可照常使用，可是若仍按出厂数据调整则不可能达到该机的最佳技术状态。

此外，由于制造误差，调整不当等原因均可能影响抽油机的技术状态。

优化调整技术是经过多年的经验摸索出来的一种能根据运行中发动机的不同磨损情况和工况进行针对性调整的节能环保技术，通过优化调整，可使其达到最佳技术状态，提高功率，降低油耗。

本文分析了影响柴油机技术状态的主要可调参数之一——配气相位的优化调整机理和方法。

１配气相位的调整机理通过对大量运行中的柴油机的配气相位测定表明，使用中柴油机配气相位大多数偏离出厂规定值，而且差距较大。

对某地区二百余台在用s195柴油机测取数据表明，若以进气门开启延续角230～250°CA为合格标准，合格的仅占31.3％；进气门开启延续角大于250°CA 的占9.25％；进气门开启延续角小于230°CA的占59.5％。

姓名：吕红伟学号：30112305班级：农机123成绩：实验名称：发动机配气相位检查与调整一、目的与要求熟悉发动机配气相位的原理及配气机构的构造，掌握发动机配气相位的检查调整方法。

正确理解配气相位对发动机工况的影响。

二、设备、仪器和工具485或495A柴油机、塞尺、扳手、螺丝刀套（平口与梅花各一个）、千分表一只。

三、方法步骤及注意事项（一）根据发动机型号要求正确调整各气门间隙。

注意事项：1、检查和调整气门间隙必须在气门关闭的状态下进行，其主要步骤如下：（1）拆下气门罩盖。

（2）转动飞轮，使其上的上止点刻线对正水箱上的刻线。

使活塞处于压缩位置。

（3）用规定间隙的塞尺塞入气门杆和摇臂之间，能轻轻抽动塞尺且略有阻滞感。

（4）如不符合，松开锁紧螺母，用起子旋动调整螺钉调整到规定数值。

（5）紧固锁紧螺母。

（6）抽出塞尺。

转动飞轮，再复查一次。

2、检查和调整气门间隙必须在气门关闭的状态下进行。

四缸发动机八只气门分两次可以调完，俗称两次调整法。

调整时，先按逐缸调时确定上止点的方法，使第一缸活塞处于压缩上止点，调整1、2、3、6四只气门的间隙。

注意1、3是进气门，2、6是排气门，选用塞规片厚度时不要弄错。

调好后，将曲轴旋转一圈，调整4、5、7、8四只气门(4、8是排气门，5、7是进气门)。

调好后，摇转曲轴一圈，复查1、2、3、6四只气门的间隙，如有不正确的，重新调整。

再摇转曲轴一圈，复查4、5、7、8四只气门的间隙。

（二）根据发动机型号规定，检查发动机配气相位：注意事项：柴油机拆装修理后需检查配气相位，检查方法如下。

先正确调整好气门间隙，用磁性千分表架放在气缸盖上，千分表头顶在第一缸气门弹簧座上，按柴油机运转方向缓慢转动飞轮，当表针一动立即停止，观察飞轮上的刻线。

进气门打开是否在上止点前8。

，亦相当于飞轮上l、4缸上止点刻线位于机体上刻线之前2．5～3个牙齿的距离，如刻线未对准，提前或滞后了就需要调整。

调整时，拧松凸轮轴齿轮上的三个螺钉，将凸轮轴按所需方向(如需提前，则顺凸轮轴旋转方向；若滞后，则相反)转一适当角度，拧紧三个螺钉，再按上述方法校核一遍。

农业机械-柴油机气门间隙的调整方法及注意事项柴油机气间间隙过大会引起充气不足和排气不足，气门间隙过小会引起气门关闭不严，让高温气体从缝隙中漏出而烧坏气门。

因此，气门过大或过小都会引起柴油机功率下降，经济性能降低。

在柴油机的使用过程中，必须定期检查和调整气门间隙。

其调整方法如下：一、调整气门间隙的准备工作柴油机的着火顺序和第一缸的位置，曲轴或活塞处在那个角度，可以检查调整哪些气门，这是必须预先判断和了解的。

且这一判断必须正确，才能调整准确，否则会越调越坏。

判断可调气门位置时需要预先做到的准备工作是：1、预先了解柴油机的着火顺序和第一缸的位置了解并掌握该柴油机的着火顺序和第一缸的位置，这是准确判断可调气门位置的关键，一般而言，柴油机的着火顺序在该机的使用说明书中可以查出，但第一缸的位置就没有明确地说明，很多进口机型的第一缸是从飞轮端开始，但也有从自由端开始的。

所以预先确认着火顺序和第一缸的位置是非常重要的，不知道该机的着火顺序和第一缸的准确位置，想要准确调整气门间隙是不可能的。

如果没有这些资料，可以用下述方法预先确认柴油机的着火顺序和第一缸的准确位置：拆下高压油泵上各缸的高压油管，顺方向转动柴油机曲轴，观察高压油泵各缸的出油顺序。

以此可以准确推断出柴油机的着火顺序和第一缸的位置。

在确定了柴油机着火顺序和第一缸的位置之后，就可以开始调整气门间隙了。

2、确认第一缸的压缩冲程上止点在开始调整气门间隙时，还要将曲轴转动第一缸上止点位置，就车调整时，可以用下述方法找到第一缸上止点，具体如下：打开柴油机气门室盖，顺方向转动曲轴并观察第一缸进排气门的动作，当发现该缸排气门开启后，继续转动曲轴，直到该缸进气门开启为止，此时该缸处于气门重叠状态(即排气门即将关闭，而进气门刚刚开启)，说明该缸处于排气冲程上止点位置。

然后继续转动曲轴360°(一整圈)，该缸就处于压缩冲程上止点位置。

二、气门间隙调整的基本要求柴油机的气门间隙，一般都是在冷态下的数值。

2021年第3期农机使用与维修99柴油机大修总装后的检查与调整于国明（黑河市农业机械化总站，黑龙江 黑河164300）摘要：气门间隙、配气相位、供油提前角等是柴油机重要的技术参数，对柴油机的动力性、经济性影响很大，大修总装后的柴油机要对这些技术参数进行检查调整，以保证柴油机技术性能不会降低。

关键词：柴油机;技术参数;检查;调整中图分类号：S218.5文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2021.03.0441气门间隙的检查与调整气门间隙是指柴油机气门完全关闭时，气门杆尾端面与摇臂端头之间的间隙。

气门间隙有冷间隙和热间隙之分，其值一般说明书中都有规定。

冷间隙的检查与调整是在柴油机运转前的冷态下进行的;热间隙的检查与调整是在柴油机运转到正常工作温度时进行的。

由于温度的变化引起气门等机件的伸长，所以热间隙要比冷间隙小,一般气门间隙是在冷态下进行调整,热态下进行复查的。

此外，由于气门受热不均匀，排气门温度高于进气门温度,故排气门间隙要大于进气门间隙。

如495柴油机使用说明书规定：冷态时的进气门间隙为0.35mm,排气门间隙为0.45mm。

气门间隙过小，会使气门关闭不严而漏气，过大会引起气门迟开早关，使进气不足，排气不净。

因此，使用中必须经常检查和调整以保证气门间隙值的正确。

气门工作面磨损、烧蚀将改变气门间隙。

气门间隙过大时，可听到“哒哒”的响声，并使启动困难和功率下降。

如果由于调整不当使气门间隙过小,则气门关闭不严,汽缸压缩力减小，严重时气门碰活塞，同样使启动困难和功率下降，因此,柴油机总装后应对气门间隙进行仔细地检查和调整。

以东方红LR105/108系列柴油机为例介绍柴油机气门间隙的检查与调整方法。

（1）检查。

转动曲轴使某一缸活塞位于压缩行程上止点或膨胀行程的始点，用塞尺检查测量这一缸所有摇臂工作面与气门杆端面的间隙，即进、排气门的间隙。

如间隙过大或过小都应调整。

（2）调整方法。

2022年全国职业院校技能大赛农机维修（中职组）赛项题库及评分标准试题1 拖拉机底盘综合故障诊断与排除（1）诊断排除离合器故障，使其符合技术要求；（2）诊断排除制动器故障，使其符合技术要求；（3）检查调整前轮前束，使其符合技术要求。

试题4 大型轮式拖拉机液压系统压力测试（1）诊断排除电源电路故障；（2）诊断排除照明、仪表、信号及控制电路故障；（3）诊断排除启动电路故障。

解体液压升降齿轮泵，经检测、维护后装配。

（1）电器总成件拆解前检测、技术性能测试；（2）电器总成件拆解后各元器件检测与维护；（3）电器总成件装复、技术性能测试。

评分标准8 电器总成件修理用手工方法正确研磨气门与气门座；正确检查气门与座研磨后的质量，做出正确结论。

试题13：铰修发动机气门座圈正确铣削气门座圈，使之符合技术要求。

试题14：连杆衬套的铰削正确使用铰刀完成连杆衬套的铰削作业，使之符合技术要求。

评分标准14：连杆衬套的铰削试题15发动机活塞环的检查和安装正确检查活塞环的端间隙、边间隙和漏光度；正确地将活塞环装进活塞。

试题16 更换发动机的气缸垫能正确选用合适的缸垫；按要求安放气缸垫和气缸盖；按要求顺序和力矩扭紧缸盖螺栓。

试题19联合收割机制动踏板自由行程的检查调整试题20 联合收割机电气系统故障诊断与排除试题35 植保无人机整机技术状态检查在调试区将运输状态的植保无人机转换为调试状态，检查整机动力系统、喷洒系统性能，使其符合技术要求。

排除植保无人机系统动力系统、喷洒系统故障。

（1）植保无人机的拆装拆卸植保无人机前罩（上、下）壳、上雷达、（左、右）散热器（不拆连接线）、（左、右）RTK天线（不拆连接线），检测后装配。

（2）零部件鉴定及更换拆卸机头右侧电机，测试电机性能，包括绕组电阻并填写记录表：更换机头左、右侧桨叶。

评分标准37植保无人机的拆装、零部件鉴定更换。

柴油机配气相位的检查与调整
佚名
【期刊名称】《甘肃农业》
【年(卷),期】2015(0)5
【摘要】要求：检查配气机构的状态及检查和调整好气门间隙,正确检查调整柴油机的配气相位。

检查柴油机配气相位前,首先要按常规的方法检查柴油机气门间隙。

打开气门盖,转动飞轮准确找到柴油机压缩上止点位置,用塞尺检查气门间隙,如果气门间隙不合适,需要调整,直到合适的位置为止。

【总页数】1页(P42-42)
【关键词】检查调整;配气相位;柴油机;气门间隙;压缩上止点;配气机构;位置
【正文语种】中文
【中图分类】S232.7
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4.495A型柴油机配气相位的检查与调整 [J], 桂志斌
5.柴油机配气机构的常见故障以及配气相位的检查和调整 [J], 季明浩;陶俊君;王全英;宋海涛
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