预应力梁板预制与架设

先张法空心板预制及架设概述：曲菏线三合同段共有338片先张法预应力简支梁，其中10M梁26片，13M梁234片，16M梁78片；除1-10M及1-16M 梁位于直线段外，其余均位于曲线上，并且K19+831（2-16M）梁与线路斜交5°，整个梁板预制由桥一公司施工，通过施工，我们将整个施工过程及得失进行总结如下：一、张拉台座设计及经济比选：1、张拉台座设计：(1)台座长度及线数选择：按每条线一次能生产6片10M梁，4片16M梁，5片13M梁考虑台座长度；梁槽总长度L=2L端+（N-1）L工+NL梁（N指预应力梁数，L端指梁端到横梁内侧端面的距离,一般取1.5M; L工指两片梁之间的最小工作间距,一般取0.8M; L梁指预制梁长度）。

经计算确定采用梁槽长度为72M。

线数：按3个月施工工期及等强、间歇等因素考虑，按期生产完338片梁最少需要三条工作线。

(2)台座设计及检算过程：支墩式台座设计包括：a.台座抗倾覆检算、b.抗滑移检算、c、截面设计与确定、d、台座配筋计算。

具体检算设计过程如下:基本数据、张拉力按3500KN 、 钢绞线保护层5CM 、底板厚7CMA 、 抗倾覆验算：M 1=T ·e=3500×（0.05+0.07+0.25/2）=857.5KN ·MM 2=P 1·e 1=(2.0×3.2×2.5)×（3.2/2＋2）×2.4×10＝1382.4KN ·MM 3=P 2·e 2＝2×0.7×2.5×2.4×10×1＝84.0KN ·MB 、 抗滑移验算：<1>摩阻力 F ＝μ(G 1＋G 2)＝0.4×(384＋84)＝187.2KN<2>台座底部的被动土压力：P ep ＝γH[tg 2(45°+φ／2)-tg 2(45°-φ／2)]=1.84×2.0×(tg 260-tg 230)×10＝96KN ／M 2张拉底座每20米设锚梁一道,两端按嵌固。

先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括：基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。

板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。

板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下：一、先张法预应力空心板梁的预制施工：1、基础设施准备工作：搭设生产、生活设施，铺设场地临时道路，保证施工现场的供水、供电设施，然后平整板梁预制施工场地并进行夯实，铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。

送检张拉机具、锚具，就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。

送检各种原材料，砂、碎石、水泥、钢绞线等，合格后方可进场使用。

安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。

2、混凝土配合比：据图纸设计要求的砼强度等级，由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。

3、张拉预应力筋：对台座横梁进行详细检查，敷设测点，做好标志，按设计图考虑台座长度，梁片的布置方式、张拉端外露长度，进行下料，铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上，以控制预应力筋的有效长度，并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线，准备进行张拉。

张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制，其中：控制应力为δ0。

张拉程序为：0 初应力δ0 1.05δ00（刻划标记）δ0（测量伸长量）锚固并测量回缩量。

其中0 δ0为初张拉，初张拉采用单根张拉，按钢束编号进行，同编号一起张拉，编号小先张拉，编号大后张拉。

δ0 1.05δ0为超张拉，宜分级加载，张拉到钢束控制力的1.05倍并保持油压不变，保持5min，认真检查有无断丝情况，同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%，否则应予更换，1.05δ00 δ0为终张拉，持荷结束后放载致0，然后再加载致控制应力，测量伸长量，锚固并测量回缩量。

0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉，在整体张拉过程中，锚具箱与横梁保持水平，配有专人进行检查、测量、计算确保质量。

预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案一、梁场建设（一）梁场选址本工程中含桥梁工程，位于是K3+153.500大桥，沿线路方向，在K3+100附件设置一座预制梁场，完成所有箱梁的集中预制施工。

（二）梁场建设预制场分为生产区和办公生活区。

生产区内分原材料堆放区、钢筋加工区、制梁区、存梁区，混凝土浇筑、模板安装、钢筋转运、移梁装车等采用龙门吊，养生采用蒸汽锅炉和自动喷淋设施，移运梁采用炮车运输。

进场后根据地质勘探结果，按照经济、高效原则确定基底处理方案，对办公、生活区、钢材存放库、制梁区、加工车间、采用混凝土进行场地硬化处理，梁场内和场外设置排水沟。

场路主要道路采用碎石垫层加混凝土，场内道路两侧及台座之间设置水沟。

预制场并设置视频监控系统，监控范围覆盖预制场梁片预制张拉区域。

制作台座基础根据地质情况，采用扩大基础形式，制作底座和存梁底座采用钢筋混凝土条形基础。

（三）钢筋集中加工场钢筋加工采取模块化施工，集中加工制作，配备数控钢筋加工设备。

钢筋加工棚场地硬化采用原地面夯实后铺碎石垫层，面层为混凝土。

加工棚均采用彩钢瓦搭设，行车道结构层采用碎石垫层+混凝土层。

场内道路路面宽度为6.5m,门架基础采用混凝土浇筑，管线布置满足安全生产标准化的相关规定，布设于预制场内。

二、箱梁预制本工程桥梁上部结构均采用30m长预应力箱梁，后张拉工艺。

梁体预制施工流程：修筑台座→钢筋制作→安装钢筋骨架→安装波纹管→钢绞线制作及安装→模板封闭→浇筑混凝土→养护、拆模（含试块强度试压）→张拉预应力钢绞线→管道压浆（含制作水泥浆试块）→浇封锚栓混凝土→移梁存放。

三、预应力箱梁架设安装安装前应提前安装支座，修整运梁道路，运梁采用专用运输车辆，运输道路应满足承载力要求，应由专人指挥。

根据现场实际情况，预制梁采用架桥机进行安装。

（一）架桥机组装在桥头路堤上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装完毕，并进行试运转。

架桥机就位试运转正常后，将架桥机推进至桥台位置，准备架梁。

梁板预制及安装施工方案一、工程概况该工程大型建筑工程的梁板预制及安装工程，主要包括预制梁板的制作、运输和现场安装。

预制梁板采用钢筋混凝土构造，规格为xx*xx*xx(mm)。

二、施工准备1.施工人员准备：根据施工计划，将工程所需的施工人员招募并进行培训，确保施工人员具备相应的技术水平和安全意识。

2.施工材料准备：根据工程设计要求，准备好所需的水泥、砂子、石子、钢筋等材料，确保质量合格。

3.施工设备准备：准备好混凝土搅拌机、钢筋弯曲机、吊装设备等所需的施工设备，并进行检测和保养，确保设备正常运转。

4.现场准备：清理工地，确保施工现场干净整洁，安全通道畅通。

三、梁板预制施工流程1.钢筋加工：根据梁板的设计要求，对钢筋进行剪切、焊接和弯曲处理，确保钢筋的尺寸和布置符合设计要求。

2.模板制作：根据梁板的尺寸和形状，制作合适的模板，并进行检查和调整，确保模板的质量符合要求。

3.混凝土浇筑：将预先准备好的混凝土放入模板中，采用振动器进行振动，确保混凝土的浇筑均匀、密实。

4.养护处理：在混凝土浇筑后，对其进行养护处理，如覆盖保湿布、喷洒水等，确保混凝土的早期强度和质量。

四、梁板运输1.预制梁板装车：将制作好并养护完毕的预制梁板运输至现场，采用专用的运输车辆进行装车，并进行固定，确保梁板的安全运输。

2.运输过程注意事项：在运输过程中，注意路况和车速，避免发生碰撞和搬运过程中的损坏。

五、梁板安装施工流程1.吊装准备：在施工现场进行起重设备的搭设和稳固，确保安全可靠。

2.吊装操作：采用吊车或起重机将预制梁板吊装至预定位置，按照施工图纸和要求进行吊装操作，确保吊装的准确和安全。

3.安装调整：将吊装好的梁板进行调整，确保其水平和位置符合设计要求。

4.固定连接：使用预埋钢筋或螺栓等固定件将梁板与柱、墙连接，确保连接的强度和稳固性。

5.加固处理：通过施加预应力或加装钢筋等方式进行加固处理，以提高梁板的承载能力和抗震性能。

6.质量检查：对安装完成的梁板进行质量检查，并进行记录和整改，确保施工质量符合要求。

先张法空心板预制及架设概述：曲菏线三合同段共有338片先张法预应力简支梁，其中10M梁26片，13M梁234片，16M梁78片；除1-10M及1-16M 梁位于直线段外，其余均位于曲线上，并且K19+831（2-16M）梁与线路斜交5°，整个梁板预制由桥一公司施工，通过施工，我们将整个施工过程及得失进行总结如下：一、张拉台座设计及经济比选：1、张拉台座设计：(1)台座长度及线数选择：按每条线一次能生产6片10M梁，4片16M梁，5片13M梁考虑台座长度；梁槽总长度L=2L端+（N-1）L工+NL梁（N指预应力梁数，L端指梁端到横梁内侧端面的距离,一般取1.5M; L工指两片梁之间的最小工作间距,一般取0.8M; L梁指预制梁长度）。

经计算确定采用梁槽长度为72M。

线数：按3个月施工工期及等强、间歇等因素考虑，按期生产完338片梁最少需要三条工作线。

(2)台座设计及检算过程：支墩式台座设计包括：a.台座抗倾覆检算、b.抗滑移检算、c、截面设计与确定、d、台座配筋计算。

具体检算设计过程如下:基本数据、张拉力按3500KN、钢绞线保护层5CM、底板厚7CMA 、 抗倾覆验算：M 1=T ·e=3500×（0.05+0.07+0.25/2）=857.5KN ·MM 2=P 1·e 1=(2.0×3.2×2.5)×（3.2/2＋2）×2.4×10＝1382.4KN ·MM 3=P 2·e 2＝2×0.7×2.5×2.4×10×1＝84.0KN ·MB 、 抗滑移验算：<1>摩阻力 F ＝μ(G 1＋G 2)＝0.4×(384＋84)＝187.2KN<2>台座底部的被动土压力：P ep ＝γH[tg 2(45°+φ／2)-tg 2(45°-φ／2)]=1.84×2.0×(tg 260-tg 230)×10＝96KN ／M 2张拉底座每20米设锚梁一道,两端按嵌固。

预应力梁板预制与架设内容提要：大桥8*30米T梁2*20米空心板梁，桥长286米，最高桥墩40米，共十跨，自建预制梁场位于桥头路基上。

梁体混凝土浇筑采用自制混凝土浇筑车浇筑。

梁体架设采用自制双导梁架梁机架设。

关键词：大桥先张法后张法预应力空心板 T梁预制架设1.梁体预制1.1空心板梁预制本桥上部结构有两跨为先张法预应力钢筋混凝土空心板。

台座采用钢筋混凝土结构，台座由端压柱、纵向系梁等组成，台座上铺钢板底模。

侧模采用大块钢模板，其设计尺寸准确，具有足够的刚度和强度，模板接缝夹入橡胶圈。

内模采用充气胶囊。

1.1台座制作台座采用C30钢筋混凝土结构，台座由端压柱、纵向系梁等组成，台座上铺6㎜厚钢板底模。

台座施工注意事项1.1.1精确测放台座中心线，严格控制水平标高。

1.1.2台座压柱基坑开挖以后认真检查地基是否符合设计要求，不和要求时进行处理，以避免不均匀沉降造成台座的破坏。

1.1.3混凝土一次浇筑成型，不留施工缝，并注意预留孔洞和预埋件的位置。

1.2模板安拆空心板外模采用竹胶板做面，以侧模夹底模的形式进行安装，外贴3cm厚木板（满铺），背方为10cm×8cm的木方（间距50cm），内模采用充气胶囊芯模，芯模采用定位筋固定。

上口下口加固均采用φ16拉杆。

为了避免壳板与砼粘连，需在壳板面上涂以隔离剂。

1.3钢筋绑扎钢筋骨架加工制作严格按钢筋加工施工规范和设计文件进行。

要求加工、制作、绑扎时各筋位置准确无误，焊接、绑扎牢固不得跳扣，预埋件焊接牢固，位置外露尺寸、根数、型号满足设计要求及规范规定。

钢筋保护层用混凝土垫块，按保护层预留尺寸垫好。

1.4空心板砼浇筑浇筑混凝土时，采用水平分层浇筑，从梁的一端顺序向另一端推进。

振捣采用附着式振捣器进行振捣，插入式振捣器辅助。

在振捣时避免振捣器碰撞预应力筋及预埋件等，并经常注意检查模板、锚固端钢板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。

混凝土浇注前必须埋置伸缩缝预埋筋及护栏预埋钢筋，空心板边板还应设置泄水孔。

预应力T梁预制安装施工技术作者：姚波虎单位：贵州桥梁工程公司摘要：结合工程实践，简要介绍都匀至新寨改扩建公路工程曼坡大桥先简支后连续的预应力T梁的预制安装施工技术，对先简支后连续预应力T梁的预制和安装施工提出应注意的事项。

关键词：桥梁工程；预应力T 梁;施工1 工程概况曼坡大桥位于贵州省都匀至新寨高速公路改扩建工程K170+551.89-K171+164.73处，全长为612。

841m。

跨径组合为：5×40 m+5×40 m+5×40 m,先简支后结构连续预应力混凝土t型梁桥，共3联。

桥宽11.25m+2＊0.5m（防撞护栏）.传统的简支梁桥在梁衔接处通常设置成桥面连续，在行车荷载作用下极易出现破坏，造成桥面铺装出现早期裂缝，使桥面铺装使用寿命降低而极大地增加了桥梁的维修费用。

同时，简支梁跨中弯矩较大致使梁的截面尺寸和自重显著增加，需要耗用材料多,造价较高.传统的连续梁结构复杂，同时不利于预制安装施工,而往往采用支架现浇以致于造价昂贵且工期较长。

新型的先简支后结构连续梁桥刚好克服了以上两种桥梁的缺点,发挥了他们的优点：结构较简单，施工方便，有利于采用工业化大规模预制生产并用现代化的起重设备进行安装，大大节约了现浇用的模板支架等材料，降低了劳动强度，缩短工期，同时，桥面无断点,行车舒适且支点负弯矩的存在使跨中正弯矩明显减小而减少材料用量及结构自重,从而达到材料最省、造价最低、工期最短、寿命最长的最优效果。

先简支后结构连续梁剪力和弯矩（负弯矩）的最大位置均在两梁衔接处（支座处)即现浇段湿接头处，因此,现浇段湿接头承受着最大的剪力和最大的弯矩，为先简支后结构连续梁的危险面.2 先简支后连续T型梁的施工工艺2．1 预制场地布置曼坡大桥共有40m预应力混凝土T型梁75片。

为节省用地费用，将预制场设在主线K170+560～K170+620地段右侧的路基上，场内设T梁预制台座9个.梁预制后由龙门架提升,平板车运输。

预制梁的架设施工1、工序标准化（双导梁架桥机架梁）工序注解：对于预制梁架设的施工工艺流程，有以下几点需在现场严格控制：（1）架桥机拼装过程中一定要充分利用枕木垛的临时支撑作用，并将枕木垛搭设稳固，确保导梁的稳定。

（2）横梁平移平车的走行轮转换方向前，切记先在横梁附近用枕木垛将导梁稳定支撑，避免导梁侧翻。

（3）架桥机移跨时，４个人负责尾部平车的行走过程，注意在行走过程中轮子不能有啃轨现象，４个人负责中部平车的行走，因此时整个架桥机的重量大部分都在中部平车上，所以中部平车的行走很重要，一边行走一边要用尺子量轨距，使轨距要始终保持在固定规矩上。

2、安全文明施工标准化2.1为保证架梁的质量和安全，工作人员应挂牌作业，持证上岗。

2.2架梁现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

2.3现场的枕木随时堆成垛，即保证使用方便，又使架桥范围内整齐干净，规范。

2.4滑轮运转不正常情况下，应立即停止，进行检查。

2.5使用钢轨的，钢轨的两侧必须设置限位装置，并经常检查限位装置的完好性。

2.6钢丝绳必须每天检查，发现断丝的必须更换。

2.7作为架梁时工作人员行走的“天桥”，必须设置严格规范的防护栏杆，确保施工安全。

2.8架梁的全过程必须专人指挥，统一信号，确保所有人员协调一致，一切行动听指挥。

2.9运梁车必须限速行驶，并保证道路平整通畅，无急弯。

2.10运梁时，梁体与运梁车要绑扎稳固，支撑牢靠，避免倾覆或侧翻。

3、施工前提条件标准化：3.1桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度。

3.2对于所用的工人必须进场，对于进场的工人应进行适当的培训，应有起重工、电工、架子工、电焊工、测工，所有的工种必须持有上岗证，各工种工人人员分布情况见下表：设备等机械设备材料均已进场。

3.4T梁生产已经满足架设需要并达到设计要求。

4、施工技术标准化：4.1支承垫石：（1）支承垫石的混凝土强度应符合设计要求，顶面标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支承垫石发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。

预应力梁板专项施工方案
1. 引言
本文档旨在介绍预应力梁板的施工方案，包括相关的步骤和注意事项。

2. 施工步骤
以下是预应力梁板的施工步骤：
2.1 准备工作
在施工之前，需要进行以下准备工作：
- 建立施工计划，并确定施工时间安排。

- 配置所需的施工设备和工具。

- 准备梁板浇筑模具。

2.2 混凝土浇筑
接下来，进行混凝土梁板的浇筑：
- 将混凝土配制好，并按照设计要求进行搅拌。

- 在模具中倒入混凝土，并使用振动器将其进行振实。

- 根据需要安装预应力钢筋，并注意预应力钢筋的张拉要求。

- 确保混凝土梁板的表面平整，以达到设计要求。

2.3 养护
在混凝土梁板浇筑完成后，需要进行养护：
- 在混凝土完全凝固前，采取措施防止表面裂缝的产生。

- 按照设计要求进行养护期间的保湿。

2.4 后续工作
当混凝土梁板养护完毕后，需要进行以下后续工作：
- 拆除浇筑模具。

- 进行梁板表面的修整和清理。

- 进行必要的检测和验收工作。

3. 注意事项
在预应力梁板的施工过程中，需要注意以下事项：
- 混凝土的配制必须按照设计要求进行，以保证梁板的强度和耐久性。

- 在预应力钢筋的张拉过程中，要严格按照预定的张拉参数进行操作，以确保预应力力值的准确性。

- 养护期间要注意保持梁板的湿润程度，防止出现裂缝和表面剥落等问题。

4. 结论
本文档介绍了预应力梁板的专项施工方案，详细描述了施工的步骤和注意事项。

按照本方案进行施工，将有助于确保梁板的质量和安全性。

预制箱梁架设专项方案一、工程概况本标段全线长2.90公里，设有大南沟桥、南庄1~3号桥、坑子地1号桥5座桥梁，桥梁总长1126.68米，上部结构为混凝土预制小箱梁（长度30m和33m）。

箱梁双幅每孔8片，最大构件重115吨，总计288片。

二、施工准备目前我标段坑子地1号桥下部结构已经基本施工完毕，箱梁预制已经完成16片、各方面准备充分，满足架梁条件2.1人员安排架梁现场配备技术管理员30名，主要人员如下：现场负责：1人安全管理人员：3人（专职安全员1人）特殊工种作业人员3人技术工人：7人其他配合人员10人2.2机械安排现场60吨门式起重机2台；16吨门式起重机1台，架桥机1台。

可以满足架梁要求三、桥梁架设施工大桥架设安装施工方案：梁体采用两台门机装上运梁车，运梁车装车运送至安装桥跨。

梁体架设采用JQJ120-35型架桥机，将梁体安装到位。

（一）梁体架设安装程序1. 架桥机纵向就位架桥机就位时，采用自身天车及配重块平衡配重过孔。

先后顶升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁状态40cm,1#天车起吊中托，吊运至前跨中托安装位置，安装调整中托横移轨道，前支收缸，使主梁落于中托上，铺设运梁轨道，至此架桥机过孔已准备就绪。

将1#与2#天车置于跨中，中托作为前动力，后支纵移车作为后动力将架桥机沿桥跨推出，推出时架桥机与天车同步反向移动，中托支撑与纵移车同步同向运行，推岀30m后，1#与2#天车回位至于架桥机尾部配重，架桥机再次推出致使前支准确安全就位。

整个就位过程需用25分钟。

2、安装调整前支腿架桥机纵向就位后，安装铺设前支双轨轨轨道并调整前支腿高度，前支腿左右两支腿应横向水平，将帽梁顶面横坡，用钢墩（或枕木和杂木板）将刚性横移轨道调平，并从挡墙上方通过，桥位纵向支腿外边与帽梁外边保持大于10cm的距离。

3、架梁a•前方天车起吊梁体前端，与后方轮轨式运梁车同步将梁体吊运至梁体前端在前跨1/3位置时，后方天车起吊与前方天车同步将梁体吊运至桥垮位置，前后两天车吊钩同步缓缓下落，至梁底距帽梁顶面10~15cm是停止落钩。

预应力砼T梁预制及安装施工方法(一）梁的预制（1）场地布置预制台座采用钢筋砼制梁台座.台座地基应作适当处理,以防台座下沉。

靠近梁端部位的台座基础进行特别加固，因梁体张拉后跨中上拱，重量集中在梁体端部。

（2）模板加工、装拆底模采用台座上铺6mm钢板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊。

侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体,其长度为梁体横隔板的节间距离。

端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上。

为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条,侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。

模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及《规范》要求。

（3）钢筋加工及绑扎①钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。

钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样,弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。

②钢筋骨架绑扎首先在底座上划好钢筋间距线.以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋,最后绑扎端头筋。

绑扎结束后要检查定位网位置，准确率要达到100%,T 梁顶板钢筋要在模板安装后绑扎.③砂浆垫块绑扎砂浆垫块用模具制作,且中间预埋扎丝，以利绑扎。

垫块要内实外美，厚度符合设计要求。

（4）波纹管预埋安装波纹管道,对定位网钢筋检查,符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固,波纹管应无孔洞，接头牢固。

（5）混凝土浇注①砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠.②砼拌和砼拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符《规范》要求。

在拌和过程中，注意砼的稠度，并严格控制水灰比，随时检查砼坍落度，若出现异常情况应立即查明原因并予以纠正.③砼运输砼拌和后用砼输送车运输，到达位置后卸入料斗内，用龙门吊机起吊入模。

预应力箱梁混凝土箱梁的预制及架设预应力混凝土箱梁的预制预应力混凝土箱梁预制：整修台座→绑扎钢筋→立侧模→灌筑砼→拆模→养生→张拉→移梁→后期养护。

1、制梁台座底座设置：箱梁底座按照设计要求设置底座的长度、宽度、反拱度。

底座两端部进行特殊加强并配钢筋网片，防止张拉后底座端部发生沉降；在底座两端特殊处理端后设置一道吊装缝。

底座高度设计已考虑到底座和边模的配合问题。

底座采用混凝土浇制而成，底座两边预埋∠5cm×5cm角钢，顶面铺设厚度为8mm厚的钢板。

钢板与底座连接，以保顶面牢固和平顺。

底座横向间距设置：满足各个台座之间施工要求，模板安装与拆卸，中间满足通行。

2、钢筋制作与安装1)钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理人员审批后，方可进场。

钢筋存放场每隔5米砌50cm高砖垛，使钢筋存放时离地50cm，并搭设防雨棚，钢筋加工棚采用钢结构屋架搭设而成；同时在场内做好排水设施，防止场内积水。

2)钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范、招标文件要求，在满足设计、规范、招标文件要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。

3)钢筋的间距、搭接长度均要符合规范、设计图纸、招标文件要求，受力钢筋同断面接头面积不大于50%，在接头长度区段内（带肋35d、光圆25d区段内）中间及两端分三处绑扎，同一根钢筋不得有两个接头。

焊接接头不宜位于构件最大弯矩处，即梁板的中间处。

钢筋加工应在钢筋加工棚中进行。

钢筋加工半成品应摆放整齐，下垫上盖，防止雨淋，同时要求进行挂牌施工，标明钢筋名称、使用部位。

4)钢筋绑扎应符合下列规定a.钢筋间距、顺直度满足要求，必要时要挂线施工。

b.绑扎点频率满足要求，构件拐弯处必须全部绑扎。

c.绑扎钢筋的扎丝头不应进入砼保护层内。

5）为了保证保护层的厚度，箍筋的尺寸应按照规范要求的最小值进行下料制作绑扎。

梁板预制及架设安全专项施工方案第一章工程概况本标段共有桥梁7座，其中K219+980南窑大桥20米箱梁96片，K220+690东团大桥20米箱梁68片，牛梁渠中桥20米箱梁27片，K222+651鄂河特大桥30米T梁155片，40米T梁200片，南窑煤矿改路桥13米空心板10片，AK0+070鄂河中桥现浇连续板54米，FK0+090鄂河中桥现浇连续板54米，共计预制梁板556片，现浇连续梁108米。

第二章编制依据《招标文件》《施工设计图纸》《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－ 95）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）第三章施工安全专用方案一、制梁台座和存梁区制梁台座要求有足够刚度,并要置于良好地基上,下沉量不超过2mm,场地要有良好的排水设施；上层槽钢平整度不大于1mm,与底模钢板焊好,打磨平整,以利于侧模与底模的密贴。

存梁区台座采用C25混凝土，台座里设钢筋网片。

二、模板模板由底模和侧模组成,采用可拆装式大块整体钢模，每块模板的面积大于1.0m2。

底模由6mm厚钢板、8号槽钢组焊而成，直接置于台座10号槽钢横担上。

底模按二次抛物线设预留拱，最大值不超过2cm。

侧模沿梁长方向分段，以梁横隔板为界，每套模板由多块单元模扇组成。

单元模扇由面板、支承面板的横肋、竖肋、竖向加肋、支架顶拉杆组成。

单元模扇面板用厚5mm钢板模压成型，水平肋和竖肋用8号槽钢，竖向肋用角钢制成，支架用12号槽钢。

三、龙门吊预制场设2台80t移动拆装式龙门吊和1台5t龙门吊。

用于模板安装、混凝土浇筑及移梁等工序的起重作业。

四、钢筋每批到达工地的钢材存于钢筋棚内，并向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家进行抽检，分类堆放，挂牌以资识别。

钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。

钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工。

钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。

梁板预制和架设施工风险分析及安全要点全总结一、安全风险分析梁板预制和架设施工存在的主要风险有：(1)车辆伤害：混凝土泵车和运梁车等车辆行驶中碰撞龙门吊及人员造成车辆伤害事故。

(2)机械伤害：张拉作业时钢绞线、锚具、夹片弹出伤人；钢筋加工过程中，操作失误造成机械伤人。

(3)起重伤害：起重作业中，吊物脱钩砸人、钢丝绳断裂伤人、吊物移动时撞人以及起重设备倾覆等。

(4)高处坠落：架梁作业区域临边防护设施不到位、高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品等造成的高处坠落伤害。

（5）架桥机倾覆：铺设支腿枕木时未按要求支垫稳固、桥头路基承载力不足、架桥机过孔时梁片未按规定进行横向连接、架桥机横移落梁时横向轨道支垫不牢固或限位装置失效、架梁作业无防风监控措施等造成的架桥机倾覆。

（6）梁体倾翻：运梁通道坡度、转弯半径、承载力不满足要求；运梁车超速行驶，指挥通信不当，梁顶面运输时孔洞覆盖不到位，就位后的梁、板未及时固定等导致的梁体倾翻。

二、安全技术要点1、一般安全要求：（1）预制梁板及运、架施工属危险性较大的工程，需编制专项施工方案，其中梁体吊移、龙门吊安拆等方案还需专家论证、审查。

（2）作业人员应结合各自岗位及作业环境，在施工过程中正确佩戴劳动防护用品。

（3）吊装作业时，应在吊装区域设立警戒标志，严禁人员在吊装区域停留或通行。

（4）龙门吊应有行程限位装置、卷扬机防冲顶行程开关、轨道端头挡铁等有效限位或保险装置，未作业时使用夹轨钳。

轨道安装必须牢固、顺直。

（5）夜间进行梁板预制施工，现场需设置符合施工需求的照明设备，作业区域及四周应设置隔离措施及反光警示标志。

66）6级及以上大风、暴雨等恶劣气候时严禁梁板预制及运、架梁作业，因大风影响停止架设时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车。

7.梁板预制安全技术要点：（1）钢筋加工厂原材料及半成品堆放应整齐、稳固、规范、标识清楚，且不得侵占厂内道路或影响安全。

（2）预应力管道采用橡胶抽拔管成孔时，应清除卷扬机工作区域内障碍物，自动拔管设备拔管时应注意防止夹伤。

桥梁预应力梁板预制施工作业指导书一、桥梁梁板预制施工前，承包人必须编写切实可行的实施性施工方案，并报监理工程师审批。

二、施工开始之前，施工单位组织并做好相关安全生产及专项施工技术交底工作。

交底会议必须遗请相关监理工程师参加。

三、原材料及设备（一）原材料质量满足技术规范要求，数量满足施工生产需要；经试验检验不合格材料、一律不得使用，并限时清理出场。

（二）进场设备满足合同规定要求，进场后进行安全验收对数控设备委托有资质的部门进行标定、合格后方可使用。

生产能力与计划安排相匹配。

（三）水泥必须使用大旋窑水泥，所有粗集料必须是质地坚硬，不含风化颗粒，级配良好的碎石，不得使用鹅卵石、砾石以及用其破碎的碎石，且所用的粗集料使用前必须用经监理工程师批准的二次筛分和水洗设备进行筛分水洗，混凝土用砂进场后、必须过5mm筛后方可使用，进场材料经监理工程师检验合格后，应明确标示规格、产地、使用部位、已检验合格等内容的标牌，不合格材料应立即清除出场或临时存放于监理工程师同意的临时堆放场地，所有材料的采购、储存、保管、使用应符合业主制定的《原材料质量管理办法》的要求。

四、钢筋的加工与安装（一）钢筋下料前应编钢筋下料单，经监理工程师批准方可进行钢筋下料，钢筋加工制作严禁在露天广场进行，必须集中加工，不得各桥设立一个加工场。

制作加工一定要符合设计及规范要求。

（二）本工程禁止使用塑料垫块和钢筋代替垫块，预制和采购垫块应为爪型、爪可以是3个或是4个；垫块数量底板不少于6个／m2，側面不少于4个／m2。

且混凝土垫块强度不得低于同体标号混凝土强度，使用前必须通过监理工程师检验认可。

（三）本工程项目不允许使用钢筋机械连接接头，如确因特殊部位工程需要，需报请总监办和业主批准后使用。

钢筋连接点不应设于最大应力点处，接点必须要相互错开，接头间相互错开的距离不小于50cm，且不得小于35d。

（d为钢筋直径）（四）热轧铜筋焊接接头采用经监理工程师批准的闪光对焊或电弧焊，钢筋焊接前必须对焊工进行考核和试焊，合格后方可正式进行焊接工作。