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先张法空心板预制及架设概述：曲菏线三合同段共有338片先张法预应力简支梁，其中10M梁26片，13M梁234片，16M梁78片；除1-10M及1-16M 梁位于直线段外，其余均位于曲线上，并且K19+831（2-16M）梁与线路斜交5°，整个梁板预制由桥一公司施工，通过施工，我们将整个施工过程及得失进行总结如下：一、张拉台座设计及经济比选：1、张拉台座设计：(1)台座长度及线数选择：按每条线一次能生产6片10M梁，4片16M梁，5片13M梁考虑台座长度；梁槽总长度L=2L端+（N-1）L工+NL梁（N指预应力梁数，L端指梁端到横梁内侧端面的距离,一般取1.5M; L工指两片梁之间的最小工作间距,一般取0.8M; L梁指预制梁长度）。
经计算确定采用梁槽长度为72M。
线数：按3个月施工工期及等强、间歇等因素考虑，按期生产完338片梁最少需要三条工作线。
(2)台座设计及检算过程：支墩式台座设计包括：a.台座抗倾覆检算、b.抗滑移检算、c、截面设计与确定、d、台座配筋计算。
具体检算设计过程如下:基本数据、张拉力按3500KN 、 钢绞线保护层5CM 、底板厚7CMA 、 抗倾覆验算：M 1=T ·e=3500×（0.05+0.07+0.25/2）=857.5KN ·MM 2=P 1·e 1=(2.0×3.2×2.5)×（3.2/2＋2）×2.4×10＝1382.4KN ·MM 3=P 2·e 2＝2×0.7×2.5×2.4×10×1＝84.0KN ·MB 、 抗滑移验算：<1>摩阻力 F ＝μ(G 1＋G 2)＝0.4×(384＋84)＝187.2KN<2>台座底部的被动土压力：P ep ＝γH[tg 2(45°+φ／2)-tg 2(45°-φ／2)]=1.84×2.0×(tg 260-tg 230)×10＝96KN ／M 2张拉底座每20米设锚梁一道,两端按嵌固。
先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括：基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。
板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。
板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下：一、先张法预应力空心板梁的预制施工：1、基础设施准备工作：搭设生产、生活设施，铺设场地临时道路，保证施工现场的供水、供电设施，然后平整板梁预制施工场地并进行夯实，铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。
送检张拉机具、锚具，就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。
送检各种原材料，砂、碎石、水泥、钢绞线等，合格后方可进场使用。
安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。
2、混凝土配合比：据图纸设计要求的砼强度等级，由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。
3、张拉预应力筋：对台座横梁进行详细检查，敷设测点，做好标志，按设计图考虑台座长度，梁片的布置方式、张拉端外露长度，进行下料，铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上，以控制预应力筋的有效长度，并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线，准备进行张拉。
张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制，其中：控制应力为δ0。
张拉程序为：0 初应力δ0 1.05δ00（刻划标记）δ0（测量伸长量）锚固并测量回缩量。
其中0 δ0为初张拉，初张拉采用单根张拉，按钢束编号进行，同编号一起张拉，编号小先张拉，编号大后张拉。
δ0 1.05δ0为超张拉，宜分级加载，张拉到钢束控制力的1.05倍并保持油压不变，保持5min，认真检查有无断丝情况，同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%，否则应予更换，1.05δ00 δ0为终张拉，持荷结束后放载致0，然后再加载致控制应力，测量伸长量，锚固并测量回缩量。
0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉，在整体张拉过程中，锚具箱与横梁保持水平，配有专人进行检查、测量、计算确保质量。
预应力混凝土箱梁预制及架设施工方案一、梁场建设（一）梁场选址本工程中含桥梁工程，位于是K3+153.500大桥，沿线路方向，在K3+100附件设置一座预制梁场，完成所有箱梁的集中预制施工。
（二）梁场建设预制场分为生产区和办公生活区。
生产区内分原材料堆放区、钢筋加工区、制梁区、存梁区，混凝土浇筑、模板安装、钢筋转运、移梁装车等采用龙门吊，养生采用蒸汽锅炉和自动喷淋设施，移运梁采用炮车运输。
进场后根据地质勘探结果，按照经济、高效原则确定基底处理方案，对办公、生活区、钢材存放库、制梁区、加工车间、采用混凝土进行场地硬化处理，梁场内和场外设置排水沟。
场路主要道路采用碎石垫层加混凝土，场内道路两侧及台座之间设置水沟。
预制场并设置视频监控系统，监控范围覆盖预制场梁片预制张拉区域。
制作台座基础根据地质情况，采用扩大基础形式，制作底座和存梁底座采用钢筋混凝土条形基础。
（三）钢筋集中加工场钢筋加工采取模块化施工，集中加工制作，配备数控钢筋加工设备。
钢筋加工棚场地硬化采用原地面夯实后铺碎石垫层，面层为混凝土。
加工棚均采用彩钢瓦搭设，行车道结构层采用碎石垫层+混凝土层。
场内道路路面宽度为6.5m,门架基础采用混凝土浇筑，管线布置满足安全生产标准化的相关规定，布设于预制场内。
二、箱梁预制本工程桥梁上部结构均采用30m长预应力箱梁，后张拉工艺。
梁体预制施工流程：修筑台座→钢筋制作→安装钢筋骨架→安装波纹管→钢绞线制作及安装→模板封闭→浇筑混凝土→养护、拆模（含试块强度试压）→张拉预应力钢绞线→管道压浆（含制作水泥浆试块）→浇封锚栓混凝土→移梁存放。
三、预应力箱梁架设安装安装前应提前安装支座，修整运梁道路，运梁采用专用运输车辆，运输道路应满足承载力要求，应由专人指挥。
根据现场实际情况，预制梁采用架桥机进行安装。
（一）架桥机组装在桥头路堤上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装完毕，并进行试运转。
架桥机就位试运转正常后，将架桥机推进至桥台位置，准备架梁。
梁板预制及安装施工方案一、工程概况该工程大型建筑工程的梁板预制及安装工程，主要包括预制梁板的制作、运输和现场安装。
预制梁板采用钢筋混凝土构造，规格为xx*xx*xx(mm)。
二、施工准备1.施工人员准备：根据施工计划，将工程所需的施工人员招募并进行培训，确保施工人员具备相应的技术水平和安全意识。
2.施工材料准备：根据工程设计要求，准备好所需的水泥、砂子、石子、钢筋等材料，确保质量合格。
3.施工设备准备：准备好混凝土搅拌机、钢筋弯曲机、吊装设备等所需的施工设备，并进行检测和保养，确保设备正常运转。
4.现场准备：清理工地，确保施工现场干净整洁，安全通道畅通。
三、梁板预制施工流程1.钢筋加工：根据梁板的设计要求，对钢筋进行剪切、焊接和弯曲处理，确保钢筋的尺寸和布置符合设计要求。
2.模板制作：根据梁板的尺寸和形状，制作合适的模板，并进行检查和调整，确保模板的质量符合要求。
3.混凝土浇筑：将预先准备好的混凝土放入模板中，采用振动器进行振动，确保混凝土的浇筑均匀、密实。
4.养护处理：在混凝土浇筑后，对其进行养护处理，如覆盖保湿布、喷洒水等，确保混凝土的早期强度和质量。
四、梁板运输1.预制梁板装车：将制作好并养护完毕的预制梁板运输至现场，采用专用的运输车辆进行装车，并进行固定，确保梁板的安全运输。
2.运输过程注意事项：在运输过程中，注意路况和车速，避免发生碰撞和搬运过程中的损坏。
五、梁板安装施工流程1.吊装准备：在施工现场进行起重设备的搭设和稳固，确保安全可靠。
2.吊装操作：采用吊车或起重机将预制梁板吊装至预定位置，按照施工图纸和要求进行吊装操作，确保吊装的准确和安全。
3.安装调整：将吊装好的梁板进行调整，确保其水平和位置符合设计要求。
4.固定连接：使用预埋钢筋或螺栓等固定件将梁板与柱、墙连接，确保连接的强度和稳固性。
5.加固处理：通过施加预应力或加装钢筋等方式进行加固处理，以提高梁板的承载能力和抗震性能。
6.质量检查：对安装完成的梁板进行质量检查，并进行记录和整改，确保施工质量符合要求。
先张法空心板预制及架设概述：曲菏线三合同段共有338片先张法预应力简支梁，其中10M梁26片，13M梁234片，16M梁78片；除1-10M及1-16M 梁位于直线段外，其余均位于曲线上，并且K19+831（2-16M）梁与线路斜交5°，整个梁板预制由桥一公司施工，通过施工，我们将整个施工过程及得失进行总结如下：一、张拉台座设计及经济比选：1、张拉台座设计：(1)台座长度及线数选择：按每条线一次能生产6片10M梁，4片16M梁，5片13M梁考虑台座长度；梁槽总长度L=2L端+（N-1）L工+NL梁（N指预应力梁数，L端指梁端到横梁内侧端面的距离,一般取1.5M; L工指两片梁之间的最小工作间距,一般取0.8M; L梁指预制梁长度）。
经计算确定采用梁槽长度为72M。
线数：按3个月施工工期及等强、间歇等因素考虑，按期生产完338片梁最少需要三条工作线。
(2)台座设计及检算过程：支墩式台座设计包括：a.台座抗倾覆检算、b.抗滑移检算、c、截面设计与确定、d、台座配筋计算。
具体检算设计过程如下:基本数据、张拉力按3500KN、钢绞线保护层5CM、底板厚7CMA 、 抗倾覆验算：M 1=T ·e=3500×（0.05+0.07+0.25/2）=857.5KN ·MM 2=P 1·e 1=(2.0×3.2×2.5)×（3.2/2＋2）×2.4×10＝1382.4KN ·MM 3=P 2·e 2＝2×0.7×2.5×2.4×10×1＝84.0KN ·MB 、 抗滑移验算：<1>摩阻力 F ＝μ(G 1＋G 2)＝0.4×(384＋84)＝187.2KN<2>台座底部的被动土压力：P ep ＝γH[tg 2(45°+φ／2)-tg 2(45°-φ／2)]=1.84×2.0×(tg 260-tg 230)×10＝96KN ／M 2张拉底座每20米设锚梁一道,两端按嵌固。
预应力梁板预制与架设内容提要：大桥8*30米T梁2*20米空心板梁，桥长286米，最高桥墩40米，共十跨，自建预制梁场位于桥头路基上。
梁体混凝土浇筑采用自制混凝土浇筑车浇筑。
梁体架设采用自制双导梁架梁机架设。
关键词：大桥先张法后张法预应力空心板 T梁预制架设1.梁体预制1.1空心板梁预制本桥上部结构有两跨为先张法预应力钢筋混凝土空心板。
台座采用钢筋混凝土结构，台座由端压柱、纵向系梁等组成，台座上铺钢板底模。
侧模采用大块钢模板，其设计尺寸准确，具有足够的刚度和强度，模板接缝夹入橡胶圈。
内模采用充气胶囊。
1.1台座制作台座采用C30钢筋混凝土结构，台座由端压柱、纵向系梁等组成，台座上铺6㎜厚钢板底模。
台座施工注意事项1.1.1精确测放台座中心线，严格控制水平标高。
1.1.2台座压柱基坑开挖以后认真检查地基是否符合设计要求，不和要求时进行处理，以避免不均匀沉降造成台座的破坏。
1.1.3混凝土一次浇筑成型，不留施工缝，并注意预留孔洞和预埋件的位置。
1.2模板安拆空心板外模采用竹胶板做面，以侧模夹底模的形式进行安装，外贴3cm厚木板（满铺），背方为10cm×8cm的木方（间距50cm），内模采用充气胶囊芯模，芯模采用定位筋固定。
上口下口加固均采用φ16拉杆。
为了避免壳板与砼粘连，需在壳板面上涂以隔离剂。
1.3钢筋绑扎钢筋骨架加工制作严格按钢筋加工施工规范和设计文件进行。
要求加工、制作、绑扎时各筋位置准确无误，焊接、绑扎牢固不得跳扣，预埋件焊接牢固，位置外露尺寸、根数、型号满足设计要求及规范规定。
钢筋保护层用混凝土垫块，按保护层预留尺寸垫好。
1.4空心板砼浇筑浇筑混凝土时，采用水平分层浇筑，从梁的一端顺序向另一端推进。
振捣采用附着式振捣器进行振捣，插入式振捣器辅助。
在振捣时避免振捣器碰撞预应力筋及预埋件等，并经常注意检查模板、锚固端钢板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。
混凝土浇注前必须埋置伸缩缝预埋筋及护栏预埋钢筋，空心板边板还应设置泄水孔。
预应力T梁预制安装施工技术作者：姚波虎单位：贵州桥梁工程公司摘要：结合工程实践，简要介绍都匀至新寨改扩建公路工程曼坡大桥先简支后连续的预应力T梁的预制安装施工技术，对先简支后连续预应力T梁的预制和安装施工提出应注意的事项。
关键词：桥梁工程；预应力T 梁;施工1 工程概况曼坡大桥位于贵州省都匀至新寨高速公路改扩建工程K170+551.89-K171+164.73处，全长为612。
841m。
跨径组合为：5×40 m+5×40 m+5×40 m,先简支后结构连续预应力混凝土t型梁桥，共3联。
桥宽11.25m+2＊0.5m（防撞护栏）.传统的简支梁桥在梁衔接处通常设置成桥面连续，在行车荷载作用下极易出现破坏，造成桥面铺装出现早期裂缝，使桥面铺装使用寿命降低而极大地增加了桥梁的维修费用。
同时，简支梁跨中弯矩较大致使梁的截面尺寸和自重显著增加，需要耗用材料多,造价较高.传统的连续梁结构复杂，同时不利于预制安装施工,而往往采用支架现浇以致于造价昂贵且工期较长。
新型的先简支后结构连续梁桥刚好克服了以上两种桥梁的缺点,发挥了他们的优点：结构较简单，施工方便，有利于采用工业化大规模预制生产并用现代化的起重设备进行安装，大大节约了现浇用的模板支架等材料，降低了劳动强度，缩短工期，同时，桥面无断点,行车舒适且支点负弯矩的存在使跨中正弯矩明显减小而减少材料用量及结构自重,从而达到材料最省、造价最低、工期最短、寿命最长的最优效果。
先简支后结构连续梁剪力和弯矩（负弯矩）的最大位置均在两梁衔接处（支座处)即现浇段湿接头处，因此,现浇段湿接头承受着最大的剪力和最大的弯矩，为先简支后结构连续梁的危险面.2 先简支后连续T型梁的施工工艺2．1 预制场地布置曼坡大桥共有40m预应力混凝土T型梁75片。
为节省用地费用，将预制场设在主线K170+560～K170+620地段右侧的路基上，场内设T梁预制台座9个.梁预制后由龙门架提升,平板车运输。
预应力梁板预制与架设
摘要：大桥12×20m空心梁板，桥长244.96m ，最高桥墩23m，共12跨.自建预制梁厂，梁体砼浇筑采用混凝土输送罐车运输浇筑，梁体架设采用双导梁架梁机架设.
关键词：大桥后张法预应力空心板预制架设
1.1、预应力空心板施工
本桥20 m后张法预应力空心板，先简支后连续，模板采用定型钢模，砼采用自动计量拌合站.混凝土输送罐运输，插入式振捣器及附着式振捣器振捣.
1.1.1施工准备
①台座采用c30钢筋混凝土结构，台座上铺6㎜厚钢板底模；
②精确测放台座中心线，严格控制水平标高；
③台座基坑开挖以后认真检查地基是否符合设计要求，不符合要求时，进行处理，以避免不均匀沉降造成台座的破坏；
④混凝土一次浇筑成型，不留施工缝，并注意预留孔洞和预埋件的位置.
1.1.2钢筋绑扎及安装波纹管
底模安装完成后，帮扎钢筋.钢筋骨架加工制作严格按钢筋加工施工规范和设计文件要求施工、制作，在符合规范的范围之内.钢筋加工时要充分考虑保护层厚度，绑扎时各筋位置准确、无误.焊接绑扎牢固不得跳扣，预埋件焊接牢固，位置外露尺寸、根数、型号均满足设计及规范要求，钢筋保护层用塑料垫块，垫块绑扎在主
筋上，防止浇筑砼时串动.
预应力筋管道采用波纹管，钢带厚度不小于0.3毫米，所有管道沿长度方向每50㎝设置一组“井”字架定位钢筋并点焊在梁体钢筋上，确保管道在浇筑时不上浮、不变位.安装波纹管时，一定严格按照设计管道坐标安装固定，并用水准仪精确测定管道坐标，以保证预应力筋位置准确.
1.1.3模板安装及混凝土的浇筑
待钢筋经监理工程师检查合格后，安装模板.在规定允许范围内，支模的宽度比设计值尽量小一些，根据钢模情况充分考虑胀模系数，保证拆模后梁体几何尺寸，混凝土采用自动计量的砼拌合站.混凝土掺入fdn与高效减水剂，以提高砼的和易性及早期强度，减少用水量.混凝土使用龙门吊送入模内，从一端向另一端分层一次浇筑完毕，砼振捣以插入式振捣器为主，平板振捣器为辅助振捣，振捣时严禁碰撞钢筋和孔道、模板，防止钢筋变位和孔道、模板变形，以免影响张拉和成品的几何尺寸，浇筑过程中时刻注意砼坍落度的变化，随时调整以保证砼的和易性.砼施工前在波纹管中插入胶棒，以增加其刚度，防止漏浆堵管.浇筑过程中注意波纹管的位置，如有变化及时调整并观察波纹管是否漏浆，保证预应力孔道的畅通.砼浇筑过程中，制作标养试件及同条件养护试件.
1.1.4拆模及养护
在梁板表面铺设保湿棉和塑料薄模，定时洒水养生。
在养护期内始终保持砼湿润，根据实际温度情况确定拆模时期，但在拆模前
最好要压一组同条件养护下的试块，以保证混凝土的外观质量。
1.1.5预应力钢绞线加工制作
预应力钢绞线进场后分批验收，钢绞线的下料长度通过计算确定，计算时考虑预应力梁的长度、锚夹具长度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素。
钢绞线切割前在切割点处用铁丝扎紧以免切割后散头，钢绞线切割采用切断机，保证切割后断面平整。
用梳丝板梳理后，检查钢绞线外观是否有油污，如果存在及时处理干净，在用钢丝间隔绑扎成束。
1.1.6钢绞线穿束
预应力孔道采用预埋波纹管成孔，波管用定位钢筋固定，用水准仪测定其孔道各部位标高，以保证预应力筋的位置准确，穿束前用通孔器通孔后，将钢束前端用胶布缠绕，先穿引线，然后用卷扬机拉引线穿束。
1.1.7张拉
当同条件养护试件达到设计张拉强度后进行张拉。
张拉前对梁体的外观和尺寸进行检验，用已经检测标定的千斤顶和高压油泵进行两端同时对称张拉，以油表读数和实测伸长值进行双向控制，但张拉时注意当时天气的气温，以及梁体砼的龄期，尽量减小中板与边板起拱度的差值。
张拉工艺流程为：清理锚垫板及钢绞线表面→安装工作锚及夹片→安装限位板→千斤顶就位→推紧工作锚夹片→两端同时初张拉（标线）→两端同时张拉到设计应力（测量伸长值、持
荷2min）→两端分别锚固→拆除千斤顶→切除端头钢绞线
1.1.8压浆
预应力钢筋张拉后，孔道尽早压浆，压浆采用压浆泵压浆，浆液采用与梁体强度相同的水泥净浆，水泥比选用0.4～0.45，稠度控制在14～18s之间，水泥浆泌水率控制在2%以内。
压浆前，先用压力水冲洗孔道，排出孔道内的杂物，然后用高压风吹干孔道，压浆由一端进行，压力在0.5～0.7mpa之间，待出浆端持续压出浓浆后，关闭出浆阀，进行饱压，直至终凝，保证水泥净浆在波纹管中的充盈度，然后拆除压浆机具，清除锚具外泥浆。
1.1.9封端
压浆完成后，尽早对需要封端的梁端进行封端，先将梁端水泥浆清理干净，将端面砼凿毛、绑扎端部钢筋网，对有伸缩缝的梁端安装封端模板，采用与梁体同标号混凝土进行封端，封端混凝土浇筑完毕初凝后，保湿棉覆盖洒水养护。
1.2.10预应力张拉施工注意事项
a、施工前，对千斤顶及相配套的油表进行标定，绘制出张拉力与油表读表，曲线确定出初张拉，控制张拉时油表读数。
b、施工前对钢绞线锚环、锚塞，按规范要求进行试验检测，对不合格、存在麻点、划痕、表面有坑点的钢绞线，坚决剃除，锚环及锚塞逐一进行硬度检测，合格后方可使用。
c、顶锚时，一端顶锚后，检查另一端油表读数，补到控制应力后再进行顶锚。
d、张拉采用应力及伸长值，双控。
当伸长值与计算值相比超过《规范》要求时，从钢绞线质量、千斤顶工作状态、孔道坐标及摩阻等查找原因，必要时从新进行试验检测及从新标定千斤顶。
e、张拉时应有安全措施，梁体前后两端绝不允许有人，工作人员应站在梁侧面操作。
收油泵时慢慢均匀收回，防止油管崩出伤人。
张拉完毕后，24小时内进行压浆，防止钢绞线锈蚀。
2.1梁板架设
2.1.1架设准备：架梁前，将梁端砼凿毛，清理干净，调直梁端钢筋；
2.1.2台后拼装架设机：台后路基及渗水土填筑完成后，在桥头铺设架桥机走行线，拼装架桥机。
2.1.3准备支座、支座型号、质量符合设计及规范要求。
2.2架梁
2.2.1架梁机就位
架梁机拼装完毕，试吊检查各部性能后，前移架桥机，将前支腿固定到1号墩上，架桥机就位，安装喂梁轨道，运梁车采用电动机发动装置，并自配刹车系统。
2.2.2运梁
首先运梁平车将梁片送入架桥机腹巷至预定位置，然后将1号吊梁天车转至大梁上方，挂好吊点，之后用同样的方法用2号吊梁天车也挂好吊点，两个吊梁天车一致地均衡地使梁片慢慢前行，确保连续缝或伸缩缝达到构造要求。
2.2.3横向移梁
横移梁设备采用在导梁横撑下的横移小车，横移小车自备刹车系统，可横向任意的调节梁体位置，直至达到设计要求。
2.2.4落梁安装支座
待梁体就位后，确认其位置准确无误后，使梁慢慢下落到永久支座上，但安装支座关键是保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生，先除去支座垫石顶面浮砂，保持垫石顶面清洁、平整、无油污，在支承垫石上按设计位置标出支座中心线，同时在橡胶支座上也标示十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线同垫石上的支座中心线重合，使支座孔位准确，架梁操作平稳，防止支座偏心，受压或产生初始剪切变形。
支座下表面涂一层环氧树脂，落梁时在重力作用下，使支座上下表面相互平行，且同梁底、墩台顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一个平面内。
参考文献：
[1]《桥梁施工规范》（jtj041-2000）
[2]《质量检验评定标准》（jtgf80/1-2004）
[3]《建筑施工手册》。
