广乐高速公路T15合同段
武江大桥连续梁
边跨现浇段、合拢段施工方案
中铁七局广乐高速T15标项目经理部
二零一三年八月十五日
目录
一、编制说明 -------------------------------------------------------------- 5
1.1 编制范围 -------------------------------------------------------------- 5
1.2 编制依据 -------------------------------------------------------------- 5
二、工程概况 -------------------------------------------------------------- 5
三、施工组织 -------------------------------------------------------------- 6
3.1人力资源配置 --------------------------------------------------------- 6 3.2机械、设备资源配置 ------------------------------------------------ 7
3.3 施工进度计划 -------------------------------------------------------- 7
四、主要施工方案 -------------------------------------------------------- 7
4.1总体方案 --------------------------------------------------------------- 8 4.2 钢平台方案 --------------------------------------------------------- 10
4.2.1 武江大桥边跨、边跨合拢段钢平台结构设计------- 10
4.2.2钢平台支架施工 ------------------------------------------- 13 4.3钢平台预压方案 ---------------------------------------------------- 13
4.3.1平台预压施工流程 ---------------------------------------- 14
4.3.2 现浇段预压重量计算 ------------------------------------ 14
4.3.3预压监测 ---------------------------------------------------- 15
4.3.5预压监测记录 ---------------------------------------------- 15
4.3.6预压注意事项 ---------------------------------------------- 16
4.4模板方案 ------------------------------------------------------- 17
4.4.1模板设计 ---------------------------------------------------- 17
4.4.2模板支架设计 ---------------------------------------------- 17
4.4.3模板安装 ---------------------------------------------------- 18
4.4.4模板安装注意事项 ---------------------------------------- 19 4.4 边跨、中跨合拢方案 --------------------------------------------- 20 4.4.1 边跨合拢段施工 ------------------------------------------------ 20 4.4.2 中跨合拢段施工 ------------------------------------------------ 20 4.5钢筋施工方案 ------------------------------------------------------- 21
4.5.1钢筋施工工艺流程 ---------------------------------------- 21
4.5.2钢筋加工 ---------------------------------------------------- 21
4.5.3钢筋安装 ---------------------------------------------------- 23
4.6.4锚具、波纹管安装 ---------------------------------------- 24 4.6混凝土施工方案 ---------------------------------------------------- 25
4.6.1材料的选择 ------------------------------------------------- 25
4.6.2混凝土搅拌 ------------------------------------------------- 25
4.6.4混凝土运输 ------------------------------------------------- 26
4.6.6混凝土浇筑 ------------------------------------------------- 27
4.6.6混凝土养生 ------------------------------------------------- 29
五、安全质量保证措施 ------------------------------------------------ 29
5.1安全目标 ------------------------------------------------------------- 29 5.2安全领导小组 ------------------------------------------------------- 29 5.3安全保证措施 ------------------------------------------------------- 30
5.3.1一般安全保证措施 ---------------------------------------- 30
5.3.2夜间安全保证措施 ---------------------------------------- 30
5.3.3雨季安全保证措施 ---------------------------------------- 30
5.3.4吊装作业安全保证措施 ---------------------------------- 31 5.4质量保证措施 ------------------------------------------------------- 34
5.4.1钢筋混凝土施工质量保证措施 ------------------------- 34
5.4.2模板质量保证措施 ---------------------------------------- 35
5.4.3钢筋质量保证措施 ---------------------------------------- 35
5.4.4砼施工质量保证措施 ------------------------------------- 35
5.5安全注意事项 ------------------------------------------------------- 36
六、文明施工 ------------------------------------------------------------ 37
6.1 文明施工目标 ------------------------------------------------------ 37 6.2 文明施工保证措施 ------------------------------------------------ 37
6.2.1 施工现场管理措施 --------------------------------------- 37
6.2.3现场机械管理措施 ---------------------------------------- 39 附件： --------------------------------------------------------------------- 40
一、编制说明
1.1 编制范围
本施工技术方案编制范围为武江大桥连续梁边跨现浇、合拢段的施工。
1.2 编制依据
（1）乐昌至广州高速公路坪石至樟市段武江大桥施工设计图；（2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
（3）《公路工程施工安全技术规范》；
（4）《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）；
（5）我单位类似工程施工的施工经验。
二、工程概况
武江大桥主桥上部构造为（42.5+75+42.5）m三跨变截面预应力混凝连续刚构，箱梁断面采用单箱室。主墩0#块采用托架施工，悬臂段采用挂篮法施工，直线段及合拢段采用钢管支架平台施工。边墩直线段长度为4m（含后浇段），底板宽度7m,顶板宽12.75m，截面梁高2m；合拢段长度为2m，底板宽度7m,顶板宽12.75m，截面梁高2m，梁体混凝土标号为C50，外模、内模全部采用木模（方木加肋）。
三、施工组织
3.1人力资源配置
项目部组织具有多年工作的现场管理人员和具有施工经验的技术人员，按照技术，现场，安质，实验，测量方面来配置人员。
管理人员结构图
每工点人力资源配制表
3.2机械、设备资源配置
3.3 施工进度计划
（1）武江大桥左幅边跨现浇于2013年10月初完成；右幅边跨现浇于2013年11月中旬完成；
（2）武江大桥左幅合拢段于2013年11月中旬完成；右幅合拢段于2013年12月中旬完成。
四、主要施工方案
武江大桥现浇边跨、边跨合拢段拟搭设钢管立柱钢平台施工，中跨合拢段拟采用吊架施工，一次浇筑完成。
4.1总体方案
（1）边跨现浇、边跨合拢段利用钢平台支架施工，内容包括：钢平台支架系统施工，模板及支架系统施工，预压，混凝土浇筑施工。总体施工流程如下图所示：
（2）边、中跨合拢：合拢是悬臂灌注施工体系转换的重要环节，合拢施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁线形，控制合拢段的施工误差。本连续梁施工边跨先合拢，形成两单悬臂梁，后中跨跨中合拢，形成三跨连续梁。边跨合拢采用支架现浇合拢，中跨合拢利用其中一套挂篮合拢。合拢后张拉钢绞线完成体系转换。
4.2 钢平台方案
4.2.1 武江大桥边跨、边跨合拢段钢平台结构设计
连续梁边墩施工完成后，在现浇段范围内打设6根630*6mm钢管，钢管之间采用直径180mm钢管平联行成整体，共设两道。钢管顶端布置双拼HN400*200的H型钢；横向为HN400*200的H型钢@60cm；横向型钢上为碗扣式脚手架，纵向间距60cm，横向间距（腹板@30cm，底板及翼缘板@60cm）；现浇梁底模及侧模为竹胶板（20mm厚）；竹胶板下方为两层方木，底层为10*10cm的方木，放在碗扣式脚手架顶托上，第二层为10*15cm的方木，横桥向布置，间距为60cm。具体见下图。（除标高为米外，其余单位为厘米）
钢平台立面图钢平台立面图
钢平台侧面图
钢平台侧面图
水面 61.00
由于靠近边墩侧现浇箱梁翼缘板无法利用钢平台进行现浇，因此，我部拟采用预埋型钢的形式进行：预埋型钢为I25b ，间距为80cm 。具体见下图。（除标高为米外，其余单位为厘米）
连续梁合拢段施工方案 (定稿) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
京沪高铁南京相关枢纽工程NJ-3标五工区石干特大桥（40m＋72m＋40m）连续梁边跨、中跨合拢段 施 工 方 案 中铁四局南京铁路相关工程NJ-3标项目经理部五工区 二00九年九月
目录 1、工程概况………………………………………………………………… 2、合拢段设计简介………………………………………………………… 3、合拢顺序………………………………………………………………… 4、合拢施工方案…………………………………………………………… 5、合拢施工步骤及施工方法………………………………………………（1）合拢吊架平台搭设…………………………………………………（2）加设配重………………………………………………………………（3）钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固…………………………（4）合拢撑架安装、锁定及拆除…………………………………………（5）临时预应力束张拉……………………………………………………（6）加设换重………………………………………………………………（7）砼浇注及养生…………………………………………………………（8）预应力张拉、压浆……………………………………………………（9）支架、挂篮拆除……………………………………………………… 6、合拢施工需注意的其它事项…………………………………………… 附件一：72连续梁合拢吊架受力检算书 附件二：72连续梁边跨现浇段及合拢段设计构造图 附件三：72连续梁合龙撑架设计图 附件四：72连续梁设计施工步骤图 附件五：72连续梁合拢施工顺序流程图 附件六：72连续梁合拢吊架施工步骤图
： 32+48+32m 连续梁合拢段施工方案 2015年6月20日
合拢段施工方案 1、编制依据 1）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号） 2）、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)； 3）、《施工图设计文件》 4）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 5）、《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》 6）、《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）7）、路桥施工计算手册 2、概述 本连续梁合龙段施工顺序为:先合拢边跨，边跨合拢段采用满堂支架法施工，再合拢中跨，中跨合拢段采用挂篮吊架施工。 3、施工工艺 3.1、施工工艺流程 见“3.1-1合拢段施工工艺框图”。
3.2、边跨合拢施工 合拢段合拢时必须满足设计和规范的要求：相邻两悬臂端的相对竖向挠度差不超过2cm, 轴线偏差不超过1cm。 合拢前需对节段的平面位臵、标高进行检测，并将结果上报监测单位、监理单位，以便必要时对合拢工艺采取相应的措施（如采用调整悬臂两端配重的方法来调整两端的高差）。 边跨合拢施工采用满堂支架施工。 3.2.1、施工准备 1）清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶； 2）在“T构”两悬臂端准备配重； 3）合拢前3天每隔2～4小时观测温度记录和梁端标高变化，以便掌握温度和标高以及合拢口的长度情况进行调整配重等； 4）合龙锁定设计； 5）配重预设计。 3.2.3、设平衡重
1）配重及合拢步骤（见下图）。 2）配重设计 施工以弯矩平衡为原则,即根据合龙段重量与配重重量及二者至支座中心距离求弯矩平衡即可。 合龙段砼体积17.1m 3,其重量为17.1*2.5=42.8t 。 主墩支座中心至边跨合龙段距离为23m,即边跨合龙段砼重对悬臂段产生弯矩=42.8/2*23=492t.m,拟在悬臂段支座至梁端方向22m 处配重22T,即配重对悬臂段产生弯矩=22*22=484t.m ，二者约相等。 在施工砼过程中，每施工砼2m3，边跨悬臂端卸载5T ，为保持平衡中跨端不卸载。 3.2.4、边跨合拢锁定 为了减少两端悬臂受温度变化的影响可能产生纵向伸缩使合拢段节段长度变化，从而导致合拢段混凝土凝固过程中受到张拉或压缩的超应力的影响而产生裂缝，在浇筑合拢段混凝土前采用临时刚接和施加预应力束外拉的方式将两端悬臂临时联结，以保护合拢段混凝土的完整。混凝土养护达到强度与弹模设计值的100%后，施加预应力与悬臂形成整体后，再将临 边跨合拢施工步骤图 （1）“T 构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段 施工完毕，搭设合拢段支架，安装模板。 （2）加配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定、解除边跨活动支座锁定 （3）选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除砂袋配重。 （4）边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架。拆除边跨模板、支架
悬浇连续梁边跨现浇段施工作业指导书 1.0施工工艺流程 悬浇梁的边跨现浇段一般采用落地支架法施工，部分高墩和水中墩可采用在墩身上设置托架进行施工。 完毕经预压试验合格后，即可进行直线段箱梁钢筋混凝土及预应力施工作业。 整个边跨直线段须一次整体浇筑。 其施工工艺流程如图1-1所示 图1-1 边跨现浇段施工工艺框图 搭设支架 铺设底模、外模 墩顶支座安装 堆载预压 根据预压结果调整底模标高 绑扎底、腹板钢筋、安装底、腹板预应力管道 支立内、外模 搭设内架，支立顶板、端头模板 绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道
预设合拢段施工预埋件及预留设施 混凝土浇注、养护 预应力张拉、压浆 拆除侧模和内模 2.0施工方法及要求 2.1支架搭设 (1)地基处理 先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实，软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。特殊条件下可采用灌注桩、 (2)支架设计 根据边跨现浇段梁体重量进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。
(3)支架搭设 支架可采用钢管柱支架、碗扣架、万能杆件或其他形式。 支架搭设后，须设纵、横向斜杆，以确保支架结构稳定。 支架的搭设方法与0#段一致。 在边跨合拢锁定前，采取临时措施限制底模的纵向移动。 (4)支架预压 在搭设底模时，按估算预留拱度搭好后，在浇筑混凝土前，按设要求进行加载预压，预压重为箱梁自重的105%～110%，采用砂袋或混凝土块作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。 当试压沉降稳定后，记录各测点的最终标高，从而推算出底模各测点的沉降值，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的弹性变形值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的非弹性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝土的浇筑。 2.2边跨支座安装 边跨只设永久支座，不用制作临时支座。 支座出厂时必须有检验证书和产品合格证，并按相关标准进行检验，合格后方能使用。安装前全面检查支座零件有无丢失、损坏，相对各滑移面用丙酮或乙醇清洁干净。
京沪高铁南京相关枢纽工程NJ-3标五工区石干特大桥（40m＋72m＋40m）连续梁边跨、中跨合拢段 施 工 方 案 中铁四局南京铁路相关工程NJ-3标项目经理部五工区 二00九年九月
目录 1、工程概况………………………………………………………………… 2、合拢段设计简介………………………………………………………… 3、合拢顺序………………………………………………………………… 4、合拢施工方案…………………………………………………………… 5、合拢施工步骤及施工方法………………………………………………（1）合拢吊架平台搭设…………………………………………………（2）加设配重………………………………………………………………（3）钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固…………………………（4）合拢撑架安装、锁定及拆除…………………………………………（5）临时预应力束张拉……………………………………………………（6）加设换重………………………………………………………………（7）砼浇注及养生…………………………………………………………（8）预应力张拉、压浆……………………………………………………（9）支架、挂篮拆除……………………………………………………… 6、合拢施工需注意的其它事项…………………………………………… 附件一：72连续梁合拢吊架受力检算书 附件二：72连续梁边跨现浇段及合拢段设计构造图 附件三：72连续梁合龙撑架设计图 附件四：72连续梁设计施工步骤图 附件五：72连续梁合拢施工顺序流程图 附件六：72连续梁合拢吊架施工步骤图
南水北调（40+72+40）m连续梁 边跨、中跨合拢段施工方案 1、工程概况 石干特大桥连续梁跨度为40+72+40m，共两联，京沪与沪汉蓉各一联，主梁上跨改移后的大周路。本方案按京沪连续进行编制。 连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，底宽6.7m，顶板厚40~50cm，按折线变化，腹板厚度48~60~90cm，按折线变化，底板厚40~100cm，按曲线变化，底板设30*60梗肋，顶板设30*90梗肋。在端支点、中支点共设四个横隔梁，隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点横隔板厚2.4m，端支点横隔板厚1.15m。桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽度12.28m，梁全长为153.5m，计算跨度为（40+72+40）m,中支点截面中心梁高6.2m，跨中2.0m直线段及边跨4.75m直线段截面中心梁高为3.6m,梁底按R=217.117m圆曲线变化，边支座中心线距梁端0.75m。支座横桥向中心距均为5.6m。 京沪高速铁路石干特大桥53#～56#墩及沪汉蓉铁路石干特大桥50#～53#墩上部结构采用（40+72+40）m预应力钢筋砼悬臂浇筑连续箱梁施工。悬灌梁段长3.0m、3.5 m，合拢段长1m和2m。一个“T”构共有18个悬灌梁段，边跨现浇段长4.75m，1号块为最大重151t。箱梁设纵向、横向和竖向三种预应力，横向、纵向预应力管道采用金属波纹管，竖向预应力管道采用铁皮管。预应力筋采用标准公称直径15.24mm，强度级别为1860MPa 的低松弛钢绞线及Φ25精轧螺纹，墩顶支座为球形支座。 连续梁主墩施工完后，在承台顶安装落地钢管支架，进行预压并施工0#块，张拉预应力束，完成墩梁临时固结；之后在0#块上拼装挂篮，开始对称悬臂浇筑1#～9#标准节块，并保证主“T”构端基本同步施工,最大不平衡重量不超过设计值8t；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段支架搭设、混凝土浇筑，最后按照先边跨合拢、再中跨合拢的顺序，完成连续梁的主体施工。 连续箱梁采用三角形挂篮悬臂灌注施工工艺。本桥共计配备4只挂篮。 2、合拢段设计简介 （40+72+40）m连续梁合拢段共计3个，其中边跨合拢段2个，中跨合拢段1个。 边跨合拢段长1m，中心梁高3.6m，底板宽6.7m，厚0.4m；顶板宽12m，厚0.4～
摘要:根据京津城际轨道交通工程跨北京市三环路60m+100m+60m连续梁合拢段的施工方案,介绍了连续梁合拢段施工顺序、影响因素、需解决的问题、施工方法 ,为以后同类连续梁的合拢施工提供了参考。 关键词:连续梁,合拢,锁定,工艺京津城际轨道交通工程跨北京市三环路60m+100m+60m 连续梁采用挂篮悬浇方法进行施工,合拢顺序为先边跨后中跨。边跨合拢段混凝土浇筑后,张拉边跨预应力束,解除主墩顶临时固结,使悬臂t构变为简支结构;中跨合拢后,使两个简支结构形成一个连续梁,完成两次体系转换。1 合拢段需解决的问题合拢段施工主要需解决3个问题:1)吊架的安装问题;2)合拢段的临时锁定问题;3)合拢段混凝土浇筑问题。合拢段因混凝土浇筑后,气温的变化会引起梁体的伸缩变形,同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形,需对合拢段进行临时锁定保持合拢段无相对变形。合拢段临时锁定要抵抗温度应力、t构两端不平衡弯矩等多种外力,保证悬臂t构施工安全和合拢段不出现裂纹。2 合拢段施工顺序边跨现浇段及中间节13号块施工完成后,安装边跨合拢段吊架,进行边跨合拢段锁定,浇筑边跨合拢段混凝土,张拉边跨t17,b13~b16及边跨横竖向预应力筋,拆除边跨合拢段吊架。边跨张拉完成t17,b13~b16后,拆除主墩顶临时固结使主墩永久支座受力,张拉边跨b11~b12,拆除边跨现浇段支架,安装中跨吊架及模板,进行中跨合拢段锁定,绑扎钢筋并浇筑中跨合拢段混凝土,张拉t18,b1~b10,拆除中跨合拢段吊架,拆除t18。3 合拢段施工方法3.1 合拢段吊架及模板利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板,不仅可以减少搭设支架的投入,还可使浇筑后的混凝土变形与两端已浇段保持同步,但要利用挂篮作为吊架,需解决一个挂篮后退和一个挂篮前移的问题。由于67号主墩的施工速度较66号主墩要快,故施工中决定67号墩中跨挂篮向后退,66号墩中跨挂篮向前移作为中跨合拢段吊架。边跨合拢段吊架仅存在前移问题,与中跨挂篮前移作吊架方法相同。3.2 临时锁定3.2.1 合拢段锁定计算假设 1)以合拢段长度不变,锁定骨架支撑力能够抵消梁体温度变形引起的支座或模板体系产生的摩擦阻力即可。2)边跨合拢时边跨模板与混凝土的摩擦系数取0.15,中跨合拢时活动支座摩擦力取0.05。3.2.2 边跨合拢段锁定 1)应力分析。根据计算,温度应力引起的力较大,而此时只有边跨模板对梁体有约束力,如果约束力小于梁体温度应力,梁体肯定会产生位移。只要保证合拢段临时锁定力大于模板及支座的约束力即可保证合拢段相对无变形。 2)刚性支撑设置。边跨现浇段及13号块端部腹板两侧顶板、底板上各预埋4块40cm高,50cm宽,2cm厚的钢板,钢板后方加焊钢板肋进行加强,梁体内埋设加强钢筋与混凝土连接增加抗拔力。支撑型钢用双工20b焊接而成,在混凝土浇筑前几天凌晨最低温度时,将支撑型钢焊于两侧梁内预埋的钢板上,起到支顶作用并起部分抗拉作用,焊接时注意同一根工钢骨架一端焊完后再焊接另一端。边跨合拢段采用刚性骨架措施锁定后,在温度变化作用下,由于中墩临时支撑尚未拆除,梁体变化引起的微小滑动,通过边跨合拢段临时固结骨架,其力主要由边跨现浇段混凝土与模板的摩擦力抵消,边跨现浇段施工完成后,边支座处支顶方木要拆除,使支座能够活动。木模板与混凝土之间的摩擦系数取μ=0.15,则: 合拢段刚性支撑所受轴力:n=μg=0.15×448×9.8=658kn。其中,g为边跨现浇段梁段的重力。假设采用2工20b焊成支撑骨架,每个合拢段4个,则每个刚性支撑所受应力:σ=n/a=658/4/2/0.00355=23169kpa=23.2mpa。能够满足要求。 3)临时张拉束。由于总共仅有658kn的力,故边跨不再进行临时预应力束张拉,仅用劲性骨架焊接来抵消温度降低时两端梁体对合拢段新浇混凝土的张应力。 4个骨架所承受的平均力为:658/4=165kn,单个骨架在钢板上焊缝长度90cm,为保证焊缝牢固,每个骨架与预埋钢板的焊缝均采用四周满焊,焊缝厚度6mm。3.2.3 中跨合拢段锁定 1)刚性支撑骨架。在两13′号内预埋相同的钢板箱。中跨合拢时温度应力与边跨合拢时相同,只是抵消温度变形的力主要由66号墩顶活动支座(67号墩顶为固定支座)与梁体摩擦力承担,取摩擦系数0.05,承重为全桥除去中跨合拢段梁体重量的1/2。此时摩擦力(等于合拢段刚性支撑所受轴力)为:n=μ g=0.05×5610×9.8=2749kn。假设采用2工40a焊成支撑骨架,每个合拢段4个,则每个刚性
悬浇连续梁边跨现浇段施工 1.0施工工艺流程 悬浇梁的边跨现浇段一般采用落地支架法施工，部分高墩和水中墩可采用在墩身上设置托架进行施工。 完毕经预压试验合格后，即可进行直线段箱梁钢筋混凝土及预应力施工作业。 整个边跨直线段须一次整体浇筑。 其施工工艺流程如图1-1所示 图1-1 边跨现浇段施工工艺框图
2.0施工方法及要求 2.1支架搭设 (1)地基处理 先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实，软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。特殊条件下可采用灌注桩、 (2)支架设计 根据边跨现浇段梁体重量进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。 (3)支架搭设 支架可采用钢管柱支架、碗扣架、万能杆件或其他形式。 支架搭设后，须设纵、横向斜杆，以确保支架结构稳定。 支架的搭设方法与0#段一致。 在边跨合拢锁定前，采取临时措施限制底模的纵向移动。 (4)支架预压 在搭设底模时，按估算预留拱度搭好后，在浇筑混凝土前，按设要求进行加载预压，预压重为箱梁自重的105%～110%，采用砂袋或混凝土块作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。 当试压沉降稳定后，记录各测点的最终标高，从而推算出底模各测点的沉降值，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的弹性变形值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的非弹性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝土的浇筑。 2.2边跨支座安装 边跨只设永久支座，不用制作临时支座。 支座出厂时必须有检验证书和产品合格证，并按相关标准进行检验，合格后方能使用。安装前全面检查支座零件有无丢失、损坏，相对各滑移面用丙酮或乙
卡子山跨环城高速双线特大桥 (40+64+64+40)m连续梁合龙段施工方案 一、编制说明 （一）编制依据 ⑴TZ324-2010铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南 ⑵高速铁路施工工序管理要点第三册预应力混凝土连续梁悬臂浇筑线形监控 ⑶高速铁路施工工序管理要点第二册挂篮法预应力混凝土连续梁施工 ⑷铁建设【2010】241号铁路混凝土工程施工技术指南 ⑸TB10426-2004《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 ⑹铁建设【2010】241号《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 ⑺TB10424-2010 J1155-2011《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 ⑻TB10425-94《铁路混凝土强度检验评定标准》 ⑼JGJ18-2003《钢筋焊接及验收规程》 ⑽TB 10752-2010/J 1148-2011《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 ⑾TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》 ⑿卡子山跨环城高速双线特大桥（40+64+64+40）m预应力混凝土连续梁施工图； （二）编制原则 1、遵守有关技术规范及设计图纸、文件要求。 2、运用有效管理技术，采用可靠技术保证措施，确保安全生产。 二、工程概况 本桥连续梁为40+64+64+40m双线连续梁，线间距S=4.4m，位于R=3500的圆曲线上，线路纵坡19‰，桥上不设置声屏障。 本梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长209.4m，中跨中部10m 梁端,梁高5.3m和边跨端部13.7m梁段为等高梁段，梁高2.9m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线Y=2.9+2.4x2/576(m)(x=0～24m)变化，坐标原点设在5号、23号和26号截面顶，x=0～24m。轨底至梁顶高度为0.7m。箱梁顶板宽度为12.5m，
悬臂浇筑连续梁合拢段施工方案
目录 1.工程概况 (1) 2.编制说明 (1) 2.1.编制依据 (1) 2.2.编制原则 (1) 2.3.编制范围 (2) 3.总体施工方案 (2) 4.合拢段施工技术及现场准备 (2) 5.主要施工方案 (2) 5.1.合拢段施工程序 (2) 5.2.合拢梁段吊架及模板 (3) 5.3.劲性骨架的安装 (4) 5.4.临时索张拉 (4) 5.5.压配重 (4) 5.6.混凝土的浇筑 (5) 5.7.体系转换 (5) 5.8.吊架预埋孔 (5) 6.合拢段施工注意事项 (6) 6.1.36+44+32M悬浇连续梁 (6) 6.2.40+64+40M悬浇连续梁 (6)
悬浇梁合拢段施工方案 1.工程概况 某桥范围内设计有两联悬臂浇筑连续梁，其中一联为跨高速公路40+64+40m（403#墩～406#墩）连续梁；另一联为跨北环高架桥的36+44+32m（409#墩～412#）连续梁。 合拢段分为边跨合拢与中跨合拢段，梁段长度均设计为2m，其中单联连续梁边跨合拢段为两段，中跨合拢段为一段。其中跨锡宜高速连续梁边跨合拢段高3m，设计砼数量为20.87m3，按钢筋砼2.6t/ m3计为54.3t，中跨合拢段高也为3m，设计砼数量为27.35m3，重量计为71.1t；跨北环高架连续梁合拢段高度为2.7m，其中边跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t，中跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t。计算合拢段重量时尚需计入钢性连接与先穿钢绞线的重量。 2.编制说明 2.1.编制依据 （1）设计图《沪宁城际施图》与《沪宁城际施图》。 （2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建[2005]160号）等相关验收标准。 （3）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。 （4）《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。 （5）《客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件》。 （6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。 2.2.编制原则
合拢段施工方案 合拢段梁高均为2.3m，底板厚度为25cm，腹板厚度为50cm，箱梁顶板厚为26cm。每个合拢段长度为2.5m，边跨合拢段C50混凝土为25.76m3，重；中跨合拢段砼数量为31.94m3，重。 1、总体方案 全桥箱梁合拢由边至中进行，即先合拢边跨，最后合拢中跨，边跨合拢段采用落地支架施工，施工支架同边跨现浇段，中跨合拢段底模系统自制，结构和挂篮底模相同，采用横桥向双拼32#槽钢+顺桥28#工字钢+横桥12#槽钢+顺桥10*10方木+1.8cm厚竹胶板，采用精轧螺纹钢反吊在已完成的梁段底板上。 边跨现浇段施工结束后将挂篮底模落下，挂篮退至0#块，安装边跨合拢段支架，预压后进行边跨合拢段施工，中跨合拢段利用一个挂篮的底篮进行合拢。（具体步骤参见附图） 在施工现浇段10#、10’#节段时预埋好劲性骨架接头钢板，劲性骨架的锁定按又撑又拉的原则进行设计，劲性骨架预埋时充分估计施工误差，留足预埋槽钢之间的间距，且同一合拢段后施工的一个悬臂端槽钢预埋时其横向、竖向相对应箱梁的位置应与先施工的一个悬臂端（槽钢已预埋）保持一致，尽量使合拢时两节预埋槽钢在一条直线上。 合拢段合拢时必须满足设计要求，轴线偏差小于1cm，两端高差
不大于2cm。合拢前对节段的标高及轴线进行联测，并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移量，观测合拢段在温度的影响下的梁体长度变化。连续观测时间不少于48小时，观测间隔一般可3小时观测一次。并将结果上报监理和设计单位，以便必要时对合拢工艺采取相应的措施。 挂篮施工完成后先将底模落下，再将挂篮退回0#块拆除。合拢前清除T构上不必要的施工荷载，使全桥T构处于相对平衡状态。 合拢温度选择在一天中温度最低的时段进行。合拢时间宜选在日照温差小的阴天或温度变化幅度较平稳的时间段进行。大致是午夜合拢锁定，凌晨开始浇注混凝土。 边跨合拢段砼浇筑前先解除3#、6#墩顶的支座锁定（支座出厂时厂家已锁定、用氧割切除其锁定螺铨）。 合拢段混凝土浇注完毕后，养生至强度达到设计要求强度后，按设计张拉底板预应力束并锚固。 关于体系转换的过程：边跨合拢段位于相对稳定的现浇支架上，相对变形和受力较小，对合拢段受力是有利的，由于受力主要由支架承受，故在边合拢段时不采用水箱配重。边跨合拢段张拉完成后，立即对硫磺支座通电融解解除其约束。中跨合拢段锁定后，立即解除4#、5#墩顶的支座锁定，然后浇注合拢段砼。 2、施工工艺流程图 2. 1. 边跨合拢段施工工艺流程图见图1。
广乐高速公路T15合同段 武江大桥连续梁 边跨现浇段、合拢段施工方案 中铁七局广乐高速T15标项目经理部 二零一三年八月十五日
目录 一、编制说明 -------------------------------------------------------------- 5 1.1 编制范围 -------------------------------------------------------------- 5 1.2 编制依据 -------------------------------------------------------------- 5 二、工程概况 -------------------------------------------------------------- 5 三、施工组织 -------------------------------------------------------------- 6 3.1人力资源配置 --------------------------------------------------------- 6 3.2机械、设备资源配置 ------------------------------------------------ 7 3.3 施工进度计划 -------------------------------------------------------- 7 四、主要施工方案 -------------------------------------------------------- 7 4.1总体方案 --------------------------------------------------------------- 8 4.2 钢平台方案 --------------------------------------------------------- 10 4.2.1 武江大桥边跨、边跨合拢段钢平台结构设计------- 10 4.2.2钢平台支架施工 ------------------------------------------- 13 4.3钢平台预压方案 ---------------------------------------------------- 13 4.3.1平台预压施工流程 ---------------------------------------- 14 4.3.2 现浇段预压重量计算 ------------------------------------ 14 4.3.3预压监测 ---------------------------------------------------- 15 4.3.5预压监测记录 ---------------------------------------------- 15 4.3.6预压注意事项 ---------------------------------------------- 16 4.4模板方案 ------------------------------------------------------- 17 4.4.1模板设计 ---------------------------------------------------- 17
跨薛店收费站（60+100+60 ）m 预应力混凝土 连续梁线型控制技术措施 中铁四局一公司张杰 摘要：大跨度预应力混凝土连续梁通常采用悬臂浇筑法施工。施工过程中连续梁线型控制是非常重要的工序，直接影响连续梁的美观和桥梁的使用。本文结合薛店特大桥工程实例，重点对悬连续梁线型控制进行了阐述。 目的：尽管在设计时已经考虑了施工中可能出现的情况，但是由于施工中出现的诸多因素，事先难以精确估计，而且在实际施工过程中由于施工误差，会使实际结构与原设计不符。所以在施工中对桥梁结构进行实时监测，并根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整是十分重要的。 一、概述 薛店特大桥跨薛店收费站（60+100+60）m 预应力混凝土连续梁全长为221.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）,采用单箱单室变高度连续梁，箱梁梁底曲线按二次抛物线变化。连续梁的边跨直线段采用支架现浇施工, 0号节段采用墩旁搭设临时支架现浇施工,合拢段采用悬吊支架浇筑施工, 其余节段采用挂篮悬浇对称施工。梁体采用三向预应力体系。 二、连续梁线形控制程序 连续梁的线性控制流程如下：（1）计算立模标高,进行复核；（2）根据立模标高对挂篮进行定位；（3）根据施工图绑扎钢筋,立模,浇筑混凝土；（4）混凝土浇筑后,对梁顶和梁底的高程进行测量,并进行复测；（5）根据设计院提供的张拉控制应力和超张拉系数等参数进行预应力张拉；（6）预应力张拉后的高程观测,并进行复测；（7）挂篮前移；（8）挂篮前移后的高程观测,并进行复测；（9）对混凝土浇筑后、预应力束张拉后和挂篮前移后这三种工况的高程观测数据进行分析,与理论值进行对比, 总结其中的规律,以调整下一阶段的立模标高。再回到流程（1_,由此循环下去。 测量控制程序如图所示:
(40+67+40)m 悬臂浇筑连续梁首件工程施工总结 1 概述 1.1 工程概况 沪通长江大桥HTQ-1标北引桥公铁合建段铁路上部结构形式为40m 简支梁+ （40m+67m+40m ）连续梁+（40m+7×49.2m）简支梁，其中N08-N11号墩铁路主梁为（40+67+40）m 为变截面预应力混凝土连续箱梁，采用直腹板单箱单室箱型截面，梁体下缘按R=34391.4cm 圆曲线变化。箱梁跨中梁高4m ，支点高度5.4m 。主梁顶宽12.2m ，顶板厚度0.3m ；底宽6.2m ，底板厚0.3m-0.7m ；腹板厚度分为0.5-0.8m 。全联梁共设4道横隔板，边支点横隔板厚1.2m ，中支点横隔板厚2.5m 。 （40+67+40）m 连续梁主梁0#块梁段长9m ，中、边跨合拢段长2m ，边跨现浇直线 段梁长5.4m 。除0#块及边跨直线段梁在支架上施工外，其余节段采用挂篮悬浇施工工艺，每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×8个，悬浇段单个节段长度3.5m 。北引桥公铁合建段上部结构布置总图详见图1-1，连续梁结构布置总图详见图1-2。 图1-1 北引桥公铁合建段上部结构总体布置图（单位：m ） 图1-2 铁路连续梁结构总体布置图（单位：cm ）
1.2 首件目的 ⑴加强质量控制，促进连续梁施工作业标准化，提高工程质量并加快工程进度； ⑵通过首件工程施工总结，检验连续梁施工组织体系及资源配置的合理性，确定施工工艺及检验标准，指导后续连续梁施工； ⑶通过对首件工程实施过程中出现问题的处理，特别是对可能影响施工质量因素的及时处理，能降低施工失误率，避免返工，为后续连续梁顺利施工打好基础。 2 主要施工方案及工艺介绍 2.1 施工准备 为确保连续梁施工质量、安全达到设计及相关规范、规定要求，我部进行了详细的施工组织，所用材料、设备及机具均进行了进场检验，不合格品坚决不予进场。同时，在开工前进行了“三级”技术交底及施工安全培训，确保第一线施工人员明白施工意图，从思想上高度重视施工质量、安全。 施工技术交底详见图2-1，施工安全培训见图2-2。 图2-1 连续梁施工技术交底
m连续梁合拢段及体系转 换施工技术方案 Prepared on 22 November 2020
48+80+48m连续梁合拢段及体系转换施工技术方案1、编制说明 编制范围 适用石家庄跨京广铁路特大桥跨101省道58#～61#墩1联48+80+48m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合拢段及体系转换施工。 编制依据 《无砟轨道(48+80+48）m预应力混凝土连续梁》（双线）（通桥2008）（2368A-Ⅳ); 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ-213－2005； 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号； 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ-210－2005； 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424－2003 J283－2004； 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号； 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005）160号； 《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415－2003)；2、工程概况
石家庄跨京广铁路特大桥58#～61#墩为一联48+80+48m连续梁，连续梁全长为（含两侧梁端至边支座中心各）。连续梁上跨101省道，101省道路面宽度，线路左线中线与101省道中线夹角为27°，桥下提供净空，净宽。 连续梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，计算跨度为 （48+80+48）m，中支点0#梁段高，跨中9m直线段及边跨直线段梁高为，梁底下缘按二次抛物线变化（抛物线方程：y=），边支座中心线至两端。梁体为单箱单室、变高度变截面结构。箱梁顶宽，箱梁底宽，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至100cm，按直线线性变化，腹板厚48至60、60至90cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12m，桥梁建筑总宽12.28m。 边跨支架现浇12#段为等高段,节段长，梁底宽，梁高，混凝土方量，节段重250t。边跨合拢段11#段和中跨合拢11′段均为长,梁底宽,梁高，混凝土方量边跨合拢段11#段方量 m3,重，中跨合拢段11′段方量，重。 48+80+48m连续梁箱梁半立面图见下图1。 图1 1/2箱梁立面图 3、总体施工方案 支架系统
连续梁直线段施工托架设计及应用 摘要：文章结合连续梁施工，对连续梁直线段施工中的支架形式进行优化，方便了施工使用，节约了施工时间，减少了成本消耗，保证了施工的安全，可为连续梁直线段施工提供参考和借鉴。 Abstract：In this paper，combining with the construction of continuous beam，the form of brackets in the construction of continuous beam straight section is optimized to facilitate the construction，save the construction time，reduce the cost and ensure the safety of the construction. This paper can provide reference for construction of continuous beam straight section. 关键词：高墩；连续梁；托架；设计 Key words：high pier；continuous beam；bracket；design 中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）18-0140-06 0 引言 近年来，随着高铁的迅速发展，高墩大跨连续梁繁多且结构形式复杂，在跨铁路、公路线施工中连续梁中0号块及边跨直线段大多采用支架现浇法施工，其施工工序繁琐、消
费成本较大且施工时间长，施工极为不便，为方便施工，同时满足施工时安全，我们对0号块及边跨直线段施工采用的支架形式进行了优化设计，0号块及边跨直线段采用三角托 架作为施工平台，并对其进行了检算。 1 工程概况 青荣城际铁路第二项目部施工的线路全长18.111km，线路主要位于威海市经区与环翠区，先后跨越多处市区公路线及一条铁路专用线，其中桥梁合计8539.26延长米/10座，涉及跨青岛南路等市区公路以及港区专用铁路线的连续梁9处，合计需要施工的0号块及边跨直线段36个，连续梁主墩及 边墩墩身较高，设计普遍采用空心墩，高度17～40m不等，根据现场实际情况原计划采用Ф630×12mm螺旋钢管搭设 钢管支架进行现浇施工，由于图纸到位较迟，工期紧张，且螺旋钢管支架成本消耗较大，经过优化对比采用三角托架代替支架现浇。本文对现场边跨直线段三角托架进行阐述，因本项目连续梁边跨直线段除了截面中心处梁高不同其余结 构形式相同，在此考虑结构自重时取最大值即采用 （48+80+48）m跨连续梁直线段结构进行设计计算。 2 三角托架设计 2.1 三角托架构造 连续梁直线段的三角托架设计结构由预埋件、牛腿、托架及各种纵横梁构成。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 2.1工程简介 (2) 2.2连续梁结构形式 (2) 三、施工工艺 (4) 3.1总体施工顺序 (4) 3.2合拢段概述： (6) 3.3 施工准备 (6) 3.4边跨合拢段施工 (7) 3.5中跨合拢段施工 (8) 3.6合拢段配重方案 (9) 3.7临时刚接构造 (11) 3.8解除支座临时约束 (15) 3.9 施加临时预应力 (15) 3.10钢筋混凝土施工 (16) 3.11混凝土养生 (17) 3.12预应力筋的张拉、压浆 (17) 四、安全保证措施 (17) 4.1施工风险分析 (17) 4.2建立安全保证体系 (18)
4.3安全管理 (20) 4.4安全保证措施 (21) 4.4.1一般规定 (21) 4.4.2高空作业 (22) 4.5突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (22) 4.5.1应急救援组织机构 (22) 4.6抢险应急救援措施 (24) 4.6.1处理突发事件应急预案的原则 (24) 4.6.2突发性触电、火灾应急抢险措施 (24) 4.6.3高处坠落应急抢险措施 (26) 4.7事故处理程序 (29) 4.7.1现场保护 (29) 4.7.2警报和紧急公告 (29) 4.7.3事态监测 (30)
一、编制依据 (1)《石家庄至济南客运专线工程(跨工业站特大桥)》（石济客专施变桥-01） (2)《有砟轨道预应力混凝土连续梁[双线(48+80+48)m（直、曲线）(挂篮悬臂浇筑施工)]》 (石济客专通桥（2008）2261A-Ⅷ) （3）防止地震落梁措施（连续梁）图号：石济客专桥通-Ⅰ-06； （4）铁路常用跨度连续梁球型钢支座（LXQZ型）安装图图号:通桥（2009）8361-LXQZ； （5）连续梁附属设施图号：石济客专桥通-Ⅰ-10； （6）桥涵变形观测标构造图及安装图图号：石济客专桥通-Ⅰ-08； （7）双线圆端形实体桥墩（有砟轨道48+80+48m预应力混凝土连续梁）图号；石济客专桥通-Ⅱ-09 (8)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009铁建设[2009］196号） (9)《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011铁建设[2011]156号） (10)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010铁建设[2010]240号） (11)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010铁建设[2010]240号） （12)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 (13)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009铁建设[2009]181号） (14)常用跨度梁桥面附属设施：通桥2008 8388A
新建京石铁路客运专线JS-1 标段 DK21+070～DK35+560 永定河特大桥跨京良路40+64+40m 连续梁合拢段施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十二局京石客运专线项目经理部 2010年7月
目录 一、编制依据................................................ 二、工程概况................................................ 三、施工工期............................................... 四、合拢段施工方案.......................................... 合拢段总体施工方案.......................................... 、施工工艺.................................................. 施工工艺流程............................................... 施工工艺流程图.............................................. 、临时锁定.................................................. 、临时锁定计算原理.......................................... 应力分析.................................................... 刚性支撑设置................................................ 边跨合拢临时刚性支撑计算.................................... 中跨合拢临时刚性支撑计算.................................... 支撑焊缝强度............................................... 临时张拉束.................................................. 边跨合拢.................................................... 中跨合拢.................................................... 合拢段配重.................................................. 、合拢段两端配重的目的....................................... 边跨合拢时配重施工.......................................... 中跨合拢时配重施工.......................................... 、合拢段混凝土施工.......................................... 、钢筋施工与预应力管道....................................... 、临时支撑墩的拆除.......................................... 、施工技术保证措施.......................................... 五、机构人员组成及劳动力分配................................. 六、质量管理和质量控制的组织保证措施. ........................ 、质量管理.................................................. 、质量控制保证措施.......................................... 七、安全组织保证措施......................................... 、安全保证组织机构.......................................... ......................................... 八、环境保护、文明施工措施................................... 、环境保护措施.............................................. 、文明施工.................................................. 九、夜间施工措施............................................ 错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。 ! 错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。错误 ! 未定义书签。