16#连续梁合拢段及体系转换施工技术方案
1、编制说明
1.1编制围
适用于大队部施工管段鞍辽特大桥103-106#墩32+48+32m悬臂现浇连续箱梁合拢段及体系转换施工。
1.2编制依据
32+48+32m连续梁（双线）设计图（叁桥通（2008）2304-Ⅰ）；
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ-213－2005；
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号；
《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ-210－2005；
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424－2003 J283－2004；
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号；
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005）160号；
《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》；
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415－2003)；
2、工程概况
队部管段3联32+48+32m连续梁采用挂篮悬臂现浇施工，设计为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，箱梁底宽5.0～5.5m。顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚度40～80cm，按折线变化，其中端支点为60cm；腹板厚48～60～80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到145cm，端支点处腹板厚为60cm。
全联在端支点，中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
边跨支架现浇8#段为等高段,节段长8m，梁底宽5.5m，梁高3.05m，混凝土方量95m3，节段重248t。边跨合拢段7#段和中跨合拢7’段均为1.5m长, 5.5m底宽,3.05m高，但两个节段混凝土方量不同，7#段方量14.8 m3,重38.5t，7’段方量20.3 m3，重52.8t。
32+48+32m连续梁箱梁半立面图见下图1。
图1 1/2箱梁立面图（单位m）
3、总体施工方案
3.1支架系统
边跨合拢段支架系统采用落地支架方案，支架和边跨现浇段一起搭设；外模板采用木模（胶合板+方木加劲肋+分配梁）。
中跨合拢段因支架搭设不方便，选择吊架方案，施工时应注意预留吊架的吊杆和锚固孔道；底模和侧模系统直接利用挂篮底侧模系统，横隔板模采用木模系统。
3.2合拢前临时锁定
边跨和中跨合拢段临时锁定均采用“外劲性骨架”的锁定方案。
3.3施工顺序
按照设计图，先合拢边跨再合拢中跨。
4、边跨合拢段施工方案
4.1工艺流程
根据设计图及相关要求，确定边跨合拢段施工工艺流程如下图2。
图2 边跨合拢段施工工艺流程图
4．2施工工艺
1、预埋合拢段劲性骨架预埋件
在施工边跨现浇段和悬灌6号段时，预埋好《32+48+32m连续梁边、中跨合拢段锁定劲性骨架方案图》中的N3、N4号预埋件。施工合拢段时，先安装好N1槽钢，N1槽钢的一端焊接在N3号预埋钢板上，另一端暂时不焊，待混凝土浇筑前焊接。
2、施工边跨合拢支架
合拢段的支架采用碗扣式钢管脚手架，在搭设边跨现浇段时一并考虑地基处理，待6号悬灌段完成后，将挂篮底模脱离主桁架，利用链条葫芦缓缓放到地面上移开，拆除底模时应一个墩两端的挂篮对称进行拆除。搭设边跨支架到预设高度，铺设方木、底模，安装外侧模，外侧模利用边跨现浇段的钢模。绑扎底板、腹板钢筋，安装竖向精轧螺纹钢、底板预应力波纹管，安装模，绑扎顶板底层钢筋，安装顶板波纹管，绑扎顶板面层钢筋。安装合拢段劲性骨架N3槽钢，先焊好一端，另一端待选择好合拢浇筑时间时提前1个小时焊好。
在合拢段中线位置的底模纵向枋木下设置一根挂篮滑梁，用两根精轧螺纹钢吊在劲性骨架N3槽钢上，并用千斤顶打紧，用螺栓锚固，使合拢段底模与已浇筑梁段紧贴。
在安装纵向波纹管道时应注意连接方式。由于合拢段的安装空间受限，不能采用常规方法连接两端的纵向波纹管，可多使用一个接头波纹管，旋进接长。
在浇筑边跨合拢段时，应根据边跨合拢段的重量对合拢段悬臂侧
的梁段进行配重，在浇筑过程中根据边跨合拢段已浇筑混凝土的重量进行卸载。
配重采用在悬臂侧各设置一个水箱的方式，边跨合拢段的重量为38.54吨，每个水箱的体积为38方，水箱底部设置排水阀门。在完成劲性骨架焊接前，在水箱中注满水，根据混凝土的浇筑速度匀速排除水箱中的水，以达到中跨浇筑时荷载恒定的目的。
3、混凝土浇筑
3．1浇筑前的准备工作
1）边跨合拢段混凝土浇筑时，应将挂篮拆除下桥，如因工期原因不能及时拆除下桥时，可将挂篮退至0号节段位置。为避免合拢后梁体产生额外的应力，梁体两端应当只有梁体自重产生的荷载。
2）选择合适的温度进行合拢段劲性骨架焊接。由于支座的安装温度为5℃~10℃之间，应此劲性骨架的焊接时间应选择在气温在5℃~10℃时。
3）合拢段锁定后应立即解除边墩上下支座板临时锚板约束。锚板约束解除应通过卸除锚固螺栓实现，严禁用电焊或氧气乙炔割除的方式。
3．2混凝土的浇筑
1）边跨合拢段混凝土浇筑前3天应连续观测（4小时一次）合拢口高程变化、合拢段长度变化情况，确定温度变化与高程、合拢口长度之间的关系，确定混凝土的浇筑时间。
2）合拢段混凝土浇筑时间，应选择在当天温度5℃~10℃时且浇筑完毕后温度缓慢上升的时候进行，一般选择在凌晨时间段开始浇筑，
边跨合拢段14.8m3混凝土应尽快完成浇筑（控制在1.5小时候）。
3）合拢段混凝土采用微膨胀混凝土，且混凝土强度等级提高一级为C55。
4）合拢段混凝土浇筑后，严防施工扰动，且必须加强洒水覆盖养护工作，保持合拢段混凝土始终处于湿润状态。有条件时应对全桥顶板混凝土进行洒水降温。
5）边跨合拢段混凝土浇筑前，必须仔细检查外模与已浇筑节段的密贴程度；合拢段两侧既有节段混凝土接茬面必须认真凿毛，去除浮松混凝土，并在混凝土浇筑前洒水充分湿润。
4临时支墩的拆除
4．1按照设计要求，边跨合拢段强度达到设计要求且钢束在拉到位后开始拆除临时支墩。临时支墩的拆除必须遵循以下几点：1）临时支墩拆除前，应在中跨墩顶、1/2悬臂处、悬臂端分别设置3个观测点（梁体中心线和翼板50cm），用以监控拆除作业时观测点的高程和位移变化情况，发现问题，应立即停止拆除作业，查明原因，采取措施后放可继续作业。
2）临时支墩的拆除时间为边跨合拢束拉完毕之后，中跨合拢段劲性骨架焊接之前。
3）临时支墩的拆除应遵循“同时、对称”的原则，主墩旁的四根临时支墩应同步进行拆除作业。四个临时支墩与梁体应基本在同一时刻与梁体剥离，解除固结（确保靠近边跨方向的临时支墩比中跨方向的稍早拆除），同侧的临时支墩应在同一时刻与梁体解除固结。
4）临时支墩拆除时，先解除临时支墩顶与梁体的固结，然后再拔除临时支墩。实际施工时，可采取先将临时支墩顶钢筋剥出，用氧
