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1.梅塞德斯面临的是什么样竞争环境?宏观方面，梅赛德斯面临着整体经济衰退的大环境；微观方面，面临日愈激烈的市场竞争环境，销量暴跌，公司在91年利润下降63%；92年大幅减产，在美销售量由年10万缩减到5.9万；93年最严重的销售暴跌，这导致其蒙受了历史上第一次亏损。
奔驰面临成本与产品创新两个方面的竞争。
它不再独霸豪华车市场，LEXUS等新推出的车型已经开始占据市场份额。
2,如何应对世界上豪华汽需求变化（1）调整其核心业务以提高运营效率、减少零件和系统的复杂性，使AAV 的管理层次数和从开发到产品出厂之间经过的时间，都大为减少。
（2）与供应商之间建立了在技术上紧密配合的关系。
重要的是，使这些供应商在设计阶段就参与进来，从而能够采用他们所提的改进产品的建议、改进设计使其制造更有可行性的意见、和节约成本的意见。
（3）在寻求增加市场份额、开辟新的细分市场和新的利基市场的同时，着手开发一系列的新产品，其中最大最激进的项目即为全能车AAV。
（4）梅赛德斯把成本控制作为它的一项新的重点工作。
控制制造成本，向来是重要的。
不过，梅赛德斯强调工程技术的传统和它的市场地位（豪华车辆的制造商），鼓励它的设计人员创造出尽量优秀的车辆，并相应地确定它们的售价。
新的竞争环境促使梅赛德斯在设计阶段就抢先对成本进行管理。
3.构成目标成本法的要素有二,一是目标销售价格,二是目标毛利。
梅塞德斯是如何确定这些要素的数值的?答：目标销售价格：公司采用调研方式，获取顾客偏好、支付意愿等信息，据此确定产品或服务的性能，进而确定产品或服务的目标市场价格。
在本案例中，奔驰公司的目标价格是：与竞争对手生产的同样车型相比，价格要稍微贵一些。
但是，顾客多花的钱，必须给其带来更大的、看得见的实惠，做到物超所值。
目标毛利：目标毛利由目标利润率确定，目标利润率是产品组合与销售利润率的乘积。
其中，产品组合是公司要规划生产的产品，销售利润率由财务报酬率（ROA）确定。
汽车销售成功案例近年来，汽车行业的发展非常迅速，国内外各大汽车品牌纷纷进入了中国市场。
对于汽车销售企业来说，如何提高销售额、实现销售目标是一项不可避免的任务。
然而，在这个竞争激烈、市场需求多变的时代，如何才能成功地进行汽车销售呢？一、掌握市场需求，提供个性化服务市场对汽车的需求和消费习惯是不断变化的，因此，企业必须时刻关注市场动向，根据市场的需求进行调整和优化。
在销售汽车时，企业应尽可能地提供针对性的服务，提高客户满意度和体验度。
如富士康汽车销售部门深入市场、了解消费者需求，成功推出了一款名为“麦锐”的中级轿车，该款车型充分考虑了国内消费者的喜好和行驶需求，打破了国外汽车品牌的垄断局面，成为了一款备受国内消费者青睐的车型。
此外，销售团队还为客户提供全方位、一对一的服务，使销售过程更加顺畅、高效。
二、建立品牌形象，提高消费者黏度品牌形象是汽车企业的核心价值，是企业在市场中发挥巨大影响力的基础。
建立品牌形象可以有效提高消费者的黏度，增加消费者对品牌的认知和信任度。
比如说，广汽本田作为一个有影响力的汽车品牌，一直以来专注于打造安全、环保、高端的产品形象。
广汽本田在2017年巧妙地利用pop华语歌手张靓颖的影响力，发布了“华丽回归”广告以及“登顶之旅”市场推广活动，提升了品牌形象与知名度，吸引了更多的消费者关注和购买广汽本田的汽车产品。
三、创新营销策划，提高销售效果创新的营销策划可以有效地吸引消费者关注，提高销售效果。
在如今的汽车市场中，仅有好的车型和品牌形象还不够，企业必须不断提升营销策略的创新水平，让消费者在广告和宣传中真切地感受到品牌的价值和魅力。
例如, 奔驰汽车早在2017年就开展了“突围计划”营销活动，这一活动集品牌推广、销售、互动营销于一体，通过在车友社区发起各种促销（如粉丝集结活动、试驾活动等）来吸引消费者，同时将微信平台与实体展厅的营销活动、主题展示、定制个性化配件、出售二手车等全方位的服务进行有效整合，从而推动销售。
企业并购案例分析-戴姆勒一奔驰汽车公司与克莱斯勒汽车公司合并1999年5月7日,世界汽车工业史上迎来了前所未有的大行动:德国的戴姆勒一奔驰汽车公司与美国的克莱斯勒汽车公司宣布合并｡既出世界舆论哗然,汽车行业内部更是如同经历了一场地震｡权威人士预言,全球汽车工业将随着奔驰与克莱斯勒的合并掀起新一轮调整浪潮,出现白热化的局面,并最终形成全球汽车产业的崭新结构｡1.合并背景及原因奔驰公司和克莱斯勒公司均是当今世界举足轻重的汽车"巨人"｡奔驰公司是德国最大的工业集团,总部设在德国南部的斯图加特｡长期以来,奔驰公司的业绩一直非常优秀,尽管世界金融市场一度动荡不定,德国马克也曾因大幅升值而影响出口,但奔驰公司生产的汽车一直在世界汽车市场上保持强劲的势头｡克莱斯勒公司是美国仅次于通用和福特的第三大汽车制造商,总部设在底特律｡该公司是多元化企业,除了汽车之外,还生产和经营汽车配件､电子产品等｡据美国《财富》杂志统计,克莱斯勒公司自20世纪90年代初开始,一直在美国500家最大公司中排名前10位,让人刮目相看｡那么,为什么这样两大汽车巨人会在世纪之交选择"强强联合"呢?首先,经济全球化趋势正日益增强｡汽车行业的决策者们非常清醒地认识到,如果要在下一个世纪在行业内部站稳脚跟并求得进一步发展,必须着手扩展生存空间,增强竞争力,只有"强中更强",才能在全球化浪潮中稳住阵脚｡同时,汽车行业市场上早已出现供大于求的局面｡以轿车来说,全球每年的产量为6000万辆,而销量只有4000万辆｡在有限的销售量下,各大汽车公司不得不考虑如何占据尽可能大的世界市场份额｡走企业联合的道路则似乎成了汽车行业的大趋势｡两家公司的合并还有它们自身独特的原因｡首先,双方可以形成优势互补的局面｡奔驰公司是德国最大的工业集团,而克莱斯勒则是美国第三大汽车制造商,两者都是盈利企业,具有雄厚的财力,"强强联合"的前景十分看好｡双方在生产和销售领域互补的态势显得最为明显｡在市场分销上,克莱斯勒的销售额93%集中在北美地区,在其他地区的份额只占7%｡尽管克莱斯勒在美国三大汽车公司中一直保持最高的利润,但如果北美市场一旦不景气,将会影响公司的前程｡因此合并正好可以使其摆脱对北美市场的依赖性,打进奔驰公司业已占有的地盘｡而奔驰公司也一直试图大规模打进北美市场｡目前,奔驰公司在北美市场的销售份额只占总销售额的21%,大部分仍然局限于欧洲｡而与克莱斯勒的联合正好满足它对北美市场的要求｡从产品线来看,两家公司各有自身的优势,双方产品重合的情形极少｡克莱斯勒的强项是小型汽车､越野吉普车和微型箱式汽车;奔驰以生产豪华小汽车闻名｡双方产品惟一重合的是奔驰M级越野车和克莱斯勒的｡c吉普",但M级越野车在奔驰系列中所占的比重不大｡降低生产成本､增强竞争力是两家公司合并的另一个重要考虑｡合并之后,双方将在采购､营销､技术协作以及零部件互换方面开展协作,从而达到降低营销成本､方便研究与技术开发､发展生产和促进销售的目的｡2.合并过程戴姆勒一奔驰公司和克莱斯勒公司的合并不仅是汽车行业,也是整个世界工业史上最大的行动｡巨型的合并计划从萌芽到瓜熟蒂落,前后只用了不到4个月时间｡1999年1月12日,美国底特律市举行汽车博览会｡戴姆勒一奔驰公司总裁于尔根.施伦普亲自出马为奔驰公司的产品助阵｡借此机会,他拜访了位于底特律的克莱斯勒汽车公司总部,向克莱斯勒公司的总裁罗伯特·伊顿提出了双方合并的设想｡施伦普根本没有想到,伊顿与他一拍即合｡双方接下一来进行了10余次的秘密会谈｡在谈判的过程中经历过许多的障碍｡在许多重大问题上双方僵持不下的时候,其中一方一言不合匆匆走人也是常有的事｡最初是关于未来的公司领导人的问题,施伦普和伊顿在处理这个问题的时候都表现得很豁达｡他们表示不会让这一问题阻碍一项于双方都有利可图的交易｡两人同意合并的头三年将共同任公司董事长｡三年后,比施伦普大5岁､现年58岁的伊顿将退出,由施伦普一人掌管｡最大的难题是合并之后新公司的法律结构问题｡奔驰汽车公司是一家德国股份公司,而克莱斯勒公司则根据美国法律经营｡双方曾经讨论在第三国荷兰组成新公司,但由于税收问题的障碍而不得不放弃｡最后双方商定,新公司将保留德国特色的股份公司形式,并在新公司中保留奔驰公司一直采用的共同决定机制｡这就是说,有工人代表参加新公司的监事会,他们在有关公司的重大问题上有参与决定的权利｡这一切对于美国人来说,都是完全新鲜的事物｡双方都能认识到合并会给两者带来的好处,善于从长远的角度看问题,因此虽然面临众多阻碍,谈判还是不断地取得进展｡5月4日,谈判结束了｡在经过一系列准备之后,宣布仪式于7日举行｡这一石破天惊的合并终于问世｡3.合并之后合并消息一经公布即获如潮的好评｡德国前总理科尔获知消息后立即发表讲话,祝贺两家公司合并:德国社民党候选人施罗德称这次合并是"非常成熟的企业行动";德国交通部长魏斯曼说,这一合并是德国汽车工业有竞争力的表现;美国的政治家和经济界人士都对这起合并道尽了溢美之词｡而股民更是对这起合并充满信心｡合并的消息公布之后,纽约和法兰克福股票交易市场上两家公司的股票行情立即大幅看涨｡克莱斯勒公司的股票价格当天就飙升了17.8%,上涨了7.375美元,以48.81美元报收｡奔驰公司的殷票价格同日也猛增了8%,以每股192.40马克收盘｡合并在汽车业内部产生的冲击亦是空前强烈｡面对两个汽车巨人的联手,与德美同为汽车大国的日本被震惊了｡日本三菱汽车公司董事横滨大造说,这项合并让日本的汽车商们"大梦初醒"般地注意到:北美和欧洲的汽车业已经十分迅速地实现了它们业务的全球化｡"合并就像一次地震,将会加剧汽车行业通过建立跨国合作企业进行的产业结构调整"｡日本最大的汽车制造公司丰田公司总裁奥田硕说,他预料在这次合并之后,全球范围内的竞争将会加剧,丰田公司必须作出反应以迎接"紧迫的挑战"｡戴姆勒一奔驰汽车公司和克莱斯勒汽车公司合并之后的新公司称为戴姆勒一克莱斯勒汽车公司｡合并通过股票互换的方式进行｡通过对双方上市资本､股价盈利比以及各自盈利状况的评估,戴姆勒一奔驰公司的股东占有新公司股份的57%,克莱斯勒公司的股东则占有43%｡两家公司合并所牵动的市场资本高达920亿美元｡合并之后,戴姆勒一克莱斯勒汽车公司的实力咄咄逼人,令世界各大汽车巨头生畏｡以市场资本额排序,戴姆勒一克莱斯勒汽车公司名列第二,仅排在丰田之后;以销售额排序,名列第三,年销售额为1330亿美元(2300亿马克),次于美国两大汽车商通用和福特;以销售量排序,戴姆勒一克莱斯勒汽车公司年产量为400万辆,列第五位,排在通用(880万辆)､福特(700万辆)､丰田(480万辆)和大众(430万辆)之后｡戴姆勒和克莱斯勒的合并带来的直接收益是能够为公司节省大量的开支｡由于两家公司今后将联合采购,共同分担研究和开发任务,戴姆勒一克莱斯勒汽车公司仅在合并后的第二年就可以节省14亿美元的开支｡尽管合并之后的戴姆勒一克莱斯勒公司遇到了诸如文化融合､工资制度的不统一等各种问题,并且继续面临激烈行业竞争以及全球经济疲软,但该公司通过业务整合十分成功地保持了其世界汽车行业的强大领导力。
新闻软文经典案例
新闻软文是一种很重要的宣传手段，它能够帮助企业或品牌在公众中建立好的口碑和品牌形象。
以下是一些新闻软文经典案例。
1. 奔驰：2017年，奔驰发布了一篇名为“奔驰EQC亮相电驱之夜”的新闻软文。
该软文介绍了奔驰EQC的特点和技术，并通过漂亮的图片和视频展示了这款车的外观和驾驶体验。
这篇软文展现了奔驰的技术实力和对未来汽车发展的热情，赢得了公众的好评。
2. 中国移动：2018年，中国移动发布了一篇名为“5G商用，中国移动领跑”的新闻软文。
该软文介绍了中国移动在5G技术方面的
领先地位和未来发展规划，同时也展示了一些5G应用场景。
这篇软
文让公众更了解了5G技术的发展前景，同时也让中国移动成为了5G 技术发展的领导者。
3. 美团：2020年，美团发布了一篇名为“美团外卖在抗疫中的‘勇敢行动’”的新闻软文。
该软文介绍了美团外卖在疫情期间采取
的一系列措施，包括为用户提供安全的配送服务，为商家提供帮助和支持等。
这篇软文让公众更了解了美团外卖的社会责任感和服务质量，提高了公众对美团的信任度和好感度。
这些新闻软文经典案例展示了企业或品牌如何通过新闻软文来
展示自己的技术实力、发展规划和社会责任感，从而赢得公众的好评和信任。
在制作新闻软文时，企业或品牌应该注重内容的真实性和可信度，同时也要注意图片和视频的质量，以吸引公众的注意力。
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奔驰管理案例【篇一：奔驰管理案例】案例一“奔驰”营销的成功之道1．阅读案例德国奔驰(benz)汽车公司在世界汽车行业独树一帜，以优质优价闻名于世。
在激烈的市场竞争，世界许多汽车制造公司削减生产，缩短工时，裁减人员，而奔驰公司不仅保持生产，而且产量还略有增加。
在激烈的国际竞争中，奔驰之所以能够很好地求得生存和发展，并成为世界汽车工业的佼佼者，重要的一点就在于它以“顾客要求第一”、“广为顾客服务”为经营理念，充分认识到公司提供给顾客的产品，不仅是交通工具，还应包括汽车的质量、造型、功能、维修服务等，即以自己的产品整体来满足顾客的整体要求。
正因为如此，在对世界近万名消费者的抽样调查中，奔驰车得分仅次于可口可乐和索尼，位列“世界名牌第一车”。
那么奔驰是如何取得如此巨大成功的呢?下面我们来看看奔驰的营销理念。
(一)‘‘奔驰”的定位：元首驾座在汽车行业众多的品牌中，定位观点是各不相同的。
宝马车强调的是“驾驶的乐趣”，富豪强调“耐久安全”，马自达的“可靠”，绅宝(saab)的“飞行科技”,丰田(toyota)的“跑车外型”，菲亚持的“精力充沛”，而奔驰的定位则是“高贵、王者、显赫、至尊”，奔驰的tv广告中较出名的系列是“世界元首使用最多的车”。
为了达到这一定位目的，奔驰公司一方面在产品的品质上追求精益求精，另一方面在价格定位上，也选取了高价位，与日本车的价格相比，一辆奔驰车的价格可以买两辆日本车。
价值定价成为奔驰公司最重要的致胜武器。
无怪乎消费者为了得到身份与地位的心理满足感不惜重金。
(二)“奔驰”的质量观奔驰汽车的质量是首屈一指的。
在产品的构想、设计、研制、试制、生产、维修等环节都突出了质量标准。
其措施主要有如下几个方面：(1)不断提高职工的技术水平，造就一支技术熟练的职工队伍。
奔驰公司在国内有502个培训中心，培训范围包括新招学徒工的基本训练、公司管理人员的培训和在职职工的专业提高。
受基本训练的职工平均每年维持在6000人左右，另外每年约有2万—3万名在职职工参加培训，以保证职工的业务水平不断提高。
2020/05·汽车维修与保养47故障现象一辆2017款奔驰E300，装配274型发动机，底盘号为LE4213148，行驶里程为28 585km，据车主反映该车锁车后电子扇高速运转。
故障诊断与排除接车后同车主一起试车，发动机启动正常，启动后仪表上无任何报警。
车主反映车辆无任何事故维修，且之前一直使用正常，突然出现锁车后电子扇高速运转。
于是熄火锁车，锁车后大约1~2min，电子扇开始高速运转(应急模式)。
经过反复试车发现，每次锁车后故障现象都会出现。
电子扇高速运转时，使用遥控钥匙解锁，或操作一下座椅调节开关、天窗开关，甚至拉一下外部的门把手，电子扇都会停止运转。
如果车门没有打开，过一会车辆再次上锁后，电子扇依然会高速运转。
另外，通过反复验证发现，该车电子扇高速旋转与冷却液温度没有关系。
连接诊断电脑进行快速测试，在N 127传动系统控制单元中发现两个故障码(图1)：P068700-电路87(内燃机)继电器输出端存在对正极短路；P069000-端子87(内燃机) 输入端对正极短路。
尝试清除故障码，发现故障码可以清除，再次刷新没有任何故障码。
查找该车与电子扇控制相关的电路(图2、图3)发现，电子扇插头处共有四根线，分别为来自F32/3的供电、电子扇搭铁、来自于节点Z142z1的LIN线、来自于节点Z141/1z1的87C供电。
正常情况下，车辆解2017款奔驰E300锁车后电子扇高速运转图1 故障车上存储的故障码图2 故障车型电子扇控制电路图◆文/河南 王志力栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases 维修实例48-CHINA ·May锁后，87C就会有12V的供电，在锁车后87C供电会变为0(87C 继电器断开)，相应的LIN线在车辆休眠后也不再会有波形。
通过对故障车进行检测发现，该车锁车后大约1min左右电子扇就开始运转，此时87C和LIN线上都有14V左右的电压(已连接充电机)。
