螺杆压缩机能量调节

螺杆式制冷压缩机的工作原理及结构•第一节螺杆式制冷压缩机的工作原理1、螺杆式制冷压缩机的特点和活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。

和活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点：a.体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2；b.转速高，单机制冷量大；c.易损件少，使用维护方便；d.运转平稳，振动小；e.单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用；f.排气温度低，可以在高压比下工作；g.对湿行程不敏感；h.制冷量可以在10%～100%之间无级调节；i.操作方便，便于实现自动控制；j.体积小，便于实现机组化。

缺点：转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格；油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。

2、螺杆式制冷压缩机工作原理双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。

随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。

侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）和排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。

吸气、压缩、排气过程见示意图。

3、内压比和螺杆压缩机经济性的关系螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。

而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。

内容积比：Vi=VS/VdVS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积内压力比：Za = Pd / P0Pd—压缩终了压力，P0—吸入压力可见，内压比是由内容积比决定的。

所以，压缩终了压力Pd是由吸气压力和内容积比决定的。

外压力比：Zy = Py / P0Py—排气背压力，或者说冷凝压力外压比是由蒸发温度和冷凝温度决定的，即由运行工况所决定的。

2021年制冷与空调设备运行操作练习题和答案（Part8）共2种题型，共65题一、单选题(共30题)1.设备、管路压力超过其所能够承受的压力使制冷剂喷出并急剧膨胀,释放巨大能量而发生的爆炸,称为()事故。

A：腐蚀性B：物理性C：爆炸性【答案】：B【解析】：物理爆炸，是由物理变化而引起的,物质因状态或压力发生突变而形成爆炸的现象称为物理性爆炸例如容器内液体过热气化引起的爆炸,锅炉的爆炸,压缩气体、液化气体超压引起的爆炸等.物理性爆炸前后物质的性质及化学成分均不改变.比如高压锅使用不当引起的爆炸。

物理爆炸的定义:这是一种物理过程。

在爆炸中，介质只发生物态变化，不发生化学反应。

这类爆炸- -般是由于容器内气体压力升高超过容器所能承受的压力,致使容器破裂所形成的。

如锅炉爆炸、高压气瓶及其它压力容器、轮胎爆炸。

2.离心式制冷机组手动操作导叶开关式应注意,刚开车时为了时机组跳过易喘振区,需连续开达导叶至()%以上。

A：20B：30C：40【答案】：B3.氨吸收式制冷系统中,吸收器内的压力和蒸发器内的压力相比()。

A：吸收器内压力低B：蒸发器内压力低C：两者差不多【答案】：A【解析】：吸收式制冷系统也被分为高压侧和低压侧两部分。

蒸发器和吸收器属于低压侧。

蒸发器内的压力由所希望的蒸发温度确定，该温度必须稍低于被冷却介质的温度;吸收器内压力稍低于蒸发压力，- -方面是因为在它们之间存:在着管道等的流动阻力，另- -方面也是溶液吸收蒸气所必须具有的推动力。

冷凝器和发生器属于高压侧，冷凝器内的压力是根据冷凝温度而定的，该温度必须稍高于冷却介质的温度;发生器内的压力由于要克服管道阻力等的影响而应稍高于冷凝器的压力。

在进行下面的讨论时将忽略这些压差，然而在实际情况下，这种压差(尤其是蒸发器和吸收器之间的压差)必须加以考虑，特别是在低温装置中，蒸发器和吸收器之间的较小压差就能引起浓度的较大差别。

4.实现压缩机制冷循环是电动机将电能转换成()。

pc=p+∑△ppc：空压机的输出压力p：气动执行元件的最高使用压力∑△p：气动系统的总压力损失。

一般情况下，另∑△p=0.15~0.2MPa。

（2）空压机的吸入流量qc不设气罐，qb=qmax设气罐，qb=qsa qb：气动系统提供的流量qmax：气动系统的最大耗气量qsa：气动系统的平均耗气量空压机的吸入流量，qc=kqbqc：空压机的吸入流量k：修正系数。

主要考虑气动元件、管接头等处的漏损、气动系统耗气量的估算误差、多台气动设备不同时使用的利用率以及增添新的气动设备的可能性等因素。

一般k=1.5~2.0.(3)空压机的功率Pp=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1)^{[(k-1)/[(n+1)*k]-1}/(k-1)*0.06空压机的维护注意：A．按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。

B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。

新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。

C．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。

D．维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。

操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。

E．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整,直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。

F．每次换油时，须同时更换油过滤器。

G．更换部件尽量采用原装公司部件，否则出现匹配问题，供应商不会负责。

清洁冷却器空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘气枪对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。

螺杆制冷机组说明书螺杆制冷机组说明书 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】⽬录第⼀章总体介绍⼀、螺杆式制冷压缩机结构简介 2⼆、螺杆式制冷压缩机压缩原理 2三、压缩机技术参数 3四、压缩机的油分离系统 3五、压缩机的润滑油系统 4六、压缩机的油冷却⽅式 4七、内容积⽐和能量调节 6⼋、经济器 8九、机组流程图及技术参数表 11第⼆章安装⼀、基础 29⼆、机组安装 29三、管路连接 29四、电机与压缩机的找正 30五、机组排污与检漏 33六、冷冻机油的加⼊ 33七、抽真空 34⼋、制冷剂的加⼊ 34第三章操作、维护和保养⼀、操作 35⼆、设备检修 37三、长期停车的保养 40四、故障指南 40五、压缩机的检修 42第⼀章总体介绍⼀、螺杆式制冷压缩机结构简介本⼿册适⽤于我公司的螺杆III、II型机，其所列的螺杆式制冷压缩机系⼀种开启式双螺杆压缩机。

⼀对相互啮合的按⼀定传动⽐反向旋转的螺旋形转⼦，⽔平且平⾏配置于机体内部，具有凸齿的转⼦为阳转⼦，通常它与原动机连接，功率由此输⼊。

具有凹齿的转⼦称为阴转⼦。

在阴、阳转⼦的两端（吸⽓端和排⽓端）各有⼀只滚柱轴承承受径向⼒量，在两转⼦的排⽓端各有⼀只四点轴承，该轴承承受轴向推⼒。

位于阳转⼦吸⽓端轴颈尾部的平衡活塞起平衡轴向⼒减少四点轴承的负荷的作⽤。

在阴、阳转⼦的下部，装有⼀个由油缸内油活塞带动的能量调节滑阀，由电磁（或⼿动）换向阀控制，可以在15%~100%范围内实现制冷量的⽆级调节，并能保证压缩机处于低位启动，以达到⼩的启动扭矩，滑阀的⼯作位置可通过能量传感机构转换为能量百分数，并且在机组的控制盘上显⽰出来。

为了使螺杆压缩机运⾏时其外压⽐等于或接近机器的内压⽐，使机器耗功最⼩，压缩机内部设置了内容积⽐调节滑阀，由电磁（或⼿动）换向阀控制油缸内油的流动推动油活塞从⽽带动内容积⽐滑阀移动，其⼯作位置通过内容积⽐测定机构转换为内压⼒⽐值在机组的控制盘上显⽰出来。

第一节螺杆式制冷压缩机的工作原理1、螺杆式制冷压缩机的特点与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。

与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点：a．体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2；b．转速高，单机制冷量大；c．易损件少，使用维护方便；d．运转平稳，振动小；e．单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用；f．排气温度低，可以在高压比下工作；g．对湿行程不敏感；h．制冷量可以在10%～100%之间无级调节；i．操作方便，便于实现自动控制；j．体积小，便于实现机组化。

缺点：转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格；油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。

2、螺杆式制冷压缩机工作原理双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。

随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。

侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。

吸气、压缩、排气过程见示意图。

3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。

而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。

内容积比：Vi＝VS/VdVS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积内压力比：Za ＝Pd / P0Pd—压缩终了压力，P0—吸入压力可见，内压比是由内容积比决定的。

所以，压缩终了压力Pd是由吸气压力和内容积比决定的。

外压力比：Zy ＝Py / P0Py—排气背压力，或者说冷凝压力外压比是由蒸发温度和冷凝温度决定的，即由运行工况所决定的。

一、单项选择1.制冷工的主要工作者则不包括（使用兆欧表、万用表测量制冷设备中各种装置的漏电保护情况）。

2.职业道德是道德的一种（一般表现形式），在特定的职业活动中，应遵守的道德行为和规范准则的总和。

3.职业守则是职业道德的（具体化），是职业道德行为规范的实施细则，是企业对每个员工的基本要求，也是员工必须自觉遵守的职业道德的基准细则。

4.对已选配好的压缩机可以通过（计算）方法确定中间压力。

5.对制冷剂饱和液体进行等压再冷却，是气温度帝业该压力对应的饱和温度的过程叫（液体过冷）。

6.与无液体过冷的单极制冷循环相比，过冷循环的单位（容积制冷量）不变。

7.制冷剂蒸发过热后，其温度与同压力下干饱和蒸气温度相比，结果是（后者略低。

8.冷凝温度升高时，冷凝压力也随之升高，（压力比增大），制冷压缩机的排气温度升高。

9.压缩机能量调节是指调解制冷压缩机的（制冷量）。

10.采用电磁阀能量调解的制冷压缩机，沏制冷装置本身必须（带有手动）卸载机构。

11.对于中小型自身不具备卸载机构的压缩机组，系统能量调解可用（旁听调节阀）实现。

12.S8-12.5压缩机低压你级气阀弹簧与（高压级）不用。

13.LSAS-12.5压缩机限定运行各级最高排气温度为（150℃）。

14.LSAS-12.5压缩机卸载油缸是靠（油压力进行工作的。

15.单螺杆压缩机内，基元容积分隔成（高低压）两个区。

16.单螺杆压缩机星轮齿片将齿间容积与吸气孔断开后，这个过程为（吸气过程）。

17.单螺杆压缩机的容积效率比（活塞式）压缩机高5%-7%。

18.压缩机排出的过热蒸气进入洗涤式油分离器后，与（润滑油滴）充分接触而冷却。

19.在油分离器底部，分离出的润滑油高度由（浮球阀）来控制。

20.低压循环贮液器，设置在（压缩机至冷凝器）管路上。

21.氨泵将来自低压循环贮液器的低压低温氨制冷剂，强行送入（蒸发器）。

22.冷却塔是用于制冷系统中（冷凝器冷却水）散热的设备。

23.贮液器的液面，最低不得低于（30%）。

螺杆式制冷压缩机能量调节机构故障分析及处理螺杆式制冷压缩机能量调节机构故障分析及处理张小颜1刘银波2梁国华2盖玉叶1叶栋2（1，中石化胜利油田分公司河口采油厂山东东营257200）（2，中石化胜利油田分公司孤岛采油厂山东东营257231）摘要：本文主要针对螺杆式制冷压缩机连续出现的能量百分比调节失灵、润滑油温度偏高、油压差偏大等故障导致无法正常开机，严重影响了氨制冷系统的正常运行，给轻烃生产造成了被动，找出压缩机运行不稳定的主要原因，以设备检修为锲入点，恢复压缩机能量调节的自动控制，确保氨制冷系统的正常运行。

关键词：螺杆压缩机调节滑阀能量调节机构0引言在轻烃回收工艺中，所采用的冷冻方式和冷冻深度有所不同，浅冷工艺所采用的冷冻方式主要有两种类型，按操作方法分为氨吸收制冷和氨压缩制冷。

河口采油厂油气集输大队渤三站天然气处理装置采用的是压缩制冷技术，制冷剂为氨。

氨压缩机是用于轻烃回收装置的外冷系统，用来补充轻烃回收装置所需的制冷量，对于提高轻烃的收率及整个装置的稳定运行起着积极的作用。

近年在氨制冷系统的改造中，由于螺杆式制冷压缩机具有能耗低、易损件少、效率高、单级压比大、能量无级调节等优点，投用了2台W-JLG16IIIA型螺杆制冷压缩机取代了原来的3台活塞压缩机。

在初期，由于压缩机具有自动调节的优势，给生产带来了极大的能动性，但由于经常出现油压差大、内压比不稳定，需要频繁进行调控，一度自动控制失灵，只能手动调节，制冷量达不到满负荷，影响了压缩机的正常运转。

2011-2012年，连续频繁出现的能量百分比调节失灵、润滑油温度偏高、油压差偏大等故障导致停机，影响了压缩机的正常使用，经过多次检查，确认为能量油活塞密封间隙过大、冷却水系统冷却效果差及润滑油系统有杂质造成了能量调节机构的紊乱。

1能量调节机构原理螺杆压缩机的能量调节机构是通过油缸内油的流动推动油活塞来调节能量滑阀和内容积比滑阀位置，油压系统及能量控制系统结构示意图如图1所示。

螺杆式制冷压缩机的原理操作规程及工作过程工作原理1．吸汽端座2．机体3．螺杆4．排气端座5．能量调节阀机壳：—般为剖分式，由机体、吸气端座及排气端座等三部分用螺栓连接组成。

机体内腔横断面为双圆相交的横8字形，与置于其内的两个啮合转子的外圆柱面相适合。

转子为一对互相啮合的螺杆，其上具有特殊的螺旋齿形。

其中凸齿形的称为阳螺杆(或称阳转子)，凹齿形的称为阴螺杆(或称阴转子)。

阳螺杆与阴螺杆的齿数比，一般为4:6(大流量的压缩机齿数比可为3:4，当压缩比高达20时，齿数比可采用6:8)。

多数情况下，阳螺杆与电动机直接连接，称为主动转子，阴螺杆为从动转子，故阳螺杆多为四头右旋，阴螺杆多为六头左旋。

为了使螺杆式制冷压缩机系列化，零件标准化和通用化，我国有关部门规定，螺杆的公称直径为63、80、100、125、160、200和315mm7种，其长径比分为λ＝1.0和λ＝1.5两种。

轴承与辐封：螺杆式制冷压缩机的阴、阳螺杆均由滑动轴承(主轴承)和向心推力球轴承支承。

主轴承用柱销正确安装固定在吸、排气端座内，止推轴承在排气侧阳、阴螺杆上各装有两只，以承受一定的轴内力。

螺杆式制冷压缩机的轴封也多采用摩擦环式机械密封器，安装在主动转子靠联轴器——端轴上，其结构和原理同活塞式制冷压缩机的轴封相同。

平衡活塞：由了结构上的差异，因吸、排气侧之间的压力差所引起的，作用在阳螺杆上的轴向合力，比作用在阴螺杆上的轴向合力大得多。

因此，阳螺杆上除装设止推轴承外，还增设油压平衡活塞，以减轻阳螺舒杆对滑动轴承端面的负荷，减轻止推轴承所承受的轴向力。

能量调节装置：由滑阀、油缸、油活塞、四通电磁换向阀及油管路等组成。

活塞装在气缸壁下部两圆交汇处，改变滑阀的位置，即可起调节制冷量的作用。

一.准备工作：1、检查制冷剂、水及电气设备系统应正常；2、试转电机的转向，由于螺杆压缩机不应倒转，为此可在拆下联轴节的橡胶转动芯子后试转电机，其电动机转向从压缩机的一侧看去，应是逆时针方向；3、检查油分离器的油面，正确的油面是开动油泵使油冷却器内充满油后，油位计指示正常；4、检查所有的压力表阀是否开启，以及温度计插座内是否充入润滑油；5、检查或开启所有油路上的阀门，它们应是全开的；6、起动油泵。

螺杆式压缩机常见故障及处一、能量调节机构失灵螺杆式压缩机能量调节是否正常可通过增载(或碱载)过程中，排气和吸气压力变化，电动机电流值的变化，压缩机运转声音等进行判断。

1．能量调节机构的油活塞卡住，能量调节失灵，应及时检查修理：2．油活塞、滑阀导杆的0 形环磨损，能量调节失灵．需更换。

3．油路系统堵塞，油压低，能量调节失灵，应折卸清洗。

4．油泵严重磨损，无油压或油压低，能量调节失灵，应修理更换。

5．指针凸轮松动，无能量指示．应检查修理。

6．四通阀损坏，能量调节失灵，需修理或更换。

二、轴封泄漏螺杆式压缩机轴封滴油每分钟超过6滴时，则视为轴封泄漏，应予以修理。

1．动环和静环拉毛．需在平板上或玻璃板上进行细磨和精研。

细磨时用400号研磨砂研，精研采用冷冻油磨，达到无拉痕和要求的光洁度为止。

2．密封圈、O形环过紧或过松．轴封弹簧弹力不足等，需调整或按新。

装配轴封装置时，如能将轴封装置用适当的力推人。

并能缓缓弹出时为宜。

3．润滑油太脏，造成动环、静环等的磨损，应及时修理或更换。

4．装配质量不良。

如弹簧座、推环销钉装配不当影响弹簧的自由伸缩；在安装轴封盏时，要求上紧螺栓务必用力均匀，对角上紧．否则造成轴封泄漏；安装联轴器时要调整同轴度，一般采用一点法，一点法是指测量一个位置上的径向问隙时，同时也钡I量同一位置上的轴向间隙。

测量时先装好百分表架并使表固定好，然后使两半联轴节向着相同的方向一起旋转，每转9O。

依次测出其径向偏差和轴向偏差，要求径向偏差不太于0．05ram，轴向偏差不太于0．08mm。

调整时，通常采用在垂直方向用加垫电动机支脚下面的垫片的方法，在水平方向用移动电动机位置的方法来调整。

二、轴封泄漏螺杆式压缩机轴封滴油每分钟超过6滴三、压缩机不能起动。

|1．负荷大。

其一，能量词节未至零位；其二，机内充满油或液体，用手盘动联轴节将机内积液排出；其三，高、低压不平衡，应打开吸气截止阀．使高压气体回到低压系统；其四，阴、阳转子卡住，应及时拆卸修理或更换。

螺杆压缩机常见故障、原因及消除方法螺杆压缩机常见故障、原因及消除方法制冷系统其它方面的故障现象和处理方法（1）空压机的输出压力pcpc=p+∑△ppc：空压机的输出压力p：气动执行元件的最高使用压力∑△p：气动系统的总压力损失。

一般情况下，另∑△p=0.15~0.2MPa。

（2）空压机的吸入流量qc不设气罐，qb=qmax设气罐，qb=qsa qb：气动系统提供的流量qmax：气动系统的最大耗气量qsa：气动系统的平均耗气量空压机的吸入流量，qc=kqb qc：空压机的吸入流量k：修正系数。

主要考虑气动元件、管接头等处的漏损、气动系统耗气量的估算误差、多台气动设备不同时使用的利用率以及增添新的气动设备的可能性等因素。

一般k=1.5~2.0.(3)空压机的功率Pp=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1)^{[(k-1)/[(n+1)*k]-1}/(k-1)*0.06空压机的维护注意：A．按上表维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。

B．压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。

新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。

C．油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。

D．维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。

操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。

E．在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整,直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。

F．每次换油时，须同时更换油过滤器。

G．更换部件尽量采用原装公司部件，否则出现匹配问题，供应商不会负责。

螺杆式制冷压缩机组使用说明1.概述1.1产品特点、用途及使用条件螺杆式制冷压缩机组的主要特点是：排气温度低，可以在大压力比下单机运行；容积效率高；易损件少，运转周期长，使用安全可靠；振动小，运转平稳；能量可以无级调节等。

其使用条件是：冷凝温度：≤43℃蒸发温度：-40~+5℃排气温度：≤105℃喷油温度：25~65℃喷油压力：高于排气压力0.15~0.3MPa1.2产品型号的组成及其代表意义，型号有大写汉语拼音字母和数字组成：图1螺杆式制冷压缩机组命名方式2.螺杆式制冷压缩机组的组成及工作原理螺杆式制冷压缩机组包括：螺杆式制冷压缩机、气路系统、油路系统和控制系统，这些设备（除启动柜之外）装在同一公共底座上，构成机组。

气路系统包括：吸气截止阀、吸气过滤阀、吸气止回阀、排气止回阀、排气截止阀等。

油路系统包括：高效油分离器、油冷却器、油粗过滤器、油泵、油精过滤器、恒压阀、回油过滤器等。

控制系统包括：启动柜、控制台。

典型螺杆式制冷压缩机组流程图见附图1（液氨冷却）2.1螺杆式制冷压缩机螺杆式制冷压缩机是回转式容积型压缩机，依靠气体进入机体后体积的缩小室气体密度急剧增加而使气态制冷剂压力升高。

螺杆式制冷压缩机的机体内装有两只相互啮合的平行转子-----阳转子和阴转子。

具有凸齿的转子为阳转子，通常它与原动机连接，功率由此输入。

具有凹齿的转子称为阴转子。

当阳转子转动时，两转子的齿部相互插入到对方的齿槽内，随着转子的旋转，插入的长度越来越大，容纳气体槽的容积越来越小，从而达到压缩气体制冷剂的目的。

在阴、阳转子的下部，装有一个由油缸内油活塞带动的能量调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制，可以在10%--100%范围内实现制冷量的无极调节，并能保证压缩机始终处于低能级启动，以达到较小的启动扭矩，滑阀的工作位置可通过能量传感机构转换为能量百分数，并且在机组的控制盘上显示出来。

为使压缩机正常工作，需要向压缩机内喷油。

向压缩机工作腔喷油，可以起到密封和冷却的作用；轴承、轴封、平衡活塞的工作也需要提供润滑油。

故障现象故障原因处理方法㊀起动负荷大，不能起动或起动后立即停车㊀能量调节未至零位㊀压缩机与电动机不同轴度过大㊀压缩机内充满油或液体制冷剂㊀压缩机内磨损烧伤㊀电源断电或电压过低（低于客定值１０％以上）㊀压力控制器或温度控制器调节不当，使触头常开㊀压差控制器或热继电器断开后未复位㊀电动机绕组烧毁或短路㊀变位器㊁接触器㊁中间继电器线圈烧毁或触头接触不良㊀温度控制器调整不当或出故障不能打开电磁阀㊀电控柜或仪表箱电路接线有误㊀减载至零位㊀重新校正同轴度㊀盘动压缩机联轴节，将机腔内积液排出㊀拆卸检修㊀排除电路故障，按要求正常供电㊀㊀按要求调整触头㊀㊀按下复位键㊀检修㊀拆卸检查，修复㊀㊀调整温度控制器的调定值或更换温器㊀㊀检查㊁改正㊀压缩机在运转中突然停车㊀吸气压力低于低压继电器调定值㊀排气压力过高，使高压继电器动作㊀温度控制器调得过小或失录㊀查明原因，排除故障㊀查明原因，排除故障㊀调大控制范围，更换温控器空调螺杆式压缩机的常见故障及处理方法㊀压缩机在运转中突然停车㊀电动机过载使热继电器动作或熔丝熔断㊀油压过低使压差控制器动作㊀油精滤器压差控制器动作或压差控制器失灵㊀控制电路故障㊀仪表箱接线端松动，接触不良㊀油温过高，油温继电器动作㊀排除故障，更换熔丝㊀查明原因，排除故障㊀拆洗精滤器㊁压差继电器调到规定值，更换压差控制器㊀查明原因，排除故障㊀查明后上紧㊀增加油冷却器冷却水量㊀机组振动过大㊀机组地脚未紧固㊀压缩机与电动机不同轴度过大㊀机组与管道固有振动频率相近而共振㊀吸入过量的润滑油或液体制冷剂㊀塞紧调整垫铁，拧紧地脚螺栓㊀重新校正同轴度㊀改变管道支撑点位置㊀停机，盘动联轴节将液体排出㊀运行中有异常声音㊀压缩机内有异物㊀止推轴承磨损破裂㊀滑动轴承磨损，转子与机壳磨擦㊀联轴节的键松动㊀检修压缩机及吸气过滤器㊀更换㊀更换滑动轴承，检修㊀紧固螺栓或更换键故障现象故障原因处理方法㊀排气温度过高㊀冷凝器冷却水量不足㊀冷却水温过高㊀制冷剂充灌量过多㊀膨胀阀开启过小㊀系统中存有空气（压力表指针明显跳动）㊀冷凝器内传热管上有水垢㊀冷凝器内传热管上有油膜㊀机内喷油量不足㊀蒸发器配用过小㊀热负荷过大㊀油温过高㊀吸气过热度过大㊀增加冷却水量㊀开启冷却塔㊀适量放出制冷剂㊀适当调节㊀排出空气㊀清除水垢㊀回收冷冻机油㊀调整喷油量㊀更换㊀减少热负荷㊀增加油冷却器冷却水量㊀适当开大供液发阀，增加供液量㊀压缩机本体温度过高㊀吸气温度过高㊀部件磨损造成摩擦部位发热㊀压力比过大㊀油冷却器能力不足㊀喷油量不足㊀由于杂质等原因造成压缩机烧伤㊀适当调大节流阀㊀停车检查㊀降低排气压力㊀增加冷却水量，降低油温㊀增加喷油量㊀停车检查㊀蒸发温度过低㊀制冷剂不足㊀节流阀开启过小㊀节流阀出现脏堵或冰堵㊀干燥过滤器堵塞㊀电磁阀未全打开或失灵㊀蒸发器结霜太厚㊀添加制冷剂到规定量㊀适当调节㊀清洗㊁修理㊀清洗㊁更换㊀开启㊁更换㊀关小膨胀阀故障现象故障原因处理方法㊀油压过低㊀油压调节阀开启过大㊀油量不足（未达到规定油位）㊀油路管道或油过滤器堵塞㊀油泵故障㊀油泵转子磨损㊀油压表损坏，指示错误㊀适当调节㊀添加冷冻机油到规定值㊀清洗㊀检查㊁修理㊀检修㊁更换㊀检修㊁更换㊀油压过高㊀油压调节阀开启度太小㊀油压表损坏，指示错误㊀油泵排出管堵塞㊀适当增大开启度㊀检修㊁更换㊀检修㊀油温过高㊀油冷却器效果下降㊀清除油冷却器传热面上的污垢，降低冷却水温或增大水量㊀冷凝压力过高㊀冷凝器冷却水量不足㊀冷凝器传热面结垢㊀系统中空气含量过多㊀冷却水温过高㊀加大冷却水量㊀清洗㊀排放空气㊀开启冷却塔㊀润滑油消耗量过大㊀加油过多㊀奔油㊀油分离器效果不佳㊀放油到规定量㊀查明原因，进行处理㊀检修㊀油位上升㊀制冷剂溶于油内㊀关小节流阀，提高油温㊀吸气压力过高㊀节流阀开启过大或感温包未扎紧㊀制冷剂充灌过多㊀系统中有空气㊀关小节流阀，正确捆扎㊀放出多余的制冷剂㊀排放空气㊀制冷量不足㊀吸气过滤器堵塞㊀压缩机磨损后间隙过大㊀冷却水量不足或水温过高㊀蒸发器配用过小㊀蒸发器结霜太厚㊀膨胀阀开得过大或过小㊀干燥过滤器堵塞㊀节流阀脏堵或冰堵㊀系统内有较多空气㊀制冷剂充灌量不足㊀蒸发器内有大量润滑油㊀电磁阀损坏㊀膨胀阀感温包内充灌剂泄漏㊀冷凝器或储液器的出液阀未开启或开启度过小㊀制冷剂泄漏过多㊀能量调节指示不正确㊀喷油量不足㊀清洗㊀检修更换㊀调整水量，开启冷却塔㊀减小热负荷或更换蒸发器㊀定期融霜㊀按工况要求调整阀门开启度㊀清洗㊀清洗㊀排放空气㊀添加至规定值㊀回收冷冻机油㊀修复或更换㊀修复或更换㊀开启出液阀到适当㊀㊀查出漏处，检修后添加制冷剂㊀检修㊀检修油路㊁油泵，提高油量故障现象故障原因处理方法㊀压缩机结霜严重或机体温度过低㊀热力膨胀阀开启过大㊀系统制冷剂充灌量过多㊀热负荷过小㊀热力膨胀阀感温包未扎紧或捆扎位置不正确㊀供油温度过低㊀适当关小阀门㊀排出多余的制冷剂㊀增加热负荷或减小冷量㊀按要求重新捆扎㊀㊀减小油冷却器冷却水量㊀压缩机能量调节机构不动作㊀四通阀不通㊀油管路或接头处堵塞㊀油活塞间隙大㊀滑阀或油活塞卡住㊀指示器故障㊀油压过低㊀检修或更换㊀检修㊁清洗㊀检修或更换㊀拆卸检修㊀检修㊀调节油压调节阀㊀压缩机轴封漏油（允许值为６滴／ｍｉｎ）㊀轴封磨损过量㊀动环㊁静环平面度过大或擦伤㊀密封阀㊁Ｏ形环过松㊁过紧或变形㊀弹簧座㊁推环销钉装配不当㊀轴封弹簧弹力不足㊀轴封压盖处纸垫破损㊀压缩机与电动机不同轴度过大引起较大振动㊀更换㊀研磨，更换㊀更换㊀重新装配㊀更换㊀更换㊀重新校正同轴度㊀㊀压缩机运行中油压表指针振动㊀油量不足㊀精过滤器堵塞㊀油泵故障㊀油温过低㊀油泵吸入气体㊀油压调节阀动作不良㊀补充油㊀清洗㊀检修或更换㊀提高油温㊀查明原因进行处理㊀调整或拆修㊀停机时压缩机反转不停（反转几转属正常）㊀吸气止回阀故障（如止回阀卡住，弹簧弹性不足或止回阀损坏）㊀检修或更换㊀蒸发器压力或压缩机吸气压力不等㊀吸气过滤器堵塞㊀压力表故障㊀压力传感元件故障㊀阀的操作错误㊀管道堵塞㊀清洗过滤器㊀检修㊁更换㊀更换㊀检查吸入系统㊀检查㊁清理故障现象故障原因处理方法㊀机组奔油㊀在正常情况下发生奔油㊀油温过低㊀供液量过大㊀增载过快㊀加油过多㊀热负荷减小㊀注意操作㊀提高油温㊀关小节流阀㊀分几次增载㊀放油到适量㊀增大热负荷或减小冷量㊀润滑油进入蒸发器和冷凝器㊀吸气带液㊀油温低于２０ħ㊀停机时，吸气止回阀卡住㊀关小冷凝器出液阀㊀将油温升至３０ħ以上㊀检修吸气止回阀㊀制冷剂大量泄漏㊀蒸发器传热管冻裂㊀传热管与管板胀管处未胀紧㊀㊀机体的铸件由于型砂质量较差或铸造工艺不合理而形成砂眼和裂纹㊀密封件磨损或破裂，如吸㊁排气阀阀杆和阀体Ｏ形环老化㊁磨损导致泄漏㊀更换冻裂的传热管㊀将蒸发器㊁冷凝器端盖拆下，检查胀管处，有泄漏重新胀紧㊀修补或更换㊀㊀更换密封件㊀㊀石墨环炸裂㊀由于冷却水系统中混入空气或循环不畅，冷凝器内制冷剂冷凝困难，压缩机排气压力上升，轴端动㊁静环密封油膜被冲破，出现半干或干摩擦，在摩擦热力作用下石墨环产生炸裂㊀压缩机起动时增载过快，高压突然增大使石墨环炸裂㊀轴封的弹簧及压盖安装不当使石墨环受力不均造成破裂㊀轴封润滑油的压力和黏度影响密封动压液膜的形成而造成石墨环炸裂㊀停机更换，排除冷却水系统中的空气，降低排气压力㊀㊀㊀㊀更换，压缩机起动时应缓慢增载㊀㊀停机更换，注意更换时使其受力均匀㊀㊀停机更换，注意油压，黏度过低时应更换符合质量标准的润滑油。

开利螺杆压缩机制冷压缩机的构造1.开利螺杆制冷压缩机的工作过程开利螺杆制冷压缩机工作过程由吸气、压缩、排气三个过程组成。

转子的具体工作过程件图十一。

单级开利螺杆制冷压缩机内装有一对转子，主动转子为4个齿，从动转子为6个齿。

两个转子装入机体中，由主动转子带动从动转子相互啮合而转动图十一A未涂阴影部分表明机体上开设的吸气口和排气口位子，可以看到吸气到排气成对角线方向。

当转子转动时，一对相互啮合的槽相通，途中B、C、D表明进入吸气状态，并且可以看到D为吸气完了，齿槽进入封闭状态。

当转子继续转动时，如图中E、F所示，一对想啮互合的齿槽容积逐渐减少，使压力升高，形成了压缩过程。

如图G所示，当压缩的齿槽与排出口相通时，压缩机开始进图排挤状态，直到排气完了为止。

这样王府循环，开利螺杆制冷压缩机完成了吸气、压缩、排气的工作过程。

2.开利螺杆制冷压缩机的主要零部件开利螺杆制冷压缩机由集体、转子、滑阀、轴封和联轴器五个部分组成。

见图二十二。

1）.机体：由吸气端盖、吸气端座、机体排气端座和排气端盖所组成，这些零件均有HT200铸铁铸成。

与主动和从动转子配合的机体内孔加工形成8字形。

排气端座上直接加工出轴向排气孔口，孔口大小满足设计机器容积比的要求，吸、排气端座平面与机体平面间的密封是采用密封胶成O形圈来达到的。

2）转子：有主动的转子（阳转子）和从动转子（阴转子）之分。

它们都是由QT600—3球墨铁铸铁铸成，由专用铣床加工而成。

主动转子直接与电动机相连，转速为2960转/分，从动转子在主动转子推动下转动，其转速为1937转/分。

结构见图十二。

3.能量调节机构滑阀，结构见图十三滑阀由HT200铸铁铸成，其上面凹圆柱面按工艺要求经行加工。

压缩机的径向排气口设在滑阀上，根据使用工况不同（即内容积比不同）分别设置机组滑阀，其上所开径向排气开口与各工况下的容积相对应（即与各工况相对应），用户可根据使用工况选用其中一组滑阀装入机器上即可。