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螺杆式空气压缩机安全技术要求范本1. 介绍螺杆式空气压缩机是一种广泛应用于工业领域的压缩机设备，具有高效、节能的特点。
为了确保螺杆式空气压缩机的正常运行和操作人员的安全，以下是一些常见的安全技术要求。
2. 设备安装要求2.1 安装位置：螺杆式空气压缩机应安装在整洁、通风良好的地方，远离易燃易爆物质和腐蚀性介质。
2.2 地基要求：螺杆式空气压缩机应安装在坚实的地基上，以保证设备的稳定运行。
2.3 排水要求：螺杆式空气压缩机应设置排水设备，定期排除积水和油污。
2.4 配套设备：螺杆式空气压缩机应根据需要安装相应的过滤装置、冷却装置和油分离装置。
3. 操作要求3.1 操作人员：只有经过专门培训和授权的人员才能操作螺杆式空气压缩机。
3.2 运行状态：在启动设备之前，应检查设备的运行状态，确保设备完好无损且处于正常工作状态。
3.3 变压器室：螺杆式空气压缩机变压器室应保持整洁，存在异常情况时应及时处理。
3.4 过热保护：螺杆式空气压缩机设有过热保护装置，在设备过热时自动停机，操作人员应定期检查保护装置的可靠性。
3.5 压力限制：螺杆式空气压缩机设有压力限制装置，操作人员应定期检查压力限制装置的准确性。
4. 维护要求4.1 定期检查：螺杆式空气压缩机应定期进行检查和维护，及时发现问题，并采取相应的措施进行修复。
4.2 润滑系统：螺杆式空气压缩机的润滑系统应定期更换油脂，确保润滑效果良好。
4.3 清洗工作：螺杆式空气压缩机应定期进行清洗工作，清除积聚的尘垢和油污，并检查清洗后的设备是否工作正常。
4.4 密封检查：螺杆式空气压缩机的密封件应定期检查，确保设备的密封性。
4.5 温度控制：螺杆式空气压缩机应设置温度控制装置，确保设备工作在正常的温度范围内。
5. 应急措施5.1 漏电保护：螺杆式空气压缩机应安装漏电保护装置，确保设备工作时的安全性。
5.2 灭火设备：螺杆式空气压缩机周围应配备灭火设备，及时应对可能发生的火灾。
图解开启式螺杆制冷压缩机单级螺杆式制冷压缩机组：螺杆式制冷压缩机组主要部件：压缩机、油分离器、油冷却器、油泵、油压调节阀、吸⽓过滤器、油过滤器、吸排⽓截⽌⽌回阀、经济器（带经济器机组）、补⽓过滤器（带经济器机组）、电控、电机和联轴器等。
螺杆式压缩机：单级螺杆压缩机结构：螺杆压缩机部件组成：机体，转⼦，主轴承，轴封，平衡活塞，能量调节装置。
机体：组成：螺杆机机体分为三段，分别是吸⽓端座、汽缸体和排⽓端座。
结构：吸⽓端座，端⾯上开有吸⽓孔⼝，低温低压的制冷剂⽓体由此进⼊。
两个轴承孔承担转⼦重⼒，下部孔腔为滑阀导管移动通道。
油缸体内安装油活塞，油活塞在其内移动为能量调节提供动⼒。
汽缸体：端⾯有呈∞形的转⼦⼯作腔，与两个转⼦的端⾯贴合形成端⾯密封。
下部为滑阀移动腔。
外壁上铸有加强筋板，壁内铸有油⽓通道。
排⽓端座：排⽓端座也设有⽀撑阴阳转⼦的轴承孔，下部铸有排⽓腔，在靠近汽缸体的端⾯上开有排⽓孔⼝，与排⽓腔相同。
转⼦：结构：转⼦是⼀对平⾏放置的并相互啮合的螺杆，螺杆上具有特殊的螺旋齿型，其中具有凸齿型的称为阳转⼦，具有凹齿型的叫阴转⼦。
线特点--双边⾮对称全圆弧包络型线：转⼦直径相近，承载能⼒⾼。
双边：型线在转⼦节圆内外。
齿间⾯积⼤，⾯积利⽤系数⾼，容积效率⾼。
⾮对称：齿顶中⼼线两边。
泄漏三⾓形⼩，是对称型线的1/10。
全圆弧：没有点、直线、摆线，全部采⽤圆弧、椭圆、抛物线。
实现带密封，利于形成润滑油⾯，减少齿⾯磨损。
转⼦采⽤⾼强度球墨铸铁，疲劳强度⾼，耐磨减振,综合性能好。
转⼦加⼯采⽤磨削加⼯，相⽐铣削加⼯具有没有样板误差、没有⼑具误差、没有⼑具磨损、准确⽆误实现理论型线等优点。
转⼦平衡试验：⼯作原理：压缩机内的⼀对相互啮合，按⼀定传动⽐旋转的阴、阳转⼦，产⽣周期性的V型齿间容积变化，完成制冷剂⽓体的吸⼊、压缩和排出。
⼯作过程：（下附动图）滑动轴承：滑动轴承⼜称为流体动⼒轴承，是指轴被油膜⽀撑起来，不存在机械磨损部件，只要轴承被充以适当粘度和品质的润滑油，⼯作在适当的压⼒和温度下，⽆所谓轴承寿命。
螺杆式制冷压缩机组选型手册SCREW REFRIGERANT COMPRESSOR UNIT☐先进技术本地方案☐大容量低噪音☐第四代高效齿型☐超级密封☐高可靠性2008.4目录螺杆式压缩机简介 (03)螺杆式III型压缩机结构特点 (03)螺杆式压缩机技术参数 (04)螺杆式制冷压缩机组 (04)经济器螺杆式制冷压缩机组 (12)标准型、加大油冷型、热虹吸油冷型(经济器)机组外形图 (16)防爆经济器机组外形图 (19)带经济器螺杆式制冷压缩机组外形图及基础图 (23)基础图 (24)化工、化肥专用螺杆式压缩机组 (25)螺杆式低压级制冷压缩机组 (29)螺杆式制冷压缩机组的控制 (33)螺杆式压缩机简介螺杆式压缩机是一种高速回转的容积式压缩机，通过一对含有螺旋齿槽的转子相互啮合，造成容积的变化进行气体压缩，除了两个高速回转的螺杆转子外，没有其它运动部件，克服了回转式压缩机（如离心式压缩机）和往复式压缩机（如活塞式压缩机）各自的不足，具有如体积小、重量轻、运转平稳、易损件少、效率高、单级压比大、能量无级调节等优点，在压缩机行业得到迅速发展及应用。
由于螺杆制冷压缩机单级有较大的压缩比及宽广的容量范围，故适用于高、中、低温各种工况，特别在低温工况及变工况情况下仍有较高的效率，这一优点是其它机型（如吸收式、离心式等）不具备的。
因此，螺杆式制冷压缩机被广泛用于空调、冷冻、啤酒、化工、水利、冻结等各个工业、食品领域，是制冷领域特别是工业制冷领域的最佳机型。
适用于NH3（氨）、R22（氟利昂22）等各种制冷工质，不需要对机器结构作任何改变，所以一般认为螺杆式制冷压缩机不存在困扰制冷界的CFC S工质替代问题。
我国的螺杆式压缩机最早由合肥通用所组织国内有关厂家共同开发研制，于1974年下达联合设计任务书，4～5个行业厂家同时研制，1978年，武汉冷冻机厂成功地实际运行了国产第一台螺杆式压缩机KA20C（现型号LG20A），并于1979年率先通过部级鉴定，八十年代初投入批量生产，现已发展到第III代螺杆式制冷压缩机。
摘要螺杆空气压缩机(又称为双螺杆压缩机)是机电一体化的工业产品，用途非常广泛，其简称：螺杆压缩机。
20世纪30年代，瑞典工程师Alf Lysholm在对燃气轮机进行研究时，希望找到一种作回转运动的压缩机，要求其转速比活塞压缩机高得多，以便可由燃气轮机直接驱动，并且不会发生喘振。
为了达到上述目标，他发明了螺杆压缩机。
在理论上，螺杆压缩机具有他所需要的特点，但由于必须具有非常大的排气量，才能满足燃气轮机工作的要求，螺杆压缩机并没有在此领域获得应用。
1937年，Alf Lysholm终于在SRM公司研制成功了两类螺杆压缩机试验样机，并取得了令人满意的测试结果。
随后持续的基础理论研究和产品开发试验，螺杆压缩机才真正发展起来，并且其性能也在不断的完善。
螺杆压缩机具有结构简单、运行可靠及操作方便等一系列独特的优点，广泛应用于矿山、化工、动力、冶金、建筑、机械、制冷等工业部门。
在宽广的容量和式况范围内，逐步替代了其它种类的压缩机，统计数据表明，螺杆压缩机的销售量已占其它容积式压缩机销售量的80%以上，在所有正在运行的容积式压缩机中，有50%的是螺杆压缩机。
螺杆压缩机具有结构简单、体积小、没有易损件、工作可靠、寿命长、维修简单等优点。
关键词：螺杆压缩机主机阴、阳转子接触线型线容积第一章螺杆压缩机的现状和意义螺杆压缩机广泛应用于矿山、化工、动力、冶金、建筑、机械、制冷等工业部门，在宽广的容量和式况范围内，逐步替代了其它种类的压缩机，统计数据表明，螺杆压缩机的销售量已占其它容积式压缩机销售量的80%以上，在所有正在运行的容积式压缩机中，有50%的是螺杆压缩机。
今后螺杆压缩机的市场份额仍将不断的扩大。
20世纪30年代，瑞典工程师Alf Lysholm在对燃气轮机进行研究时，希望找到一种作回转运动的压缩机，要求其转速比活塞压缩机高得多，以便可由燃气轮机直接驱动，并且不会发生喘振。
为了达到上述目标，他发明了螺杆压缩机。
在理论上，螺杆压缩机具有他所需要的特点，但由于必须具有非常大的排气量，才能满足燃气轮机工作的要求，而螺杆压缩机只能提供中等排气量，因此并没有在此领域获得应用。
矿用螺杆空压机工作原理结构图作者: 长沙华力矿山设备有限公司网络编辑部整理发布发表时间: 2011-8-22 浏览: 【165】一．螺杆空压机基本结构和工作原理通常所称的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机。
螺杆压缩机的基本结构：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。
通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。
把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆。
一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。
转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。
转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。
在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。
一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。
工作原理：螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。
随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。
1．进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。
当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。
2．压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。
其啮合面逐渐向排气端移动。
啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。
3．排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。
从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。
气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。
压缩机的工程设计及其要求压缩机是一种将气体压缩为高压气体的装置，广泛应用于各个领域，如空调、制冷、石油化工、能源等。
对于有效的设计，压缩机需要满足一系列的工程设计要求。
本文将介绍压缩机的工程设计及其要求。
1.设计目标在进行压缩机的工程设计时，需要明确设计目标，包括流量、压力比、功率消耗、效率等指标。
设计目标的设定应与使用环境和工艺要求相匹配，以确保压缩机的正常运行和高效性能。
2.材料和构造在进行压缩机的设计时，需要选择合适的材料和构造。
材料应具有足够的强度和耐腐蚀性能，以适应工作环境的需求。
构造应设计紧凑，以提高压缩机的效率和可靠性。
3.操作温度和压力压缩机在工作过程中会产生高温和高压，因此设计时需要考虑操作温度和压力。
合理的冷却和润滑系统设计可以确保压缩机的稳定运行，并防止由于高温和高压带来的故障和损坏。
4.效率和能耗压缩机的设计应追求高效率和低能耗。
通过优化设计和使用先进的控制系统，可以减少能耗并提高效率。
有效的工程设计应考虑到压缩机在不同负载条件下的运行情况，以实现最佳的能源利用率。
5.噪音和振动压缩机的运行会产生噪音和振动，因此工程设计需要考虑减少噪音和振动的措施。
通过选择合适的材料、优化结构和采取适当的隔音和减振措施，可以降低噪音和振动，提高压缩机的工作环境。
6.维护和保养7.安全性和可靠性压缩机设计时需要考虑到安全性和可靠性。
通过采用安全可靠的控制系统和故障保护装置，可以确保压缩机在工作过程中不会出现危险和故障。
此外，对设备进行全面的安全评估和测试，以及提供系统的操作指导，可以增加设备的可靠性和安全性。
总结起来，压缩机的工程设计要求包括设计目标、材料和构造、操作温度和压力、效率和能耗、噪音和振动、维护和保养、以及安全性和可靠性。
只有满足这些要求，才能设计出高效、可靠、安全的压缩机。
螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机。
螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆和单螺杆两种。
第一节螺杆式压缩机的工作过程一、工作原理及工作过程1.组成螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。
图3-1是典型开启螺杆式压缩机的一对转子、气缸和两端端座的外形图。
1—吸气端座 2—阴转子 3—气缸 4—滑阀 5—排气端座 6—阳转子2.工作原理螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子和一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。
3.工作过程图3-2为螺杆式压缩机的工作过程示意图。
其中，a、b为一对转子的俯视图，c、d、e、f为一对转子由下而上的仰视图。
二、特点就压缩气体的原理而言，螺杆式制冷压缩机和往复活塞式制冷压缩机一样，同属于容积式压缩机械，就其运动形式而言，螺杆式制冷压缩机的转子和离心式制冷压缩机的转子一样，作高速旋转运动。
所以螺杆式制冷压缩机兼有二者的特点。
1.优点（1）转速较高、又有质量轻、体积小，占地面积小等一系列优点。
（2）动力平衡性能好，故基础可以很小。
（3）结构简单紧凑，易损件少，维修简单，使用可靠，有利于实现操作自动化。
（4）对液击不敏感，单级压力比高。
（5）输气量几乎不受排气压力的影响。
在较宽的工况范围内，仍可保持较高的效率。
2.缺点（1）噪声大。
（2）需要有专用设备和刀具来加工转子。
（3）辅助设备庞大。
第二节结构及基本参数一、主要零部件的结构螺杆式制冷压缩机的主要零部件包括机壳、转子、轴承、平衡活塞、轴封及输气量调节装置等。
1.机壳螺杆式制冷压缩机的机壳一般为剖分式。
它由机体（气缸体）、吸气端座、排气端座及两端端盖组成，如图3-3所示。
1—吸气端盖 2—吸气端座 3—机体 4—排气端座 5—排气端盖2.转子转子是螺杆式制冷压缩机的主要部件。
摘要螺杆空气压缩机(又称为双螺杆压缩机)是机电一体化的工业产品，用途非常广泛，其简称：螺杆压缩机。
20世纪30年代，瑞典工程师Alf Lysholm在对燃气轮机进行研究时，希望找到一种作回转运动的压缩机，要求其转速比活塞压缩机高得多，以便可由燃气轮机直接驱动，并且不会发生喘振。
为了达到上述目标，他发明了螺杆压缩机。
在理论上，螺杆压缩机具有他所需要的特点，但由于必须具有非常大的排气量，才能满足燃气轮机工作的要求，螺杆压缩机并没有在此领域获得应用。
1937年，Alf Lysholm 终于在SRM公司研制成功了两类螺杆压缩机试验样机，并取得了令人满意的测试结果。
随后持续的基础理论研究和产品开发试验，螺杆压缩机才真正发展起来，并且其性能也在不断的完善。
螺杆压缩机具有结构简单、运行可靠及操作方便等一系列独特的优点，广泛应用于矿山、化工、动力、冶金、建筑、机械、制冷等工业部门。
在宽广的容量和式况范围内，逐步替代了其它种类的压缩机，统计数据表明，螺杆压缩机的销售量已占其它容积式压缩机销售量的80%以上，在所有正在运行的容积式压缩机中，有50%的是螺杆压缩机。
螺杆压缩机具有结构简单、体积小、没有易损件、工作可靠、寿命长、维修简单等优点。
关键词：螺杆压缩机主机阴、阳转子接触线型线容积第一章螺杆压缩机的现状和意义螺杆压缩机广泛应用于矿山、化工、动力、冶金、建筑、机械、制冷等工业部门，在宽广的容量和式况范围内，逐步替代了其它种类的压缩机，统计数据表明，螺杆压缩机的销售量已占其它容积式压缩机销售量的80%以上，在所有正在运行的容积式压缩机中，有50%的是螺杆压缩机。
今后螺杆压缩机的市场份额仍将不断的扩大。
20世纪30年代，瑞典工程师Alf Lysholm在对燃气轮机进行研究时，希望找到一种作回转运动的压缩机，要求其转速比活塞压缩机高得多，以便可由燃气轮机直接驱动，并且不会发生喘振。
为了达到上述目标，他发明了螺杆压缩机。
在理论上，螺杆压缩机具有他所需要的特点，但由于必须具有非常大的排气量，才能满足燃气轮机工作的要求，而螺杆压缩机只能提供中等排气量，因此并没有在此领域获得应用。
但尽管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，为螺杆压缩机能在其它领域的应用，继续进行了深入的研究。
1937年，Alf Lysholm 在SRM公司研制成功了两类螺杆压缩机试验样机，并取得了令人满意的测试结果。
1946年，位于苏格兰的英国 James Howden 公司，第一个从瑞典SRM公司获得了生产螺杆压缩机的许可证。
随后，欧洲、美国和日本的多家公司也陆续从瑞典SRM公司获得了这种许可证，从事螺杆压缩机的生产和销售。
最先发展起来的螺杆压缩机是无油螺杆压缩机。
1957年喷油螺杆空气压缩机投入了市场应用。
1961年又研制成功了喷油螺杆制冷压缩机和螺杆工艺压缩机。
过随后持续的基础理论研究和产品开发试验，通过对转子型线的不断改进和专用转子加工设备的开发成功，螺杆压缩机的优越性能得到了不断的发挥。
压缩机可分二大类，容积式压缩机和动力式压缩机。
容积式压缩机又可分往复式和回转式。
回转式压缩机可分单轴和双轴或多轴。
本可题研究的是螺杆空气压缩机，属于双轴压缩机。
螺杆压缩机--是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。
用可靠性高的螺杆式压缩机取代易损件多，可靠性差的活塞式压缩机，已经成为必然趋势。
日本螺杆压缩机1976年仅占27%，1985年则上升到85%。
目前西方发达国家螺杆压缩机市场占有率为80%，并保持上升势头。
螺杆压缩机具有结构简单、体积小、没有易损件、工作可靠、寿命长、维修简单等优点。
螺杆压缩机有双螺杆与单螺杆两种。
单螺杆压缩机的发明比双螺杆压缩机晚十几年，设计上更趋合理、先进。
单螺杆压缩机克服了双螺杆压缩机不平衡、轴承易损的缺点；具有寿命长，噪音低，更加节能等优点。
八十年代技术成熟后，其应用范围在日渐扩大第2章 螺杆压缩机基本结构2.1压缩与压缩压缩 绝热压缩是一种在压缩过程中气体热量不产生明显传入或传出的压缩过程。
一 全隔热的气缸内上述过程可成为现实。
等温压缩是一种在压缩过程中气体保持温度不变的压缩过程。
压缩比（R ）压缩比是指压缩机排气和进气的绝对压力之比。
例:在海平面时进气绝对压力为0.1 Mpa ，排气压力为绝对压力0.8Mpa 。
则压缩比： 210.880.1P R P === （1） 多级压缩的优点：（1）、节省压缩功；（2）、降低排气温度；（3）、提高容积系数；（4）、对活塞压缩机来说，降低气体对活塞的推力。
2.2压缩介质为什么要用空气来作压缩介质？ 因为空气是可压缩、清晰透明的，并且输送方便（不凝结）、无害性、安全、取之不尽。
惰性气体是一种对环境不起化学作用的气体，标准压缩机能一样压缩惰性气体。
干氮和二氧化碳均为惰性气体。
空气的性质：空气成分：氮气（N 2） 氧气（O 2） 二氧化碳（CO 2）78.03% 20.93% 0.03%分子量：28.96比重：在0℃、760mmHg 柱时，r 0=1.2931kg/m 3比热：在25℃、1个大气压时，Cp=0.241大卡/kg －℃在t ℃、压力为H （mmHg ）时，空气的比重：32731.2931/273760t H r x x kg m t =+（2）湿空气的比重，还应考虑饱和水蒸气分压力（0.378ψ，P b）。
2.3 压力压力这只是某一单位面积的力，如平方米上受1牛顿力度压力单位为1帕斯卡：即：1pa = 1N/m21Kpa = 1000pa = 0.01kg/cm21Mpa = 106pa = 10kg/cm2绝对压力绝对压力是考虑到与完全真空或绝对零值相比，我们所居住的环境大气具有0.1Mpa 的绝对压力。
在海平面上，仪表压力加上0.1Mpa的大气压力可得出绝对压力。
高度越高大气压力就越低。
大气压力气压表是用于衡量大气的压力。
当加上仪表压力上就可得出绝对压力。
绝对压力=压力计压力＋大气压力大气压力通常是以水银mm为单位，但是任何一个压力单位都能作出同样很好的解释：1个物理大气压力 = 760mmHg=10.33mH2O=1.033kgf/cm2≌0.1Mpa.大气压同海拔高度的关系：0×P PH（1-）5.256mmHg 44300（3）H——海拔高度，P0=大气压（0℃，760mmHg）2.4温度温度温度是指衡量某一物质在某一时间能量水平的方法。
温度范围是根据水的冰点和沸点。
在摄氏温度计上，水的冰点为零度，沸点为100℃。
在华氏温度计上，水的冰点为32℉，沸点为212℉。
从华氏转换成摄氏：华氏 = 1.8℃＋32，℃=5/9（℉-32）绝对温度这是用绝对零度作为基点来解释的温度。
基点零度为华氏零下459.67℉或摄氏零下273.15℃。
绝对零度是指从物质上除去所有的热量时所存在的温度或从理论上某一容积的气体缩到零时所存在的温度。
冷却温度差冷却温度差是确定冷却器的效率的术语。
因为冷却器不可能达到100％的效率，我们只能用冷却温差衡量冷却器的效率。
冷却温度差是进入冷却器的冷水或冷空气温度和压缩空气冷却后的温度之差。
2.5露点和相对湿度露点和相对湿度 就象晚上温度下降会产生露水一样，压缩空气系统内的温度下降也会产生水气。
露点就是当湿空气在水蒸气分压力不变的情况下冷却至饱和的温度。
这是为什么呢? 含有水分的空气只能容纳一定量的水分。
如果通过压力或冷却使体积缩小，就没有足够的空气来容纳所有的水分，因此多于的水分析出成为冷凝水。
离开后冷却器的空气通常是完全饱和的。
分离器内的冷凝水就显示了这一点，因此空气温度有任何的降低，就会产生冷凝水。
设定的湿度可认为是湿空气所含水蒸气的重量，即：水蒸气重量和干燥空气重量之比。
相对湿度ψ0z b P x x P -==-湿度Ψ饱和绝对温度 （4）当P s =0,ψ=0时，称为干空气；P s =P b ,ψ=1时，称为饱和空气。
绝对湿度——1m 3湿空气所含水蒸气的重量。
s G x V -=-水蒸气重量湿空气体积 =水蒸气重量含湿量干空气重量（5） 饱和空气 当没有再多的水气能容纳在空气中时，就产生了空气的饱和，任何加压或降温均会导致冷凝水的析出。
水气分离器 水气分离器是用于收集和除去在冷却过程中从空气或气体中冷凝出来水的 器件。
储气罐 储气罐是用于储存压缩机排放出来的压缩空气和气体的容器。
储气筒有利于消除排气管路中的脉冲，并在需求量大于压缩机的能力时，可起储存和补充提供压缩空气的作用。
2.6 状态及气量标准状态 标准状态的定义是：空气吸入压力为0.1Mpa ，温度为15.6℃（国内行业定义 是0℃）的状态下提供给用户系统的空气的容积。
如果需要用标准状态，来反映考虑实际的操作条件，诸如海拔高度、温度和相对湿度则将应实际吸入状态转换成标准状态。
常态空气 规定压力为0.1Mpa 、温度为20℃、相对湿度为36％状态下的空气为常态空气。
常态空气与标准空气不同在于温度并含有水分。
当空气中有水气，一旦把水气分离掉，气量将有所降低。
海拔高度 按海平面垂直向上衡量，海拔只不过是指海平面以上的高度。
海拔在压缩机工程方面占有重要因素，因为在海拔高度越高,空气变得越稀薄，绝对压力变得越低。
既然在海拔上的空气比较稀薄，那么电动机的冷却效果就比较差，这使得标准电动机只能局限在一定的海拔高度内运行。
EP200 标准机组的最大容许运行海拔高度为2286m 。
影响排气量的因素：首先是设计因素:转子直径、转子长度；其次是运行因素:P(压力)、T （温度）、海拔高度、n （转速）、V （余隙容积）、泄漏等。
海拔高度对压缩机的影响：海拔越高，空气越稀薄，绝压越低，压比越高，N d 越大；冷却效果也就越差，电机温升越大；柴油机的油气比越大，N 越小。
容积流量 容积流量是指在单位时间内压缩机吸入标准状态下空气的流量。
用单位：m 3/min (立方米/分)表示。
标方用Nm 3/min 表示。
1CFM=0.02832m 3/min, 或者 1m 3/min=35.311CFM,S--标准状态，A--实际状态 2.7 功率及比功率 （能耗比、容积比能）2.7.1压缩机效率容积效率是压缩机的实际气量和理论气量容积之比，用百分比表示。
压缩效率是压缩给定量气体实际所需的功率与理论功率之比。
理论功率可按等温工况或绝热工况来计算。
相应的压缩效率可用百分比来确定和表示。
就蒸汽驱动或内燃机驱动的压缩机而言，机械效率是指压缩机的指示功分马力和在轴上的制动分马力之比。
就电动机驱动的压缩机而言，机械效率是指压缩气缸内的指示功率同压缩机的轴功率之比。
用百分比来表示。
2.7.2总体效率（η=0.85）总体效率是压缩机的压缩效率和机械效率的总和。
