立体车库分类及特点

立体车库的种类及各种类优缺点1、升降横移类，采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

特点：由于型式比较多，规模可大可小,对地的适应性较强，因此使用十分普遍。

钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。

在停车设备的市场份额约占70%。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

2、垂直循环类：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库,可容纳34辆轿车,可省去购置土地的大量费用。

在停车设备的市场份额约占3-5%。

不足点:设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

3、水平循环类：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备.特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方,降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。

但因一般只有一个出入口,所以存取车时间较长。

在停车设备的市场份额约占3—5%。

不足点:但因一般只有一个出入口,所以存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

4、多层循环类：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

特点：无需坡道,节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。

在停车设备的市场份额约占1-2%。

不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。

最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长,依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造.5、平面移动类：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

车库的分类是什么？各个分类有哪些特点？
近日，各地商圈内均新建成了一批立体停车库，使原本只能停少辆汽车的地方扩容，这种空间利用方式，受到了市民的好评。

而车库究竟有多少分类？车库的各个分类又有各自怎样的特点？
如今，城市区的私家车越来越多，停车位“僧多粥少”，停车难的问题日益突出。

如何解决停车难的问题，成为社会各界普遍关注的焦点。

立体停车库的出现，无疑成了缓解市区停车难的一支“潜力股”，前景颇为诱人。

车库，一般是指人们用来停放汽车的地方。

车库一般分为以下几个种类：
一、传统车库
即为砖混土建车库，类似于房屋！
二、立体车库
也称机械式立体车库：利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控1与PLC控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。

在立体车库行业中，存在八大类产品，具体如下：
1、PPY 平面移动类
2、PSH 升降横移类
3、PJS 简易升降类
4、PCS 垂直升降类
5、PXD 巷道堆垛类
6、PCX 垂直循环类
7、PDX 多层循环类
8、PSX 水平循环类
三、移动车库
立体车库
新出现的一种车库，没有固定位置，可以更换放置地方！比以上两种车库成本要低，但是使用寿命也相对低。

一般布的使用寿命为3个月，无人为破坏可以使用1-2年；全钢的移动车库，使用寿命为10-20年。

立体车库类型垂直循环类车库具有以下优点：存取车效率高，故障率低，可以重复搬迁使用，对消防要求低，使用年限长等。

提供终身免费技术咨询服务。

无论在质保期内还是质保期外，在设备使用过程中，因卖方质量原因出现设备故障，卖方在接到买方电话后，在1小时内赶到现场并在24小时内排除故障。

质保期内，免费予以排除、修复或更换零部件机械立体停车成本低效益高机械化立体停车库是解决现阶段以及未来停车矛盾行之有效的措施。

机械式立体停车和其他停车方式相比，有以下明显特点：节省占地面积，充分利用空间。

一般情况下，机械式立体停车库的占地面积约为平面停车场的1／2~1／25，空间利用率比建筑自走式停车库提高75％以上。

传统停车场停50辆车需要空间1650平方米，而采用塔式立体停车只需50平方米，也就是说，可以达到每1平方米即停放一辆小车。

相对造价低。

机械式停车设备每个泊位投资约2万~8万元，而建筑自走式停车库每个泊位的造价约为15万元以上。

据一份资料显示，同样是停50辆车，传统的停车场需1650平方米的空间，造价约750万元，而采用塔式立体停车库却只需50平方米，其造价只需400万元（含20万元土建费），可节约47％的投资。

使用方便、操作简单、安全可靠、存取快捷。

一般一次存（取）车时间不超过120秒。

此外，由于存取车、收费等实现全自动化，因而汽车进入车库后的所有过程均由电脑控制，可减少废气排放，有利环保。

便于实现全市机械化立体停车库一卡通管理。

现在深圳地铁即将投入使用，公交和地铁即将实现一卡通管理和收费，如果各公交总站和地铁口附近的机械化立体停车库收费也普遍采用“深圳通”刷卡计费，将大大方便停车库管理。

甚至可以做到无人值守在房地产进入品牌化竞争的同时，采用机械立体停车方式，不仅可以提高整个小区、主体建筑的智能化程度和楼盘档次，而且可以吸引更多的消费群。

成为楼盘的一个卖点。

机械停车库所产生的社会效益及经济效益均高于其他方式停车库，尤其是特大城市繁华商业用地，意义更为显著。

立体停车库一、简介立体停车库属于仓储设施,专门为各类车辆自动停放，科学寄存.其由钢构架、回转台（采用埋人式）、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备（消防、配电、防盗机构）六大部分联合构成,目前，在国内一些经济较发达，人口密度较大的城市中开发推广,并已经日趋成熟。

二、发展历史世界上最早的立体车库建于1918年，为美国芝加哥一家宾馆的停车库。

立体停车设备的发展在国外，德国开发最早，技术居于领先地位；日本由于国土面积小而应用最广；我国也于20世纪90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有10年的历程。

由于很多城市新建小区和商业中心，为了解决地面停车位占地面积大与有限土地资源之间的矛盾，纷纷发展立体机械停车设备，立体车库以其平均单车占地面积小的独特特性，已逐渐被广大用户接受。

当前随着汽车工业的发展和人民购买力的增强，汽车已经逐渐走入普通家庭。

汽车给人们带来出行的方便，同时也带来交通的拥挤和停车的困难。

在人口密集的城市中停车往往是驾驶员非常头痛的一件事情。

那么如何解决停车难的问题呢？建大量的停车场在土地资源十分紧张的城市，显然是行不通的。

解决的办法就是在有限的土地面积上尽量多停车，也就是停车场向空中或向地下发展，建造立体车库。

三、立体车库种类及优点立体停车库可分为自行式立体停车库、半自动立体停车库和全自动立体停车库。

立体停车库一般由钢构架、回转台（采用埋入式）、监控操作台、输送车、升降电梯及辅助设备（消防、配电、防盗机构）六大部分联合组成。

立体停车库就其结构性能大致可以分:机械式、自走式及半机械式3种。

主要类型有：（一）升降横移类停车设备该类的形式比较多，对场地的适应性较强，对土建要求较低，可建在露天，也可建在建筑的地上、地下，规模可大可小，可根据不同的地形和空间进行任意组合、排列，空间利用率高，存取车快捷，使用、维护简便，费用较低。

适用于复式汽车库。

工作原理为：每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升、降、横移运动到地面层，驾驶员进入车库、存取车辆，完成存取过程。

立体车库结构特点及主要型式介绍
1 . 主要型式
按照机械装置的构造, 机械式立体车库一般可分为以下几类:1垂直循环式; 2多层循环式;3 水平循环式; 4升降机式( 电梯式) ;5升降导轨式; 6 车面往复式;7 组合式。

2 . 结构特点
占地面积小, 空间利用率高。

这是立体车库的突出特点。

从占地面积来说,一座垂直循环式停车场可在不到6 o m Z 的地面上停车30辆左右,而如果在地面上平面停车, 轿车按5 0 50in m ( 长) X 1 9 5o m m ( 宽) 占地面积计算, 则停车30 辆需占地近3 0 m 2 , 还不算车辆进出通道。

显然, 立体车库比平面停车可节省5 /6 的用地。

从空间利用率考虑, 由于减少了行走空间和停车空间, 机械式立体车库所占用的空间仅为同规模自行式停车库的1 /2 一1 /3 。

使用方便, 效率高。

立体停车场结构介绍现有的立体停车场基本结构为地坑式、地面式、地坑地面结合式、停车塔式等。

地坑式地坑式结构简单，存取车方便快捷。

可根据场地设计成二层、三层、四层等形式。

每组上下若干个车台板为一体，同时做升降动作。

组与组之间相互独立。

机械下降到底的时候，上层车台板正好与地面平，此时上层车位可以进出车辆。

机械上升到中间每层车台板与地面平时，机械停止运行，该层车位可以进出车辆。

机械上升到顶时，下层车台板正好与地面平，此时下层车位可以进车车辆。

上层以下车位停完车辆后，按（复位）钮，机械又下降到底。

设备的前方必须是车道，司机将车辆由车道驶入，停放在车台板上。

这种车库地面上没有钢结构等构建物，不会妨碍视觉感观，又不会遮挡旁边建筑的采光日照，但需要根据设计层数下挖基坑。

适用于人口密集的街道、商场等周围使用。

地面式地面式结构比较复杂，存取车需要组与组之间相互动作。

主要有双层、三层及三层以上等形式。

该设备的顶层载车板可上下升降；中间层载车板既可升降，又可横移；中间层和底层都有一个空位，可以通过横移载车板变换空位，使空位正上方的载车板下降到底层，完成存取车过程。

底层载车板上的汽车可直接出车。

这种形式存取车过程较复杂，等候时间较长。

适合于写字楼等大型办公场所的停车场。

地坑地面结合式地坑地面结合式结构简单，存取车方便快捷，主要有三层式。

该停车设备的出入口在中层，上层和下层停车台板只可做升降运动，中层台板则可以做横移运动。

在中层设有一个空位，台板通过横移动作变换空位，而上层和下层的停车台板通过空位升降至地面（中层），取出汽车。

中层汽车可直接开出，方便快捷。

停车塔式垂直升降停车设备也称为塔式停车库，是一种自动化程度较高的立体停车设备，其运行原理是通过提升机构将车辆或载车板升降到指定层，然后用安装在提升机上的装置将车辆或载车板送入或送出车位，从而达到立体存取车的目的。

垂直升降类车库一般以二辆车为一个层面，整个存车库有20-25存车层，可停放40-50辆车，而占地面积不到50平方米，平均每辆占地只有1-1.2平方米是在所有机械式车库类型中平面和空间利用率最高的。

机械立体车库是用来存取储放车辆的机械设备系统，是解决城市停车难题的一大利器。

如果按《JB/T8713》的标准来划分，立体车库可以划分为下列8大类：
1、垂直升降类(塔式)
立体车库
该类型特点：土地利用率最高，三个车库位的面积可以形成50-80个立体车位。

2、平面移动类
立体车库
该类型特点：停车形式设计灵活，可以设计在建筑的中层，也可设计在建筑的顶层。

3、巷道堆垛类
立体车库
该类型特点：堆垛机在巷道内运行，载车板的升降和行走同时运行。

4、垂直循环类
立体车库
该类型特点：可以灵活设置，能耗大，存取一辆车，其他的车辆需要全部随之移动，不符合当前节能环保的社会主流。

此类型属淘汰类型。

5、多层循环类
立体车库
该类型特点：可以灵活设置，能耗大，存取一辆车，其他的车辆需要全部随之移动，不符合当前节能环保的社会主流。

此类型属淘汰类型。

6、水平循环类
立体车库
该类型特点：可以灵活设置，能耗大，存取一辆车，其他的车辆需要全部随之移动，不符合当前节能环保的社会主流。

此类型属淘汰类型。

7、升降横移类
立体车库
该类型特点：存取车速度快，操作简单。

成本地，客户容易接受。

8、简易升降类
立体车库
该类型特点：构造简单实用，无需特殊地面基础要求。

适合装置于工厂、别墅、住宅停车场。

9、汽车升降机类
立体车库
10、无避让类。

立体车库种类汇总及特点分析摘要：随着城市不断发展，各种车辆的不断增加，停车位的需求也不断上升，特别是大城市汽车拥有量的增长速度远远超过停车位的增长速度，立体车库应运而生。

本文主要介绍立体车库的立体车库的分类和特点。

1、立体车库分类1.1 升降横移类立体车库（PSH）升降横移类立体车库通过载车板的升降动作和横移动作来实现车辆的存取。

这类车库具有很强的适应性，规模可根据地理条件的变化而改变。

不仅可以建在地下。

也可以建在地上可以建设小型的，也可建设大型的。

因此应用普遍。

其主要组成包括：载车板、钢架结构、传动系统、控制系统等。

不足点：每组设备必须留有至少一个空车位为链条牵动运行过程；不具有防止倾斜坠落功能；一组电机出故障就会牵一发而动全身，故障率高。

知名企业有四川莱贝停车设备有限公司济宁传来智能停车1.2 垂直循环类立休车库(PCX)垂直循环类立体车库是通过垂直方向上做循环运动来完成车辆存取的机械停车设备。

这类立体车库工作原理是电机带动传动机构。

在牵引的链条上每隔一定距离安装一个存车架。

电机开启后，存车架随链条一起做循环运动，实现车辆的存取。

这类车库的特点是容量小，能适应较小地块停车，节省占地，存取车方便快捷。

优秀企业有九路泊车1.3 多层循环类立体车库(PDX)多层循环类立体车库是通过载车板上下的循环运动，从而实现车辆的存放和取出。

目前多层循环类立体车库运行方式有两种：方形循环式立体车库和圆形循环式立体车库。

主要区别在于停车设各端部运送车辆的上下层转动方式不同。

方形循环式立体车库是载车板在上下层交换过程中沿直线上下升降运动，圆形循环式立体车库是载车板在上下层交换过程中沿圆形轨迹运动。

这类车库的特点是高容积，高空间利用率，采用高速升降方式，存取车速快，等待时间短，还采用全自动控制，故障率低，运行平稳等。

知名企业有合肥春花河北奇佳1.4 平面移动类立体车库(PPY)平面移动类立体车库需要通过升降机的垂直升降和同一层搬运车台的平面住复运动，将车辆自动移动到各层平面布置的停车区域从而实现车朝的存放和取出，这类车库的特点是定成本低，最适宜建于巷道长度长、层数不多的地下大容量存车库；无需坡道，节省占地，容车密度大，可以最大化提高士地利用率；设有安全保护装置，使用安全可靠，避免各种意外发生；最适宜大中型筑物或公共设施中安装，但结构设计复杂，存取设备效率不高，实际生活中使用较少。