10TA变速箱加装取力器的情况说明[1]

目录第一章CA10TA(X)190M变速器简介---------------------------------------------------------------------3 第二章CA10TA(X)190M变速器的特点-----------------------------------------------------------------4 第三章CA10TA(X)190M主要零部件说明---------------------------------------------------------------61、对齿-------------------------------------------------- ------------- ----------------- ----------------------72、气控部分-------------------------------------------------------------------------------------------------103、高低档锁止机构----------------------------------------------------------------------------------------15 第四章CA10TA(X)190M变速器的调整与维修保养--------------------------------------------------161、润滑油的使用------------------------------------------------------------------------------------------- 182、副箱锥轴承调整-----------------------------------------------------------------------------------------183、故障处理--------------------------------------------------------------------------------------------------19 第五章CA10TA(X)190M变速器备件目录---------------------------------------------------------------21 1、变速器总成-------------------------------------------------------------------------------------------- --222、顶盖总成-------------------------------------------------------------------------------------------------253、上盖总成-------------------------------------------------------------------------------------------------274、副箱总成-------------------------------------------------------------------------------------------------315、同步器总成----------------------------------------------------------------------------------------------336、后盖总成-------------------------------------------------------------------------------------------------347、输入齿轮总成-------------------------------------------------------------------------------------------358、二轴总成-------------------------------------------------------------------------------------------------369、中间轴总成----------------------------------------------------------------------------------------------3710、取力器及相关零件------------------------------------------------------------------------------------39第一章CA10TA(X)190M变速器简介•CA10TA(X)190M变速器是一汽集团针对国内重卡市场的需求历时两年时间开发的一款双中间轴变速箱。

HW80Q一轴取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW80Q取力器是为配套HW10挡系列变速器与秦川特种齿轮箱厂共同开发的新型一轴取力器，该取力器结构紧凑，性能稳定；齿轮均采用磨齿工艺，箱体采用加工中心加工；低噪音，气动离合，操作方便灵活，工作可靠性高；采用飞溅与强制润滑系统相结合的润滑方式；适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如消防车、洒水车、起重车、自卸车、油田测井车等。

中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。

警告HW80Q一轴取力器正确操作方法：先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。

本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。

请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。

一、HW80Q一轴取力器概述1．HW80Q一轴取力器编号规则H W 8 0 Q设计变型号“前”的汉语拼音的第一个字母，该产品为前置式取力器（变速器前壳与中壳之间）额定输出扭矩的1/10品牌2．HW80Q一轴取力器主要性能参数输出扭矩：800Nm；输出转速：2800～3000rpm；旋向：与发动机旋向相同；速比：；总质量：约180kg；安装位置：变速器前壳与中壳之间；润滑方式：飞溅与强制润滑系统相结合；冷却方式：强制式水冷(取力器内置冷却水管由上装用户提供冷却水源)；操作方式：单向气操纵（气压～；取力方式：一轴取力；工作温度：小于110°，允许短时间内达到120°。

3．HW80Q一轴取力器外形安装图图1 取力器外形安装图二、HW80Q一轴取力器的结构特点及适用范围1．HW80Q一轴取力器结构特点：HW80Q取力器为一轴取力器，安装于HW系列变速器前壳与中壳之间，动力经过输入轴，经滑套传给中间轴齿轮，再经输出轴齿轮、输出法兰将动力输出。

10TA 变速箱加装取力器的情况说明10TA 变速箱加装/更换取力器分以下四种情况：第一种情况：原变速箱不带取力器且副箱如图1所示：图1此种情况下需要更换的零部件见附表1，可以直接安装的取力器总成见附表2。

在安装取力器过程中注意不要把原箱调整垫片漏掉。

第二种情况：原变速箱不带取力器且副箱如图2所示：图2此种情况加装取力器时改动较大，副箱需要全部拆解，需要更换的零部件见附表3。

副箱在装配过程中需要注意以下几点：此处为平盖，没有凸起此处为凸起的后轴承盖如果此处有螺栓，安装取力器时需拆掉1） 副箱对齿：标记副箱低档齿轮：在低档齿轮任意一个轮齿上作标记，然后在其正对的那个轮齿上作标记。

标记副箱中间轴：在两个副箱中间轴上找到印有“0”标记的齿槽所对应的两个轮齿，在其上作标记。

2） 调整副箱锥轴承间隙：首先把副箱中间轴锥轴承的轴承外圈打紧，然后如图3所示测量轴承外圈与副箱壳体端面之间的距离，根据测量距离选择调整垫片： ●不装取力器侧（盖板和副壳之间有纸垫见图4）： 垫片厚度=测量深度+(0.4--0.45)●装取力器侧（取力器和副壳之间无纸垫见图4）：垫片厚度=测量深度+(0.1--0.15)图3 图4 以上两种情况还需要更改副箱气缸盖等相关零部件，副箱气缸盖等的安装件见图5所示：图5有纸垫第三种情况：原车变速箱取力器与副箱壳体连接处没有过渡板，取力器上有铭牌如图6所示：图6该种情况只需在附表2中选择需要的取力器进行更换，更换过程中注意不要漏装副箱锥轴承的调整垫片。

第四种情况：副箱壳体与取力器之间有过渡板，取力器上没有铭牌，如图7所示：图7此种情况只需在附表4中选择需要的取力器进行更换，更换过程中注意不要漏装副箱追轴承的调整垫片。

取力器与副壳之间无过渡板取力器上有铭牌取力器与副箱壳体之间有过渡板附表1：零件号及名称每车数量零件号及名称每车数量1701687AA1K 副活塞 1CQ63005 端式管接头 1 1701686AA1K 垫圈 1 1701656AA1K 气缸盖 11701653-A7G O型圈 13724030-417 线束J5需1根，J6不需要X8881544弯接头 1CQ1501065螺栓 4 Q40310 弹簧垫圈 4 取力器（见附表2） 1附表2：采购取力器总成取力器型号 输出形式 连接尺寸4207010-YQA7GF 法兰输出 法兰外径100，四Φ8.5螺栓孔尺寸为62×504207010-YQA7GF1 法兰输出 法兰外径120，四Φ12.5螺栓孔均布在Ф95圆上4207010-YQA7GN 内花键输出 齿轮泵安装孔尺寸86×110，6齿花键：6×21×254207010-YQA7GN1 内花键输出 齿轮泵安装孔尺寸80×80，8齿花键：6×32×36附表2中所列取力器为整体采购取力器，取力器总成中应包含如下附件：①PTO-027-YQA7G定位销2件②Q150B10133螺栓1件③Q2181065螺栓4件④Q40310弹簧垫圈5件取力器在安装前要在副箱壳体的端面上涂密封胶，如图8所示：图8附表3：附表4：自制取力器总成取力器型号输出形式连接尺寸4207010-A7G 法兰输出 法兰外径120，四个Φ12.5螺栓孔均布在Ф95圆上4207010-BQ808 法兰输出 法兰外径100，凸止口高5，四个Φ8.5螺栓孔尺寸为62×504207010AA7G 花键输出 齿轮泵安装孔尺寸80×80， 8齿花键：6×32×36零件号及零件名称 每车数量零件号及零件名称 每车数量1701687AA1K 副活塞 1 1701686AA1K 垫圈-气缸活塞1CQ63005 端式管接头 1 1701656AA1K 气缸盖 1 1701653-A7G O型圈 1 1701501BA1K 副箱壳体 1 1701518-A7G 定位垫圈 1 1701515AA1K中间轴总成 1306/42-1 锥轴承 2 3724030-417 线束总成J5需1根，J6不需要1701506-A7G 垫片 1 X8881544 弯接头 1 CQ1501065螺栓 4 Q40310 弹簧垫圈 4 1701538-A7G.调整垫片 2 1701537-A7G.调整垫片 2 1701536-A7G.调整垫片 2 1701534-A7G.调整垫片 2 1701533-A7G.调整垫片 2 1701532-A7G.调整垫片 2 1701531-A7G.调整垫片 2 1701529-A7G.调整垫片 2 1701528-A7G.调整垫片 2 1701527-A7G.调整垫片 2 1701526-A7G.调整垫片 2 取力器总成（见表2） 1。

HW80Q一轴取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW80Q取力器是为配套HW10挡系列变速器与秦川特种齿轮箱厂共同开发的新型一轴取力器，该取力器结构紧凑，性能稳定；齿轮均采用磨齿工艺，箱体采用加工中心加工；低噪音，气动离合，操作方便灵活，工作可靠性高；采用飞溅与强制润滑系统相结合的润滑方式；适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如消防车、洒水车、起重车、自卸车、油田测井车等。

中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。

警告HW80Q一轴取力器正确操作方法：先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。

本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。

请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。

一、HW80Q一轴取力器概述1．HW80Q一轴取力器编号规则H W 8 0 Q设计变型号“前”的汉语拼音的第一个字母，该产品为前置式取力器（变速器前壳与中壳之间）额定输出扭矩的1/10品牌2．HW80Q一轴取力器主要性能参数输出扭矩：800Nm；输出转速：2800～3000rpm；旋向：与发动机旋向相同；速比：0.61；总质量：约180kg；安装位置：变速器前壳与中壳之间；润滑方式：飞溅与强制润滑系统相结合；冷却方式：强制式水冷(取力器内置冷却水管由上装用户提供冷却水源)；操作方式：单向气操纵（气压0.6～0.8Mpa)；取力方式：一轴取力；工作温度：小于110°，允许短时间内达到120°。

3．HW80Q一轴取力器外形安装图图1 取力器外形安装图二、HW80Q一轴取力器的结构特点及适用范围1．HW80Q一轴取力器结构特点：HW80Q取力器为一轴取力器，安装于HW系列变速器前壳与中壳之间，动力经过输入轴，经滑套传给中间轴齿轮，再经输出轴齿轮、输出法兰将动力输出。

取力器操作第六章取力器6.1概述目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动 力。

有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动 力。

本指南仅简述取力器的安装与使用。

北方奔驰商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。

其简图 及主要尺寸如图14~图21：图6-1QH50取力器安装图图6-2624- ©8.5取力器速比表变速器档位 4/8 3/7 2/6 1/5 取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩取力器速比 0.98 1.32 1.78 2.42 与发动机旋向相同500N.M与该取力器配套变速箱为8JS130TA 变速器带取力器总成、RT11509C 变速器带取力器总成N71/1b 取力器安装图取力器速比表变速箱型号取力器传动比取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩ZF5S111- GP 0.83X 发动机转速 与发动机旋向相反 1000N.M ZF9S-1090.77X 发动机转速与发动机旋向相反500N.M6R43 -H0T —N71/1C 取力器安装图图6-4 取力器速比表变速箱型号 取力器传动比 取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩ZF5S111- GP0.83X 发动机转速 与发动机旋向相反 1000N.M ZF9S-1090.77X 发动机转速与发动机旋向相反500N.MNH1/1b 取力器安装图+0.004 (^80-0.015B8X32X36 DIN5464.5 74.—■ ——2 ——b 60 ©5 - 609取力器速比表变速箱型号取力器传动比取力器输出旋转方向ZF9S-109超速档变速箱直接档变速箱与发动机旋向相反0.77X发动机转速0.72X发动机转速ZF16S-151L S0.77X发动机转速0.91X发动机转速取力器速比表变速箱型号取力器传动比取力器输出旋转方向ZF9S-109超速档变速箱直接档变速箱与发动机旋向相反0.77X发动机转速0.72X发动机转速ZF16S-151L S0.77X发动机转速0.91X发动机转速B8X32X36 DN5464HG700b 取力器安装图图6-7取力器速比表变速箱型号 取力器传动比取力器输出旋转方向 取力器输出扭矩RT11710B 0.696X 发动机转速 与发动机旋向相反 700N.MRTX-11710B0.936X 发动机转速5 74.4- ©8.1rm09 !9图6-8取力器速比表变速箱型号取力器传动比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩RT-11509C 1.2与发动机旋向相反700N.M搅拌车全功率取力器安装图图6-9变速箱型号取力器速比取力器输出旋转方向取力器输出功率/转速WD615.441与发动机旋向相同150Kw/2200r/mi n6.2取力器的选择与改装改装厂家可以按照需要重新选择取力器。

取力器取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。

举升泵是一个液压装置，举升车箱，实现自卸功能。

自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置（水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上），它从变速箱的某个齿轮获取动力。

这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。

由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐。

取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连，在国内一般是接传动轴，很少有人设计跟齿轮泵直接连接，在欧洲、北美，由于取力器的设计多样，种类繁多。

取力器生产厂家（例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美国Muncie公司等）在取力器输出端设计了不同的接口，满足不同类型的接口需求。

常用的输出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，输出法兰形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。

在欧洲DIN 5462接口非常常见，齿轮泵的生产厂家都会按照这个接口来设计，为了和取力器完美相接，省了中间的传动轴，减少了空间。

国内的取力器多数用在自卸车上，所以对取力器的要求比较单一。

在欧洲、北美,由于特种车对取力器的要求很高，取力器生产厂家会设计多输出端的取力器,或者带离合器的取力器，取力器的控制方式也多样，有：机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等，其中气控比较常见。

近年来，由于中国商用车市场的迅猛发展，一些国际上专业的取力器制造商，如：意大利英特帕普也登陆到了中国。

随着时间的发展，中国的取力器也会越来越多样化，专业化。

重型自卸汽车当取力器出现故障，最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。

摘要取力器是专用车辆上的重要组成部分，是专用车辆能实现其专用功能的动力来源。

取力器的质量好坏，严重影响专用车辆的试用状况。

取力器一般情况下安装在变速器上。

通常取力器是一种齿轮传动装置，其主要功用全部或部分的是取出变速器所传递的动力，或直接将发动机的功率通过法兰和传动轴传递到被驱动的工作机上，使汽车实现特有的专用功能。

本次设计的取力器是与CA1061K28L3型载货汽车变速箱相配合的取力器。

在设计过程中，取力器的动力是由变速箱中间轴输入的。

利用斜齿轮，与变速箱中间轴上的斜齿轮啮合获得动力，由两直齿轮啮合，以及接合套，同步器等的应用，将力传递到输出轴上。

最后，由输出轴通过内外花键配合，将力传递到下一级机械机构上。

在确定了基本结构和给定的数据基础上,确定传动比,设计两轴中心距,轴的直径,进一步算得啮合齿轮的基本参数,进而对齿轮和轴进行校核，同时对轴承进行了选择。

在设计过程中，利用CAXA绘图，运用MATALAB软件编程。

通过本次设计，使所设计的取力器工作平稳可靠，传动效率良好。

关键词：汽车；取力器；同步器；双联齿轮。

AbstractThere is a special vehicle is the important ponent of the special vehicles can realize its function of power sources. The quality is good, the serious influence of trial. Vehicles There is usually installed in transmission.There is usually is a kind of gear transmission device, its main function is out of all or part of the transmission power, or directly to the engine power through the flange and drive shaft transmission to the job, make cars on the special function realization peculiar.The graduation design is the design with CA1061K28L3 type auto gearbox is a bination of. In the design process, is the power of transmission is presented.by input. Using the helical gear transmission, and the inclined gear oart obtained by two straight, gear, and joints, etc, the application of synchronizer will force transfer to the output shaft. Finally, the output shaft with internal and external spline, through the force transmission mechanism to the next level.In determining the basic structure and the given data, based on the determined transmission shaft center distance, the design of the shaft diameter, further meshing gears is the basic parameters, then the gear and shaft, and the choice of bearings. In the design process, the movement by using CAXA drawing, using MATALAB software programming.Through the design, make the design work is stable and reliable, and the transmission efficiency.Keywords: automobile, There is, Synchronizer, Double gear.目录第1章绪论取力器是专用汽车的一个重要部件，是专用汽车实现其专用功能的动力来源。

HW80Q一轴取力器使用说明书中国重型汽车集团有限公司前言中国重汽集团公司HW系列变速器是具有世界先进水平的大功率、多挡位变速器，HW80Q取力器是为配套HW10挡系列变速器与秦川特种齿轮箱厂共同开发的新型一轴取力器，该取力器结构紧凑，性能稳定；齿轮均采用磨齿工艺，箱体采用加工中心加工；低噪音，气动离合，操作方便灵活，工作可靠性高；采用飞溅与强制润滑系统相结合的润滑方式；适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，如消防车、洒水车、起重车、自卸车、油田测井车等。

中国重型集团公司可根据用户需要，进行产品变型设计、改装配套、技术咨询、维修服务、配件供应等。

警告HW80Q一轴取力器正确操作方法：先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。

本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。

请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。

一、HW80Q一轴取力器概述1．HW80Q一轴取力器编号规则H W 8 0 Q设计变型号“前”的汉语拼音的第一个字母，该产品为前置式取力器（变速器前壳与中壳之间）额定输出扭矩的1/10品牌2．HW80Q一轴取力器主要性能参数输出扭矩：800Nm；输出转速：2800～3000rpm；旋向：与发动机旋向相同；速比：0.61；总质量：约180kg；安装位置：变速器前壳与中壳之间；润滑方式：飞溅与强制润滑系统相结合；冷却方式：强制式水冷(取力器内置冷却水管由上装用户提供冷却水源)；操作方式：单向气操纵（气压0.6～0.8Mpa)；取力方式：一轴取力；工作温度：小于110°，允许短时间内达到120°。

3．HW80Q一轴取力器外形安装图图1 取力器外形安装图二、HW80Q一轴取力器的结构特点及适用范围1．HW80Q一轴取力器结构特点：HW80Q取力器为一轴取力器，安装于HW系列变速器前壳与中壳之间，动力经过输入轴，经滑套传给中间轴齿轮，再经输出轴齿轮、输出法兰将动力输出。

取力器操作第六章取力器6.1概述目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。

有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。

本指南仅简述取力器的安装与使用。

北方奔驰商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。

其简图及主要尺寸如图14~图21：图6-1QH50取力器安装图13φ55-.3φ156254-φ8.5变速器带取力器总成N71/1b取力器安装图N71/1c取力器安装图NH1/1b取力器安装图QH70取力器安装图图6-8变速箱型号取力器传动比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩RT-11509C 1.2 与发动机旋向相反700N.M搅拌车全功率取力器安装图图6-9变速箱型号取力器速比取力器输出旋转方向取力器输出功率/转速WD615.44 1 与发动机旋向相同150Kw/2200r/min6.2取力器的选择与改装改装厂家可以按照需要重新选择取力器。

取力器有很多种类与规格，取力器的选择应主要考虑以下几个方面：a.取力器需要输出多大的扭矩与功率来驱动上装；b.取力器的取力形式，根据所需扭矩的大小，决定采用何种取力形式；c.根据实际需要，确定取力器的位置和旋向；d.取力器输出端的尺寸规格；e.取力器的操纵型式。

根据取力器使用的目的不同，取力器大致分为如下四类：(1)变速器式(2)前驱动式(3)分动器式(4)飞轮式或离合器式新选择的取力器必需经由北方奔驰重型汽车有限公司研发中心的认可。

在确定了选用何种型式的取力器后，应根据附加装置所要求的转速来确定取力器的速比。

取力器传递的最大扭矩（Nm）是以无附加重力，运动无冲击、无振动为条件计算出来的。

设计或选择上装附加装置的传动系和驱动零部件时应尽量使发动机工作在最大扭矩区域，具有较低的发动机转速和较高的发动机负荷率，此时发动机的燃油经济性较好。

由取力器到上装附加装置的传动轴可按照汽车传动轴的设计方法进行设计，推荐使用等速万向节（最大倾角8º+2º）。