集装箱运输与多式联运
第一章集装箱运输管理概述
第一节全球集装箱运输概况
1．1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期
2．1956年至1966年为集装箱运输的开创期
（1）“马科斯顿号”（2）“盖脱威城号”（3）海陆运输公司开辟纽约—洛杉矶—旧金山航线和阿拉斯加航线奠定国内进行集装箱运输的基础。
（4）该时期的重要特征
3．1966年起，集装箱运输进入了成长期
4．从1971年起，集装箱运输步入扩展期
5．80年代末，集装箱运输进入成熟期。
（一）集装箱船队的发展
（二）集装箱海运量的发展
1 首先，20世纪90年代，全球集装箱货物运输飞速发展
2其次，集装箱转运量呈不断攀升之特点。
（三）集装箱运费变动特点
经过20多年的努力，我国国际集装箱运输历经了从无到有从小到大的光辉历程：
1.集装箱船舶运力有了巨大发展，航线不断扩大。
2.加强基础设施建设，港口条件有了明显改善。
3．基本建成了与班轮运输相配套的内陆中转货运站场网络
4．依靠科技进步发展集装箱运输，集装箱运输管理水平有了很大提高
1.高效益的运输方式
2·高效率运输方式
3·高投资的运输方式
4·高协作的运输方式
5·适于组织多式联运
1.集装箱化及空间发展：
2.集装箱船舶及运输规模：
3集装箱运输组织：
4经营体制和现代化管理上：
5集装箱港口:
6.集装箱尺寸和规格:
第二节国际集装箱多式联运与班轮运输近期发展
国际货物多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的，以实现货物整体运输的最优化效益为目的的一种国际货物运输组织形式。虽然集装箱运输并不一定有时要由多式联运组成，多式联运也并不一定要利用集装箱来装运，但实务中人们常常将二者混同使用。如果赋予二者相同的含义，那么它们的区别在于：前者是技术上的名词而后者则是法律上的术语
现代物流的特征
1、现代物流是一种以客户为中心的“全程服务”理念。
2、现代物流是一种系统化的管理方式。
3、现代物流需要综合利用现代技术实现全程的系统服务。
4、现代物流不是一个平面的点、线形式，而是一个综合的立体化系统。
集装箱多式联运与现代物流的关系
1、硬件要求基本相同
2、理念上重大差异
3、全方位的现代物流成为多式联运发展的必然趋势，给多式联运带来新的变革。
集装箱多式联运与现代物流一体化发展的可能性
1、集装箱多式联运节点具有发展成为现代物流节点的先发优势。
2、多式联运中覆盖全国的交通网络成为发展现代物流的集疏运体系保障。
3、多式联运经营人具备转型为现代物流经营人的有利条件。
4、集装箱多式联运的信息化建设为发展现代物流信息系统打下了良好的基础。
班轮公会
回扣和战斗船；
联营，但各班轮公司仍然保持各自的营销定价系统。
“越太平洋航线协商协定”（Trans pacific Discussion Agreement, TPDA）
“越太平洋航线稳定化协议”（Trans Pacific Stabilization Agreement,TSA）作为TPDA的补充协议
大西洋航线“越大西洋航线协议”（TAA,1994年改组为TACA）
欧洲/远东“欧亚贸易协定”（Europe-Asia Trade Agreement,EA TA）。
这些协议的主要内容是运力冻结，成员间相互交换运价和货载方面的信息，以及商讨包括运价在内的一些市场问题，但一般不进行运价控制，更不从事统一定价（公会的主要职能）。班轮公司战略联盟现状：三联盟多公司
伟大联盟（GA）：由赫伯罗特，马来西亚国际，日本邮船，东方海外，铁行渣华等；新世界联盟（NWA）：由商船三井（MOL）、总统轮船（APL）、现代商船（HMM）组成新世界联盟；CKYH：中远、川崎、阳明、韩进；
马士基海陆；长荣集团；地中海航运（Mediterranean Shipping Company MSC）；达飞-国家海运（CMA-CGM）；加拿大太平洋轮船公司，中海集运，以星航运等
第二章集装箱与集装箱货流
第一节集装箱
集装箱标准化
集装箱标准化，可分为两部分：硬件标准化和软件标准化。
国际标准
集装箱为什么要标准化？
国际标准集装箱
第104技术委员会
“中国标准协会”（CAS)（ISO:International Organization for Standardization；CAS:China
Association for Standardization；TC: Technical Committee.）
1958，6月：美国标准协会集装箱委员会美国标准协会第一个集装箱标准，包括:（1）托盘集装箱（Pallet Container)：内容积0.5－；（2）货物集装箱（Cargo Container)：（3）货箱集装箱（V an Container)
1972年，联合国政府间海事协商组织（UN/IMCO) 《国际集装箱海关公约》(Custom Convention on Container,CCC)和《集装箱安全公约》（International Convention for Safe Containers,CSC)
国际标准、国家标准、地区标准、公司标准
（1）非标准长度集装箱：
（2）非标准宽度集装箱：
（3）非标准高度集装箱：日本
（4）非标准重量集装箱指20ft型箱总重超过24t的集装箱。
2.国家标准
3.地区标准——欧洲国际铁路联盟(UIC )的集装箱标准适用于欧洲地区铁路
4.公司标准集装箱
1.按集装箱的用途：
干（杂）货集装箱（Dry Cargo Container)；通风集装箱（V entilated Container）；开顶集装箱（Open Top Container）；台架式集装箱和平台式集装箱（Platform Based Container & Platform Container）；冷藏集装箱（Reefer Container)＝两种：内置式和外置式；散货集装箱（Solid Bulk Container）;罐式集装箱（Tank Container）；汽车集装箱（Car Container）；动物集装箱（Pen Container or Live Stock ontainer）；服装集装箱（Garment Container）等等（Others)。
2.按集装箱的制造材料：
钢制集装箱；铝合金集装箱；不锈钢集装箱；玻璃钢集装箱；
3.按箱源和所有权：
承运人自有箱（Carrier Own Container,C.O.C）；托运人自有箱（Shipper Own Container,S.O.C）；租赁箱（Leaseholder Own Container）；出租箱（Lender Own Container）。
4.按托运业务：
整箱（Full Container Cargo Load,FCL）；拼箱（Less Than Container Cargo Load,LCL).
