试验检测员考试公路(路基路面现场检测)模拟试卷8
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试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷8(总分：54.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：9，分数：18.00)1.回弹法适应于在现场对水泥混凝土路面及其他构筑物的普通混凝土抗压强度的快速评定，适用于检测( )的混凝土。
（分数：2.00）A.结构厚度不得小于100mm，温度不应低于10℃√B.结构厚度不得小于150mm，温度不应低于10℃C.结构厚度不得小于150mm，温度不应低于20℃D.结构厚度不得小于100mm，温度不应低于20℃解析：解析：结构厚度过小，温度低对回弹影响较大。
2.超声回弹法可测定( )。
（分数：2.00）A.水泥混凝土路面抗压强度B.水泥混凝土路面弯拉强度√C.水泥混凝土路面劈裂强度D.水泥混凝土路面弯拉强度和抗压强度解析：解析：超声回弹法是在现场对水泥混凝土路面进行快速检测，利用测强曲线方程推算水泥混凝土的弯拉强度。
3.对于高速公路及一级公路，车辙测定的基准测量宽度为( )。
（分数：2.00）A.以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离√B.以形成车辙部位的一个设计车道宽度C.以发生车辙的实际宽度D.以发生车辙的2倍实际宽度解析：解析：对于高速公路及一级公路，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为车辙测定的准测量宽度。
4.进行沥青路面车辙测试时，针对内外侧轮迹带的车辙深度RD 1和RD 2，以( )作为断面的车辙深度。
（分数：2.00）A.其中最小值B.两者平均值C.其中最大值√D.两者之差值解析：解析：沥青路面车辙测试时，针对内外侧轮迹带的车辙深度RD 1和RD 2，以其中最大值作为断面的车辙深度。
路面车辙自动化检测，同样以左右两侧车辙深度最大值作为测试断面的路面车辙深度。
5.当检测沥青喷洒数量时，应根据预计的洒布路段长度，在距两端( )长度附近的洒布宽度的任意位置上进行测试。
（分数：2.00）A.1／3 √B.1／2C.50mD.100m解析：6.当检测沥青喷洒数量时，如果两个测定值的误差不超过平均值的( )时，取平均值作为洒布沥青用量的报告值。
（分数：2.00）A.10％√B.5％C.15％D.2％解析：解析：检测沥青喷洒数量时，应在距两端1／3长度附近的洒布宽度的任意位置上进行测试，当两个测定值的误差不超过平均值的10％时，取平均值作为洒布沥青用量的报告值。
7.在进行半刚性基层透层油渗透深度测试时，应在透层油基本渗透或喷洒( )h后，随机选取芯样位置，进行钻芯取样。
（分数：2.00）A.5B.10C.24D.48 √解析：8.测定半刚性基层透层油渗透深度时，计算单个芯样渗透深度，要去掉3个最小值，计算其他5点渗透深度的算术平均值。
( )。
（分数：2.00）A.应量测8个点估读至0．5mm，去掉3个最小值，计算其他5点渗透深度的算术平均值√B.应量测6个点估读至0．5mm，去掉2个最小值，计算其他4点渗透深度的算术平均值C.应量测4个点估读至0．5mm，计算其算术平均值D.应量测8个点估读至0．5mm，去掉3个最大值，计算其他5点渗透深度的算术平均值解析：9.路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于( )。
（分数：2.00）A.3mmB.5mm √C.6mmD.10mm解析：解析：在半刚性基层透层油渗透深度测试时，应在透层油基本渗透或喷洒48h后，随机选取芯样位置，进行钻芯取样。
取样后应量测8个点(随机等分)估读至0．5mm，计算单个芯样渗透深度，要去掉3个最小值，计算其他5点渗透深度的算术平均值。
根据施工规范要求透层油透入深度不小于5mm。
二、判断题(总题数：8，分数：16.00)10.激光构造深度仪测值应与铺砂法的构造深度值建立相关关系，相关系数不得小于0．97。
( )（分数：2.00）A.正确√B.错误解析：11.承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。
( )（分数：2.00）A.正确B.错误√解析：解析：承载板法适用于现场测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。
12.当进行土基回弹模量测试时，可以不进行预压，直接进行加载测试。
( )（分数：2.00）A.正确B.错误√解析：解析：用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预压0．05MPa，稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1 min后，将指针对零或记录初始读数。
13.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层不必检查弯沉。
( )（分数：2.00）A.正确√B.错误解析：14.对于沥青面层，若在非不利季节测定弯沉值时，应考虑季节影响系数。
( )（分数：2.00）A.正确√B.错误解析：15.用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，可用左右两轮的平均值作为计算弯沉值。
( )（分数：2.00）A.正确B.错误√解析：解析：用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，分别检测的是两个独立的测点。
16.当采用长度为3．6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点变形修正。
( ) （分数：2.00）A.正确B.错误√解析：解析：只有支点发生变形时，才进行支点修正。
17.计算代表弯沉值时，所有测得数据全部列入计算。
( )（分数：2.00）A.正确B.错误√解析：解析：计算代表弯沉值时，应将超出的弯沉特异值舍弃。
三、多项选择题(总题数：10，分数：20.00)18.采用5．4m弯沉仪在春季17℃情况下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正( )。
（分数：2.00）A.弯沉仪支点变形修B.温度修正√C.季节修√D.轴载修正解析：解析：除温度修正外，若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。
19.采用贝克曼梁法检测路面弯沉时，测试步骤正确的是( )。
（分数：2.00）A.在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记√B.将试验车后轮轮隙对准测点前3～5cm处的位置上C.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，安装百分表并调零√D.测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L 1。
汽车仍在继续前进，待汽车驶出弯沉影响半径(3m以上)后停车。
待表针回转稳定后读取终读数L 2√解析：解析：应将试验车后轮轮隙对准测点后3～5cm处的位置上，因为车向前行驶。
20.自动弯沉仪检测路面弯沉时，对原始弯沉测试数据应进行( )修正。
（分数：2.00）A.弯沉仪支点变形修B.温度√C.横坡√D.相关性√解析：解析：横坡超过4％时，应进行横坡修正。
21.落锤式弯沉仪可用于( )。
（分数：2.00）A.测定路面的动态弯沉√B.测定路面静态回弹弯沉C.探查水泥混凝土路面板下空洞√D.反算路基路面各层材料的回弹模量√解析：解析：落锤式弯沉仪可测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆，并可由此反算路基路面各层材料的动态弹性模量，作为设计参数使用。
所测结果也可用于评定道路承载能力，调查水泥混凝土路面的接缝的传力效果，探查路面板下的孔洞等。
22.以下关于落锤式弯沉仪说法正确的是( )。
（分数：2.00）A.落锤式弯沉仪测定的动态弯沉可换算为贝克曼梁的静态回弹弯沉√B.落锤式弯沉仪测定的是静态弯沉C.落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉√D.落锤式弯沉仪测定的是静态回弹弯沉解析：解析：落锤式弯沉仪是模拟行车作用的冲击荷载下的弯沉量测，测定的是动态总弯沉。
落锤式弯沉仪与贝克曼梁法应进行两种测定方法的对比试验，逐点对应计算两者的相关关系，建立回归方程，相关系数不小于0．95。
23.以下关于路面渗透性检测方法论述正确的有( )。
（分数：2.00）A.路面渗透性能可以用渗水系数表征√B.路面渗水系数与空隙率有很大关系√C.控制好空隙率和压实度就能完全保证路面渗水性能D.渗水系数法可以用于公称最大粒径大于26．5mm的下面层或基层混合料解析：解析：沥青路面渗水性能通常用渗水系数表征，路面渗水系数是指在规定的水头压力下，水在单位时间内通过一定面积的路面渗入下层的数量，单位为mL／min。
路面渗水系数与空隙率有很大关系，空隙率越大，渗透性越大。
24.沥青路面的渗水系数测试时，一般以水面从( )下降至( )所需的时间为准。
（分数：2.00）A.100mL √B.500mL √C.300mLD.700mL解析：解析：迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降100mL时立即开动秒表，每间隔60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。
25.采用回弹仪法，将一块混凝土路面板作为一个试样，每个试样的测区不少于( )，一个测区16个点，分别去掉( )最大和最小值，水平方向测试结构或构件，取余下的回弹值计算该测区的平均回弹值。
（分数：2.00）A.10个√B.3个√C.4个D.2个解析：解析：采用回弹仪法，将一块混凝土路面板作为一个试样，每个试样的测区不少于10个，一个测区16个点，分别去掉3个最大和最小值，求剩余10个的平均值。
26.对于水泥混凝土回弹仪，以下描述正确的是( )。
（分数：2.00）A.率定试验结果不在规定范围内，应保养再次率定√B.混凝土回弹仪率定试验宜在室温条件下进行√C.累计弹击超过6000次，应进行率定D.遭受严重撞击，应进行率定解析：解析：累计弹击超过6000次及遭受严重撞击，应送检定单位校验。
27.超声回弹法适用于( )。
（分数：2.00）A.视密度1．9～2．5t／／m 3√B.板厚大于100mm √C.龄期大于14d √D.强度大于设计强度的70％解析：解析：强度应达到设计强度的80％以上。
