《公路路基路面现场检测规程》JTG 34502019宣贯培训[1]

《公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-2019修订内容汇总一、术语1、概念的变化：如路基横坡、路面横坡、压实度、土基现场CBR等中的“百分率”、“百分数”改成“百分比”；2、增加了“回弹模量”、“破损率”、“断板率”、“裂缝率”、“脱空”概念；3、删除“弹性模量”、“水泥混凝土强度”；4、“构造深度”由原规程“路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计”更改为“规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度，根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有TD、SMTD、MPD等，以mm计”。

二、增加了选点方法三、几何尺寸1、增加了：边坡坡度、水泥混凝土路面相邻版高差和纵、横缝顺直度；2、修改了宽度的测试精度，原来按照公路等级，现均为0.001m；3、高程测试增加了闭合差应达到三级水准测量要求；4、修改了横坡的精度，由0.1m改成0.005m；5、修改了中线偏位的精度，原来按照公路等级，现均为1mm；四、挖坑及钻芯测试路面厚度方法1、删除了3.4关于沥青路面施工过程中的测量方式；2、删除了3.5填补方法；五、挖坑灌砂测试压实度方法1、增加了量砂需放置24小时以上的要求；2、修改了部分灌砂筒的数值，如：中型筒容积4600cm3改成4771cm3；增加了基板板厚的规定；3、增加了直径200及以上的规定，界定了各类灌砂筒的适用范围（直径200灌砂筒原是大于53mm，现为63mm）；4、明确指出：不应在试验过程中添加量砂；5、标定圆锥体体积：原15mm左右改成15mm±5mm；6、标定量砂松方密度时，增加了水温的要求：15~25℃；7、明确了含水率的测试方法：按照JTG E40-2007的有关规定测试；并增加了中灌砂筒测试时的取样数量要求；8、增加了试坑回填的要求：回填与被测结构同材质的填料，并用铁锤分3~4层夯实；9、取消干密度修约至0.01g/cm3；10、条文说明：a、灌砂筒的选择应遵循以填料粒径为主，测试层厚度为辅的原则；b、可以用深度为15cm的标定灌标定的量砂密度测试不同厚度的压实度，但厚度不应超过30cm；六、环刀测试压实度方法1、环刀高由2~3cm改为2~5.4cm；2、天平感量由0.1g改为0.01g；3、明确指出：在施工过程中控制和质量评定时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；其他测试时，可按其要求取样；4、环刀及试样合计质量由“0.1g”修改为“准确至0.01g”；5、测试含水率时规定了代表性试样不小于100g，并参照JTG E40-2007的有个规定；七、钻芯测试路面压实度方法增加水槽要求温度控制在±0.5℃以内；八、三米直尺测定平整度试验方法1、楔形塞尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；2、深度尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；3、测点的选择，删除了“除高速公路外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺”的内容，改为“其他情况一般以连续10尺方式测量”；4、测试精度由原标准0.2mm改为0.5mm；九、车载式激光平整度仪测试平整度方法1、原标准传感器测试精度为0.5mm调整为1.0mm；2、原标准距离标定误差＜0.1%，调整为≤0.05%；3、增加了国际平整度指数（IRI）值保留2位小数的要求；十、土基现场CBR值测试方法1、强调千斤顶连续加载；2、修改了贯入面积：原标准“19.625cm2”改为“1963.5mm2”（π的取值更精确）；精度要求为0.1%；3、增加了CBR现场十一、承载板测试土基回弹模量1、删除了原规范“本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数适用”；2、删除了反力装置中“汽车轮胎充气压力0.50MP”、“后轴之后80cm”的要求；3、总影响量由原来“两只百分表的初、终度数差之平均值”改为“（初读数平均值-终读数平均值）*杠杆比”；4、增加土的泊松比参考数值；5、条文说明指出：测试级配碎石、沥青稳定碎石等柔性基层回弹模量的测试可参考本方法；十二、贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法1、增加了：不适用于路基冻结后的回弹弯沉检测；2、加载车：删除了加载车车型（BZZ-100）要求，单轮传压面当量圆直径由“21.30±0.5cm”改为“（3.56±0.20）*104mm2”；3、“接触式路表温度计”改为“路表温度计”，删除了“端部为平头”的要求；4、增加了“若启用新加载车或加载车轮胎发生较大磨损时应测试轮胎传压面积”；5、明确了路表温度需在测试弯沉时逐点测量；6、取消了“……吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。

公路水运继续教育公路路基路面现场测试规程1（原创实用版）目录一、概述二、公路路基路面现场测试规程的内容三、公路路基路面现场测试规程的作用四、公路路基路面现场测试规程的更新五、结语正文一、概述随着我国公路和水运事业的持续发展，对于公路路基路面现场测试规程的需求也日益增加。

公路路基路面现场测试规程是公路工程行业标准的重要组成部分，对于保证公路工程质量、提高工程使用效果具有重要的作用。

本文将重点介绍公路路基路面现场测试规程的相关内容。

二、公路路基路面现场测试规程的内容《公路路基路面现场测试规程》主要由 14 章和 2 个附录构成，内容包括：1.公路工程的现场施工控制2.施工质量验收3.养护状况调查与检测4.灌砂法中砂的粒径范围5.公路路基路面现场测试方法等三、公路路基路面现场测试规程的作用《公路路基路面现场测试规程》的发布实施，对公路工程的现场施工控制、施工质量验收和养护状况的调查与检测等工作起到了积极的规范和指导作用。

它有助于：1.提高公路建设和使用质量2.保证公路工程的安全、舒适和耐用性3.促进公路工程技术的发展和创新4.提高公路工程施工和管理水平四、公路路基路面现场测试规程的更新为了适应公路工程技术的发展和市场需求，我国交通运输部于 2019 年发布了新版的《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019），同时废止了原《公路路基路面现场测试规程》。

新版规程在原规程的基础上进行了修订和补充，内容更加完善和实用。

五、结语《公路路基路面现场测试规程》是公路工程行业标准的重要组成部分，对于保证公路工程质量、提高工程使用效果具有重要的作用。

《公路路基路⾯现场测试规程》修订解读2019年12月10日发布的《公路路基路面现场测试规程》(JTG 3450—2019，以下简称《规程》)，作为公路工程行业标准，自2020年4月1日起施行，原《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60—2008，以下简称原《规程》)同时废止。

为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：一、修订背景原《规程》自2008年实施以来，在公路工程现场施工控制、施工质量验收和养护状况调查检测等方面发挥了重要的规范和指导作用。

同时，我国交通基础设施管理发展重心正由建设向建养逐步过渡，公路建设的快速发展对工程现场试验检测技术、设备性能和规范化操作提出了更高的要求，对检测技术的需求，呈现出科学、准确、高效、智能、无损等的多元化特点。

为此，组织完成了《规程》的修订工作。

二、标准的定位《规程》涵盖了公路路基路面工程质量评价主要技术参数的试验方法，与路基路面设计、施工规范、公路工程质量检验评定标准以及公路工程路况评定标准等，共同形成了公路工程质量的控制评价标准体系。

《规程》以统一和规范公路工程质量评价方法为目标，旨在提高质量评定的试验效率，引导公路路基路面设计方法和施工工艺标准化。

《规程》充分考虑了与其他标准的衔接，以国内外工程实践和先进研究成果为依托，以安全可靠、先进有效、经济合理、成熟实用为基本原则，广泛征求意见，具有清晰明确的定位，对进一步提升公路路基路面工程质量评价工作具有较强的指导作用。

三、《规程》的特点《规程》注重落实新发展理念和交通强国建设纲要，对标国内国际先进水平，充分吸纳交通运输行业试验检测最新研究成果及各试验检测机构对原《规程》使用经验，进行了大量的理论研究与试验验证。

主要修订内容包括：（一）明确定位，完善结构。

修改“总则”中关于《规程》目的和作用的描述，将“强度和模量”章节与“承载能力”章节合并，增加环境检测的相关试验方法，将“施工控制”章节的名称修改为“其他”。

《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）宣贯培训宣贯人：周海波2020年06月01日04结束语03学习与现场检测要求02新旧规范比对01新规范修订的主要内容CONTENTS目录（一）修改完善了部分试验方法的名称、适用范围、仪具与材料技术要求、方法与步骤（二）原规程第3章“取样方法”修改为“现场抽样”,分为“选点方法”和“钻芯和切割取样方法（三）原规程第7章“强度和模量¨与第8章“承载能力”合并为本规程第7章“承载能力（四）原规程第12章“错台”与第13章“车辙”合并为本规程第11章“路基路面损坏（五）原规程第14章“施工控制”修改为本规程第12章“其他”。

（六）增加了“T0926土石路堤或填石路堤压实沉降差测试方法T0935手推式断面仪测试平整度方法T0946落球仪测试土质路基模量方法T057激光式高速路面弯沉测定仪测试路面弯沉方法T0958取芯法测试水泥混凝士路面强度方法T0969数宇式摆式仪测试路面摩擦系数方法T0974路面表观损坏测试方法T0975弯沉法测试水泥混凝土路面脱空方法T0976探坑法测试路面结构病害方法T0985层间粘结强度测试方法T0986统计通过法测试路面对交通噪声影响方法T0987拖车法测定路面对轮胎噪声影响测试方法”12项试验方法,以及1个附录:相关性试验方法。

（七）删除了原规程“T0956-1995射钉法快速测定水泥混凝土强度试验方法¨T0983-2008 沥青混合料质量总量检验方法”2项试验方法（一）路基路面几何尺寸测试方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、路基路面宽度测试宽度准确至0.001m 对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其它等级公路，准确至0.01m2、路面横坡测试两测点水平距离准确至0.005m对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其它等级公路，准确至0.01m3、中线偏位有中线坐标的道路准确至1mm对高速公路及一级公路，准确至5mm；对其它等级公路，准确至10mm无中桩坐标的低级道路准确至1mm准确至10mm（二）几何数据测试系统测试几何线形方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、测试系统技术要求和参数a、横坡测角允许偏差±0.1°b、纵坡测角允许偏差±0.1°c、曲率半径分辨率不大于1°横坡分辨率≤0.1°2、测试车速30-80km/h30-90km/h（三）挖坑灌砂法测定压实度试验方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、灌砂筒的选择a、φ100 最大粒径＜13.2mm，层厚≤150mmb、φ150 最大粒径＜31.5mm，层厚≤200mmc、φ200 最大粒径＜63mm，层厚≤300mmd、φ250及以上最大粒径≤100mm，层厚≤400mma、φ100 最大粒径＜13.2mm，层厚≤150mmb、φ150 最大粒径≥13.2mm，≤31.5mm，层厚≤200mm（三）挖坑灌砂法测定压实度试验方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)2、锥体砂重标定时灌砂高15±5mm距筒顶15mm左右度3、试验步骤中使用过的量24h以上放置一段时间砂放置时间4、对干密度精度要求未作要求0.01g/cm3（四）核子密湿度仪测试压实度方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、核子密湿度仪距其至少8m以上不得少于10m 他放射源的距离（五）环刀法测试压实度方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、环刀的技术要求环刀内径：6cm-8cm,高2cm-5.4cm,壁厚1.5mm-2mm环刀内径：6cm-8cm,高2cm-3cm,壁厚1.5mm-2mm2、人工取土器测定砂性土或砂层密度步骤（1）用两手平稳地将环刀垂直压下，环刀中部处于压实层厚的1/2深度用两手平稳地将环刀垂直压下，直至砂土柱突出环刀上端约2cm时为止（六）无核密度仪测试压实度方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、探测深度和探测时间要求最大探测深度≥10cm，最小探测深度≤2.5cm，单次测量时间：不大于5s探测深度≥4.0cm测量时间：1s（七）三米直尺测试平整度方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、楔形塞尺、深度尺分辨率要求，结果精度要求分辨率不大于0.5mm，结果准确至0.5mm分辨率不大于0.2mm，结果准确至0.2mm（八）车载式颠簸累积仪测试平整度方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、仪器测值与国际平整度指数IRI的相关性需标定的情况在正常行驶状态下行驶超过2000km在正常行驶状态下行驶超过20000km（九）车载式激光平整度仪测试平整度方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、国际平整度指数IRI的取值以m/km计，保留2位小数以m/km计（十）土基现场CBR值测试方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、适用范围中的不同之处不适用于填料粒径超过31.5mm的土基现场CBR测试本方法所用试样的最大集料粒径宜小于19.0mm，最大不超过31.5mm（十一）承载板测土基回弹模量方法项 目新（JTG 3450-2019）旧(JTG E60-2008)1、反力装置技术要求不同处在汽车大梁的后轴之后设有一加劲横梁作反力架作用在汽车大梁的后轴之后约80cm处，附设加劲横梁一根作反力架。

2023年试验检测师之道路工程精选试题及答案一单选题（共100题）1、采用3m直尺进行路面平整度测定时，应首尾相接连续测量（）尺。

A.3B.5C.10D.15【答案】 B2、土CBR试验贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时昀承载比，重新试验后结果依然如此，则()。

A.试验结果取贯入量为2.5mm时的承载比B.试验作废C.试验结果取贯入量为5mm时的承载比D.试验结果没有可比性【答案】 C3、密度计法进行颗粒分析试验时,用氨水作为分散剂,其用量为30g土样中加氨水（）。

A.1mLB.2mLC.3mLD.4mL【答案】 A4、下列有关砌体挡土墙的基本要求的说法中,错误的是（）。

A.石料或混凝土预制块的强度、规格和质量应符合有关规范和设计要求B.砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工C.砌筑不应分层错缝，浆砌时要坐浆挤紧D.沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求【答案】 C5、关于粗集料的力学性质试验请回答以下问题。

（5）粗集料压碎值试验步骤正确的是（）。

①将试筒安放在底板上。

②称取通过2.36mm筛孔的全部细料质量m1,准确至lg。

③将试模从压力机上取下,取出试样。

④开动压力机,均匀地施加荷载,在10min左右的时间内达到总荷载400kN,稳压5s,然后卸荷。

⑤将装有试样的试模放到压力机上,同时将压头放入试筒内石料面上,注意使压头摆平,勿楔挤试模侧壁。

⑥用2.36mm标准筛筛分经压碎的全部试样,可分几次筛分,均需筛到在1min内无明显的筛出物为止。

⑦将要求质量的试样分3次（每次数量大体相同）均匀装入试模中,每次均将试样表面整平,用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次；最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。

A.①⑦⑤④⑥③②B.①⑦⑤④③⑥②C.①⑦④②③⑤⑥D.①⑤⑦③④⑥②【答案】 B6、能够采用负压筛进行细度检测的水泥品种是（）A.普通硅酸盐水泥B.复合硅酸盐水泥C.Ⅰ型硅酸盐水泥D.Ⅱ型硅酸盐水泥【答案】 B7、各地应根据公路技术状况评定结果,科学编制公路养护规划和计划,积极实施（）。

2024年试验检测师之道路工程题库附答案（基础题）单选题（共40题）1、测定沥青10℃条件下的延度，应选择()的拉伸速度。

A.1C.m/minB.2C.m/minB.2Cm/minC4Cm/minD.5C.m/min【答案】 D2、压缩试验中先期固结压力Pc按()确定。

A.e-p曲线B.h-p曲线C.e-lgp曲线D.lge-lep曲线【答案】 C3、用铺砂法测定路面表面构造深度,我国规程规定使用（）的砂25cm3。

A.0.15-0.2mmB.0.1-0.15mmC.0.1-0.3mmD.0.15-0.3mm【答案】 D4、在水泥混凝土配合比设计中,混凝土性能是非常重要的内容,根据配合比设计过程和设计要求回答下列问题。

（5）养护28的一组水泥混凝土抗折强度试验用标准小梁,采用标准方法试验时,测得的最大抗弯拉荷载分别是30.20kN36.55kN,37.75kN,则该试验结果为（）。

A.4.64MPaB.4.87MPaC.4.95MPaD.作废【答案】 B5、如沥青延度3个测定结果中,有1个以上的测定值小于100cm时,若最大值或最小值与平均值之差满足重复性试验精度要求,则取3个测定结果的平均值的整数作为延度试验结果,若平均值大于100cm,记作（）。

A.平均值B.实测值C.>100cmD.100cm【答案】 C6、路基平整度的检测应对()进行检测。

A.每层B.路中间C.上路床D.车行道【答案】 C7、在进行水泥混凝土拌合物坍落度试验的同时,可用目测方法评定混凝土拌合物的性质,并予以记录。

当提起坍落筒后,有较多水分从底部析出,这时可以判定该水泥混凝土拌合物保水性是（）A.多量B.少量C.适中D.无法判定【答案】 A8、关于水泥细度,水泥凝结与硬化,安定性,水泥力学性质,请回答以下问题。

（2）某水泥试样称取30g,经负压筛余物的质量28g,修正系数为0.9,则修正后的水泥筛余百分率为（）。

A.7%B.6.7%C.84%D.93.3%【答案】 C9、下列粗集料针片状颗粒含量的试验中,说法正确的是（）。

2022年-2023年试验检测师之道路工程练习题(一)及答案单选题（共40题）1、黏稠石油沥青的密度试验过程中,将准备好的热熔沥青试样仔细注入比重瓶中,加入高度约至瓶高的（）。

A.1/2B.1/3C.2/3D.3/4【答案】 C2、某二级公路路段的填方路床土方工程压实度检测值（单位:%）为:96.3、92.4、96.4、97.5、99.6、98.5、96.6、94.4、95.7、95.2、97.8、98.9。

已知:Z0.99=2.327,Z0.95=l.645,Z0.90=1.282,t0.99/√12=0.785,t0.95/√12=0. 518.t0.90/√12=0.393.依照题意回答下列问题。

（2）本路段土方路基压实度规定值是（）。

A.92%B.94%C.95%D.96%【答案】 C3、某试验室拟设计一组质量比为石灰:粉煤灰:土=10:14:76的二灰稳定细粒土试件，经击实试验得到的最大干密度为1.68g/cm3，最佳含水率为18%，压实度96%，原材中粉煤灰的含水率20%，土样含水率10%，请回答以下问题。

（1）单个试件的湿质量（）。

A.是1492.26gB.是1495.85gC.是1493.94gD.是1954.52g【答案】 C4、水泥稳定级配碎石作路面底基层的配合比设计，水泥剂量选（）。

A.5%，6%，7%，8%，9%五个用量B.3%，4%，5%，6%，7%五个用量C.1%，3%，5%，7%，9%五个用量D.3%，4%，5%，6%四个用量【答案】 B5、《沥青喷洒法施工沥青用量测试方法》不能适用于检测（）中的沥青材料数量。

A.沥青表面处治B.沥青贯入式C.沥青透层D.热拌沥青混合料【答案】 D6、下列关于水泥凝结时间的说法正确的是（）。

A.水泥的凝结时间是指水泥浆从不可塑状态逐渐成为可塑状态所需要的时间，以标准杆沉入标准稠度水泥净浆达到一定深度所需的时间来表示B.水泥的凝结时间是指从水泥全部加入水中到水泥浆开始失去塑性所需的时间C.水泥的凝结时间是指从水泥全部加入水中到水泥浆完全失去塑性所需的时间D.水泥的凝结时间分为初凝时间和终凝时间【答案】 D7、沥青路面重度块状裂缝为主要裂缝块度在0.5-1.0m之间,平均裂缝宽度大于（）。

《公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-2019修订内容汇总一、术语1、概念的变化：如路基横坡、路面横坡、压实度、土基现场CBR等中的“百分率”、“百分数”改成“百分比”；2、增加了“回弹模量”、“破损率”、“断板率”、“裂缝率”、“脱空”概念；3、删除“弹性模量”、“水泥混凝土强度”；4、“构造深度”由原规程“路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计”更改为“规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度，根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有TD、SMTD、MPD等，以mm计”。

二、增加了选点方法三、几何尺寸1、增加了：边坡坡度、水泥混凝土路面相邻版高差和纵、横缝顺直度；2、修改了宽度的测试精度，原来按照公路等级，现均为0.001m；3、高程测试增加了闭合差应达到三级水准测量要求；4、修改了横坡的精度，由0.1m改成0.005m；5、修改了中线偏位的精度，原来按照公路等级，现均为1mm；四、挖坑及钻芯测试路面厚度方法1、删除了3.4关于沥青路面施工过程中的测量方式；2、删除了3.5填补方法；五、挖坑灌砂测试压实度方法1、增加了量砂需放置24小时以上的要求；2、修改了部分灌砂筒的数值，如：中型筒容积4600cm3改成4771cm3；增加了基板板厚的规定；3、增加了直径200及以上的规定，界定了各类灌砂筒的适用范围（直径200灌砂筒原是大于53mm，现为63mm）；4、明确指出：不应在试验过程中添加量砂；5、标定圆锥体体积：原15mm左右改成15mm±5mm；6、标定量砂松方密度时，增加了水温的要求：15~25℃；7、明确了含水率的测试方法：按照JTG E40-2007的有关规定测试；并增加了中灌砂筒测试时的取样数量要求；8、增加了试坑回填的要求：回填与被测结构同材质的填料，并用铁锤分3~4层夯实；9、取消干密度修约至0.01g/cm3；10、条文说明：a、灌砂筒的选择应遵循以填料粒径为主，测试层厚度为辅的原则；b、可以用深度为15cm的标定灌标定的量砂密度测试不同厚度的压实度，但厚度不应超过30cm；六、环刀测试压实度方法1、环刀高由2~3cm改为2~5.4cm；2、天平感量由0.1g改为0.01g；3、明确指出：在施工过程中控制和质量评定时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；其他测试时，可按其要求取样；4、环刀及试样合计质量由“0.1g”修改为“准确至0.01g”；5、测试含水率时规定了代表性试样不小于100g，并参照JTG E40-2007的有个规定；七、钻芯测试路面压实度方法增加水槽要求温度控制在±0.5℃以内；八、三米直尺测定平整度试验方法1、楔形塞尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；2、深度尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；3、测点的选择，删除了“除高速公路外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺”的内容，改为“其他情况一般以连续10尺方式测量”；4、测试精度由原标准0.2mm改为0.5mm；九、车载式激光平整度仪测试平整度方法1、原标准传感器测试精度为0.5mm调整为1.0mm；2、原标准距离标定误差＜0.1%，调整为≤0.05%；3、增加了国际平整度指数（IRI）值保留2位小数的要求；十、土基现场CBR值测试方法1、强调千斤顶连续加载；2、修改了贯入面积：原标准“19.625cm2”改为“1963.5mm2”（π的取值更精确）；精度要求为0.1%；3、增加了CBR现场十一、承载板测试土基回弹模量1、删除了原规范“本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数适用”；2、删除了反力装置中“汽车轮胎充气压力0.50MP”、“后轴之后80cm”的要求；3、总影响量由原来“两只百分表的初、终度数差之平均值”改为“（初读数平均值-终读数平均值）*杠杆比”；4、增加土的泊松比参考数值；5、条文说明指出：测试级配碎石、沥青稳定碎石等柔性基层回弹模量的测试可参考本方法；十二、贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法1、增加了：不适用于路基冻结后的回弹弯沉检测；2、加载车：删除了加载车车型（BZZ-100）要求，单轮传压面当量圆直径由“21.30±0.5cm”改为“（3.56±0.20）*104mm2”；3、“接触式路表温度计”改为“路表温度计”，删除了“端部为平头”的要求；4、增加了“若启用新加载车或加载车轮胎发生较大磨损时应测试轮胎传压面积”；5、明确了路表温度需在测试弯沉时逐点测量；6、取消了“……吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。

2024年试验检测师之道路工程题库与答案单选题（共45题）1、水泥混凝土抗折强度试验标准试件尺寸为（）。

A.100mm×100mm×400mmB.100mm×100mm×550mmC.150mm×150mm×400mmD.150mm×150mm×550mm【答案】 D2、我国《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）规定,沥青混合料用粗集料针片状颗粒含量用（）测定。

A.规准仪法B.CBR法C.游标卡尺法D.加州承载比法【答案】 C3、某一试验室需要进行AC-20C沥青混合料（70号A级道路石油沥青）马歇尔试验。

己知沥青混合料最佳沥青用量为4.5%；粗集料、细集料和矿粉的比例分别为65%、32%和3%，粗、细集料毛体积相对密度为2.723、2.685，矿粉的表观相对密度为2.710。

最佳沥青用量对应的沥青混合料理论最大相对密度是2.497，马歇尔试件毛体积相对密度为2.386。

请对下列各题进行判别：24）计算得到的矿料间隙率为（）。

A.15.9%B.16.2%C.15.7%D.16.4%【答案】 A4、水泥的凝结时间、安定性试验必须采用处于标准稠度状态的水泥浆，围绕达到标准稠度水泥浆需水量试验，回答下列问题。

4）代用法操作又可分为调整用水量法和固定用水量法两种方式，下列描述正确的选项是（）。

A.调整用水量法就是采用经验方法每次调整水泥和水的用量B.固定用水量法是试验操作之后通过计算得到水泥浆的标准稠度C.当采用调整用水量法测得试锥沉入水泥浆低于13mm时，不适合用调整用水量法D.当采用固定用水量法测得的试锥沉入水泥浆是32mm时，要减水后再次进行试验【答案】 B5、用承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于60kN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为()。

A.0.4MPAB.0.5MPAC.0.6MPAD.0.7MPA【答案】 B6、EDTA滴定法测定石灰剂量的试样,正确的试验顺序为（）。

《公路路基路面现场测试规程》JTG 3450-2019修订内容汇总一、术语1、概念的变化：如路基横坡、路面横坡、压实度、土基现场CBR等中的“百分率”、“百分数”改成“百分比”；2、增加了“回弹模量”、“破损率”、“断板率”、“裂缝率”、“脱空”概念；3、删除“弹性模量”、“水泥混凝土强度”；4、“构造深度”由原规程“路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计”更改为“规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度，根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有TD、SMTD、MPD等，以mm计”。

二、增加了选点方法三、几何尺寸1、增加了：边坡坡度、水泥混凝土路面相邻版高差和纵、横缝顺直度；2、修改了宽度的测试精度，原来按照公路等级，现均为0.001m；3、高程测试增加了闭合差应达到三级水准测量要求；4、修改了横坡的精度，由0.1m改成0.005m；5、修改了中线偏位的精度，原来按照公路等级，现均为1mm；四、挖坑及钻芯测试路面厚度方法1、删除了3.4关于沥青路面施工过程中的测量方式；2、删除了3.5填补方法；五、挖坑灌砂测试压实度方法1、增加了量砂需放置24小时以上的要求；2、修改了部分灌砂筒的数值，如：中型筒容积4600cm3改成4771cm3；增加了基板板厚的规定；3、增加了直径200及以上的规定，界定了各类灌砂筒的适用范围（直径200灌砂筒原是大于53mm，现为63mm）；4、明确指出：不应在试验过程中添加量砂；5、标定圆锥体体积：原15mm左右改成15mm±5mm；6、标定量砂松方密度时，增加了水温的要求：15~25℃；7、明确了含水率的测试方法：按照JTG E40-2007的有关规定测试；并增加了中灌砂筒测试时的取样数量要求；8、增加了试坑回填的要求：回填与被测结构同材质的填料，并用铁锤分3~4层夯实；9、取消干密度修约至0.01g/cm3；10、条文说明：a、灌砂筒的选择应遵循以填料粒径为主，测试层厚度为辅的原则；b、可以用深度为15cm的标定灌标定的量砂密度测试不同厚度的压实度，但厚度不应超过30cm；六、环刀测试压实度方法1、环刀高由2~3cm改为2~5.4cm；2、天平感量由0.1g改为0.01g；3、明确指出：在施工过程中控制和质量评定时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；其他测试时，可按其要求取样；4、环刀及试样合计质量由“0.1g”修改为“准确至0.01g”；5、测试含水率时规定了代表性试样不小于100g，并参照JTG E40-2007的有个规定；七、钻芯测试路面压实度方法增加水槽要求温度控制在±0.5℃以内；八、三米直尺测定平整度试验方法1、楔形塞尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；2、深度尺分度值由原标准小于等于0.2mm改为不大于0.5mm；3、测点的选择，删除了“除高速公路外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺”的内容，改为“其他情况一般以连续10尺方式测量”；4、测试精度由原标准0.2mm改为0.5mm；九、车载式激光平整度仪测试平整度方法1、原标准传感器测试精度为0.5mm调整为1.0mm；2、原标准距离标定误差＜0.1%，调整为≤0.05%；3、增加了国际平整度指数（IRI）值保留2位小数的要求；十、土基现场CBR值测试方法1、强调千斤顶连续加载；2、修改了贯入面积：原标准“19.625cm2”改为“1963.5mm2”（π的取值更精确）；精度要求为0.1%；3、增加了CBR现场十一、承载板测试土基回弹模量1、删除了原规范“本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数适用”；2、删除了反力装置中“汽车轮胎充气压力0.50MP”、“后轴之后80cm”的要求；3、总影响量由原来“两只百分表的初、终度数差之平均值”改为“（初读数平均值-终读数平均值）*杠杆比”；4、增加土的泊松比参考数值；5、条文说明指出：测试级配碎石、沥青稳定碎石等柔性基层回弹模量的测试可参考本方法；十二、贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法1、增加了：不适用于路基冻结后的回弹弯沉检测；2、加载车：删除了加载车车型（BZZ-100）要求，单轮传压面当量圆直径由“21.30±0.5cm”改为“（3.56±0.20）*104mm2”；3、“接触式路表温度计”改为“路表温度计”，删除了“端部为平头”的要求；4、增加了“若启用新加载车或加载车轮胎发生较大磨损时应测试轮胎传压面积”；5、明确了路表温度需在测试弯沉时逐点测量；6、取消了“……吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。

2024年试验检测师之道路工程练习题(二)及答案单选题（共40题）1、离心分离法测试沥青混合料沥青含量时，沥青混合料的用量要求为（）。

A.800～1000gB.1000-1200gC.1000～1500gD.1500～1800g【答案】 C2、使用手工铺砂法进行路面构造深度测定时,对测试路段按随机取样选点的方法,决定测点所在横断面的位置,测点应选在车道的轮迹带上,距路面边缘（）。

A.不应小于1mB.不应小于2mC.不应小于1.5mD.不应小于2.5m【答案】 A3、击实法确定土的最大干密度试骏时,至少要制备（）个不同含水率的试样。

A.3B.4C.5D.6【答案】 C4、在沥青混凝土路面交工验收时,平整度的合格率应不低于（）,否则该检查项目为不合格。

A.80%B.85%C.90%D.95%【答案】 A5、材料的质量为m,材料的实体体积为V0,材料的闭口孔隙体积为V1,材料的开口孔隙体积为V2,则该材料的毛体积密度为（）。

A.m/V0B.m/（V0+V1）C.m/（V1+V2）D.m/（V0+V1+V2）【答案】 D6、可以采用比重法测定含水率的土是(）A.黏质土B.砂类土C.粉质土D.细粒土【答案】 B7、我国《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）规定,沥青混合料用粗集料针片状颗粒含量用（）测定。

A.规准仪法B.CBR法C.游标卡尺法D.加州承载比法【答案】 C8、对某一级公路水泥稳定碎石基层工程质量检测评定时，己知7天无侧限抗压强度设计值为3.2MPa，某路段的无侧限抗压强度测试值（单位:MPa）为:3.86、4.06、3.52、3.92、3.52、3.92、3.84、3.56、3.72、3.53、3.68、4.00。

已知Z0.99=2.327、Z0.95=1.645,Z0.90=1.282，t0.99/√12=0.785，t0.95/√12=0.518，t0.90/√12=0.393。

[单选题]1.在进行混凝土初步配合比设计时，第（江南博哥）一步应（）。

A.计算混凝土配置强度B.计算水灰比C.确定单位用水量D.确定砂率参考答案：A参考解析：混凝土的初步配合比的设计步骤是：计算混凝土配置强度、计算水灰比、单位用水量的确定、外加剂用量的确定、计算胶凝材料、矿物掺和料和水泥用量、砂率、粗细集料用量。

[单选题]2.木质素纤维的灰分试验要求的试验温度为（）。

A.500～550℃B.550～600℃C.595～650℃D.550～650℃参考答案：C参考解析：JT/T533－2004《沥青路面用木质素纤维》P26，5.3.2规定：加热高温炉至试验温度595～650℃。

[单选题]4.土样在50kpa到100kpa荷载范围内孔隙比分别是1.182和1.075，计算其压缩系数是（）kPa－1。

A.0.214×10－2B.0.236×10－2C.1.15×10－2D.1.58×10－2参考答案：A参考解析：压缩系数公式a＝－（△e/△p）＝（1.182－1.075）/（100－50）＝0.214×10－2＝0.214×10－2。

[单选题]5.墙背填土距面板1m范围内压实度的检查频率是（）。

A.每20m每压实层测1点B.每100m每压实层测点，并不得少于1点C.每50m每压实层测1点，并不得少于1点D.每200m每压实层测1点参考答案：C参考解析：JTG F80《公路工程质量检验评定标准》距面板1m范围内压实度的检查频率是每50m每压实层测1处，并不得少于1处。

所以答案为C。

[单选题]6.土的CBR试验中，贯入量达2.5mm时对应的单位压力为420kPa，则计算CBR值为（）。

A.6B.7C.8D.9参考答案：A参考解析：5.2的公式：CBR＝100P/7000＝100×420/7000＝6。

[单选题]7.用于测定土基或基层材料压实度及含水率时，打孔后用直接透射法所测定层的厚度不宜大于（）cm。

道路结构缺陷探测与病害治理技术1、公路技术状况评定中路面结构强度不作为指标纳入评定。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(B)A、正确B、错误正确答案：B2、路面车辙是路面病害的一种。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(A)A、正确B、错误正确答案：A3、激光式高速路面弯沉测定仪的测试速度可以达到80km/h。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(A)A、正确B、错误正确答案：A4、路面横向力系数测试车不可用于检测低等级公路的路面摩擦系数。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(B)A、正确B、错误正确答案：B5、目前，多功能路况快速检测设备还不能用于检测道路结构内部的缺陷。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(A)A、正确B、错误正确答案：A6、检测刚性路面下脱空是探地雷达引入道路工程的主要任务之一。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(A)A、正确B、错误正确答案：A7、路用探地雷达引入中国后就得到了广泛应用。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。

(B)A、正确B、错误正确答案：B8、路用探地雷达一般不能用于检测路面厚度。

（注意:题干与选项内容完整输入之前不允许手动回车换行；选项和答案中的英文字母均为大写！选项内容为“正确”，“错误”！）。