汽车气路原理图讲解共80页文档
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重型车气路基本图解及工作原理为了使部分网友对现在重型车的整体气路有一个明确的认识,我画了一张气路图,供大家参考A.气泵;B.组合式干燥器总成;C四回路保护阀;G1.前制动储气筒;G2.中后桥制动储气筒;G3.手制动储气筒;I1.I2.气压表;J.刹车总泵;N1.N2.前制动分室;M1.主制动继动阀;M2.手制动继动阀;M3.闸阀(单向阀);01-04.中后桥组合式制动分室;P.手制动阀;Q.挂车制动控制阀;S1.挂车充气接头;S2.挂车制动控制接头;R1.离合器助力按钮阀;R2.离合器助力缸;L1.调压阀(空气滤清调节阀);L2.高低档换挡阀(双H阀);L3.高档工作汽缸;L4.低档工作汽缸;L5.离合器制动控制阀;L6.离合器制动气缸;T1.轮间差速锁电磁阀;T2.中桥轮间差速锁工作缸;T3.后桥轮间差速锁工作缸;U1.轴间差速锁电磁阀;U2.轴间差速锁工作缸;V1.熄火器开关阀;V2.断油工作缸;V3.熄火工作缸(排气制动蝶阀);W1.喇叭电磁阀;W2.气喇叭;X1.前驱动挂档开关阀;X2.前驱动挂档工作缸;Y1.取力器电磁开关;Y2.取力器工作缸;Y3.空挡工作缸;下面我就把整个气路的工作原理向大家介绍一下。
第一回路:压缩空气经出口21不断向前桥制动储气筒G1充气,G1同时为主制动阀J提供前制动气压,当主制动阀(即刹车总泵)工作时,压缩空气将通向前轴制动分室N1和N2,使前轮产生制动。
第二回路:压缩空气经出口22不断向中后桥制动储气筒G2充气,G2同时为主制动阀J提供中后桥制动控制气压,为继动阀M1提供工作气压,当制动总泵J工作时,压缩空气通过继动阀M1控制接口4,从而打开继动阀使早已等候在继动阀进气口1的压缩空气快速进入中后桥主制动分室01-04。
继动阀M1的作用是快充和快放,以缩短制动反应时间,在第一回路与第二回路之间接装一个双针气压表(现在有的装用两个表,甚至装在刹车总泵上面,其实原理是一样的),以反映前制动出气筒和中后桥制动储气筒的气压值。
汽车气路原理图讲解汽车的气路系统是汽车发动机工作的重要组成部分,它包括进气系统和排气系统两大部分。
进气系统负责将空气和燃料混合后送入发动机燃烧,而排气系统则将燃烧后的废气排出。
下面我们将对汽车气路原理图进行详细讲解。
首先,我们来看进气系统。
进气系统主要由进气管道、空气滤清器、节气门和进气歧管组成。
空气首先通过空气滤清器进入进气管道,然后经过节气门调节进入进气歧管,最终进入汽缸内与燃料混合燃烧。
进气系统的设计和优化对于发动机的性能和经济性有着重要的影响,因此在汽车设计和制造过程中,进气系统的结构和参数设计都经过精密计算和实验验证。
其次,我们来看排气系统。
排气系统主要由排气歧管、催化转化器、消声器和排气管道组成。
燃烧后的废气首先通过排气歧管进入催化转化器,在催化转化器中进行化学反应,将一些有害气体转化为无害气体,然后经过消声器减少噪音,最终通过排气管道排出。
排气系统的设计和优化对于汽车的环保性能和行驶舒适性有着重要的影响,因此在汽车设计和制造过程中,排气系统的结构和材料选择都经过精密计算和实验验证。
在汽车气路系统中,进气系统和排气系统密切配合,共同影响着发动机的工作效率和性能表现。
优化气路系统设计,可以提高发动机的燃烧效率,降低排放污染,提高汽车的动力性和经济性。
因此,汽车制造商在设计和制造汽车时,都会对气路系统进行精密的计算和优化,以确保汽车的性能和环保要求得到满足。
总之,汽车的气路系统是汽车发动机工作的重要组成部分,它直接影响着发动机的性能和环保性能。
进气系统和排气系统的设计和优化对于汽车的性能和经济性有着重要的影响,因此在汽车制造过程中,气路系统的设计和优化是至关重要的。
通过对汽车气路原理图的详细讲解,相信大家对汽车气路系统有了更深入的了解。
希望本文对大家有所帮助,谢谢阅读!。
重型车气路基本图解及工作原理为了使部分网友对现在重型车的整体气路有一个明确的认识,我画了一张气路图,供大家参考A.气泵;B.组合式干燥器总成;C四回路保护阀;G1.前制动储气筒;G2.中后桥制动储气筒;G3.手制动储气筒;I1.I2.气压表;J.刹车总泵;N1.N2.前制动分室;M1.主制动继动阀;M2.手制动继动阀;M3.闸阀(单向阀);01-04.中后桥组合式制动分室;P.手制动阀;Q.挂车制动控制阀;S1.挂车充气接头;S2.挂车制动控制接头;R1.离合器助力按钮阀;R2.离合器助力缸;L1.调压阀(空气滤清调节阀);L2.高低档换挡阀(双H阀);L3.高档工作汽缸;L4.低档工作汽缸;L5.离合器制动控制阀;L6.离合器制动气缸;T1.轮间差速锁电磁阀;T2.中桥轮间差速锁工作缸;T3.后桥轮间差速锁工作缸;U1.轴间差速锁电磁阀;U2.轴间差速锁工作缸;V1.熄火器开关阀;V2.断油工作缸;V3.熄火工作缸(排气制动蝶阀);W1.喇叭电磁阀;W2.气喇叭;X1.前驱动挂档开关阀;X2.前驱动挂档工作缸;Y1.取力器电磁开关;Y2.取力器工作缸;Y3.空挡工作缸;下面我就把整个气路的工作原理向大家介绍一下。
第一回路:压缩空气经出口21不断向前桥制动储气筒G1充气,G1同时为主制动阀J提供前制动气压,当主制动阀(即刹车总泵)工作时,压缩空气将通向前轴制动分室N1和N2,使前轮产生制动。
第二回路:压缩空气经出口22不断向中后桥制动储气筒G2充气,G2同时为主制动阀J提供中后桥制动控制气压,为继动阀M1提供工作气压,当制动总泵J工作时,压缩空气通过继动阀M1控制接口4,从而打开继动阀使早已等候在继动阀进气口1的压缩空气快速进入中后桥主制动分室01-04。
继动阀M1的作用是快充和快放,以缩短制动反应时间,在第一回路与第二回路之间接装一个双针气压表(现在有的装用两个表,甚至装在刹车总泵上面,其实原理是一样的),以反映前制动出气筒和中后桥制动储气筒的气压值。
第四章气路系统一、系统构成:气路系统共分为三大部分:供压系统,控制系统,执行系统。
系统连接图见图4-1控制系统包括:油门组合阀,换档手动阀,液泵手动阀,气压表等执行系统包括:滚筒离合器,换档气控阀,液泵气控阀,气路三元件,油门调速器,换档气缸等。
1、底盘发动机进气管,2、上部发动机进气管,3、底盘打气泵,4、上车打气泵,5、缓压罐,6、调压阀,7、分配阀,8、干燥瓶,9、第一储气罐,10、第二储气罐,11、备用储气罐,12、分配阀,13、分配阀,14、气路三元件,15、换档气控阀,16、液泵气控阀,17、油门调速器,18、滚筒离合器总成,19、导气龙头,20、快速放气阀,21、气水分离器,22、压力表,23、分配阀,24、液泵手动阀,25、换档手动阀,26、油门组合阀,27、换档气缸。
图4-1 气路系统连接示意图二、各部分构成、原理与维护1、供压系统1)、系统构成及流程(见图4-1 )供压系统包括:打气泵,储气筒,调压阀、分配阀,干燥器等;打气泵有底盘汽车发动机和上部台车发动机的两个打气泵共同向缓压罐5供气,打气泵出来的气压是脉冲形式,必须将其变为平稳气流。
缓冲罐有一定的容积,可以起到缓冲气流的作用,由于缓冲罐经常受气流的冲击,所以缓冲罐易损坏爆裂。
气流从缓冲罐出来后,经过调压阀6调压,变为最高0.8MPa的稳定气压,由干燥瓶8进行除水后送到分配阀7,分配阀气路分为三路:一路向第一储气罐,一路向第二储气罐,还有一路送到备用气罐和底盘气路元件。
第一储气罐主要是向汽车底盘送气,第二储气罐向修井机的上部台车供气,在第二储气罐的出口处有一个调压放气阀,系统压力太大时可以保证标准压力。
备用气罐是为汽车轮胎充气和车辆以外的启动元件提供气压接头的。
2)、供压系统的维护⑴、汽车底盘二级保养时,要对调压阀6进行检查。
调压阀的作用是当气路系统所有元件不工作时,及时放掉打气泵送来的气压,保证系统气压低于0.8Mpa,如果阀芯堵塞不起作用,系统压力太高,将会把缓冲罐压裂,这也是缓冲罐经常爆裂的主要原因。