航天型项目管理探析
- 格式:docx
- 大小:18.06 KB
- 文档页数:11
航天军工企业的固定资产投资项目管理探析【摘要】航天军工企业的固定资产投资项目管理是一项重要的议题。
本文从特点、挑战、有效管理方法、关键要素以及技术创新对项目管理的影响等方面展开探讨。
在提出了提升管理水平的建议,并展望未来研究方向。
本文旨在深入分析航天军工企业固定资产投资项目管理的现状和问题,并探讨其意义,为行业提供管理经验和思路。
【关键词】航天军工企业、固定资产、投资项目管理、特点、挑战、有效管理、关键要素、技术创新、提升水平、建议、研究展望、意义。
1. 引言1.1 研究背景航天军工企业作为国家战略重点领域的重要组成部分,承担着国防安全与国家发展的重要任务。
固定资产投资项目是支撑航天军工企业生产经营的重要保障,是推动企业发展的关键因素。
随着科技发展和产业升级,航天军工企业需要不断加大对固定资产投资项目的投入,以提高生产效率和产品质量,实现可持续发展。
在管理固定资产投资项目过程中,航天军工企业面临着诸多挑战和困难。
项目复杂性高、周期长、投资规模大、风险性高,需要跨部门协调、技术创新、人力资源管理等多方面的能力。
深入探究航天军工企业固定资产投资项目管理的特点和挑战,以及如何有效提升项目管理水平,具有重要的理论和实践意义。
本研究旨在对航天军工企业固定资产投资项目管理进行深入分析,为提升企业管理水平和推动产业发展提供有益的借鉴和建议。
1.2 研究意义航天军工企业的固定资产投资项目管理在当前经济发展格局下具有重要的意义。
航天军工企业作为国家重要的战略产业,其固定资产投资项目管理直接关系到国家安全和国防建设的发展,对于保障国家核心利益和维护国家长期稳定具有重要的作用。
固定资产投资项目管理的规范和有效性直接影响到企业的运营效率与管理水平,对于提升航天军工企业的竞争力和可持续发展至关重要。
随着科技进步和市场竞争的不断加剧,航天军工企业需要不断完善固定资产投资项目管理机制,提高项目的成功率和效益,以适应日益变化的市场环境和技术要求。
航天型号软件配置管理工作浅析1背景近年来,我国航天领域面临着多型号并举、高密度发射的形势,型号软件产品作为系统的重要组成部分,发挥的作用和地位愈加突出。
对型号软件产品的研发进度及质量要求也不断提高。
目前软件工程化要求是航天型号中采用的通用管理手段。
通过多年运行实践表明,其对型号软件的规范开发及质量控制的确起到了一定的效果,同时软件工程化的理念在广大设计师和管理人员中也得到普及。
然而,随着型号任务的快速增加,型号软件开发进度的压力持续加大。
在“加快进度,质量不降”的要求下,实际情况是优先在保障软件开发进度,牺牲软件研制质量。
软件工程化这一原本为保证产品质量而要求的管理理念和方法,已在某种程度上变为形式上管理方法,成为应付各种监督检查的表面文章。
具体表现在三个方面:一是片面强调软件文档的齐套性,忽视软件开发的整体策划和过程控制;二是只强调软件配置管理过程的手续齐套,对软件的实际技术状态把控不足;三是软件测试工作流于形式和走过场,对软件质量的升级作用不明显。
限于篇幅,本文在这里只重点针对航天型号软件的配置管理工作进行分析探讨。
2现状分析软件配置管理是航天型号软件工程化实施的一项重要内容,以至于在很多人的意识里,软件工程化的主要工作内容就是配置管理过程中的出入库控制。
航天企业单位的质量管理体系中《型号软件工程化管理程序》、《型号软件配置管理办法》等是对各种顶层软件工程化要求的本地化实现,这些文件中对如何具体实施型号软件配置管理工作进行了详细描述。
包括建立软件三库,进行软件配置标识,执行软件配置控制及审计等等。
应该说,航天型号软件正是依据这些制度流程切实地开展实施了工程化所要求的基本配置管理过程,也真正建立了开发库(研究室)、受控库(质量处)和产品库(档案处),使得大量的型号软件技术状态得以较好的控制。
但随着型号任务的不断增加,尤其是进度压力的持续加大,原有的配置管理过程已愈发暴露出诸多问题,亟待予以解决。
航天型号研制项目技术状态管理的研究与分析摘要:航天型号研制工作是我国航天系统工作流程中至关重要的一个环节,当前我国航天型号项目研制方面正在经历着前所未有的机遇与挑战。
因此,采用科学、合理、创新的航天型号研制管理办法,针对现行的技术状态、管理理论进行优化与创新,是加强航天研制项目技术状态管理的必经之路。
当前我国航天型号研制项目技术状态管理主要分为以下几个部分:项目风险管理、项目计划进度管理、项目精益管理及项目技术状态管理几个方面,笔者主要针对航天型号相知项目技术状态管理进行研究分析,旨在为从业者提供一定参考。
关键词:航天型号研制;项目技术状态管理;研究与分析1、航天型号研制项目技术状态管理概述航天型号研制项目技术状态管理,主要指在航天型号项目研制过程中,按照合同及相关研制任务书等指导文件的规定,最终需要实现的软硬件功能特性及物理特性,要在产品的寿命周期中利用大量的技术和行政手段对产品的技术状态进行实际的监督、管理及控制。
航天型号研制项目技术状态管理是要将产品的技术要求进行文件化转换,同时还要针对相关技术领域进行有效的更改与控制的管理办法。
其主要用于对相关项目进行系统地定义与控制,因此在整个航天型号研制工作中处于至关重要的地位。
航天型号研制项目技术状态管理作为一门专业性较高的管理技术,主要依托于飞速发展的现代航天科学研制和采办成果进行长期发展,在美国、俄罗斯、德国等航天发展大国,技术状态管理的应用领域非常广泛,已经渗入一系列大型的复杂工程管理领域,并且经历了多年发展已经形成一整套相对成熟的管理办法。
过去由于航天型号研制项目技术状态管理没有形成整套合理的程序,在管理控制方面出现纰漏从而引起重大质量事故的案例非常多,并且航天型号研制项目具有投入大、研发周期长、事故后果严重等特点,所以我国在航天型号研制项目技术状态管理中必须吸取其他国家失败安利中的历史教训,加强技术状态管理与控制力度,优化相关操作流程,坚决杜绝或减少因为技术状态管理而导致类似事故的发生。
航天项目质量控制管理制度一、引言航天项目是一项充满挑战和风险的高科技工程,为保证项目的顺利进行和最终的成功,质量控制管理制度尤为重要。
本文将介绍航天项目质量控制管理制度的目的、原则、流程和主要内容。
二、目的航天项目质量控制管理制度的目的是确保项目进行过程中的质量得到控制和管理,保证项目最终的产品质量符合规定标准和客户的要求。
通过有效的控制和管理,减少项目风险,提高项目成功率。
三、原则1.质量第一:将质量放在项目管理的核心位置,确保质量得到最大程度的保障。
2.全员参与:项目质量控制是整个团队的责任,每一位成员都应积极参与。
3.持续改进:通过不断的反馈和改进,提高项目质量的持续性和稳定性。
4.标准规范:制定明确的标准和规范,为项目质量的控制提供依据和参考。
四、流程1.质量计划在项目启动前制定质量计划,明确质量目标和要求。
包括项目阶段划分、质量标准、质量评估方法等。
2.质量控制(1)过程控制:对项目执行过程中的关键节点进行质量控制,包括设计、制造、测试、验收等各个环节。
(2)数据检测:通过数据采集和分析,对项目执行过程中的数据进行检测,确保数据的准确性和可靠性。
(3)异常处理:及时发现和处理项目执行过程中的异常情况,避免异常对项目质量产生不利影响。
3.质量评估通过定期的质量评估,对项目执行的整体质量进行评价和分析,发现问题并改进。
4.质量保证制定质量保证措施,确保项目最终交付的产品质量符合要求。
包括质量审核、质量培训等。
五、主要内容1.质量责任明确项目各级管理者和团队成员的质量责任,确保每个人都清楚自己在项目中的角色和任务。
2.质量标准和规范制定明确的质量标准和规范,包括设计标准、制造工艺规范、测试方法等,以确保项目的质量符合要求。
3.质量风险管理对项目执行过程中可能出现的质量风险进行评估和管理,制定相应的应对措施,降低风险的发生和影响。
4.质量数据管理建立完善的质量数据收集和管理系统,确保数据的准确性和完整性,为决策者提供准确的数据支持。
航天项目进度和里程碑管理制度一、引言航天项目是一项复杂而庞大的工程,为了确保项目的顺利进行和高效完成,必须建立起科学、严谨的进度和里程碑管理制度。
本文将探讨航天项目的进度管理和里程碑管理,旨在提供一个有效的指导框架。
二、进度管理进度管理是航天项目管理中至关重要的一部分,它确保项目按计划进行,并掌握项目的实时状态,及时采取调整措施。
以下是航天项目进度管理的核心要点。
1. 制定项目进度计划在项目启动阶段,项目团队应制定详细的项目进度计划。
该计划应包括项目的起止时间、关键任务、里程碑节点、资源分配等信息。
同时,还应建立起一个持续更新和调整的机制,以确保计划与实际情况保持一致。
2. 监控项目进展项目经理和相关团队成员需要密切关注项目的进展情况。
他们可以借助项目管理工具和技术,例如甘特图或里程碑表,实时监控项目的完成情况。
如发现偏差或延迟,应及时采取纠正行动,以保持项目的进度。
3. 制定进度报告定期制定进度报告是评估项目进展和进行决策的重要依据。
这些报告应提供项目整体进度、关键任务的进展情况、潜在风险以及下一步的计划等信息。
报告的形式和内容应根据实际需求进行调整,确保信息的准确性和可读性。
三、里程碑管理里程碑是对项目中特定事件或成果的重要标志,它们标识着项目的关键节点和进展。
良好的里程碑管理能够帮助项目团队有效地追踪项目的进展,并为项目的决策提供清晰的依据。
以下是航天项目里程碑管理的关键要素。
1. 确定关键里程碑在项目计划中,项目团队应明确定义关键里程碑。
这些里程碑应基于项目的目标和关键任务,具体标识出项目的重要节点。
例如,首次发射试验、载人航天飞行成功等都可以作为航天项目的关键里程碑。
2. 监控里程碑完成情况在项目的执行过程中,项目团队需要紧密监控各个里程碑的完成情况。
可以使用里程碑进度表或图表等工具,及时记录里程碑的实际完成时间和相关情况。
如发现里程碑延误或偏差,应及时对原因进行分析,并采取相应的措施加以解决。
Value Engineering 0引言近年来,我国的航天事业取得了突飞猛进的发展,从“两弹一星”奠定中国航天基础到“863”计划描绘中国高科技发展蓝图,从载人航天发展战略的制定到载人航天工程接连取得历史性突破,一次次彰显着我国航天科研的光辉业绩。
航天科研项目具有性能高、数量少、成本高、技术新等特点,随着航天研发项目复杂程度和技术水平的不断提高,整个研制过程充满各种风险和不确定性,项目研制难度大大提高。
因此,此加强航天研发项目的计划性和预见性、降低项目风险是做好项目研发管理的关键所在。
本文借助于目前世界流行的项目风险管理理论,探讨如何在航天项目研发中降低研发风险。
1风险管理含义及航天研发项目风险管理的原则研发项目的实现过程是一个存在着很多不确定性的过程,因为这一过程是一个复杂的、创新性的并且涉及许多关系与变数的过程,从而导致项目开发过程中存在诸多风险。
所谓风险即指由于当事者不可预见的因素,使得最终结果与当事者的期望产生较大悖离,风险贯穿于项目研发全过程,这些风险造成项目研发的失控现象,存在使当事者蒙受损失的可能性,如工期延长、成本增加、计划修改等,最终导致项目经济效益降低,甚至项目失败。
因此,加强研发风险管理是决定研发项目是否成功的关键。
研发项目风险管理,就是根据具体情况采取相应措施进行处理,防患于未然,项目研发过程中对潜在的意外损失进行辨识、评估,使意外损失降低到最小的程度,或是在无可避免时寻求切实可行的补救措施的综合性的管理活动。
风险管理作为系统科学最先起源于第一次世界大战中战败的德国,最初是企业为控制偶然损失而作出的有组织的集体努力,是企业内部管理功能的延伸。
1931年美国管理协会首先倡导风险管理,以学术会议及研究班等多种形式探讨和研究风险管理问题,但在这段时间内,风险管理的内容和范围都是十分狭窄的,1955至1964年,风险管理己逐渐成为一门独立的学科,诞生了现代学术性和职业化的风险管理,对风险管理的研究逐步趋向系统化、专业化。
大型航空航天工程项目管理的案例研究大型航空航天工程项目管理是一个复杂而又广泛的领域,它需要涉及到工程设计、制造、测试和飞行等多个方面。
如何管理好一个大型航空航天工程项目,是一个需要极高技能和卓越领导力的任务。
本文将通过介绍两个大型航空航天工程项目的管理案例,深入研究如何成功管理这种复杂的工程项目。
1.阿波罗11号任务1961年,美国总统肯尼迪提出了一个极具有挑战性的目标:在10年之内将人类送上月球,并且让他们安全地返回。
这个目标最终完成于1969年,阿波罗11号任务成功地降落在月球表面,并且成功地将宇航员送回到地球。
这是大型航空航天工程项目管理方面的一个经典案例。
有三个成功的管理员,分别是NASA的航空工程师韦尔纳·冯·布劳恩、美国航空航天局主任詹姆斯·鲍威尔和航天员尼尔·阿姆斯特朗。
2.波音787梦想飞机项目波音787梦想飞机项目是一个在2004年开始的大型工程项目。
该项目的目标是研制出一款全新的大型飞机,具有更好的燃油效率和更好的乘客舒适度。
该项目面临了很多的挑战,包括供应链管理方面的问题、设计问题以及技术问题等。
但是,该项目最终成功地完成了。
因为项目管理团队采用的一些成功的策略,包括敏捷开发、风险管理和供应链协作等。
3.成功的因素这两个大型航空航天工程项目的成功背后有许多因素。
首先是卓越的领导力。
这些项目管理者们都拥有强大的领导力,他们能够组织并激励一个庞大的团队,使得团队达到共同的目标。
其次是协作。
这些项目管理者懂得合作和沟通的重要性。
他们知道,有效的协作可以消除项目中的冲突和问题,并且能够提高团队的工作效率。
此外,他们也拥有出色的技术和管理技能,能够有效地监控项目的进度,并且及时做出调整。
4.失败的案例研究在大型航空航天工程项目的管理过程中,也存在一些失败的案例。
其中一个经典的失败案例就是波音737MAX飞机项目。
这个工程项目的目标是研制出一款更加节能和高效的飞机。
航天项目管理制度一、引言航天项目管理制度是为了规范航天项目的组织、实施和监督,确保项目能够按时、按质、按量完成,并最大限度地确保项目的安全和可持续发展。
本文将从项目目标确定、组织管理、项目实施、风险控制等方面进行论述,确保航天项目管理制度的全面性和系统性。
二、项目目标确定1. 项目目标的制定航天项目的目标应该明确、具体,并根据整体国家科技发展战略和具体市场需求进行制定。
项目目标应包括技术指标、时间节点、资源要求等。
同时,在确定项目目标时,应充分考虑风险评估和可行性分析,确保目标的可实现性和可持续性。
2. 项目目标的评估在制定项目目标之后,需要进行全面的评估,包括技术评估、经济评估、资源评估等。
评估的结果将对项目的可行性、经济性和可持续性进行综合评价,并为后续的项目组织管理提供依据。
三、组织管理1. 项目组织结构航天项目的组织结构应科学合理,包括总体部门、科研开发部门、生产制造部门、质控部门等。
每个部门都应明确职责和权限,并建立起协调机制和信息交流渠道,确保项目各环节的衔接和协同工作。
2. 项目管理团队在项目组织结构的基础上,需要建立专业化的项目管理团队,包括项目负责人、技术专家、市场营销人员等。
项目管理团队应具备丰富的航天项目管理经验和专业知识,能够理解并应对各种项目风险和挑战。
四、项目实施1. 项目计划制定项目计划是项目实施的基础,应包括任务分解、时间安排、资源配置等内容。
项目计划需要由项目管理团队协调制定,并与项目组织结构和管理机制相衔接,确保项目实施的有序进行。
2. 项目实施监督项目实施过程中应建立有效的监督机制,包括定期检查、进度报告、质量评估等。
监督机制可以帮助项目管理团队及时发现问题,采取相应的措施进行调整和优化,确保项目按时达成目标。
五、风险控制1. 风险评估在项目实施前,需要全面评估项目中的各种技术、经济和政策风险,制定相应的风险应对方案。
风险评估应该从多个角度综合考虑,并借鉴国内外类似项目的经验和教训,以降低项目风险。
航天型号项目管理探析本文结合国外航天型号项目管理发展,围绕我国航天型号研制管理现状,总结分析当前航天科技工业组织基础和体制框架,探讨了项目管理组织构建、项目经理负责制的具体做法。
所谓“项目管理”,就是要确保在时间(进度)、成本(经费)、质量(性能)三项限制条件下,实现项目目标。
项目管理是一种特别适用于那些重大、关系复杂、时间紧迫、资源有限的一次性任务的管理方法。
项目管理的优势在于,它使企业能处理需要跨领域解决方案的复杂问题,并能实现更高的运营效率。
来自不同职能部门的成员因为某一项目而组成团队,这个团队因而具有广泛领域的知识――不仅仅是技术知识,而是对金融和预算、客户关系、合约以及后勤部门等都有深入了解。
这是一种弹性的方式,需要时将专家召集到团队,任务完成后他们又回到各自的职能部门。
与传统的管理模式不同,项目运作不是通过等级命令体系来实施的,而是通过所谓“平面化”的结构,其最终的目的是使企业或机构能够按时在预算范围内实现其目标。
另一方面是由于计算机技术的发展和一些商业化项目管理软件的相继出现并日益广泛地应用于实践,使得应用项目管理的效率与效益更加显着。
我国航天型号研制中推广应用项目管理技术是从20世纪60年代初开始的。
华罗庚教授将这种技术在中国普及推广,称作统筹方法(现在通常称为“网络计划技术”)。
然而,过去我们对项目管理的应用,仅仅是将PERT 或CPM(关键线路法)技术应用到航天型号项目的研制计划制定过程中,并没有按项目的特点,建立项目组织,对型号项目实行项目管理,也没有应用项目管理的技术来计划、控制型号研制任务的进度、质量及成本。
这使得我国航天型号项目任务在管理上与发达国家的航天企业有了一定差距。
学习发达国家航天企业,在型号项目的管理中采用项目管理技术,对航天企业的各种资源统一安排、合理规划、对项目的研制进度、质量、成本等实施有效的控制,从而不断提高管理水平,这是当前航天企业亟需研究的重要课题。
1. 国外航天型号项目管理发展国外航天型号项目管理始于20世纪40年代的“网络计划技术”。
例如“曼哈顿”计划,它使美国于1944年5月研制成功了世界第一颗原子弹。
1957年美国海军为追赶前苏联导弹的优势而开展了“北极星”导弹计划(包括导弹、核潜艇、水下通讯设备与导航等系统构成的庞大复杂项目),他们采用了PERT(计划协调技术)方法管理该项目,即以时间为基础使整个研制过程形象地显示出来,条理分明,目标明确,能集中力量搞好关键路线。
同时,在研制过程中,还采用数理统计的方法和先进的计算机手段,从大量非肯定的环节中找出带有普遍性的规律,及时地修改计划,合理安排人力和物力,节省了成本、提高了研制效率,使“北极星”导弹研制计划周期缩短了20%~25%,提前2年完成任务,并为航天项目管理提供了系统工程方法。
在“北极星”导弹研制计划期间,美国把全部军事技术发展工作都建立在系统工程这一新观念的基础上,在国防部设置了系统分析部门,麦克纳马拉任国防部长时,又提出“规划、计划、预算编制法”(简称为PPBS)。
这些都成为后来航天项目管理的核心内容。
20世纪70年代,美国“阿波罗”登月计划实施过程中,既成功地采用了系统工程的方法进行管理。
同时,为解决PERT还不能反映实际活动真实情况的不足,兰德公司等机构又研究出网络评审技术(GERT),它在“阿波罗”计划中成功地用于分析宇宙飞船及其发展过程,取得很大成效。
此后,这种“网络计划技术”被广泛应用于航空航天、核工业、电子、建筑等行业。
经过50多年来的应用与研究,项目管理得到了长足的发展。
至今,项目管理方法已经远远超出了“网络计划技术”的范围,初步形成了一个包括项目论证与评估、范围管理、时间管理、成本管理、质量管理、人力资源管理、沟通管理、风险管理、采购管理、综合管理、企业项目管理、项目管理工具与方法等内容的知识体系。
2. 我国航天型号研制管理现状随着我国航天科技工业的发展,逐步建立健全了一整套行之有效的组织指挥系统――型号工程项目的总设计师技术指挥系统和型号工程项目的总指挥行政指挥系统(简称“两条指挥线”)。
在下达工程项目研制任务的同时,任命该工程项目的总设计师、副总设计师,而且随着研制工作的开展,还要任命各分系统主任设计师和单项设备、部件的主管设计师,建立起相应的设计师系统。
这样以各级设计师为核心,加上各级行政系统的技术负责人,共同组成工程项目研制工作技术指挥线。
行政指挥线是以各级行政主管该工程项目的领导为首,以计划及其调度系统为主,同时由机关职能部门有关人员共同组成,它是工程项目研制工作的行政组织者与指挥者,主要任务是确定研制任务的组织与分工;组织研制协作配套网络,落实重大技术措施,制订与组织工程研制计划与实施;进行日常的指挥调度,按行政管理渠道提供人、财的保障等,以保证设计师系统技术决策的实现与工程项目研制任务的按期完成。
在工程项目研制过程中,这两条指挥线相互支持,密切配合,两者既有主管分工,各负其责,又相互交叉,是工程统一指挥中两个相得益彰的侧面。
一方面,计划、调度必须以技术为先导,行政指挥系统必须以总设计师设计思想为依据,保证设计师系统设计意图的贯彻与实现;另一方面,设计师在技术上进行决策时,必须以现实条件为前提,兼顾需要与可能,及时沟通和尊重行政指挥调度系统的意见。
实践证明,这种组织管理制度也推动了我国航天型号工程项目的研制和发展。
现在,随着技术和管理人员知识结构的变化、现代信息技术的发展、先进管理方法的出现,这种“两条指挥线”所具有的双重领导的先天性制度缺陷及行政指挥系统实行党委集体领导、在决策程序和承担决策后果等方面责任不够明确的问题日益突出,并且经常会影响到项目的进度、质量、成本的控制水平。
因此,在航天型号管理中,我们既要总结继承以往40多年的有效经验,又要借助现代项目管理的理论和方法,进一步完善对航天型号项目任务的组织和管理。
我国航天型号研制中推广应用项目管理的条件与时机已日臻成熟:我们有近40年的应用系统工程理论的思想与实践;有一支熟悉PERT和GERT 技术的型号项目管理队伍;有一套完整成熟的型号研制程序可以借鉴;有强大的计算机技术基础和项目管理软件应用技术;特别是CIMS技术的推广应用,为航天型号项目管理的推广应用提供了极好的条件。
3. 当前航天科技工业组织基础和体制框架传统的航天管理体制是:航天工业总公司(航天工业部)――>研究院――>专业研究所、工厂。
在组建两大航天军工集团后,航天科技集团目前已经模拟母子公司体制运行,所属子公司――研究院,逐步完成了实体化改革,各研究院之间和内部适时进行了科研生产能力调整、专业重组,各研究院基本实行矩阵式管理体制。
而航天科工集团则实行事业部管理体制,将集团公司所属各企事业单位按产品、子公司和总部直属单位。
在军品科研生产管理体制上,从过去按型号纵向配套的刚性结构转变为专业化分工协作的柔性结构,母公司(集团公司)通过事业部紧紧抓住总体设计和总装集成,形成“两头在内,中间在外,关键在手”的“哑铃型”结构,形成小核心、大协作的军品科研生产体系,以提高竞争力。
这种改革使得事业部成为型号管理的主体。
航天两大集团的体制改革为航天型号项目管理的实行提供了组织基础,同时也为构建航天型号项目管理组织提供了体制框架。
4. 项目管理组织构建组织结构,是反映生产要素相互结合的形式,即管理活动中各种职能的横向分工与层次划分。
由于生产要素的相互结合是一种不断变化的活动,所以,组织也是一个动态的管理过程。
就项目这种一次性任务的组织而言,客观上同样存在着组织设计、组织运行、组织更新和组织终结的寿命周期,要使组织活动有效进行,就需要建立合理的组织结构。
项目的组织结构要遵循其特殊的组织原则:一是项目的性质和规模。
项目组织结构是为了有效地实施项目的任务而采取的一种组织手段,所以它必须适应项目的性质与规模要求。
二是项目在公司中的地位与重要性。
由于公司拥有的资源是有限的,而且一般都要同时承担多个项目,每个项目对公司效益的影响不同。
对于特别重要的项目,在航天科技工业当前就表现为载人飞船、研制“杀手锏”武器的国家高新工程等型号项目,无论是研究院(事业部)还是集团公司,甚至是国家,需要调用各方面的力量来保证其目标的实现,而对于那些相对重要性不大的项目,则可以委托某一部分人或某一部门去自行组织。
航天型号研制构建项目管理组织,必须明确两个问题:第一,必须确定型号项目与研究院(事业部)的关系,即研究院(事业部)的项目组织结构;第二,必须确定项目组织内部的组成。
首先,选择项目的组织结构是一件难度较大的事情,它要视项目的具体特性,结合各种组织方式的特点及公司的文化氛围,而且有时还要依靠一定的经验和直觉。
几乎没有普遍接受的、步骤明确的方法来告诉人们怎样决定需要什么类型的组织结构。
但是,我们可以通过深入分析各类项目组织结构的特点和项目运转环境中的关键因素,为项目选择一个较为有效的组织结构。
综合分析职能式、项目式、矩阵式组织结构的优缺点,可以看出矩阵式组织结构是为了最大限度地发挥项目式和职能式组织的优势,尽量避免其弱点而产生的一种组织结构。
它是在职能式组织的垂直层次结构上叠加了项目组织的水平结构。
其次,我们可以将项目的关键因素分为不确定性、所用技术、复杂程度、持续时间、规模、重要性、客户类型、对内部依赖性、对外部依赖性、时间限制性等十大因素,根据这十大因素的状况,选择与之相适应的项目组织结构类型。
其三,在做出项目组织结构的选择之前,做一个初步的项目计划。
计划的内容为:第一,确定项目要完成的主要成果;第二,列出与每个成果相关的主要任务;第三,对每项任务确定负责完成它的相关职能部门,并考虑如何将这些任务最佳地集成起来;第四,考虑具体完成某项任务的人员需具备的资格,该项任务所需要的技能,以及涉及到的客户的情况;第五,公司的内外环境因素等。
航天型号项目属高科技领域的研究开发项目,这些项目通常需要多个部门专家的合作,但又希望各个项目能够分享这些专家。
同时,项目的技术要求也需要有一种新的组织方式,因此,需要将以往相对分离的型号研制的管理与技术决策合二为一。
航天型号项目一般都具有不确定性高、应用技术复杂且新、型号项目的复杂程度高、持续时间长、规模大、重要性高、客户类型中等或单一、对内部依赖性强、对外部依赖性也强、时间限制性强等特点,通常需要利用多个部门的资源,而且技术复杂,需要技术人员和管理人员全职为项目工作,但不需要资深研究人员的全职参加。
从以上这些特点看,航天型号项目采取项目式组织结构或矩阵式组织结构都是可以的。
但是,考虑到航天型号项目的重要性和涉及所需资源的广泛性,离开职能部门的支持将无法实现项目目标,而且,采取项目式组织将会增加人员费用,所以,航天型号项目采取以强矩阵式组织结构管理支持下的项目经理负责制为宜,如图1所示。