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地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库应满足的停车数要求2：行车道和停车位的组织3：坡道组织4：防火分区及防烟分区5：与住宅建筑主体连接方式6：柱网布置7．层高8：覆土厚度9：经济指标（面积）10．标示设计11．排水设计二：结构1：荷载2：柱截面3：梁板结构形式4：基础底板厚度5：顶板折算厚度6：维护结构7：抗拔桩及抗浮锚杆8：基坑支护9：抗震计算10：主要经济指标三：供热与通风排烟1：供热2：通风四：消防喷淋1：消防水量的核算2：寒冷地区车库3：消防系统形式的确定4：设备用房5：喷头布置要求五：电气1：照明及采光井2：设备用房本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；一：总则一般住宅小区车库设计以小型车：长（4.8米）X宽（1.8米）X 高（2.0米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。
4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第一部分：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求(主要考虑消防要求)。
在符合规划的基础上，单库停车的数量：IV类为50辆（约1600㎡） III类为99辆（约3100㎡）II类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡）二：行车道及停车带组织1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为4800（长）X1800（宽）X2000（高）以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）2：坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。
集团建筑工程工艺工法标准-地下车库地坪篇质检部2019年8月20日前言壹基本规定贰材料性能指标质量控制要点叁优秀做法示例肆3地下车库地坪常用做法一般有：耐磨地坪、环氧地坪、固化地坪等，也有耐磨地坪+密封固化剂的做法。
环氧地坪属于树脂类整体面层，耐磨地坪和固化地坪属于水泥类整体面层。
设计和施工主要遵循《建筑地面设计规范》GB50037-2013和《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2010的要求。
（一）设计要求混凝土地面找平层，应符合下列要求：1、混凝土找平层（兼找坡）的厚度最薄处不应小于100mm，强度等级不应小于C25。
2、应在混凝土找平层顶面下30mm处配置直径为6mm，间距为150mm～200mm 的双向钢筋网。
（二）施工质量验收要求1硬化耐磨面层1.1 硬化耐磨面层采用撒布铺设时，耐磨材料应撒布均匀，厚度应符合设计要求；混凝土基层或砂浆基层的厚度及强度应符合设计要求。
1.2 硬化耐磨面层伸缩缝的间距及缝深、缝宽、填缝材料应符合设计要求。
1.3 硬化耐磨面层采用的材料应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。
1.4 硬化耐磨面层的厚度、强度等级、耐磨性能应符合设计要求。
1.5 面层与基层(或下一层)结合应牢固，且应无空鼓、裂缝。
当出现空鼓时，空鼓面积不应大于400cm2。
1.6 面层表面坡度应符合设计要求，不应有倒泛水和积水现象。
1.7 面层表面应色泽一致，切缝应顺直，不应有裂纹、脱皮、麻面、起砂等缺陷。
1.8 硬化耐磨面层表面平整度的允许偏差为4mm，用2m靠尺和楔形塞尺检查；踢脚线上口平直允许偏差为4mm，缝格顺直允许偏差为3mm，拉5m线和用钢尺检查。
2涂料面层2.1 涂料面层应采用丙烯酸、环氧、聚氨酯等树脂型涂料涂刷。
地下车库地面装修材料燃烧性能等级应为B1级。
2.2 涂料面层的基层应符合下列规定：2.2.1 应平整、洁净；2.2.2 强度等级不应小于C25；2.2.3 含水率应与涂料的技术要求相一致。
1#地下车库设计与施工说明一、工程概况本工程为1#地下车库，地下一层，层高3.6米，车位64辆，属III类地下汽车库，建筑面积3257.13平方米，为1个防火分区，两个防烟分区。
二、设计依据1、规划部门对设计方案的审批文件2、建设单位的具体要求3、本院建筑专业提供的设计条件图4、采用的主要法规及标准（带GB的均为中华人民共和国国家标准）《建筑设计防火规范》GB50016-2019《汽车库修车库停车场设计防火规范》GB50067-97《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2019（2019年版）《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2019《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736-2019《建筑给水排水设计规范》GB50015-2019《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2019三、设计范围1、消火栓系统2、湿式自动喷水灭火系统3、防排烟系统4、车库排污系统5、灭火器配置四、消火栓给水系统1、室外用水量为20L/s，室内用水量为10L/s，入口压力为38米水柱，由消防泵房提供；本工程的室外消火栓、水池及泵房将在室外工程时统一考虑。
2、本工程所需要的室外消火栓的数量为2个，因此在室外工程设计中，应保证在距本车库的水泵接合器40米范围内至少有2个室外消火栓，并且距离本车库不应小于5米，宜沿路均匀布置，详见室外管网。
3、管材：均为焊接钢管，焊接或法兰连接；消火栓支管丝接。
4、最不利点消火栓静水压力和前十分钟消防用水由小区8号楼顶高位水箱（25m³）及增压泵提供，标高为34.0米。
5、消火栓安装：未注明的箱体选用05S4-15页消火栓单栓，箱内配置SN65消火栓一个，19水枪一支，25mm衬胶水龙带一条，消防按钮一个，自救卷盘一套，箱体固定见23页；消火栓栓口距地面或楼板面1.10m。
6、防腐：所有明装管道除锈后均刷防锈漆两道、银粉漆两道；埋地处除锈后刷冷底子油一道、热沥青两道。
济南万科地下车库设计施工指引济南万科房地产开发有限公司年月目录总则 (4)第一篇地下车库配置标准和建筑细部尺寸要求 (5)一、车位配置标准及建筑细部尺寸二、车行坡道宽度三、读卡区与路的距离四、出入口设置，同进同出或出入分离研究五、排水沟位置六、车库入口雨篷的位置七、地库层高、楼盖形式、柱网设计指引表格八、底板构造第二篇地下车库配套专业作法 (10)一、动力及照明二、智能方面三、设备防潮措施第三篇地下车库减少结露现象施工措施 (15)一、施工中控制要点二、使用阶段时注意事项第四篇地下室防渗漏节点作法 (16)一、施工中控制要点二、使用阶段时注意事项第五篇混凝土密封固化地坪技术标准及施工要求 (19)一、施工中控制要点二、使用阶段时注意事项总则I. 为加强对济南万科项目地下车库的管理，保证施工及设计的高质量完成，特制定本指引。
II. 本指引依据：国家有关部门制定的法规、规范济南万科项目的实施方案图纸及文件III.本指引适用于济南万科项目中所有地下车库IV．本指引未作要求的内容以国家有关部门的法规、规范为准。
V. 本指引是济南万科公司内部操作管理文件，内容涉及济南万科设计施工的相关成果，请勿外传。
VI. 本指导书的解释权属济南万科房地产开发有限公司济南万科地库痛点描述：1：地库柱网尺寸偏小，停车不便，引起客户投诉。
2：柱帽影响防火卷帘的安装，带来后期凿除混凝土的拆改变更。
3：消火栓靠框架柱布置，影响业主停车、降低地库使用品质。
4：地库灯具数量偏多，灯具安装方式不合理，造成成本浪费和使用品质的降低。
5：地库大量的排水沟设置，影响了客户正常使用，排水篦子破坏率高，后期物业维修费用高。
6：地库顶板、底板形式及层高设计不合理，提高了地库的造价。
7：地库变配电室、生活泵房等配套房面积、层高、门洞大小设计不合理，造成了后期的拆改变更，产生无效成本。
8：地库管线排布不合理，现场签证变更多，净高不满足规范要求2200，带来验收和客户投诉风险。
万科完美地库的⼋项设计原则地下车库的空间品质通常能反映出⼀个⼩区、⼀个楼盘的品质。
通过空间组织、界⾯处理、照明系统、通风采光等设计，减少安全隐患，提⾼客户⼼理安全感与归属感，通过提⾼地库的品质，提升⼩区的整体品质,今天就给⼤家分享《万科⾼效地库⼋项设计原则》⼀.地库选型及埋深原则1.1 地库布局地库布局⽐较常见的有两种类型：附建式和单建式。
1.2地库类型地库可分为单层、双（多）层，敞开式、封闭式等不同类型，对于刚需项⽬优选⽤敞开式地库，当地库采⽤⾃然排烟时，应满⾜以下要求。
相同⾯积下，单、双层地库的经济性与其所在地地质情况有较⼤相关性，⼀般⼟质情况较差，地下⽔位较⾼，单层地库更经济；通常情况，⼆层地下车库成本⽐⼀层地下车库⾼ 500 元/平⽶1.3 地库埋深1.4 地库⼩结⼆.⾏车流线原则2.1 地⾯车⾏主流线与地库出⼝关系2.地下车⾏主流线与坡道⼝关系汽车坡道及出⼊⼝除了考虑地⾯位置外，还需考虑与地库⾏车流线的关系，并注意以下⼏点：3 .车⾏主流线与停车位关系若涉及⼈防要求，需综合考虑停车效率与⼈防成本，选择更经济的停车⽅式。
4.车⾏主流线设置原则主流线可使⾏车快速到达⽬的地：1) ⼤型车库主流线应设成环形；2) ⼩型车库主流线应设成鱼⾻型。
5.多层地库时汽车坡道设置原则对多层地库，建议某个汽车坡道能直下最底层（蓝⾊坡道）。
汽车坡道⾸选直⼊式。
当不能选⽤直⼊式汽车坡道，则宜选⽤类似剪⼑楼梯室的汽车坡道。
⾏车流线⼩结：三.设备与消防原则1.消防疏散距离的设置汽车库防⽕规范对于⼈员疏散距离的规定：当项⽬所在地要求疏散距离按⾏⾛距离时，可借⽤车位空隙或⽆障碍车位来解决。
2. 防⽕分区的设置3.配电房、⽔泵房、风机房布置4.设备⽤房的消防设置四.⾮机动车库与主楼空间1.主楼设置夹层的影响因素2. 主楼设置夹层对成本的影响当主楼位于地库中央，因剪切刚度限制原因，主楼设置夹层成本更优。
当主楼位于地库边缘，有夹层成本⾼于⽆夹层约 22.45%，可综合投⼊产出⽐决定是否设夹层。
探讨地下车库流线与精细化设计摘要:随着社会经济的不断发展，人们的收入水平不断提高，汽车成了越来越不可替代的生活必须品，但在寸土寸金的当今社会，可供停车场地有限，因此越来越多的地下空间开发成停车场，人们基本已经完全接受地下停车来满足停车的必要方式，为了增强居住舒适要求，要求达到人车分流。
因此土地资源相对紧缺的情况下，地下停车库的建立势在必行，随着人们对居住品质不断加高，地下车库的品质、舒适度与节约成本发生了巨大碰撞；如何在有限的空间内满足相关规范要求、提高停车效率，布置更加合理，成了地下车库设计水平高低的重要评价标准，地下室精细化设计应运而生。
本文主要就地下车库的流线规划及精细化设计进行一些探讨。
关键词：地下车库；流线设计；合理布置；节约成本；一、地下室车库流线设计要点1、地下车库需要按照规划要求确定停车数量，根据车量设置出入口数量和车道数量；除了数量之外，还要根据城市交通状况确定出入口位置，一般要求出入口位置与外部道路连接顺畅，不能干扰基地内的车辆行驶及人行流线。
右入右出是车库出入口的出入原则，且需要与道路规定的红线距离超过7.5m，并在距出入口边线内2m处视点120°范围内无视线遮挡。
2、结合总平面、人流、归家动线、车流方向等因素，确定地下室车行流线，合理布局，使地下室和周边环境相融合。
3、在商业与住宅合建的地下室，需要有效地将商业停车和住宅停车位置、流线分开，互不打扰，方便管理；若有人防，将人防车位尽量设置在商业停车区，释放更多的可售车位给住宅，达到经济最大化。
4、为保证车辆进出车库及在车库内行驶流畅，地下室车库流线应尽量简单规整，使用最优的单向环路流线设计方式让车辆沿着同一方向行驶，并找到合适的停车位；虽然单向环路方式需要驾驶员花费更多时间在寻找的过程中，但这种方式可防止车辆避免对向行驶，造成内部行车混乱，若驾驶员熟悉地下车库，则可以尽快找到停车位，避免流线复杂或尽端停车等带来的时间浪费。
关于地下车库精细化设计的研究摘要：建筑设计作为地产开发中的前端重要环节，设计理念及产品的合理性将直接决定项目成败。
地下车库作为房地产开发中工期最久、技术难度最大的分项，深入研究地下车库的精细化设计管控，具有重要的社会价值及经济价值。
基于此，本文结合对大量工程案例的分析复盘，以“对快好省”为基本设计理念，总结归纳出地下车库精细化设计的“十步管控法”，以方便相关从业者对后续地下车库项目进行精细化技术管控。
关键词：地下车库精细化设计建筑设计研究引言：随着当今中国私家车保有量的飞跃式提升，地下车库作为停放车辆的主要场所，正日益受到广大人民群众及开发商的重视。
一、地下车库精细化设计的重大意义广大人民群众对地下车库的需求早已今非昔比，地下车库从最开始的仅作为停放车辆的次要空间，现如今已成为人民群众感受美好生活的重要空间载体，地库的舒适度、美观度已成为衡量人民居住及社会活动体验度的重要评判指标。
而对于开发者而言，地下车库面积约占总面积25%，成本约占30%，工期约占40%，另外又因其复杂的技术工艺，且夹杂了人防、设备用房等其他影响因素，地下车库已成为目前地产开发全周期中非常重要的一环。
研究如何精细化地进行地下车库的设计，达到既舒适便捷、又节约成本的目的，具有重要的社会价值及经济价值。
二、地下车库设计的主要问题：通过本人对负责过的若干地库项目的总结分析，以及平时的踩盘调研、运营情况分析，发现总有些设计问题经常被技术人员忽视，现总结归纳如下：1.方案设计阶段：缺乏经验的设计人员会将关注点放在地上建筑的空间造型、楼宇日照等因素，却忽视了地上建筑的剪力墙柱网等对于地下车库的坡道、动线及平面排布的影响。
这种忽视会不可避免地对地下车库产生功能影响，且这种影响无法通过后期设计优化进行根本弥补。
2.平面设计阶段：建筑设计人员对于放坡、基坑支护等工程知识缺乏了解，经常默认地库边界按照规划要求做极限最小退界设计，引发了高昂的支护费用，浪费了大量的成本和施工时间。
