地下车库精细化设计

探讨地下车库流线与精细化设计摘要:随着社会经济的不断发展，人们的收入水平不断提高，汽车成了越来越不可替代的生活必须品，但在寸土寸金的当今社会，可供停车场地有限，因此越来越多的地下空间开发成停车场，人们基本已经完全接受地下停车来满足停车的必要方式，为了增强居住舒适要求，要求达到人车分流。

因此土地资源相对紧缺的情况下，地下停车库的建立势在必行，随着人们对居住品质不断加高，地下车库的品质、舒适度与节约成本发生了巨大碰撞；如何在有限的空间内满足相关规范要求、提高停车效率，布置更加合理，成了地下车库设计水平高低的重要评价标准，地下室精细化设计应运而生。

本文主要就地下车库的流线规划及精细化设计进行一些探讨。

关键词：地下车库；流线设计；合理布置；节约成本；一、地下室车库流线设计要点1、地下车库需要按照规划要求确定停车数量，根据车量设置出入口数量和车道数量；除了数量之外，还要根据城市交通状况确定出入口位置，一般要求出入口位置与外部道路连接顺畅，不能干扰基地内的车辆行驶及人行流线。

右入右出是车库出入口的出入原则，且需要与道路规定的红线距离超过7.5m，并在距出入口边线内2m处视点120°范围内无视线遮挡。

2、结合总平面、人流、归家动线、车流方向等因素，确定地下室车行流线，合理布局，使地下室和周边环境相融合。

3、在商业与住宅合建的地下室，需要有效地将商业停车和住宅停车位置、流线分开，互不打扰，方便管理；若有人防，将人防车位尽量设置在商业停车区，释放更多的可售车位给住宅，达到经济最大化。

4、为保证车辆进出车库及在车库内行驶流畅，地下室车库流线应尽量简单规整，使用最优的单向环路流线设计方式让车辆沿着同一方向行驶，并找到合适的停车位；虽然单向环路方式需要驾驶员花费更多时间在寻找的过程中，但这种方式可防止车辆避免对向行驶，造成内部行车混乱，若驾驶员熟悉地下车库，则可以尽快找到停车位，避免流线复杂或尽端停车等带来的时间浪费。

住宅地下车库的精细化设计探究摘要：本文主要针对住宅地下车库的精细化设计进行分析，对地下车库的功能性、经济性以及合理性进行研究，达到设计优化和成本控制的目的，希望给与行业借鉴。

关键词：住宅地下车库；精细化设计；探究当前，随着我国社会经济的持续发展，人们的生活标准得到相应提高，人们对生活质量有了更高的要求，涵盖了配套标准、居住环境、建筑风格以及户型平面等多个方面。

经过多年的发展，我国住宅的设施配置以及整体质量都有很大程度的提高，地下车库的精细化设计成为优化的重点工程。

1 地下车库整体布局原则1.1整体系统规划在住宅地下车库的整体规划环节中，要将住宅的建筑布局与车库的入口以及平面设置与交通组织整体考虑，具体原则如下：1.1.1在较大建筑或者集中绿地下建立地下车库，尽量选择单独的地下室，使车库同住宅结构分离，方便小区降低车库造价、控制顶板标高以及小区管线设置。

如果在住宅楼间距较小的或者地形狭长的小区工程中，地下车库尽量用整体的地下室，可以提高停车效率和减少外墙面积。

1.1.2在条件允许下，地下车库的设计要尽量抬高车库标高，控制绿化面积以及埋设管线的覆土厚度，地下车库的覆土厚度直接影响结构的恒载，其结果：第一，如果覆土荷载不大的情况下，结构梁截面保持不变，可以通过加大配筋解决；第二，如果覆土荷载过大，只能加大梁截面进行解决；第三，混凝土量以及含钢量增加会导致工程成本的增加。

因此，覆土厚度一定要根据燃气管线、排水管道、污水管道的埋设深度，和冻土深度以及景观要求综合确定。

景观设计中，不同植物对覆土厚度也有不同的要求，如果覆土厚度达不到一米，会限制种植的物种，影响小区绿化面积。

因此，当前我国地下车库的覆土厚度基本控制在 1.5米左右。

1.1.3地下车库顶部开洞或者开窗与景观充分结合，人工采光与自然采光相结合，机械通风和自然通风相结合，有效节约设备和土建造价，充分提高地下车库的舒适度。

1.2利用停车单元模块在设计过程中，要利用停车效率较高的单元模块，设计中要形成规整以及集中的停车空间，尽量避免因为出现弧线、锐角以及凹凸曲折而造成外墙过长从而浪费使用空间，提高停车的数量，调整楼间距，杜绝出现单排停车以及围护间距较小、地下空间不足等情况。

居住小区地下车库精细化设计探究摘要：随着经济快速发展，住宅产品不断升级，人们对居住环境的要求也在不断提高，同时各地政策导向也逐渐走向品质住宅，例如通过降低容积率、提高绿化率、加宽楼间距、提高车位配比、实行人车分流，智能化配置等措施，已成为当下主流名词，尤其在后疫情时代，购房者对居住的品质要求进一步提高。

除此之外，城市道路拥堵以及停车位置紧缺的今天，大多数购房者也开始关注小区地下停车库品质，目前大多数房企为了提高地库品质，已逐渐放弃机械车位的选择，大多会设置全平层车位。

因此，如何做好地下车库的精细化设计，是各家房企跟设计单位要重点考虑的问题，如：地库无效成本优化、单车位指标控制、行车通达性，停车位舒适度，地库划线美化，地下归家大堂精装，安全疏散、防火防水，顶板排水等设计。

本文针对居住小区地下车库的精细化设计相关内容展开分析，力求为相关设计人员提供理论参考依据。

关键词：地下车库；无效成本；精细化设计；停车效率；协同0前言伴随私家车的保有量逐年上涨，使得居民对于停车需求增大，怎样合理、科学的利用地下空间，营造安全的居住环境，是各家房企及设计院均需要关注的要点。

为了实现上述目标，设计一个布局合理，成本最优，凸显品质跟人性化的地下车库，一方面需要房企有足够的重视程度，一方面需要设计院不断提升设计方法，在实际项目中既能为开发商节约成本，又能设计出好的作品，为广大居民提供便利的地下车库及品质感受。

1.居住小区地下车库成本分析1.1地库建造成本首先，我们应该明白地下车库作为地产开发绕不开的话题，成本投入。

（1）地库成本占比高，通常情况下，普通住宅类项目地库占建安成本25%左右，也就是一个项目的四分之一成本都投到地库了；（2）地库施工周期长，任何一个项目，地库肯定是最先要建造的，从场地清表到开挖，桩基施工，再到地库出正负零，这部分工期大概占整个施工周期的30%左右；(3) 地库销售难度大，地库的收益主要是地下停车位的销售，除去一线核心城市外，大部分二三线城市，车位售价往往低于建造成本，尤其机械车位，客户普遍接受度较低，基本都处于亏损状态，而且车位往往是最后销售，去化速率慢，平均销售周期基本维持在三年左右，货值积压会慢慢损耗利润；（4）充电桩车位的设置，随着新能源车辆的逐步普及，目前大多数地区新建住宅项目，都会要求100%预留充电桩容量，有的还要求30%安装到位，这也无形中增加了建造成本跟设备投入，但是给居民确实带来了便利；（5）人防建设，作为民生工程，大多数住宅小区都是要求配建地库人防的，人防区域的建造成本也是躲不掉的，比普通地库的建造成本还要再高一些，通常做到常六核六等级，如果地库面积过大，还会要求提升等级到常五核五，成本投入还会进一步增加；1.2地库无效成本解读常规地库成本投入少则上百万，多则上千万，地库是无效成本的集中区，也是前期设计很难跨越的鸿沟，如果任其自由发展则无异于肆意挥霍项目利润，那么首先要明确，什么是无效成本，这里可以简单归纳为：“对开发项目品质没有提升效果或效率较为低下的成本投入，可以叫做无效成本”。

目录:一地下室总体布局(一)地下机动车库1、1机动车库的几种布局方式1、2地下车库流线及柱网布置1、3地下机动车库出入口设计1.3.1机动车库出入口位置1。

3.2机动车库出入口数量1。

3。

3机动车库出入口的坡道设计1.3。

3.1出入口坡道宽度1.3。

3.2出入口坡道坡度1.3.3。

3 出入口坡道净高1。

4机动车库防火分区及疏散1。

5地下机动车库停车和通车设计1.5.1机动车停车方式1。

5。

2机动车停车位大小1。

5。

3通车道宽度和转弯半径（二)地下非机动车库2.1非机动车库防火分区与疏散设2.2非机动车库出入口设计要点2。

2。

1出入口位置和数量2。

3.2出入口坡道宽度和坡度2。

2.3。

出入口坡道净高2.3非机动停车位设计（三）地下室设备用房3.1水泵房3。

1.1生活水泵房与生活水箱间3.1。

2消防水泵房3.2消防水池3。

3消防控制室3.4柴油发电机房3.5配电室3。

6通风机房二人防地下室三地下室的其他用途一、地下室总体布局地下室、半地下室应综合功能,合理布置地下停车库、地下人防。

各类设备用房等功能空间及各类出入口。

如果主体建筑的地下部分无任何利用价值,可以做为封闭空间，而不计入地下室建筑面积。

地下室退用地红线距离应≥3米，但不必拘泥于平行于用地红线，形状应尽可能方正规整。

可利用地上建筑外墙结构柱子作为地库外墙的壁柱。

地下室顶板覆土除符合管线埋设深度要求外,超出建筑物范围的地下室顶板覆土厚度应≥600mm，位于集中绿地范围内的地下室，其顶板覆土厚度应≥1200mm .（一）地下机动车车库1。

1 机动车库的几种布局方式机动车库分为坡道式汽车库和机械式车库。

坡道式车库又分为直坡式,错层式，螺旋坡道式和斜楼板式四大类如图所示：直坡道式错层式螺旋坡道式斜楼板式对于场地高差不大的项目，地下车库多采用直坡道式汽车库；对于坡地建筑而言，地下车库可采用错层式和斜楼板式，对于斜楼板式汽车库,停车坡度应i≤5﹪，且采用斜列式停车时，其停车位的长向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹角ｑ≥60°，以防停车后滑行。

建筑地下车库设计的优化方法地下车库是现代城市建设中不可或缺的一部分，它为居民提供了便捷的停车服务，减少了街面的停车拥堵问题。

在地下车库的设计中，如何实现最优化的设计，以提高车库的利用率和舒适度，降低建设和维护成本，成为了设计者们不断探索和改进的方向。

本文将详细介绍建筑地下车库设计的优化方法，并分析不同方面的优化策略和技术手段。

1. 地下车库设计的优化原则在进行地下车库设计时，需要遵循一些基本的优化原则，以实现最佳的设计效果。

要充分考虑地下空间的利用率，合理规划停车位的数量和布局，以最大程度地提高停车位的利用率。

要注重通风和照明设计，保证地下空间的通风良好，同时采用合理的照明设计，以提高车库的舒适度和安全性。

还需要考虑地下车库的排水和防水设计，以防止地下水渗漏和车库内部的积水问题。

在地下车库的结构设计中，需要关注几个重要的优化方面。

首先是地下车库的进出口设计，要确保进出口的通行顺畅，避免拥堵和交通事故发生。

其次是地下车库的坡道设计，要根据地形和场地情况，设计合理的坡道，以保证车辆的顺利进出和行驶。

还需要注重地下车库的承重结构设计，采用合适的承载结构和材料，以确保车库的安全性和稳定性。

地下车库的照明设计直接影响车库内部的舒适度和安全性。

为了实现最佳的设计效果，可以采用LED照明灯具，以提高照明效果和节能性能。

在照明设计中还可以考虑引入自然采光设计，在地下车库的天花板上开设天窗或利用通风井进行自然采光，以减少对人工照明的依赖，降低能耗和环保。

地下车库的通风设计是保证车库内部空气畅通和舒适度的重要因素。

为了实现最佳的通风效果，可以采用新风换气系统和排气系统，保持车库内部空气的新鲜和干燥。

还可以考虑在地下车库的排风口和通风井进行合理布置，以实现空气的通风和循环，提高车库内部的舒适度和安全性。

地下车库的排水设计是为了防止地下水渗漏和车库内部的积水问题。

为了实现最佳的排水效果，可以采用地下排水管道和排水沟设计，保证车库内部的空气干燥和排水通畅。