美国物流介绍

世界十大物流公司的介绍基本概况及其行业优势目前全球物流行业发展迅速，为满足全球供需链的需求，世界上涌现出许多强大的物流公司。

本文将介绍全球十大物流公司的基本概况及其行业优势。

1.世界物流公司（America Worldwide Logistics）世界物流公司成立于1945年，总部位于美国华盛顿州西雅图。

公司在全球范围内提供综合物流解决方案，包括航空货运、海上运输、供应链管理等。

该公司的行业优势主要体现在规模大、全球网络覆盖广、提供全面的物流解决方案以及高效的供应链管理。

2.联邦快递（FedEx）联邦快递成立于1971年，总部位于美国田纳西州孟菲斯。

作为全球最大的快递公司之一，联邦快递在国际货运、快递物流、电商物流等方面具有先进的技术和高效的物流服务，其行业优势主要体现在快速的全球物流网络、高度自动化的供应链管理以及可靠的运输服务。

3.亚马逊（Amazon）亚马逊成立于1994年，总部位于美国华盛顿州西雅图。

作为全球最大的电商平台之一，亚马逊借助其庞大的物流网络和先进的物流技术为全球消费者提供快速、可靠的配送服务。

亚马逊的行业优势主要体现在自有的仓储和配送网络、高效的物流管理系统以及强大的数据分析能力。

4.德国邮政（Deutsche Post）德国邮政成立于1995年，总部位于德国波恩。

作为全球最大的邮政和物流服务公司，德国邮政通过其子公司DHL在全球范围内提供国际快递、货运和物流服务。

德国邮政的行业优势主要体现在广泛的全球网络、高效的供应链管理以及持续创新的物流解决方案。

5.大手物流（Kuehne + Nagel）大手物流成立于1890年，总部位于瑞士苏黎世。

作为全球物流领域领先的综合供应商，大手物流提供各种物流解决方案，包括货运、仓储、供应链管理等。

大手物流的行业优势主要体现在跨国运输网络的广泛覆盖、多元化的物流服务以及强大的可持续发展计划。

6.日本邮政（Japan Post Holdings）日本邮政成立于2003年，总部位于日本东京。

美国著名典型物流配送中心介绍一、干货物流公司(DSC，美国除生鲜食品之外的货物统称干货)该公司成立于1960年，开始只是一家普通的仓储企业，从1979年起将各地的干货仓库改作运输和配送公司，并于1981年签订了第一份配送合同。

从此，公司的配送中心及配送业务发展到全美国，公司名称也由原来的干货储存公司变更为干货物流公司。

这从一个侧面反映出美国物流观念变化与物流业发展的轨迹。

该公司现有35个配送中心，100万平方米仓库，2000名员工，每年配送商品在540万吨以上，是美国大型专业物流企业之一。

公司的主要业务是将300多家工厂生产的商品配送给美国各地7000多家零售企业，其中16家工厂的商品由该公司独家配送。

公司对配送的商品没有所有权与经营权，主要是为工厂服务，工厂生产的商品就近存入该公司各地的配送中心，零售商向工厂订货，工厂汇总后通知公司送货，送给谁由工厂决定，具体送货时间由各配送中心与零售商店协商确定。

货款由零售商与工厂结算，配送中心向工厂收取相应的物流费用。

所有环节包括存货、处理订单和配送商品都由以卫星通信为载体的电脑网络跟踪控制。

该公司的配送中心，地处芝加哥西部的一个郊区，到附近的机场及3条高速公路只需几分钟，主要为美国中西部的零售商配送商品。

该中心拥有一个占地13万平方米的立体仓库(库高9米)，库房两侧有342个供卡车装卸货物的库门，有先进的安全控制及自动化喷淋系统，以及装有可视屏(电脑终端)的叉车，但没有自动分拣设施。

通常的作业流程为：装满工厂货物的卡车从库房一侧卸货，然后根据商品的品类、生产厂家等资料，由工人刷涂该中心自编的仅供储存、发货之用的条形码，再用叉车送到指定的货架(指令由电脑终端给出)；接到配送货物的指令后，由工人拣选商品，送到库房的另一侧装入卡车。

该中心负责人说，货物进出库房最理想的情况是，白天进晚上出，但实际上做不到，据统计，该中心储存的包装食品1年周转12次(即最多存放30天)，储存的其他干货1年周转7.5次(即最多存放49天)。

美国货运物流线常识国线常识：Ⅰ）其国内Inland point 分区范围：a)Group 1：含W/C（西岸）三个州的IPI点b)Group 2：为北美之内陆中央地点各IPI点c)Group 3：含东岸（E/C）及G/P各IPI点d)Group 4：靠近西岸（W/C）之各内陆小点（与Group 1接近）注：不同的carrier之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询Ⅱ）美国国内道路限重很严格，各州之间之法律规定均有不同（约15～17tons不等），故对五金、磁砖、石制品等重货之手电揽收要特别小心！通常小柜不可over（超）17MT、以免遭每次USD2000~3000之交通罚款Ⅲ）Mixed load:指一个柜内有三个Item（三种货）以上（三个CGOS品名），其O/F（海运费）适用最高运费率者straight load：一个柜中为单一CGO品名（一个Item）Ⅳ)美国线之B/L上所show（显示）之Document No.指：同行与航商所签之年度合约（aunnual bond）之编号（同行：指货代）Ⅴ）B/L签发份数的表示法：eg:original×3SETS+COPY×5SETS 示：三正五副而美国线客户通常只需original×2SETS+COPY×1SET（二正一副）10）以下为几种美线常见之附加费、i) SPS:Shanghai Port Surchange 、上海港口附加费含义与广东之ORC相当。

ii)PSS：美线之PSS通常于01/JUN~30/NOV（6月11日至11月30日：长达半年）金额为：USD225/300/340/375、PER20′/40′/40′HQ/45′HQ（2002年）其实美线通常最旺的季节为May~Oct(5~10月).因远东→美国的X’MAS产品（Christmas产品）最晚需10月底于美市场铺好货注：对货量大或频之客户、PSS可减低收取。

C.H罗宾逊全球物流公司案例分析第三方物流服务(Third-party Logistics Service，简称3pls)，即通过合同形式为客户提供物流活动的管理、控制和运作的服务提供商，其业务内容涉及仓储、运输、库存管理、信息服务、供应链设计以及其他一些增值服务。

第三方物流服务具有关系合同化、服务个性化、功能专业化、管理系统化和信息网络化等特征，由于第三方物流服务能够很好的节约企业的成本、减少供应商的固定资产投资、发挥供应商的比较优势和提高服务质量，从20世纪80年代以来，第三方物流公司发展迅速。

下面以美国最大的第三方物流公司C.H罗宾逊全球物流公司为例进行介绍。

美国CH罗宾逊全球物流(CHRW)有限公司(C.H.Robinson Worldwide，Inc)创建于1905年，是北美最大的第三方后勤物流公司。

通过在北美，南美及欧洲的办公网络，它提供全球多模式的运输服务及后勤解决方案。

通过与汽运公司的合约，它拥有全美唯一的汽运能力最大的运输网络。

1997年10月成立C.H罗宾逊全球物流有限公司(以下简称罗宾逊公司)，公司经营空间与范围不断拓宽，目前公司的经营范围遍及美国，加拿大，墨西哥，南美，欧洲和亚洲。

2010年3月，罗宾逊公司被“财富”杂志评为全球最受尊敬的运输、货运和物流公司。

一、盈利模式作为全球最大的第三方物流公司，罗宾逊公司的营收主要来自为供应商提供运输与物流服务，向客户提供的咨询服务以及支付服务。

事实上，罗宾逊公司本身并不拥有卡车，它凭借由4.8万个运输商组建起来的全国运输网高效地为客户安排装运工作，是货车和卡车老板之间的“运输协调员”。

这是一种典型的“轻资产”经营模式，即以客户和利润为目标考虑竞争策略，最关心的是客户的价值观、产业链的高利润阶段和用杠杆利用他人资源，从而实现股东价值最大化。

在这种“轻资产”的经营模式中，“IT、People、Progress”是罗宾逊公司的三个核心理念。

物流海运美线知识⼤全和AMS-ISF操作实务美线知识⼤全和AMS-ISF操作实务⽬录1、美国政区划分和美西、美东基本港2、什么是全⽔路？什么是⼩路桥？什么是⾼架桥？什么是⼤陆桥？3、对⽬的地（⽬的港）为美东与墨西哥湾的货物的服务⽅式4、Mixed load 与straight load5、美国线的限制6、FMC(Federal Maritime Council)（美国联邦海事委员会）7、美线提单的简要操作8、报价与费⽤9、部分船东的情况分析10、AMS与ISF10+2的操作1、美国政区划分和美西、美东基本港（1）美国领⼟分布：加拿⼤西北部的阿拉斯加州和美国本⼟再加上夏威夷群岛，⼀共50个州。

（2）⼀般将美国分为三个部分：G4、IPI（内陆⼩点）、RIPI⾃西到东将美国划分开来.1）G4:指美西的3个州:CA、OR、WA 即加利福尼亚州,俄勒冈州,华盛顿州2）RIPI（REVERSE IPI）:与美东⼝岸紧邻的内陆点,3）IPI（Interior Point Intermodal内陆点联运）：与美西⼝岸紧邻的内陆点⾄RIPI（3）美西美东划分正常来说，是以落基⼭脉为分的，太平洋的州都是属于美西，⼤西洋的州都属于美东，其余属于美国中部。

④①美西（W.C.=West Coast）分：1）美太平洋西南岸港⼝PSW（pacific south west）主要有: 洛杉矶LAX（Los Angeles）、长滩LBH（Long Beach）、三藩市（旧⾦⼭，圣弗朗西斯科）SFO（San Francisco）、奥克兰OAK（Oakland）（注：New Zealand 之Auckland 汉译名也为“奥克兰”。

）2) 美太平洋西北岸港⼝PNW（Pacific North West）主要有：西雅图SEA或STL（Seattle）、俄勒冈州的波特兰PTL（Portland）（注：东岸也有同名之“波特兰”Portland）、塔科马Tacoma（TAC.WA）（WA为Tacoma所在州名华盛顿Washington的缩写）②美东（E.C.=East Coast）：每家航商（carrier、Liner）靠美东的港⼝均有不同，但⼀定都会靠New York。

案例一美国物流企业美国物流发展相当迅速，本案例详细介绍了美国物流企业发展概况，希望能给政府及中国物流企业一点启发。

一、政府放宽管制、促进物流发展从上世纪80年代开始，美国政府制定一系列法规，逐步放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制（deregulation），取消了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率、运输代理等多方面的审批与限制，通过激烈的市场竞争使运输费率下降、服务水平提高；1991年颁布《多式联运法》，大力提倡多式联运的发展；1996年出台的《美国运输部1997～20XX年财政年度战略规划》，提出建设一个世界上最安全、方便和经济有效的物流运输系统。

这些政策法规的推行，为确立美国物流在世界上的领先地位提供了保障。

二、积极推进企业物流合理化近年来，美国企业物流面临新的市场环境：一是随着企业经营全球化，物流与供应链覆盖范围扩大，管理复杂性提高，普遍需要全球性物流服务；二是由于市场的多变性以及客户需求的个性化和多样化趋势，物流服务要有很好的灵活性，适应企业内部和外部各种因素的变化；三是企业之间的竞争已由产品竞争转向服务竞争，物流作为企业的“第三利润源泉”，需要通过各种途径来降低物流成本，改进客户服务，提高企业的竞争能力。

为了适应新的市场环境，’企业一方面打破部门界限，实现内部一体化物流管理，设立物流总监进入企业高层；另一方面，冲破与供应商和客户的企业壁垒，结成一体化供应链伙伴，使企业之间的竞争变成供应链之间的竞争；涌现出Dell、Cisco、IBM、Wal-Mart、MacDonald 等成功的企业物流与供应链管理模式。

三、大力发展第三方物流美国企业物流合理化的一个重要途径，是将物流服务外包给第三方物流公司（3PL）。

美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到20XX年的650亿美元，但仍只占物流服务支出6900亿美元的9.3％，增长潜力巨大。

根据最近的抽样调查，在过去两年里，第三方物流企业业的客户物流成本平均下降11．8％，物流资产下降24．6％，订货周期从7．1天下降到3.9天，库存总量下降8．2％，说明美国第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提升客户价值，而实现这一转变的前提是美国的第三方物流已从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸。