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空客A320飞机CIDS系统总结作者：郑皓峰来源：《科技创新与应用》2017年第16期摘要：空客A320飞机CIDS（CABIN INTERCOMMUNICATION DATA SYSTEM）客舱集中通信数据系统是一个基于微处理器的系统，它监控飞机客舱功能，并能对客舱功能进行操作控制和测试。
文章详细介绍了空客A320飞机CIDS系统的组成和共用，并分析了该系统日常维护的要点。
关键词：CIDS；DEU；FAP；DIRECTOR1 CIDS系统概述CIDS（CABIN INTERCOMMUNICATION DATA SYSTEM）客舱集中通信数据系统是一个基于微处理器的系统，它监控飞机客舱功能，并能对客舱功能进行操作控制和测试。
空客将客舱的灯光、娱乐广播、指示、厕所烟雾探测、水系统等功能全部集成在CIDS中，主要目的是：在不改变硬件的前提下，可通过更改软件从而实现客舱的布局更改及功能优化。
1.1 CIDS的功能CIDS的功能主要有：旅客功能、机组功能、客舱系统功能、飞机系统功能和驾驶舱控制和指示。
系统组成图如下：1.2 CIDS的主要组成部件（1）DIRECTOR：核心部件，有2部，分别属于两个CIDS系统，正常情况下CIDS 1工作，CIDS 2热备份。
（2）DEU A：提供DIRECTOR 与旅客系统的接口。
每个DEU A 控制3 个PSU （Passenger Service Unit）、4 个灯和2个喇叭。
（3）DEU B：提供DIRECTOR与机组、客舱系统的接口，每个DEU控制的东西都不一样，一个DEU失效，相应的系统失效。
（4）FAP：对CIDS进行控制、监控以及测试（其中在FAP 上面只能对当前工作的CIDS 系统进行测试。
正常情况只有CIDS 1工作，CIDS 2热备份，所以只能对CIDS 1测试。
要对CIDS 2进行测试需在MCDU 上进行）。
（5）数据卡：在FAP上安装了三张数据存储卡：OBRM卡，CAM卡，PRAM卡。
三十一章指示与记录系统一、选择题：A320.31.CH.0001.发动机主要参数正常配置下，显示在（C）A.导航显示器；B.主飞行显示器；C.发动机/警告显示器。
A320.31.CH.0002.一个DMC能够处理几个显示器的数据（B）A.二个；B.三个；C.四个。
A320.31.CH.0003.当飞机系统探测到故障,警告信息显示在（C）A.E/W的上半区；B.状态显示器；C.E/W的下半区。
A320.31.CH.0004.状态显示器通过ECAM控制板显示飞机几个系统的信息（B）A.10个； B.11个； C.12个。
A320.31.CH.0005.警告信息由哪部计算机产生（A）A.FWC；B.SDAC；C.DMC。
A320.31.CH.0006.飞行阶段的计算由哪部计算机完成（C）A.FMGC；B.FAC；C.FWC。
A320.31.CH.0007.维护信息显示在什么区域（C）A.E/W；B.状态显示器的左半边；C.状态显示器的右半边。
A320.31.CH.0008.总温和静温显示在什么位置（C）A.上ECAM；B.PFD；C.下ECAM底部。
A320.31.CH.0009.哪一页面只能在空中出现（A）A.巡航页面；B.门页面；C.飞行控制页面。
A320.31.CH.0010.巡航页面在地面如何调出（B）A.按下ECAM控制板上的按扭；B.通过灯光测试；C.飞机上有电后立即出现。
A320.31.CH.0011.一个完整的飞行航段有几个阶段(PHASE)（B）A.9个；B.10个；C.12个。
A320.31.CH.0012.PHASE1何时开始产生（A）A.接通机上电源；B.起动一台发动机；C.飞机离地。
A320.31.CH.0013.在飞行阶段6,当起落架放下，ECAM显示什么页面（B）A.飞控页面；B.轮页面；C.巡航页面。
A320.31.CH.0014.当按下ECAM 控制板RECALL 键时（C）A.所有警告被抑制；B.状态页面显示；C.警告信息被重新调出。
空客A320飞机CIDS系统总结空客A320飞机CIDS（CABIN INTERCOMMUNICATION DATA SYSTEM）客舱集中通信数据系统是一个基于微处理器的系统，它监控飞机客舱功能，并能对客舱功能进行操作控制和测试。
文章详细介绍了空客A320飞机CIDS系统的组成和共用，并分析了该系统日常维护的要点。
标签：CIDS；DEU；FAP；DIRECTOR1 CIDS系统概述CIDS（CABIN INTERCOMMUNICATION DATA SYSTEM）客舱集中通信数据系统是一个基于微处理器的系统，它监控飞机客舱功能，并能对客舱功能进行操作控制和测试。
空客将客舱的灯光、娱乐广播、指示、厕所烟雾探测、水系统等功能全部集成在CIDS中，主要目的是：在不改变硬件的前提下，可通过更改软件从而實现客舱的布局更改及功能优化。
1.1 CIDS的功能CIDS的功能主要有：旅客功能、机组功能、客舱系统功能、飞机系统功能和驾驶舱控制和指示。
系统组成图如下：1.2 CIDS的主要组成部件（1）DIRECTOR：核心部件，有2部，分别属于两个CIDS系统，正常情况下CIDS 1工作，CIDS 2热备份。
（2）DEU A：提供DIRECTOR 与旅客系统的接口。
每个DEU A 控制3 个PSU（Passenger Service Unit）、4 个灯和2个喇叭。
（3）DEU B：提供DIRECTOR与机组、客舱系统的接口，每个DEU控制的东西都不一样，一个DEU失效，相应的系统失效。
（4）FAP：对CIDS进行控制、监控以及测试（其中在FAP 上面只能对当前工作的CIDS系统进行测试。
正常情况只有CIDS 1工作，CIDS 2热备份，所以只能对CIDS 1测试。
要对CIDS 2进行测试需在MCDU 上进行）。
（5）数据卡：在FAP上安装了三张数据存储卡：OBRM卡，CAM卡，PRAM 卡。
OBRM卡：是存储了DIRECTOR 的操作软件，也用于软件升级以及硬件加装升级。
四个EFIS显示（电子式飞行仪表系统）给飞行员提供飞行数据，并且提供了一种安全、有效的方法操纵飞机。
主飞行显示（PFD）显示飞行数据，导航
显示（ND）显示导航数据。
ELECTRONIC FLIGHT INSTRUMENT SYSTEM
ND1ND2
PFD1PFD2
每个飞行员有一个EFIS控制面板，用于选择EFIS屏幕上的显示内容。
EFIS控制面板分成两个部分：一部分控制PFD，另一部分控制ND。
在遮光板的中部是飞行控制组件（FCU）。
FCU是飞行员与自动飞行系统之间的接口组件。
FCU的使用将在自动飞行部分中讲述。
FCU上有一些选择器，这些选择器会影响到PFD和ND上的指示。
在EFIS章节中我们只讨论这些选择器。
这些选择器与相应的指示用于：
•速度
•航向
•高度
在本章节和以下的部分中你将看到这些选择器是如何影响EFIS显示的。
SPEED HEADING ALTITUDE
在遮光板上有两个计时（CHRONO）按钮开关，它们控制显示在ND上的计时器。
按钮开关的操作方式是常用的秒表计时方式。
在本章节中，我们介绍了电子式飞行仪表系统（
EFIS）。
在以后的章节中，我们将具体的介绍PFD
和ND。
本章已完成
主题列表
EXIT GLOSSARY AUDIO FCOM RETURN EFIS 概况
EFIS 控制
FCU
时钟。
A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍（本介绍仅供学习参考，工作中请以实际机型及相关手册为准）一、驾驶舱总布局图二、仪表板面板三、头顶面板1.大气数据惯性基准系统 (ADIRS)① IR1(2)(3)方式旋钮OFF：ADIRU 未通电，ADR 及IR 数据不可用。
NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据。
ATT：在失去导航能力时，IR 方式只提供姿态及航向信息。
必须通过CDU 控制组件输入航向并需不断地更新。
(大约每10 分钟一次)② IR1(2)(3)灯故障灯(FAULT)：当失效影响了相应的IR 时琥珀色灯亮并伴有ECAM 注意信息。
-- 常亮：相应的IR 失去-- 闪亮：在ATT 姿态方式里姿态及航向信息可能恢复校准灯(ALIGN)：-- 常亮：相应的IR 校准方式正常工作-- 闪亮：IR 校准失效或10 分钟后没有输入现在位置，或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时-- 熄灭：校准已完毕③电瓶供电指示灯仅当1 个或多个IR 由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮。
在校准的开始阶段。
但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。
注：当在地面时，至少有一个ADIRU 由电瓶供电的情况下：·一个外部喇叭响·一个在外部电源板上的ADIRU 和AVNCS 蓝色灯亮④数据选择钮该选择钮用来选择将显示在ADIRS 显示窗里的信息测试：输入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部8 字出现TK/GS：显示真航迹及地速PPOS：显示现在的经纬度WIND：显示真风向及风速HDG：显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位)STS：显示措施代码⑤系统选择钮OFF：控制及显示组件(CDU)没有通电。
只要相关的IR 方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS 仍在通电状态。
1.2.3：显示选择系统的数据⑥显示显示由数据选择器选择的数据键盘输入将超控选择的显示⑦键盘允许现在位置或在姿态(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里字母键：N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入。
1. 飞行警告计算机(FWC)的作用是: ( A )A. 产生警戒信息，备忘信息，音响警戒，以及合成声音信息B. 获得数据，然后产生信号，送到3部DMCS(显示管理计算机)作为系统页面显示及发动机参数显示用的信号。
C. 获得并处理来自传感器和计算机的所有信号，生成图像后显示在PFD，ND，发动机/警告显示器和系统显示器上2. 显示管理计算机(DMC)的作用是: ( C )A. 产生警戒信息，备忘信息，音响警戒，以及合成声音信息B. 获得数据，然后产生信号，送到3部DMCS(显示管理计算机)作为系统页面显示及发动机参数显示用的信号。
C. 获得并处理来自传感器和计算机的所有信号，生成图像后显示在PFD，ND，发动机/警告显示器和系统显示器上3. 系统数据获得收集器(SDAC) 的作用是: ( B )A. 产生警戒信息，备忘信息，音响警戒，以及合成声音信息B. 获得数据，然后产生信号，送到3部DMCS(显示管理计算机)作为系统页面显示及发动机参数显示用的信号。
C. 获得并处理来自传感器和计算机的所有信号，生成图像后显示在PFD，ND，发动机/警告显示器和系统显示器上4. 以下哪个是飞行警告计算机的附加功能？（ C )A. 无线电高度和决断高度喊话B. 着陆距离和着陆速度增量计算C. 以上都对5. MASTER CAUT 和MASTER WARN灯由哪种计算机驱动？（ B )A. SDAC（系统数据获得收集器）B. FWC （飞行警告计算机）C. DMC （显示管理计算机）6. 以下哪个不是ECAM控制面板的功能？（ C )A. E/WD控制器，如CLR，STS和亮度控制旋钮B. SD控制器，如ENG，BLEED，PRESS等系统页码选择器和亮度控制旋钮C. 用DMC3(显示管理计算机3)来代替机长或副驾驶的显示管理计算机(DMC1或DMC2)7. DMC失效时如何表示？（ A )A. 相关的DU上显示“无效数据”信息B. 相关的DU黑屏C. 相关的DU上显示琥珀色叉8. 若上ECAM显示失效或被关断，发动机/警告页面自动显示在：（ C )A. 机长的PFDB. 副驾驶的PFDC. 下部ECAM显示组件的系统/状态页面9. 系统/状态页面可由以下哪个方法恢复？（ C )A. 使用SWITCHING(转换)板上的 ECAM/XFR(ECAM/导航显示转换)旋钮，可在ND上恢复显示B. 通过按压并保持ECAM控制板上的相关系统页面按钮(最长3分钟)，可在下部ECAM显示组件上临时显示系统/状态页面 (而不是发动机/警告页面)C. 以上都对10. ECAM显示组件使用了颜色代码，琥珀色表示( B )A. 须立即采取行动的状态或故障B. 需注意但不必要立即采取行动的状态或故障C. 用于标题或执行程序的说明11. ECAM显示组件使用了颜色代码，绿色表示:( A )A. 正常工作状态B. 需注意但不必要立即采取行动的状态或故障C. 用于标题或执行程序的说明12. ECAM显示组件使用了颜色代码，白色表示:( B )A. 正常工作状态B. 用于标题或执行程序的说明C. 需注意但不必要立即采取行动的状态或故障13. ECAM显示组件使用了颜色代码，蓝色表示:( A )A. 要采取行动或限制B. 适用于特殊设备或特殊情况的特殊信息(如抑制信息)C. 需注意但不必要立即采取行动的状态或故障14. ECAM显示组件使用了颜色代码，洋红色表示:( B )A. 要采取行动或限制B. 适用于特殊设备或特殊情况的特殊信息(如抑制信息)C. 需注意但不必要立即采取行动的状态或故障15. 警告和警戒分为几个等级？优先顺序是什么？( C )A. 2个，警告优先于警戒B. 3个，1级警告优先于2级警诫和3级警诫C. 3个，3级警告优先于2级警诫，而2级警诫优先于1级警诫16. 单独失效是指：( A )A. 此种失效只会影响独立的设备或系统，而不会影响飞机上的其他设备和系统B. 设备或系统的失效会影响飞机上其他设备或系统的功用。
A320系列飞机CIDS系统分析及常见故障处理作者：孙逊来源：《科学与财富》2020年第18期摘要：A320系列飞机的Cabin Intercommunications Data System （CIDS）客舱内部通讯数据系统用于操作，控制，监视和测试各种客舱功能。
如果适用于飞机的配置和CIDS软件，则这些功能由CIDS控制。
本文介绍了CIDS系统的组成以及原理，同时对于日常航线维护中常见的故障进行了分析与处理。
关键词：CIDS系统;主要部件;故障分析1、系统功能CIDS（Cabin Intercommunications Data System）客舱内部通讯数据系统是一个基于微处理器的系统，它可以操作，控制，监视和测试以下客舱功能：⑴旅客寻址⑵旅客呼叫; ; ⑶旅客灯光指示⑷客舱照明控制⑸客舱和机组内部通话⑹厕所烟雾探测⑺服务内话（部分集中进CIDS）⑻扩展应急灯光测试⑼工作照明测试⑽旅客阅读灯（控制和测试）⑾登机音乐和预录广播⑿旅客娱乐系统⒀滑梯气瓶压力监控⒁监控视频声音控制CIDS系统无需通过复杂的硬件更改就可以实现不同的客舱构型，通过更改CIDS中的软件可以轻松地完成客舱的设置同时保留客舱现有的设备（扬声器、照明设备等）。
2、主要部件（1）、DIRECTORS：也叫CIDS计算机或导向器，它是CIDS系统的核心控制部件。
每个DIRECTOR从飞机的各个系统和CIDS的其他部件接收输入信息。
DIECTOR有两部，分别属于两个CIDS系统，正常情况下，CIDS 1工作，CIDS2热备份。
（2）、DEU（Decoder-Encoder Units）：编码译码组件，将CIDS系统的指令送入不同的部件，DEU由DEU-A和DEU-B组成，它们分别负责不同的区域。
具体而言，DEU-A负责与旅客相关的部分，而DEU-B则负责与机组相关的部分。
（3）、PTP（Programming and Test Panel）：编程和测试面板，供维护人员进行维护使用，同时可以安装在FAP上的三张储存卡进行升级。
ATA31 显示/记录系统本章主要介绍电子指示系统（EIS），航空时钟，中央故障显示系统（CFDS），数字式飞行数据记录器（DFDR）和飞机综合数据系统（AIDS）。
一、电子指示系统（EIS）：1．电子指示系统（EIS）简介：图31——1电子指示系统（EIS）包括六个显示器。
电子指示系统（EIS）可分为两个子系统：——飞机中央电子监控系统（ECAM），它有两个位于中央仪表板上的显示器（上，下），用于提供飞机系统信息。
——电子飞行指示系统（EFIS），它为每个驾驶员提供两个显示器（PFD/ND），显示飞行制导，飞行参数和导航参数。
2. 飞机中央电子监控系统（ECAM）简介：图31——2系统数据获得组件（SDACs）收集来自飞机各系统的数据，并输送到显示管理计算机（DMCs），DMCs处理这些数据，产生ECAM显示图象。
以下是正常数据传输情况：——DMC1提供给上ECAM显示器——DMC2提供给下ECAM显示器——DMC3作为有效备份飞行警告计算机（FWCs）是ECAM系统的核心设备。
它接收以下信号并处理产生警告：——飞机各系统信息产生红色警告——SDACs信号产生琥珀色警戒FWCs提供信息到：——DMCs用于警告信息显示——警告灯——扬声器产生音响警告和合成声音信息3．ECAM的控制和显示：图31——3发动机警告显示器（EWD）可分为两个主要部分：——上半区显示发动机参数，机载燃油(FOB)和襟/缝翼位置——下半区显示警告和警戒信息，以及备忘信息系统显示器（SD）也可分为两个主要部分：——上半区显示各系统页面，飞机系统的简图——下半区显示常用参数ECAM控制面板位于中央操纵台上，它可控制ECAM的显示，其左边的两个旋钮能调节ECAM显示器的亮度，并可关闭显示器。
右边的按钮主要用于：——显示任一系统页面或STATUS（状态）页面——清除或回顾警告或警戒信息。
飞机的STATUS页面可显示在SD上，它提供飞机的当前状态。
A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍（本介绍仅供学习参考，工作中请以实际机型及相关手册为准）一、驾驶舱总布局图二、仪表板面板三、头顶面板1.大气数据惯性基准系统 (ADIRS)① IR1(2)(3)方式旋钮OFF：ADIRU 未通电，ADR 及IR 数据不可用。
NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据。
ATT：在失去导航能力时，IR 方式只提供姿态及航向信息。
必须通过CDU 控制组件输入航向并需不断地更新。
(大约每10 分钟一次)② IR1(2)(3)灯故障灯(FAULT)：当失效影响了相应的IR 时琥珀色灯亮并伴有ECAM 注意信息。
-- 常亮：相应的IR 失去-- 闪亮：在ATT 姿态方式里姿态及航向信息可能恢复校准灯(ALIGN)：-- 常亮：相应的IR 校准方式正常工作-- 闪亮：IR 校准失效或10 分钟后没有输入现在位置，或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时-- 熄灭：校准已完毕③电瓶供电指示灯仅当1 个或多个IR 由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮。
在校准的开始阶段。
但不在快速校准的情况下它也会亮几秒钟。
注：当在地面时，至少有一个ADIRU 由电瓶供电的情况下：·一个外部喇叭响·一个在外部电源板上的ADIRU 和AVNCS 蓝色灯亮④数据选择钮该选择钮用来选择将显示在ADIRS 显示窗里的信息测试：输入(ENT)和消除(CLR)灯亮且全部8 字出现TK/GS：显示真航迹及地速PPOS：显示现在的经纬度WIND：显示真风向及风速HDG：显示真航向和完成校准需要的时间(以分为单位)STS：显示措施代码⑤系统选择钮OFF：控制及显示组件(CDU)没有通电。
只要相关的IR 方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS 仍在通电状态。
1.2.3：显示选择系统的数据⑥显示显示由数据选择器选择的数据键盘输入将超控选择的显示⑦键盘允许现在位置或在姿态(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里字母键：N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入。
