中线偏位
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公路中线的控制摘要:路面中线偏位是反映公路外观质量的一项重要指标,是影响公路外观美观与否的直接因素,在当今的公路工程施工中,中线偏位和平整度一样,越来越受到施工单位、监理单位和各级施工管理单位的高度重视。
我们在认真总结了以往的经验教训,结合现场施工段的实际情况,制定一套“从头抓、分几步走、贯穿整个施工过程”的公路中线控制方案。
关键词:公路中线偏位;控制方案;从头抓;分步走公路中线偏位是指公路竣工以后,其中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。
中线包括道路的中心线以及桥涵隧道等构造物的轴线,中线偏位的产生一般是在施工放样过程中,由测量误差引起的,也可能是施工中个部位尺寸控制不严所造成的。
《公路工程质量评定标准中》中规定,对竣工后的土石方工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、防护及砌石工程都要确定其平面位置,纵向高程和几何尺寸。
以确定该工程的优劣,上述各项检测内容中,公路中线的偏位检测最为重要。
路面中线偏位是反映公路外观质量的一项重要指标,是影响公路外观美观与否的直接因素,路面中线偏位是每条公路施工均面临的一个问题,目前对于这方面已经引起了相当的重视。
但在具体施工中,要想彻底解决这个问题,却面临着一定困难,包括具体的施工现场的个别情况,也包括施工方法、施工技术和人员素质等方面的制约。
在施工中容易出现的比较严重的问题是路基填筑过程中线偏位严重,不符合《标准》要求,需返工处理。
究其原因主要是导线点遭到破坏,施工过程中中线复测频度不够,没有按要求设立保护控制桩。
很多解决方案中只是简单地列出:应进行导线复测,加固导线点;路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定,定出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟、护坡道、等的具体位置桩;在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩等预防措施。
但操作性不够强,不够详细,不能完全解决好这一问题。
我们在认真总结了以往的经验教训,结合现场施工段的实际情况,制定一套“从头抓、分几步走、贯穿整个施工过程”的公路中线控制方案。
2023年试验检测师之道路工程精选试题及答案一单选题(共100题)1、路基路面中线偏位检测中,中线偏位△c的测量结果应准确至()。
A.1mmB.5mmC.10mmD.50mm【答案】 A2、我国现行规范采用()等指标来表示沥青混合料的耐久性。
A.空隙率、饱和度、残留稳定度B.稳定度、流值和马歇尔模数C.空隙率、含蜡量和含水率D.针入度、针入度指数【答案】 A3、结合有关数理统计方法评定项目及规定内容,回答下列有关问题。
(2)当混凝土强度等级小于C60,水泥混凝土抗压强度评定中的合格判定系数λ取()。
A.0.95B.1.05C.1.1D.1.15【答案】 D4、关于沥青密度、加热老化、布氏旋转黏度试验,请回答以下问题。
(1)非经注明,测定坜青密度的标准温度为()℃。
A.10B.15C.20D.25【答案】 B5、无核密度仪适用于现场测定()。
A.土方路基的密度B.级配碎石底基层的密度C.沥青混合料路面的密度D.水泥稳定碎石基层的密度【答案】 A6、车辙试验的目的是检验沥青混合料的()性能。
A.抗滑B.抗裂C.抗疲劳D.热稳定【答案】 D7、下列选项中,不属于管节预制实测项目的是()。
A.混凝土强度B.内径C.基础厚度D.顺直度【答案】 C8、关于水泥细度,水泥凝结与硬化,安定性,水泥力学性质,请回答以下问题。
(2)某水泥试样称取30g,经负压筛余物的质量28g,修正系数为0.9,则修正后的水泥筛余百分率为()。
A.7%B.6.7%C.84%D.93.3%【答案】 C9、某工地试验室采用液塑限联合测定法测定土的液限和塑限时,试验员操作步骤分解如下,正确顺序为()。
①对代表性土样压碎并过筛。
②加入不同数量的蒸馏水,使土样的含水率分别控制在液限、略大于塑限和二者中间状态。
③取200g土样,分开放入三个盛土皿中。
④将土样充分搅拌均匀,分层装入盛土杯中,并刮成与杯边齐平⑤锥头上涂少许凡士林;转动升降旋钮,待锥尖刚好与土样表面接触,扭动锥下降旋钮,测定5s的锥入深度。
中线偏位检测作业指导书
一、目的与适用范围
本方法适用于土方路基、石方路基和各种类型路面工程的中线偏位检测。
二、仪器与器具
全站仪及配套棱镜、钢尺。
三、试验准备
错误!未找到引用源。
收集检测路段导线点详细数据。
错误!未找到引用源。
收集检测路段中线设计原始数据。
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恢复检测路段施工中桩,并打上钢钉。
四、试验与操作步骤
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根据导线点及检测路段中线点方位,选取通视条件良好的某一导线点A作为测站点,按操作规程
对全站仪进行对中和调平操作。
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后视另一导线点B。
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前视施工中桩,测得施工中桩坐标。
错误!未找到引用源。
计算施工中桩与设计中桩偏差。