中线偏位

施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司施记表48第 页 共 页承包单位：湖南省建筑工程集团总公司合同号：编 号：中线（轴线）偏位检验记录表监理单位：湖南安泰工程项目管理有限公司设计标高 4.38.7510.560页共页80100120140160180200220240260280300320340360380400420440460480500520540580600页共页62064066068070072074076078080082084086088090010001020104010601080110011201140页共页页共页页共页页共页页共页页共页页共页页共页页共页页共页页共页页共页页共页。

道桥知识题库(附参考答案)一、单选题(共40题，每题1分，共40分)1、工程交付使用前的必经程序不包括0。

A、竣工验收B、重新检验C、中间验收D、竣工决算正确答案：B2、对于连续梁桥,为了使全梁的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近()A、靠边的支点处B、左边的支点处C、中间的支点处D、标高较低的一端正确答案：C3、通常,在装配式简支T形梁桥中均需设置横隔梁。

其主要目的是()A、减小变形B、施工方便C、保证各根主梁相互连结成整体D、减少焊接接头正确答案：C4、虚工作的特点是()A、不消耗时间而只消耗资源B、需要消耗时间和资源C、只消耗时间而不消耗资源D、既不消耗时间，也不消耗资源正确答案：D5、混凝土的()强度最大。

A、抗剪B、抗弯C、抗拉D、抗压正确答案：D6、对于简支梁桥预应力筋弯起的主要原因说法错误的是()A、抵抗部分剪力B、减小梁端负弯矩C、减少预应力损失D、便于布置锚具正确答案：C7、在质量数据特征值中，可以用来描述离散趋势的特征值是O。

A、总体平均值B、样本平均值C、中位数D、变异系数正确答案：D8、材料抗渗性的指标为()。

A、软化系数B、吸水率C、抗渗指标D、渗透系数正确答案：D9、下列哪个不需要实行监理()。

A、国家重点建设工程B、成片开发建设的住宅小区工程C、利于外政或者国际组织贷款,援助资金的工程D、小型公用事业工程正确答案：D10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据()来选取其中较大值。

A、行程时间,离心力和视距B、行车时间和视距C、行车时间和离心力D、视距和理性加速度正确答案：A11、断背曲线是指()A、两反向曲线间夹短直线B、回头曲线间夹短直线C、两同向曲线间夹短直线D、S正确答案：C12、实行项目经理责任制,属于施工成本管理措施中的()。

A、组织措施B、经济措施C、技术措施D、合同措施正确答案：A13、PDCA循环中的PDCA分别指()。

A、计划、检查、实施、处置B、计划、处置、检查、实施C、计划、实施、检查、处置D、检查、计划、实施、处置正确答案：C14、()在荷载作用下的变形较大，一般采用预压措施，预压重力相当于拟灌注的混凝土的重力。

报告说明一、项目概述受XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX委托，中咨公路养护检测技术有限公司于X年X月X日对XXXXXXXXXXXXXXXXXX 公路KXXXXX-KXXXXX 中线偏位进行检测。

二、检测依据、检测方法及设备1.检测依据（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）； （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 中线设计坐标由******提供。

2.检测方法遵照《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）（T 0911-2008）的要求，首先从设计资料中查出待测点P 的设计坐标，用全站仪对该设计坐标进行放样，并在放样点P ′做好标记，量取P P ′的长度，即为中线偏位△CL ,以mm 表示。

对高速公路及一级公路，准确至5mm 。

检测频率为20点/km 。

3.检测设备本次检测主要仪器设备见表2－1。

表2－1 主要仪器设备表三、计算方法（1）测定值的平均值、标准差、变异系数NB B i∑=()12--=∑N B BS i100⨯=BSC V 式中：B i —各个测点的测定值； N —一个评定路段内的测点数；B —一个评定路段内测定值的平均值；S —一个评定路段内测定值的标准差；C V —一个评定路段内测定值的变异系数（%）。

（2）代表值计算Nt SB B α+=_'式中：'B —测定值的代表值；四、附表附表01：路面中线偏位检测评定结果表中线偏位检测实施方案中咨公路养护检测技术有限公司二〇XX 年 XX 月一、项目概述受XXXXXXXXXXXXXXXXX委托，中咨公路养护检测技术有限公司于X年X月X日对XXXXXXXXXXXXXXXXX公路KXXXXXXX-KXXXXXXX中线偏位进行检测。

二、检测依据、检测方法及设备1.检测依据（1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；2.检测方法遵照《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）（T 0911-2008）的要求，首先从设计资料中查出待测点P的设计坐标，用全站仪对该设计坐标进行放样，并在,以mm表示。

施工偏差检测标准施工放样点的点位允许误差㎝横向偏位要求≤1 ≤1.5 ≤2 ≤3 其它点位放样允许误差0.7 1 1.3 2 5人行地中线石挡墙路面基层中线路床中线一般桩位土方路基1、路基压密度检查数量：每层每1000㎡3点2、弯沉值：顶层每车道、每20m1点3、路床纵断高程㎜允许偏差-20，+10 每20m 1点4、路床中线偏位㎜允许偏差≤30每100m 2点5、路床平整度㎜允许偏差≤15每20m 且路宽＜9 m 1点 9～15 m 2点＞15 m 3点6、路床宽度㎜不小于设计值+B 每40m 1点7、路床横坡±0.3% 每20m且路宽＜9 m 2点 9～15 m 4点＞15 m 6点8、边坡不陡于设计值每20m 2点挖石方路基1、路床纵断高程㎜允许偏差-100，+50 每20m 1点2、路床中线偏位㎜允许偏差≤30每100m 2点3、路床宽度㎜不小于设计值+B 每40m 1点4、边坡不陡于设计值每20m 2点填石路基1、路基压密度检查数量：每层每1000㎡3点2、路床纵断高程㎜允许偏差-20，+10 每20m 1点3、路床中线偏位㎜允许偏差≤30每100m 2点4、路床平整度㎜允许偏差≤20每20m 且路宽＜9 m 1点 9～15 m 2点＞15 m 3点5、路床宽度㎜不小于设计值+B 每40m 1点6、路床横坡±0.3% 每20m且路宽＜9 m 2点 9～15 m 4点＞15 m 6点7、边坡不陡于设计值每20m 2点路肩1、路肩压实度应大于或等于90%，每100m 每侧抽检1点2、宽度㎜不小于设计值每40m 2点3、横坡±1%且不反坡每40m 2点砂垫层1、宽度㎜不小于设计值+B 每40m 1点2、厚度㎜不小于设计值每200m 且路宽＜9 m 2点 9～15 m 4点＞15 m 6点土工材料处理软土路基1、土工材料按进场批次，每批次按5%抽检。

2、下承面平整度㎜≤15 每20m且路宽＜9 m 1点 9～15 m 2点＞15 m 3点3、下承面拱度㎜±1%每20m 且路宽＜9 m 2点 9～15 m 4点＞15 m 6点基层、底基层压实度1、城市快速路、主干路基层大于或等于97%，底基层大于或等于95%。

道路施工技术——判断题1．高速公路路床部分土基的压实度要求为95%。

(×)2．减少沥青混凝土路面水损害的办法是增加沥青用量降低孔隙率。

（×）3．路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。

（×）4．路基填土过程中，填土的含水量应控制在最佳含水量±2%以内。

（√）5．路基填土压实作业应遵循“先轻后重、先快后慢、先边后中”的原则。

（√）6．有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标。

（√）7．对水泥稳定类基层或底基层材料，强度越高越好。

（×）8．重交沥青混合料在拌和过程中，出料温度应控制在180℃。

（×）9．对沥青混合料矿料级配的抽检，取样应在摊铺现场进行。

（×）10．在各种公路用土中，工程性质最差的土是粉性土和重粘土。

（×）11．土的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力。

（√）12．用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。

（√）13．沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。

（√）14．石灰土基层强度高，水稳定性好，耐磨性差，且缩裂少。

（×）15．盖板涵沉降缝的设置应从基础一直延伸到板顶顶部。

（√）16．为减少水泥砼路面的早期裂缝，切缝时间越早越好。

（×）17．挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料。

（×）18．选择路基填料时，其强度指标是压实度。

（×）19．羊脚压路机适用于砂性土的压实。

（×）20．土工积物不能处理软土地基。

（×）21．细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。

（√）22．土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。

（×）23．沥青针入度越小，高温稳定性越差。

（×）24．在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝采取假缝加传力杆方式。

（√）25．沥青砼连续式拌和楼拌和效果比向歇式拌和楼好。

平面中线偏位的检测方法平面中线偏位的检测方法（一）概述中线偏位是指公路竣工以后，其中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。

中线包括道路的中心线以及桥涵隧道等构造物的轴线，中线偏位的产生一般是在施工放样过程中，由测量误差引起的，也可能是施工中个部位尺寸控制不严所造成的。

《公路工程质量评定标准中》中规定，对竣工后的土石方工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、防护及砌石工程都要确定其平面位置，纵向高程和几何尺寸。

以确定该工程的优劣，上述各项检测内容中，公路中线的偏位检测最为重要。

（二）坐标系统检测时，把中线偏位放在首位，那么要测出公路中线和桥隧轴线的位置是否正确，必须先知道中线上任意点的坐标值。

我国的《公路勘测规范》（JTL062-99）规定：公路平面控制网的坐标系统应满足投影长度变形值1KM不大于2.5m的要求。

只有当投影长度变形值在此范围内，才有可能采用统一的高正斯投影3 度带平面直角坐标系统。

目前在实际工作中，公路的坐标系统有四种（1）采用统一的高斯正投影3度带平面直角坐标系统（2）采用高斯正投影3度带平面直角系统（3）三级和三级一下公路采用平面直角下部系统在平面上直接计算（4）在已有平面控制网的地方尽量沿用原来的坐标系统上述四种方法（1）（2）两种是常用的（三）控制网的检测和中桩坐标的计算控制网一般都与国建三角网联系，每个角一定距离与平面控制点联测一次，按要求的允许闭合差进行检验，再经平方差处理，控制网的检测一般只需测量控制点之间的距离或观测相邻边所加的角度即可，实测时：（1）若丈量结果与计算值相比较，误差在允许范围内，则认为中桩未曾移动（2）有条件时，可采用测距仪或全站仪，快速、精确地获得导线边长、右角和各点坐标。

公路钟祥上各点的坐标在设计中加以计算并提供给施工单位，这些坐标是施工放样的依据，也是竣工后检测中线的依据，在检测中，选点不一定有设计坐标值，则需要由检测人先计算出测点坐标值，然后进行检测，中桩坐标的计算步骤是（1）计算交点坐标（2）计算曲线起点（ZH或ZY），终点（HZ或YZ）点坐标（3）计算直线式曲线上任意点坐标（四）平面中线偏位的检测方法《公路工程质量检测评定标准》是检测工程质量的标准尺度，在标准中规定对于土石方路基和各种类型的路面工程，其中偏位的检测频率为200m4个点，在路基工程中，还应增加曲线上的HY和YH点。