汽车构造与拆装单元3 点火系统

1.单缸独立点火方式
优点
①
由于无机械分电器和高压导线，因而能量损失、漏电损失小，各缸的点火线圈
和火花塞均由金属罩包覆，其电磁干扰大大减小。
②
由于采用了与气缸数相同的特制点火线圈，该点火线圈的充放电时间极短，能 在发动机转速高达9000r/min 时，提供足够的点火电压和点火能量。
③
由于无机械分电器，又恰当地将点火线圈安装在双凸轮轴的中间，充分利用了 有限空间，因而节省了发动机周围的安装空间。
1.微机控制器
微机控制点火系统是发动机集中控制系统的一个 子系统，电脑控制单元ECU既是燃油喷射控制系统 的核心，也是点火控制系统的核心。
在电脑控制单元ECU的只读存储器中，除存储有 监控和自检等程序外，还存储有该型发动机在各种 工况下的最佳点火提前角。电脑控制单元ECU不断 接收各种传感器和开关发送的信号，并按预先编制 的程序进行计算和判断后，向点火控制器发出控制 信号，实现最佳点火提前角和点火时刻的最佳控制 。
火花塞的热特性常用热值或炽热数来标定。我国是以火花塞绝缘体裙部长度来标定，并以1～11的 阿拉伯数值作为热值代号，见表4-1。
火花塞的热特性选用是否合适，其判断方法是：若火花塞经常由于积炭而导致断火，表示它偏冷， 热值选用过高；若经常发生炽热点火而早燃，则表示火花塞偏热，热值选用过低。
常用火花塞的类型如图4-6所示。
当火花塞的间隙被击穿时，在点火线圈次级绕组的电路中有电流通过，该电流称为次级电流。次级电流 流经的电路，称为次级电路，也称高压电路。其路径是：点火线圈次级绕组→点火开关→蓄电池→搭铁→ 火花塞侧电极→火花间隙→火花塞中心电极→高压导线→配电器的旁电极→分火头→配电器的中央电极→ 高压导线 →点火线圈次极绕组，如图4-7（b）所示。

项目八汽车点火系统的拆装【课题1】点火系的结构认识与拆装【课时】2课时【设计理念】本课题根据做、学、教相结合的教学理念。

堂课采用理实一体的教学方式，先从点火系统结构认识着手，通过结构认识引导学生分析点火系统的作用教学引学生到课堂教学中，从汽油点火系统基本要求来引出本节课的课题，先认——点火的组成，再理解——学习点火系统的作用，最后——安装方法。

教学过程始终在边做、边学、边教的过程中进行，将课题的总任务分解成几个子任务，降低了学生学习的难度，符合学生的认知特点。

【内容简析】学习汽车点火系各总成的结构与作用，对学生学习后继内容起到承上启下的作用。

【学情简析】职高学生对逻辑性的知识难接受，对直观性的知识比较感兴趣，喜欢在边做边学的过程中学习知识。

【教学目标】1．知识与技能：认识点火系统各总成的结构与作用，安装桑塔纳2000GLI点火系统.2．过程与方法：以项目引导，任务驱动，通过任务分解，降低学生学习的难度；通过理实结合，增加学生的兴趣。

3．道德、情感与价值观：培养良好的汽车维修工的职业素养，学生之间的相互合作的团队精神，学生后续发展的自主学习能力。

【教学重点】认识点火系统的结构组成与作用。

【教学难点】桑塔纳2000GLI型轿车点火系的安装。

【重点难点剖析】学生只有在掌握重点内容汽车点火系的结构组成，才能更加的会安装2000型轿车的点火系统安装。

【教学方法及策略】任务驱动，小组合作，直观教学【教学平台与资源】1）汽车实训室，包括桑塔纳轿车型发动机、拆装工具，汽车维修点火系统安装专用工具。

2）汽车点火系统PPT【课前准备】1)场地准备，准备桑塔纳轿车型发动机四台。

2）分组安排，将学生进行分组，并进行岗位角色分工，分别是操作岗位，评价岗位，记录岗位等【教学过程】图一电子点火控制系统零部件图l-点火导线 2-带抗干扰元件插座（电阻0.9～1.1kΩ） 3-点火线圈 4-插头 5-爆震传感器（G61，位于发动机体上，拧紧力矩6～20N·m） 6-紧力矩20N·m） 7-爆震传感器插头火花塞插头（电阻4.5～5.5kΩ）塞（拧紧力矩25N·m） 10-螺栓（拧紧力矩25N·m） 1l-分电器压板 12-图二飞轮和正时带轮的标记）用扳手转动发动机，将V形带轮调整到一缸的上止点位置，如图三所示。

3）工作原理 凸轮轴位置传感器可以测量出哪缸活塞正在处在压
缩冲程的状态中，曲轴位置传感器可以测量出哪缸 活塞正在上止点上，所以，两者一般是配合在一起 工作的。其工作原理和曲轴位置传感器的工作原理 基本相似。
3．爆震传感器
1）安装位置
爆震传感器安装在气缸体上，用来检测发动机爆 燃状况，将检测的信号输送至ECU，在ECU内进行 计算。
离心式点火提前调节装置 1一限位螺钉；2—下凸轮；3一拨板；4一分电器轴； 5一轴销；6一销钉；7一重块；8一弹簧；9一托板
（2） 真空式点火提前调节装置
真空式点火提前调节装置通过改变凸轮与断电器顶 块之间的相对位置来改变触点打开的时刻，从而改 变点火提前角。
真空式点火提前调节装置位于分电器外壳的侧面。
。
2）作用： 产生高压电火花，点燃气缸中的混合气。
3）工作原理：由曲轴位置传感器输入转速及转角 信号，ECU据此控制相应的初初级绕组接通与断开 ，从而在次级绕组中感应出高压电。
双缸同时点火方式指两个气缸合用一个点火线圈，
即一个点火线圈有两个高压输出端，分别与两个火 花塞连接，负责对两个气缸点火。比如五菱B系列 发动机就是采用双缸同时点火方式。
5、分电器
作用是接通和切断低压电路，使点火线圈及时
产生高压电，并分配到各缸高压线，同时能根据发 动机的转速和负载调整点火时间（提前或推迟）。
分电器又称配电器总成，是点火系统中结构最
复杂，功能最多的一个组件。
分电器结构图
l一分电器盖； 2一分火头； 3一凸轮； 4一触点及断电器总 成； 5一电容器；6联轴节； 7—外壳； 8—真空调节器； 9 一油杯； 10一外壳； 11一活动底板；12一偏口占螺钉； 13 一固定螺钉；14一活动触点； 15一接线极柱； 16一油毡； 17一触点臂弹簧； 18一螺母； 19一弹簧； 20一真空调节器外壳； 21一膜片； 22一拉杆

2）能够描述独立点火系统的结构及工作原理。
技能目标：
1）能够完成火花塞外观检查、间隙测量、绝缘电阻
测量。
2）能够完成点火正时检查。
素质目标：
1）培养良好的职业道德和工匠精神。
2）培养安全意识和团队协作精神。
3）培养自我管理和自主学习能力。
点火系统的工作原理与检修
问题导入
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客户赵先生驾驶一辆 2018 款别克威朗轿车, 早晨起动车辆后, 发现仪表上 发动机故障指示灯常亮以及发动机转速表指针抖动。维修技师初步检查后发现多 缸火花塞存在严重积炭现象。为了确定具体故障原因 , 需对点火系统做进一步检 查。作为汽车维修技师, 请仔细查看服务顾问提供的汽车问诊表, 并针对故障进 行后续处理。
知识学习Biblioteka LOGO三、点火系统的要求 高压要求即点火系统应能够产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压。影响击穿电 压的因素有火花塞两电极间隙、电极的温度与极性、气缸内混合气的压力与温度和发 动机的工作情况等。发动机正常工作时击穿电压一般均在15kV以上；发动机在满载低
速时击穿电压为8~10kv;起动时需要 19kv 的电压。
LOGO 图 7-1-1 点火系统的分类
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微机控制点火系统按高压电分配方式不同可分为有分电器微机控制点火系统和无分 电器微机控制点火系统，如图7-1-2所示。
图 7-1-2 微机控制点火系统按高压电分配方式不同分类
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无分电器微机控制点火系统按点火方式不同可分为独立点火系统和同时点火系统， 如图7-1-3所示。有分电器微机控制点火系统与无分电器微机控制点火系统中的同时点火 系统已经逐渐被淘汰, 下面重点介绍无分电器微机控制点火系统的另一种类型, 即独立点 火系统。