大客车夜间行驶规定

《长途班车中途和终点休息管理制度》为防止驾驶员因疲劳驾驶引发交通事故，保障道路运输安全。

为规范驾驶员安全操作行为，防止疲劳驾车，确保安全行车，特制定本规定：第一条驾驶员驾车150-200公里或2小时，要停车休息10－20分钟（利用休息时间检查车辆）。

特殊情况下确需连续行驶的，对单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客车，必须配备２名以上驾驶员。

一次性连续驾驶３个小时后必须停车休息一次或轮换驾驶员，严禁驾驶员连续驾驶车辆超过４小时未停车休息或停车休息少于20分钟。

24小时内累计驾驶客车达８小时或夜间累计驾驶客车达６小时的驾驶员必须落地休息轮换。

第二条监控员要通过gps监控系统随时掌握每辆车的行驶动态，对驾驶员发送警示短信，提醒驾驶员休息，避免疲劳驾车。

第三条各客车驾驶员回程后必须落地休息满８小时方可再次出车。

对睡眠不足的驾驶员，不得安排第二天的出车任务。

第五条安检员在放车前要注意观察驾驶员的状况，对精神状态不佳、身体不适和存在家庭矛盾的，不得安排出车任务。

第六条值班人员要掌握每辆车进站的准确时间，对晚收车驾驶员要保证其足够的休息时间，妥善安排次日的生产任务。

第七条有喝酒、赌博等嗜好的驾驶员，经屡教不改的，应予以辞退或调离驾驶岗位。

第八条，驾驶员在行车过程中一律禁止吸烟，违者以待岗处理，直至解除劳动合同。

第二篇：长途客车中途休息站值勤制度长途客车中途休息站值勤制度一、工作职责。

严格查处过境客运车辆超员、疲劳驾驶、违规经营、安全设施不齐全等交通违法违章行为；督促长途客运驾驶员落实中途休息制度；同时查处本地客运车辆交通违法违章行为。

二、实行24小时值勤，每天4个班，按值勤安排表轮班值勤。

三、工作措施及要求：（一）对7座以上营运客车进行安全检查，如实填写《客运车辆安全检查情况登记表》，由驾驶员签名确认。

对已连续驾驶3个小时以上或有其他疲劳驾驶情形的驾驶员，要求其进入休息站停车休息不少于20分钟。

营运客车夜间行车规定营运客车夜间行车规定夜间行车是指日落后至日出前的时间段，由于夜间能见度低、道路灯光暗淡，加上人体疲劳、反应能力下降，夜间行车事故率较高。

为了保障营运客车乘客和驾驶员的安全，需要制定严格的夜间行车规定。

一、驾驶员要求1.夜间行车需要经过专门培训和测试，获得夜间驾驶资格证。

2.驾驶员参加夜间行车后，需要休息至少8小时才能再次参加夜间行车。

3.夜间行车前，驾驶员应按规定检查车辆各项安全设备是否完好，特别是灯光是否正常。

4.对于夜间行车中的司机疲劳驾驶行为，要进行严厉打击和处罚。

二、车辆要求1.所有营运客车应在前后保险杠、侧面和顶部安装有明亮的反光标识，以提高夜间行车的辨识度。

2.车辆在下班后和第二天上班前需要进行夜间行车维护，包括检查照明设备、制动系统等。

3.车辆应安装夜间行车必备的灯光设备，包括大灯、示廓灯、转向灯、制动灯等，并确保其正常工作。

4.加装远光灯和夜间车道辨识系统是夜间行车的好帮手，车辆主人可以根据需要考虑是否进行加装。

三、行车要求1.行驶过程中，无论是驾驶员还是乘客都应系好安全带。

乘客在车内行走时需要保持稳定，不得在行驶途中突然开关车门。

2.驾驶员应将车速控制在规定范围内，夜间行车的车速应比白天行车更为慢速，以提高对突发状况的应对能力。

3.需要特别注意的是不要随意调整车辆灯光的亮度和方向，以免对其他车辆和行人造成困惑和危险。

4.遇到各类交通标志、信号及路口时，驾驶员应严格按照交通规定行驶，特别是红绿灯、停车线等。

5.驾驶员应遵守交通法规，不得违规变道、超速、酒后驾车等行为。

四、安全防范1.车辆应安装视频监控设备，以提高车内安全。

对于发生的问题及时进行处理和调查。

2.加强对驾驶员的安全教育，提高他们的安全意识和应急处理能力。

3.对夜间行车路段和交通节点进行监测和管理，加强路面照明设施，保证路面通畅和安全。

夜间行车的风险较大，往往伴随着一些肇事行为和危险因素。

作为车主和驾驶员，我们要严格遵守相关规定，加强安全意识，做好夜间行车准备工作，以确保营运客车乘客的安全。

编号：Q/JY Z07-021-2018营运客车安全驾驶操作规范2018年9月13日批准 2018年9月13日实施营运客车安全驾驶操作规范1 范围本标准规定了营运客车驾驶员的出车前准备、行车中安全驾驶操作、应急处置、交通事故现场处置和车辆收车后检查等相关要求.本标准适用于交运集团营运客车驾驶员安全行车管理。

本标准所称的营运客车是指班线客车和旅游客车，不包含公交客车、专用校车、通勤客车、出租车和网约车。

2 规范性引用文件《道路旅客运输企业安全管理规范》JT/T 1134 道路客货运输驾驶员行车操作规范Q/JY G07—013 驾驶员爱车例保考核管理办法3一般要求3。

1驾驶员的身体条件应符合机动车驾驶证的使用要求，持有合法有效的机动车驾驶证和从业资格证等证件。

3。

2 所驾车辆的机动车行驶证、道路运输证、车辆检验合格标识、车辆保险证明等牌证应齐全有效。

3.3 驾驶员应遵守以下规定：a）每日首次出车前应保证不少于6小时的睡眠；b)连续驾驶4小时，应停车休息不少于20分钟,行车中感到疲倦时,应及时选择停车场、服务区等区域停车休息；c）24小时内累计驾驶时间不超过8小时；d）任意连续7日内累计驾驶时间不得超过44小时；e）夜间22时至凌晨6时连续驾驶时间不超过2小时,每次停车休息不少于20分钟；f)凌晨2时至5时停止运行，或实行接驳运输；g)从事高速公路单程运行600km以上、其他公路单程运行400km以上客运任务时，有至少两名驾驶员轮流驾驶，轮换休息.3。

4天然气车辆驾驶员应知悉天然气无色、无味、易燃,散发后快速向上方扩散的特性，知悉LNG的深冷特性。

4 出车前准备4.1 驾驶员出车前应熟悉车辆性能、行车路线和行车计划。

4。

2 出车前,驾驶员应按照Q/JY G07—013要求做好车辆出车前检查。

4。

3 天然气客车驾驶员除满足4.2要求外，还应做到：a）检查气瓶压力是否正常；b)确认供气系统各部件（汽化器、缓冲罐、稳压器、过滤器、管线等)无松动、无损伤、无泄漏；c）确认天然气泄漏报警装置工作正常。

道路客运旅客安全告知制度（精选3篇）道路客运旅客安全告知制度1一、安全告知的主要内容包括以下内容：1、客运公司名称、客车号牌、驾驶员及乘务员姓名和监督举报电话。

2、客运车辆核定载客人数、行驶线路、经批准的停靠站点、中途休息站点。

3、法律法规规定事项，如禁止旅客携带或客运车辆装运危险品，禁止超载、超速、疲劳驾驶，连续驾驶时间不得超过4h，禁止在高速公路上和未经批准的站点上下客，禁止携带危险品进站上车，禁止改变线路行驶，禁止关闭卫星定位系统，禁止客车22时至凌晨6时途经三级以下山区公路等达不到夜间安全通行条件的路段，卧铺客车凌晨2时至5时停车休息及客运票价的有关规定等。

4、车辆安全出口及应急出口逃生、安全带和安全锤使用方法。

二、安全告知方法安全告知方法包括以下三种方法：1、由乘务员或驾驶员在发车前向乘客告知。

2、在车内明显位置标示客运车辆核定载客人数、经批准的停靠站点和投诉举报电话。

3、由省级交通运输主管部门统一制作音像资料，向客运企业免费发放，并在客车发车前向乘客播放。

道路客运旅客安全告知制度2为充分发挥社会监督作用，进一步加强和改善道路客运安全管理，部决定在道路客运行业推行安全告知制度。

现将有关事项通知如下：一、充分认识安全告知制度的重要意义。

进入7月份以来，道路运输行业安全事故呈明显上升趋势，全国接连—发生了9起较大以上道路客运安全事故，特别是7月22日，京珠高速公路河南信阳市境内一辆长途卧铺客车发生燃烧事故，造成41人死亡。

这些事故暴露了驾驶员安全素质不高、企业安全责任落实不到位、驾驶员违法违规行为动态监控力度不够、整改不及时等问题。

在道路客运行业推行安全告知制度，是充分发挥社会各界特别是广大乘客监督作用、切实加强道路客运安全生产管理的重要手段，是向公众普及安全应急处置知识的重要途径，是提升客运服务质量的重要载体。

各级交通运输主管部门和道路运输管理机构一定要高度重视，完善措施，加快推进。

二、明确告知内容。

客车使用知识点总结大全客车是指乘客运输的汽车，广泛应用于城市客运、旅游巴士、学生校车和长途包车等领域。

客车的安全和舒适性对于乘客来说至关重要，因此，司机和乘客需要了解一些客车使用的知识点，以确保行车安全和舒适。

以下是客车使用知识点的总结：1. 车辆基本知识客车的基本知识包括车型、座位数量、车身尺寸、额定载客量、车辆重量、车辆高度等信息。

在使用客车之前，司机和乘客需要了解车辆的基本知识，以便正确操作和乘坐客车。

2. 客车的特点客车与其他类型的车辆相比，具有独特的特点，如车身长、车宽宽、车高高、座位多、载客量大等特点。

因此，在驾驶客车和乘坐客车时，需注意客车的特点，以确保行车安全和乘车舒适。

3. 车辆检查在使用客车之前，司机需要对车辆进行全面的检查，包括车身、发动机、制动系统、轮胎、灯光、雨刮器等部件的检查，确保车辆处于良好的工作状态，以确保行车安全。

4. 车辆维护客车作为一种商业运输工具，需要经常进行维护保养，包括更换机油、更换机滤、更换空调滤芯、检查制动系统、检查车轮平衡等维护项目，以保持车辆良好的工作状态，确保行车安全和舒适。

5. 乘客安全乘客安全是客车使用中的重要问题，包括安全带使用、紧急出口位置、紧急疏散程序、消防器材位置等知识，乘客需要在乘车前了解相关安全知识，以应对突发情况。

6. 驾驶技巧驾驶客车需要具备一定的驾驶技巧，包括起步、加速、变道、转弯、制动等技巧，司机需要熟练掌握这些技巧，以确保行车安全和乘车舒适。

7. 高速行驶客车在高速公路上行驶需要特别注意安全，包括保持车速稳定、保持车距、避免疲劳驾驶、遵守交通规则等，以确保行车安全。

8. 夜间行驶夜间行驶需要特别注意视线不良、疲劳驾驶、照明灯光的使用等问题，司机需要提高警惕，确保行车安全。

9. 高温天气在高温天气下，客车容易发生故障，包括发动机过热、空调故障、轮胎爆胎等问题，司机需要提前准备，确保车辆正常行驶。

10. 冬季行驶冬季行驶需要注意路面结冰、雪天能见度不佳、车辆故障等问题，司机需要采取相应的措施，确保行车安全。

第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和汽车保有量的不断增加，道路交通安全问题日益突出。

为了保障人民群众的生命财产安全，维护道路交通秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规，特制定本规定，旨在规范汽车驾驶行为，提高道路通行安全。

二、适用范围本规定适用于在我国境内道路上行驶的所有机动车，包括但不限于汽车、摩托车、拖拉机、轮式专用机械车等。

三、基本要求1. 遵守交通信号机动车驾驶人应当遵守交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。

不得擅自闯红灯、逆行、超车、掉头、左转弯、右转弯等。

2. 安全驾驶机动车驾驶人应当具备相应的驾驶技能和交通安全意识，保持车辆安全性能良好，确保行车安全。

3. 限速规定机动车在道路上行驶，不得超过限速标志、标线标明的速度。

在没有限速标志、标线的道路上，应当遵守以下最高行驶速度：（1）没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；（2）同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。

4. 最低时速规定机动车在高速公路上行驶，最低时速不得低于规定最低时速。

具体规定如下：（1）小型、微型载客汽车不得低于每小时60公里；（2）其他机动车不得低于每小时60公里。

5. 车辆装载规定机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载。

载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。

6. 乘车规定（1）机动车载人不得超过核定的载人数；（2）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的，驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的，扣3分；（3）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的，驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的，驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的，扣6分。

.目录1.范围 (3)2.规范性引用文件 (3)3.一般要求 (3)4.出车前准备 (4)4.1 熟悉行车路线和行车计划 (4)4.2 驾驶员生理、心理状况自我检查 (5)4.3 车辆安全技术状况检查 (6)4.4发车前安全告知与安全承诺 (7)5 行车中安全驾驶操作 (8)5.1 基本要求 (8)5.2 行驶位置和路线选择 (10)5.3 上坡路段行驶 (11)5.4 下坡路段行驶 (11)5.5 急弯路段行驶 (12)5.6傍山路段行驶 (12)5.7高速公路行驶 (13)5.8客运站内行驶 (14)5.9夜间行驶 (14)5.10 恶劣气象条件下的行驶 (15)5.11行车中检查 (17)6 应急处置 (17)6.1 遇前方有障碍物 (18)6.2 车辆转向失灵 (18)6.3车辆制动失效 (18)6.4 车辆爆胎 (19)6.5车辆侧滑 (19)6.6 车辆自燃 (19)6.7 驾驶员突发疾病 (20)6.8乘客突发疾病 (21)6.9车内发现可以爆炸物品 (21)6.10收到爆炸威胁信息 (21)7.交通事故现场处置 (22)7.1采取安全防范措施 (22)7.2 组织现场人员疏散 (23)7.3报警 (23)7.4参与伤员救助 (24)7.5保护事故现场 (24)8 车辆回场后检查 (25)道路客货运输驾驶员行车操作规范1.范围本标准规定了道路客货运输驾驶员行车操作的一般要求，以及出车前准备、行车中安全驾驶操作、应总处置、交通事故现场处置和车辆问场后检查的相关要求。

本标准适用于驾驶汽油发动机和柴油发动机车辆的道路客货运输驾驶员的安全行车. 驾驶上述两类发动机车辆的道路危险货物运输驾驶员可参照使用。

2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包栝所有的修改单）适用于本文件GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范JT/T 915 机动车驾驶员安全驾驶技能培训要求3.一般要求3.1驾驶员的视力、辨色力、听力、肢体运动功能等身体条件应符合机动车驾驶证使用的要求，应持有合法有效、与驾驶车辆车型相符的机动车驾驶证和道路运输驾驶员从业资格证件。

大型货运车辆夜间整治方案1. 背景随着经济的快速发展和物流行业的蓬勃发展，大型货运车辆在城市中使用越来越频繁。

然而，由于大型货运车辆在夜间行驶时，容易产生太多的噪音和尾气排放，给城市环境和市民的生活带来了诸多负面影响。

为了解决这一问题，我们提出了大型货运车辆夜间整治方案。

2. 方案实施2.1 加强行车时间管理首先，应对大型货运车辆的行车时间进行管理。

对于夜间行车的大型货运车辆，应限定其行车时间，并采取一定的处罚措施，例如罚款或吊销驾驶证等，严格禁止超时行驶。

2.2 完善夜间行车监管机制其次，要加强夜间行车监管机制。

可以采用视频监控等手段，对夜间行车的大型货运车辆进行实时监测，确保其行驶速度和车辆尾气排放符合规范要求。

2.3 优化车辆技术大型货运车辆夜间整治方案还可以从车辆技术方面入手。

通过对车辆引擎、转向等关键部件进行优化，减少车辆噪音。

与此同时，加装合格的尾气处理设备，或在车辆行驶路线上设置固定的尾气检测设备，可以有效控制车辆尾气排放量，保障市民健康。

2.4 开展宣传教育此外，还应加强对市民的宣传教育。

通过媒体、广告等渠道，增强市民的环保意识和管理意识，形成全社会共同治理大型货运车辆夜间噪音和尾气排放的良好氛围。

2.5 采用惩罚措施最后，可以采用惩罚措施进行治理。

对于违反规定的大型货运车辆，应进行罚款等处罚，同时采取一定的记录和惩戒措施，让相关驾驶员和车辆运营公司认识到严重性，杜绝违法行为的发生。

3. 实施效果通过实施上述方案，可以显著减少夜间行车的大型货运车辆产生的噪音污染和尾气排放，有效保护市民健康和城市环境，使城市居民的居住环境更加舒适和宜居，提高市民的生活质量。

4. 结论综上所述，大型货运车辆夜间整治方案，能够有效减少夜间行车的大型货运车辆产生的噪音和尾气排放，对于优化城市环境、提高市民生活质量具有重要意义。

在实施过程中，需要采取有效整合措施，从时间管理、技术改进、监控等多个方面入手，实现全面治理。

大客车科目三考试完成标准
大客车科目三考试完成标准主要包括以下几点：
1. 考试内容：包括上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等。

2. 考试里程：大型客车、中型客车考试里程不少于20公里，其中白天考试里程不少于10公里，夜间考试里程不少于5公里。

3. 评分标准：满分100分，成绩达到90分合格，低于90分不及格。

具体的评分标准如未逆时针绕车一周检查车辆外观及周围环境、打开车门前不观察后方交通情况等，如有违反将直接扣100分。

4. 特殊要求：对大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车，省级公安机关交通管理部门应当根据实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶考试内容。

如需获取更多关于大客车科目三考试完成标准的信息，建议咨询当地驾校，获取更具针对性的解答。

交通是否规定长途客车夜间不能行驶大巴车夜间行驶规定交通是否规定长途客车夜间不能行驶长途客车夜间2点至5点不能行驶。

根据《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）、《道路旅客运输企业安全管理规范》、《关于进一步加强和改进道路客运安全工作的通知》（交运发[2010]210号）之精神及规定禁止客运车辆在2点至5点期间运行高速公路。

大巴车夜间行使有什么规定？目前安徽省公安厅规定，凌晨2时至5时，由外省进入我省的长途客运车辆须继续通行的，应在省际收费广场进行接驳运输，并经正在执勤的交通警察检查后方可浮入高速公路;没有进行接驳运输的，一律禁止驶入高速公路，在指定区域停车休息至5时后方可继续行驶。

路面巡逻民警在上述时段发现已进入高速公路正在行驶的长途客运车辆，将其引导至就近的服务区进行休息。

长途大巴汽车晚上行驶有规定吗？客运大巴车凌晨3点-5点不允许行驶。

哪条法律法规规定高速公路凌晨两点至五点期间大客车不能在路面行驶关于加强道路交通安全工作的实施意见公安交警部门和交通运输部门进一步强化重点客货运企业的安全监管。

一、针对大中型客货车驾驶人，采取每月向道路运输管理机构和道路运输企业通报其违法、记分、事故情况的措施，强化营运驾驶人信息共享和安全管理。

二、针对营运大中型客货车驾驶人发生重大以内累计发生2次以上超员、超载违法行为的，要依法、严格对企业主要负责人、主管安全和经营的企业负责人、部门负责人以及安全管理人员予以行政处罚。

三、针对运输企业或者学校强迫大中型客货车、校车驾驶人违法驾驶，造成事故尚不构成犯罪的，对企业或者学校相关负责人员依法予以拘留。

四、要严把市场准入关、车辆技术状况关、从业人员资格关，严格汽车站安全监督。

交通运输管理部门包括城市客运管理机构要认真履行道路运输“三关一监督”的职责，监督客运企业认真执行《道路旅客运输企业安全管理规范》等法律法规和规章，监督客运企业利用卫星定位应用系统强化驾驶员和车辆的运态安全监督，监督客运站场严格执行“三不进站、五不出站”的规定，做好检查记录，监督企业落实400公里以上客运班线双驾驶员制度、连续驾驶4小时落地休息制度、凌晨2点至5点强制停车休息制度、不符合条件的三级以下山区道路禁止开通夜班车规定等。

夜间出车管理制度一、前言为了规范夜间出车管理，确保车辆和驾驶员的安全，减少交通事故发生概率，提高车辆使用效率，我公司特制定本制度。

所有员工必须严格遵守，不得违反。

二、适用范围本制度适用于所有驾驶员和车辆，包括公司自有车辆和租用车辆。

三、夜间出车规定1. 夜间出车指的是晚上22:00至次日早晨6:00之间的时间段。

在此时间段内，所有车辆出车必须按照规定执行。

2. 出车前必须检查车辆的燃油、发动机、刹车、轮胎等各项工作状态，确保车辆运行安全。

3. 出车时，驾驶员必须佩戴安全带，严禁酒后驾驶。

4. 在夜间行驶时，驾驶员必须保持清醒和警觉，不得疲劳驾驶。

5. 夜间出车必须遵守交通规则，不得超速、闯红灯、占用应急车道等违法行为。

6. 若在夜间遇到紧急情况，驾驶员应及时报警并妥善处理，必要时可以联系公司指定人员寻求帮助。

四、汇报制度1. 所有夜间出车行驶记录必须及时汇报给公司相关负责人，包括出车时间、目的地、行驶里程和用车情况等。

2. 若发生异常情况，驾驶员必须立即向公司报告，并按照公司的安排处理。

3. 汇报内容必须真实准确，不得隐瞒虚报。

五、违规处理1. 若发现驾驶员在夜间出车中违反规定，公司将给予严厉处罚，直至取消其驾驶资格。

2. 对于严重违规的情况，公司将会向有关部门报案处理。

3. 对于多次违规的驾驶员，公司将进行进一步处理，包括停职、辞退等。

六、附则1. 本管理制度自颁布之日起生效。

2. 公司有权对本管理制度进行解释，并可以根据实际情况进行调整。

3. 驾驶员在夜间出车时，务必保持手机畅通，以便公司紧急联系。

以上是夜间出车管理制度的相关内容，希望各位员工严格遵守，做到安全出行，为公司的发展贡献自己的力量。

祝各位一路平安！。

客运驾驶人“十不准”一、不准疲劳驾驶。

24小时内累计驾驶时间不超过8小时，连续驾驶时间不超过4小时，每次停车休息时间不少于20分钟。

夜间连续驾驶时间不得超过2小时。

二、不准在凌晨2时至5时行驶。

严格执行单程运行里程超过400公里的客运车辆，配备两名以上客运驾驶人。

对于超长线路运行的客运车辆，保证客运驾驶人停车换人、落地休息，夜间2点至5点必须在停车服务区休息。

三、不准夜间22时至早6时在山区险路运行。

对于三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求的路段，严禁客运车辆通行。

四、不准超员、超速、酒后驾驶、客货混装。

五、不准在驾驶期间接打手持电话。

六、不准驾驶逾期未年审、年检或年审、年检不合格的车辆上路行驶。

七、不准驾驶报废车、营转非客车营运。

八、不准故意遮挡车载卫星定位装置信号、破坏车载卫星定位装置。

九、不准驾驶安全设施不全的客车。

确保车内安全带、安全锤、灭火器、故障车警告标志的配备是否齐全有效；确保安全出口通道畅通，应急门、应急顶窗开启装置有效，开启顺畅；确保乘客系好安全带。

重申车内有安全带、安全锤、灭火器等急救工具的重要性：救生锤救生锤也名安全锤，是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具。

它一般安装于汽车等封闭舱室内容易取到的地方。

当汽车等封闭舱室出现交通事故、火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。

关键时刻，可以采用救生锤逃生。

安全带安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置。

发生交通事故后，不要急于解开安全带，先调整好自己的身姿，盲目的解开安全带很容易造成再一次伤害。

正确的做法是：双手抓住前把手，确定身体固定好了之后，一手解开安全带。

紧急逃生窗很多大客车都有前后两个逃生窗，很多人以为车顶上是通风口，其实，那是紧急逃生窗，逃生窗有按钮，旋转后往外推，一人无法完成的情况下，两人互相托举逃生。

十、不准驾驶与准驾车型不符的客车。

交警提醒：车祸猛于虎，广大客车司机们可要记住了，您自身的业务与技能是否熟练事关道路上每一个人的生命与安全，请时刻保持清醒的头脑与意识，严格遵守交通法规，不疲劳驾驶，不超速，不超员，安全文明驾驶！。

陕西省新交通法客车包车加班规定根据运行里程配备包车驾驶人白天连续开车≤4小时晚上连续开车≤2小时司机每次休息≥20分钟“两客一危”，指从事旅游的包车、长途客车和运送危化物品车。

9月1日至10月31日，全省开展集中整治“两客一危”预防重特大道路交通事故活动。

《方案》提出，对省内所有长途客运班线清理整顿，相应调整客运班线发车时间。

其中，凡在省内道路运行的九座以上长途客车、卧铺客车、旅游客车必须在零时至5时落地休息;七座以上客车22时至次日6时禁止在三级以下山区道路运行。

在省外道路运行的我省客车也要遵守此规定。

确保客运驾驶人日间连续驾驶不超4小时，夜间连续驾驶不超2小时，每次停车休息不少于20分钟，消除疲劳驾驶安全隐患。

同时，开展旅游客运车辆安全专项整治，根据运行里程严格按规定配备包车驾驶人，推行包车业务网上申请和办理制度。

以本辖区客运班线所经道路为重点，全面排查和治理道路安全防护设施、标志标线等存在的安全隐患。

夜间行驶速度不得超过日间的80%。

驾驶员一年有三次以上超速，通报企业解除聘用《方案》要求，对辖区驾驶员培训、考核、管理进行全面检查，对大中型客货运车辆及驾驶人集中清理，对逾期未审验的书面告知运输企业，责令暂停营运。

清查客货运车辆驾驶人交通违法和记分情况，对交通违法未处理的，通报所属运输企业督促接受处理。

交通违法记分达12分以上、酒后驾驶、超员20%以上的，公安部门依法从严处理，对12个月内有3次以上超速违法记录的客运驾驶人，通报企业解除聘用，企业同时负连带责任。

健全完善动态监控平台使用管理规定，调整驾驶时间和速度等预警指标，落实专人实行24小时动态监管，及时发现、提醒、纠正违法违规行为。

夜间车辆行驶速度不得超过日间行驶速度的80%。

省际交通安全服务站全天执勤《方案》还要求，落实省际交通安全服务站24小时执勤制度，视情况在客运班线集中的市际、县际交界处设立执勤点，对9座以上客运车辆、旅游包车、校车和危险化学品运输车辆逢车必查，对今年以来发生死亡3人以上较大道路交通事故的责任倒查、追究情况全面清查，查明事故原因，认定事故性质，严肃追究有关责任单位和责任人的责任。

车辆行驶规定1、机动车行驶前应查看车辆周围有无障碍物，车门、车箱是否关好，鸣号后方能起步。

2、机动车在矿区道路行驶，遇道路宽阔、空闲、视线良好，在保证交通安全的原则下最高时速规定如下：（1）、小型客车为40km。

（2）、大型客车、货车为30km。

（3）、载人货车最高时速20km。

（4）、煤矿小型客货车为10Km。

（5）、二轮、侧三轮摩托车为5km。

3、在矿区道路同向行驶的机动车，后车必须根据行驶速度、天气和路面情况，同前车保持必要的安全距离。

4、在矿区道路行驶的机动车，夜间必须开近光灯，同向行驶的后车不准使用远光灯；雾天必须开防雾灯。

5、在矿区道路行驶的机动车，遇有行人横过公路时须注意避让，遇有列队横过公路必要时应停车相让。

6、在矿区道路行驶的机动车辆通过交叉路口，必须遵守下列规定依次让行：（1）、支路车让干路车先行。

（2）、支、干路不分的，非机动车让机动车先行；大型汽车让小行汽车先行；转弯车让直行车先行；货车让客车或拉人的车辆先行。

（3）、相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行，下坡车让上坡车先行；空车让重车先行。

（4）、进入环形路口的车让已在路口内的车先行。

让行车车辆须停车或减速了望，确认安全后，方准通过。

7、车辆行驶中，供油系统发生故障时，不准人工直接供油；下坡时不准熄火或空档滑行。

8、在矿区道路行驶的机动车辆超车时必须遵守下列规定：（1）、超车前，须开左转向灯、鸣喇叭（禁鸣喇叭的区域、路段除外，夜间改用变换远近光楼），确认安全后，从被超车的左边超越，在同被超车保持必要的安全距离后，开右转向灯，驶回原车道；（2）、被超车示意左转弯、掉头时，不准超车；（3）、在超车过程中与对面来车有会车可能时，不准超车；（4）、不准超越正在超车的车辆；（5）、行经交叉路口、漫水路、漫水桥或有行人、队列横过公路时不准超车。

9、机动车行驶中，遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，必须靠右让路，并开右转向灯，不准故意不让或加速行驶。

车辆夜间行驶管理制度一、背景随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，夜间经济得到了快速发展，夜间交通也变得愈发繁忙。

车辆在夜间行驶时，由于能见度较低、道路状况不明、司机疲劳等因素的影响，容易发生交通事故。

因此，制定合理的车辆夜间行驶管理制度是非常必要的。

二、管理范围本制度适用于所有机动车辆在夜间行驶的管理，包括但不限于私人车辆、公共交通工具、货车等。

三、夜间时段根据国家有关规定，夜间时段为每天从晚上22：00至次日早上6：00。

四、车辆夜间行驶原则1. 合法行驶所有车辆在夜间行驶时，必须遵守国家相关交通法规，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶等违法行为。

2. 安全第一所有车辆在夜间行驶时，应优先考虑行车安全，保持行车间距、适时亮起车灯、注意观察路况等，确保自己和他人的生命安全。

3. 减少噪音为了降低夜间噪音污染，所有车辆在夜间行驶时应减少喇叭使用，尽量避免急刹车、急启动等行为。

4. 节能环保在夜间行驶时，车辆应尽量避免急刹车、急启动、急加减速等耗能行为，减少燃油消耗，减少环境污染。

五、车辆夜间行驶管理措施1. 车辆安全检查所有车辆在夜间行驶前，必须进行安全检查，包括但不限于车辆灯光是否正常、刹车系统是否灵敏、轮胎气压是否正常等。

2. 司机资质要求驾驶员在夜间行驶时，必须具备相关资质和经验，并且精神状态良好，不得酒后驾驶、疲劳驾驶等。

3. 调整行驶速度车辆在夜间行驶时，应根据路况、能见度等因素适当调整行驶速度，确保安全行驶。

4. 警示标志设置在夜间行驶时，车辆应将警示标志放置在车后，提醒其他驾驶员有车辆在前方行驶。

5. 随时保持联系车辆在夜间行驶时，有必要随时与家人或同事保持联系，告知自己的行踪，以便及时处理突发情况。

六、夜间行车事故处置流程1. 一旦发生夜间行车事故，驾驶员应立即开启危险报警灯，确保车辆处于安全状态。

2. 驾驶员应及时拨打120或110报警电话，通知交警、医务人员到场处理。

3. 驾驶员应与对方事故责任人保持冷静，积极协商解决事故责任及赔偿事宜。

客运驾驶人行车操作规程一、为认真贯彻落实《安全生产法》《道路交通安全法》等法律法规。

根据省、州政府和行业管理部门有关文件精神要求，进一步落实加强对驾驶员的安全管理，规范驾驶员的操作行为，结合我公司实际情况制订本规程.二、客运驾驶员必须严格执行“三不进站、六不出站”管理规定，坚持正常应班，严禁使用经涂改、改造、倒卖和非法转让的道路运输证、牌以及公司上岗服务证应班。

三、客运驾驶员上岗“十不准”1、不准无证、证照不齐或持无效证照驾车；2、不准超载、超速和超时疲劳驾车或让车不让速、让速不让道；3、不准酒后驾车或在早晨行车前12小时内从事影响休息的娱乐活动;4、不准驾驶检测不合格的车辆或防滑、消防等安全设施设备不齐的车辆上路；5、不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁或繁华路段严禁超车；6、不准在雨雾视线不清的情况下冒险开车；7、不准车辆在涉水、水毁、蹋方、泞滑等危险路段载客通过；8、不准驾车时打手机、戴耳塞听音乐或穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤膊驾车、饮食、抽烟和闲谈及其它防碍安全行驶的行为；9、不准擅自将车交给他人驾驶；10、不准在车未停稳时打开乘客门.四、驾驶员应自觉做好高温、雷雨、涉水及冬季冰雪、雾霜天气的安全行车工作，配备并正确使用防滑、防火等车辆安全设施设备,主动避让消防车、救护车、工程抢险车和礼宾车队等.在通过交叉路口时不抢行，做到一停、二看、三通过。

五、客运驾驶员一次连续驾驶客车不得超过 4 小时，24 小时内累计驾驶时间不得 8 超过小时(特殊情况下可延长 22 小时，但每月延长的总时间不超过 36 小时)。

山路连续下坡 1 小时必须停车休息 10 分钟，并对车辆进行一次例检，例检重点检查车辆的制动、转向、传动及灯光信号等装置。

对旅客进行安全宣传，严禁携带“三品”上车，随时注意车辆附属设施和行李物品的稳固，防止事故发生.六、驾驶员必须爱护 GPS 监控设备，严禁人为破坏、遮挡及加装开关等屏蔽行为，保证设备的正常使用,并自觉接受乘客的安全监督。

交通平安法42条
《道路交通平安法》第四十二条
机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。

在没有限速标志的路段，应当保持平安车速。

夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。

对于机动车的行驶速度，各国都是根据本国道路的不同情况来决定的，如高速公路、一般公路、城市道路等不同的道路可以规定不同的行驶速度。

同时，还可以根据不同的车辆规定不同的行驶速度，如小型客车、大型客车、货运汽车、摩托车、拖拉机等。

关于机动车的行驶速度，我国根本上是采取限制机动车的最高行驶速度的做法。

“限速标志标明的最高时速”，是指由各级公安机关交通管理部门或者交通行政主管部门规定在高速公路、公路以及城市道路右侧设置的限速标志牌规定的最高时速。

“应当保持平安车速”，是指根据不同车型、车速，后面的车辆与前面的车辆之间应当保持一个相对平安的行车间隔和行车速度，在遇有紧急情况时，可以应付处置而又不至于发生交通事故。

本条第二款规定的“应当降低行驶速度”，应当理解为车速必须降低到规定的最高时速以下或者正常行驶速度以下，并根据行驶的时间、路段、天气以及路上车辆的多少等条件选择平安行驶速度。

夜间行驶管理制度一、前言夜间驾驶由于视线受到限制、疲劳驾驶等原因容易发生交通事故，因此有必要对夜间驾驶进行严格管理。

制定夜间行驶管理制度，不仅可以有效减少夜间交通事故的发生率，还可以规范驾驶员的行为，确保道路交通安全。

二、夜间行驶管理制度的内容1. 夜间行驶资格在夜间行驶前，驾驶员需要通过相关培训，掌握夜间行驶的技能和注意事项。

同时，需要审核驾驶员的身体健康状况和驾驶证有效期，确保驾驶员有资格进行夜间行驶。

2. 夜间行驶准备工作驾驶员在进行夜间行驶前，需要检查车辆的灯光是否正常、轮胎气压是否达标、雨刮器是否工作正常等，确保车辆在夜间行驶时具备良好的技术状态。

3. 夜间行驶安全措施在夜间行驶时，驾驶员需要严格遵守交通法规，保持车距、遵守限速等，避免发生交通事故。

同时，需要减少与手机、音乐等干扰因素的接触，确保专注驾驶。

4. 夜间疲劳驾驶防范夜间行驶容易造成驾驶员疲劳，因此需要采取一定措施防范疲劳驾驶。

如规定夜间行驶时间、每隔一定时间进行休息等，保证司机精神状态良好。

5. 夜间行驶事故处理如果在夜间行驶中发生交通事故，需要及时报警、保障现场安全，并按照交通事故的处理程序进行处理，确保事故对相关人员和车辆造成的损失最小化。

6. 夜间行驶绩效评估经过一段时间的夜间行驶后，需对驾驶员进行绩效评估，评估驾驶员在夜间行驶中的表现，以及相关培训的效果，为今后夜间行驶管理提供依据。

三、夜间行驶管理制度的实施制定夜间行驶管理制度是为了保障夜间行驶的安全，并且需要得到广泛执行。

相关部门需要加强对夜间行驶管理制度的宣传和培训，确保所有驾驶员都能够遵守相关规定，严格遵守夜间行驶的管理制度。

同时，需要建立健全夜间行驶管理制度的监督检查机制，对违反规定的驾驶员进行处罚，并及时调整夜间行驶管理制度，确保其适应道路交通安全的需要。

总之，夜间行驶管理制度的制定是道路交通安全管理的一个重要环节，只有加强对夜间行驶管理制度的实施和监督，才能更好地保障夜间行驶的安全，降低夜间交通事故的发生率，提高道路交通的安全水平。