营运客车夜间行车规定

张家口通泰运输集团有限公司公安科
关于强化夜间客运车辆安全管理的通知
集团公司所属各客运单位：
根据国家交通运输部门规定，夜间客运车辆凌晨2点至5点禁止营运，必须停车休息，集团公司公安科结合单位和车辆实际情况提出以下要求，各客运单位务必落实到位，强化夜间客运车辆安全管理，确保不发生一起安全事故。

一、管理夜间班车运行的单位基层监控室必须安排专人负责监控夜间运行车辆，必须保证夜间2点至5点无营运车辆运行。

二、夜间运行车辆所属单位监控室必须在凌晨2点前30分钟警告运行车辆，及时禁止车辆营运，停车休息。

有违反规定的车辆，及时上报监控中心和指挥中心，第一时间严厉处理违规营运车辆，取缔其营运资格。

三、夜间运行车辆报停不营运的，车属单位应及时书面报到监控中心备案，所有营运车辆必须保证实时监控。

如没有备案而监控不到车辆，发现后将按集团公司相关规定从重处罚。

四、公安科监控中心将24小时实时监控，发现基层监控室不作为的，将通报单位监控室人员，追究车辆所属单位及领导、相关责任人责任，并按集团公司相关规定进行处罚。

五、公安科稽查大队将抽调相关单位稽查人员于8月15日后不定时不定期进行上路明查暗访，对发现的违规车辆及时上报集团公司指挥中心，按集团公司相关规定进行就地处置，并追究车辆所属单位及领导责任。

二○一一年八月十日。

夜间行车管理制度摘要：在现代社会，夜间行车已经成为人们生活中的重要部分。

为了保障夜间行车的安全和顺畅进行，许多地区都颁布了相关的夜间行车管理制度。

本文将就夜间行车管理制度进行探讨，包括其背景、实施的意义、制度内容和管理措施等方面，并对其进行评价和分析。

导言：随着城市化进程的加快和经济的快速发展，夜间行车的需求逐渐增加。

然而，夜间行车的特殊性也给交通管理部门带来了一系列的挑战。

为了保障夜间行车的安全和有序进行，许多地区都制定了夜间行车管理制度。

本文将分析夜间行车管理制度的相关内容，以期对其进行更加深入的了解。

一、背景随着交通工具的不断发展和城市交通压力的加大，夜间行车成为疏解交通压力的重要措施之一。

夜间行车不仅可以避免白天的交通拥堵，还可以提高交通运输效率，尤其对于一些物流运输、出行必需品等行业尤为重要。

然而，夜间行车也存在着一些安全隐患和管理问题，因此需要制定相应的管理制度来规范夜间行车活动。

二、实施的意义夜间行车管理制度的实施对于提升夜间行车安全和管理效果具有重要意义。

首先，夜间行车管理制度可以加强对夜间行车的监管，提高交通规则遵守度。

其次，夜间行车管理制度可以提供相应的交通服务和保障，方便夜间行车的需求。

此外，夜间行车管理制度还可以推动夜间经济的发展，促进城市的繁荣。

三、制度内容夜间行车管理制度主要包括以下几个方面的内容：1. 夜间行车许可证制度：夜间行车许可证是夜间行车的准入证明，对于有夜间行车需求的车辆必须持有有效的夜间行车许可证方可上路。

2. 夜间行车时间管理：制定夜间行车的具体时间段，根据实际情况进行合理的安排。

3. 夜间行车路线管理：规定夜间行车的优先路线，避免交通拥堵和事故发生。

4. 夜间行车速度管理：规定夜间行车的最高速度和最低速度，确保车辆以适当的速度行驶，减少交通事故的发生。

5. 夜间行车装饰管理：针对夜间行车装饰物的使用，制定相应的管理规定，以防止夜间行车的干扰和危险。

6. 夜间行车安全设施管理：加强对夜间行车安全设施的建设和维护，提高夜间行车的安全性。

关于进一步严格贯彻执行营运客车夜间降速行驶管理规定的通知直属管理运输单位：根据上级有关部门以及集团公司安全稽查部近期对所属运输单位安全检查中发现各运输单位在贯彻执行“客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%”的管理规定不到位。

为认真落实存在问题的整改工作，进一步加强集团公司行车安全管理工作，切实落实好《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发【2012】30号）文件精神，确保“客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%”的管理规定执行到位（“夜间”是指：晚上22时至次日凌晨5时），现将有关工作要求通知如下：一、加强组织学习，牢固树立遵章守法安全意识各运输单位要高度重视贯彻执行营运客车夜间降速行驶管理规定的重要性，落实好运输企业安全生产管理的主体责任。

为了营运客车夜间降速行驶管理规定能够真正执行到位，各运输单位要组织驾驶员、经济责任人、安全管理人员等从业人员再次认真学习《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发【2012】30号）文件，加强遵守营运客车夜间降速行驶管理规定的宣传教育，树立遵章守法的行车安全意识。

二、加强营运客车动态监控工作。

各单位动态监控人员要严格按规定监控营运客车夜间行驶速度，营运客车夜间行驶速度不得超过日间限速80%，一旦发现客车驾驶员夜间违规超速行为要及时予以纠正和查处，并及时汇报给单位安全科。

安全科以及分管领导要按规定核查，及时处置夜间违规超速行为。

集团安稽部、直属管理运输单位要安排人员不定时对所辖单位进行检查，对不认真履行职责的人员，发现一起，处理一起，确保制度执行到位。

三、营运客车夜间违规超速处理规定。

（一）驾驶员责任追究1、超夜间限速标准10%以下的，警告教育处理（短信、电话、约谈、接受安全教育等方式）；2、驾驶员月内累计3次超夜间限速标准10%以下的，扣违约金300元，停驾2天，接受安全教育不少于2天，并写出书面检讨；3、超夜间限速10%以上至20%以下的，每次扣违约金500元，停驾2天，接受安全教育不少于2天，并写出书面检讨；4、超夜间限速20%以上至30%以下的，每次扣违约金1000元，停驾3-5天，接受安全教育不少于3天，并写出书面检讨；5、超夜间限速30%以上的，每次扣违约金2000元，收回集团公司《准驾证》，取消准驾资格。

物业管理，是指业主通过选聘物业服务企业，由业主和物业服务企业按照物业服务合同约定，对房屋及配套的设施设备和相关场地进行维修、养护、管理，维护物业管理区域内的环境卫生和相关秩序的活动。

居住物业是指具备居住功能、供人们生活居住的建筑，包括住宅小区、单体住宅楼、公寓、别墅、度假村等；当然也包括与之相配套的共用设施、设备和公共场地。

物权法规定，业主可以自行管理物业，也可以委托物业服务企业或者其它管理者进行管理。

下面一起看下为大家整理的物业管理制度文章。

客运公司环保车运营夜间值班管理规定为了保障夜间值班车辆调度安全、有序运行，提高实载率，节约运营成本，规范夜间值班车辆管理，特制定本规定。

一、值班车辆安排(一)索溪峪分部1、索溪峪分部第五分队派驻水绕四门，分部安全助理为分部管理责任人，分队长负责按照本规定对驾驶员实施具体管理。

2、驻水绕四门车辆负责分部营运车辆下班后的值班，不参与标志门值早班，作息时间：旺(淡)季6：20(7：20)起床，6：40(7：40)早出车会，6：50(7：50)发车，7：20(8：20)早餐，7：35(8：35)参运。

水绕四门值班驾驶员早餐前不参与标志门排班。

3、驻水绕四门上班车辆如不参与当天夜间值班或值夜班时发至标志门后经调度员同意终止值班的，车辆夜间停放在标志门，不得私自驾车返回水绕四门。

4、驻水绕四门驾驶员休假车辆一律停放在标志门停车场;休假完毕，在上班当天按照标志门值班车辆迟班排班顺序加入标志门候班行列。

(二)天子山分部要严格控制天下第一桥站场的车辆返回影艺山庄，贺龙公园站场的车辆留值班车后可以大部分返回影艺山庄，值班车辆停放在天下第一桥和贺龙公园站场，依据客流情况对开。

索道上站和百龙电梯上站的摆渡车辆一律停靠在索道上站和百龙电梯上站停车场候客。

(三)森林公园分部值班车辆一律停放在黄石寨索道下站。

二、夜间值班运营管理1、值夜班人员必须严守岗位，按照规定时间进入值班状态，负责下班后的车辆调度工作。

运营客车凌晨2时至5时严禁行驶运营客车凌晨2时至5时不让行驶主要原因是考虑此时段驾驶员容易疲劳行车不安全！但在具体的执行当中驾驶员根本得不到休息，主要高速干道上的服务区在凌晨2时至5时有时还停不下，一直停到高速公路服务区进口处上，有时当地高速交警会用警车带路分流到当地汽车站休息，废时废力。

就算已经停在服务区的车也因客车很多，一个客车平均算30人，50辆就有旅客1500人，还不包括其他车辆，因此服务区治安非常混乱，春运期间更是如此。

旅客经常上错车，打架的、被偷东西的、找不到车的、打电话的。

客车3个小时停在服务区旅客上上下下，有上卫生间的、买东西的、泡方便面的、要司机开行李仓拿东西的、穿衣物的、在车厢里喝酒的、抽烟的、说话的、骂人的等等！司机不断地开关车门，天冷天热还要把车发动打空调。

如一个人要开行李仓拿东西基本上大家都会一拥而下看着，因为相互不熟悉怕丢东西，当班司机非常吃力，副驾也得不到安静地休息。

现在的管理部门规定的又很严，包括交通运管、公安交通管理、旅游局、安监局四个部门都在管，迟1分钟停下和早1分钟发车都要处罚，违法通知书直接寄给车辆单位。

有时驾驶员要么早一个服务区停下旅客会吵说时间未到，要向他们解释。

开往下一个服务区又时间很赶，违法超速又罚款扣分又不安全。

早晨5时以后客车倾巢而出，在服务区容易发生刮擦事故不说，同一个时间段所有客车出现在高速上都是一样的限速，在很长的一段时间里客车基本上是肩并肩混成一堆在行驶，再加上路上的一些大货车的限速跟客车也是一样的，相互挤压相互超车的情况很多，需要司机花费很大精力去应对处理，如因休息不好就很难保证安全行车。

因中途需要停车耽误3个小时，很大一部份客源流失，选择其他交通工具。

客车运输企业、车主、驾驶员这边要开着空调增加开支、那边旅客流失减少收入负担很重，又很难得到切实有效的休息。

如班次时间不变的话就等同于驾驶员损失在家里床上休息的3小时，毕竟床上比车上能更好地得到休息。

《夜间营运车辆规定》关于强化夜间客运车辆安全管理的通知集团公司所属各客运单位：根据国家交通运输部门规定，夜间客运车辆凌晨2点至5点禁止营运，必须停车休息，集团公司公安科结合单位和车辆实际情况提出以下要求，各客运单位务必落实到位，强化夜间客运车辆安全管理，确保不发生一起安全事故。

一、管理夜间班车运行的单位基层监控室必须安排专人负责监控夜间运行车辆，必须保证夜间2点至5点无营运车辆运行。

二、夜间运行车辆所属单位监控室必须在凌晨2点前30分钟警告运行车辆，及时禁止车辆营运，停车休息。

有违反规定的车辆，及时上报监控中心和指挥中心，第一时间严厉处理违规营运车辆，取缔其营运资格。

三、夜间运行车辆报停不营运的，车属单位应及时书面报到监控中心备案，所有营运车辆必须保证实时监控。

如没有备案而监控不到车辆，发现后将按集团公司相关规定从重处罚。

四、公安科监控中心将24小时实时监控，发现基层监控室不作为的，将通报单位监控室人员，追究车辆所属单位及领导、相关责任人责任，并按集团公司相关规定进行处罚。

五、公安科稽查大队将抽调相关单位稽查人员于8月15日后不定时不定期进行上路明查暗访，对发现的违规车辆及时上报集团公司指挥中心，按集团公司相关规定进行就地处置，并追究车辆所属单位及领导责任。

二○一一年八月十日第二篇：营运车辆技术管理规定汽车运输业车辆技术管理规定第一章总则第一条为加强营运车辆技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保障运输生产安全及高效节能，根据《中华人民共和国道路运输条例》及相关法律、法规和政策性规定（注：发布此部令时公交运输、出租车运输、租赁车经营管理的法规性文件），制定本规定。

第二条本规定适用于运输经营者对营运车辆的技术管理以及运输管理机构对营运车辆技术管理工作的监管。

第三条本规定所称运输经营者，是指取得《运输经营许可证》的道路客货运输、城市公交运输、出租车运输经营者及汽车租赁、汽车驾驶培训的经营业户。

本规定所称营运车辆，是指配发《运输证》，从事经营性客货运输以及用于汽车租赁经营、驾驶员培训经营的车辆。

夜间行车规定1. 简介夜间行车规定是为了保障夜间行车安全而制定的规定。

夜间行车与白天行车存在一定的差异，夜间行车面临较为复杂和特殊的环境和道路条件，因此需要特定的规定和注意事项来确保交通安全。

本文将详细介绍夜间行车规定，包括夜间行车灯光使用要求、驾驶员注意事项等。

2. 夜间行车灯光使用要求夜间行车灯光使用是夜间行车的重要规定之一。

正确使用车灯可以提高能见度，保障车辆的行车安全。

根据不同的情况和要求，夜间行车的车灯使用要求如下：2.1 远光灯和近光灯的使用•在夜间行车时，驾驶员应始终使用近光灯。

近光灯的主要作用是提供适当的照明距离，不会造成其他驾驶员的视线干扰。

•远光灯只能在没有来车的情况下使用，并且需要在距离来车或前车一定距离时及时切换回近光灯。

这样能够避免造成来车或前车驾驶员的视线干扰。

2.2 示宽灯和后位灯的使用•示宽灯（即闪烁的黄色车灯）主要用于夜间行驶时，临时停车或者机动车遇到故障时发出的警告信号。

•后位灯（即红色灯光）用来照明后方，提醒后车驾驶员注意，并提示车辆的位置和行驶状态。

2.3 雾灯和倒车灯的使用•雾灯是在雾天或者能见度较低的情况下使用的额外照明装置。

根据行驶道路的情况和能见度的要求，驾驶员可以选择使用前雾灯、后雾灯或者同时使用。

•倒车灯在倒车时提供照明。

在夜间行车中，倒车灯起到提醒其他驾驶员的作用，减少事故的发生。

3. 驾驶员注意事项夜间行车存在较高的危险性，驾驶员需要特别注意以下事项：3.1 保持警觉和适度缩减车速夜间行车时，由于视线受限，驾驶员需要保持警觉，随时做好应对突发情况的准备。

同时，适度缩减车速也是保证行车安全的重要步骤之一。

3.2 避免驾驶疲劳夜间行车时由于环境暗淡，驾驶员容易出现疲劳。

疲劳驾驶会降低反应能力和集中注意力，增加事故风险。

驾驶员需定期休息，以保持良好的状态。

3.3 检查车辆灯光状况在夜间行车前需要检查车辆的灯光是否正常工作，确保所有车灯都能够正常照明。

客车夜间行车规定2022最新夜间行车注意事项介绍夜间长途驾驶：保持头脑清醒如果是长途驾驶，尤其是一个人晚上开车，那比较单调乏味，很容易疲劳，不少人容易睡着而让方向盘跑偏，引发交通事故。

因此，长途驾驶必须保持头脑清醒，避免疲劳驾驶。

如果开累了，干脆停下车散散步，让大脑休息片刻，清醒一下。

如果身边有同伴，让同伴尽量多说说话。

夜间城市驾驶：别开远光灯在城市驾驶要注意的是别开远光灯，远光灯是为了在荒野郊区用的。

此外，在小巷里，有骑车人或行人过来的时候，最好关闭大灯，有小灯足够看清路况了。

若对面来车不改用近光，应立即减速并用变换远、近光的办法来示意对方。

如果对方仍不改变，你这边感觉刺眼无法看清前面的路面时，干脆就地减速甚至停车，稍加等待，没必要为赌气而用远光灯与之对射。

另外，尽管城市道路照明设备很好，也不要不开灯，汽车大灯不光有照明的功能，更重要的是让别人能看到你。

夜间野外驾驶：学会判断路况上了一天班，再加上晚上开车，容易产生视力疲劳，从而对路面和路况的判断难度加大，极易发生交通事故。

因此，晚上开车要学会用多种方法对路况加以判断，尤其是在野外驾驶。

比如在没有月光的晚上，路面一般为灰黑色，路面以外是黑色;有水坑或坑洼的地方则会更黑。

所以，一般老司机总结夜间行车要领是“走灰不走黑”。

在盘山公路上，如果看见黑漆漆的山体里，有光束对着你这边一晃一晃的，说明对面有车来了，此时你应该观察自己前面的道路，看看宽度够不够，提前做好会车的思想和实际准备。

根据引擎的声响，也能判断路况。

比如正常行驶着，忽然感到引擎声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行上坡或松软路面上;如果感觉引擎声音变得轻快，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。

夜间行车技巧夜间行车技巧一：道路情况巧判断其实在山路行驶的过程中，我们可以通过车灯投射在地面上的距离和远近来判断当前的路况。

当本车灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡道;当车灯光投射距离由近变远时，表示已在下坡道或由陡进入缓坡;当车灯光离开路面时，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶;当车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道;当车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道;当对向车射出光线较短时，表明来车将接近坡道;当对向车射出的光线与路基脱离时，表示来车已接近坡顶;当前车尾灯灯光或亮或暗时，表明前车在远处;当前车尾灯灯光较为明亮时，表明前车在近处;当前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车;当前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。

特殊时段运行安全操作规程
1、根据《交通法》及国发30号文件精神，结合我司实际情况，做好“安全第一，预付为主，综合治理”，确保运行安全，特制订特殊时段运行安全操作规程
2、凌晨2---5点以前未到达目的地的车辆必须就近寻找安全地点停车休息。

或进行接驳运输。

3、晚上10:00至次日6:00禁止任何运营客车在三级（含三级）以下公路运行。

4、会车：首先应选择安全的地点会车，并在150米以外开启近光灯，做到礼让三先。

5、跟车：后车不得使用远光灯并保持足够的安全距离。

6、超车：应选择适合的地段确保安全的前提下并按规定正确使用灯光。

7、不得在窄桥，岔路口，弯道，行人横道，铁道路口，交通流量较大的等不符合安全条件的地段超车，会车。

8、下坡地段禁止使用空挡滑行。

9、仔细观察交通标志，并严格按照限速标志标明速度的80%运行。

10、严禁超时疲劳驾驶，严格遵守连续驾驶2小时休息20分钟或更换驾驶员的规定。

11、车辆参加抗洪抢险救灾等特殊运输任务是必须服从指挥人员的安排，严格遵守规定保质保量完成运输任务。