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无砟道岔施工工艺要点摘要:本无砟道岔施工工艺要点以设计文件要求、BWG公司和博格公司施工方案为基础而编制，同时也总结归纳了遂渝线无砟道岔施工经验、各类相关会议和文件交流，并征求了专家意见。
希望本要点能推进全线无砟道岔施工的规范化、标准化，确保全线无砟道岔安全、优质完成。
无砟道岔施工主要涉及路基验收及交接、线下工程稳定性评估、设标网成果提供、无砟道岔工厂内预组装、无砟道岔运输、无砟道岔现场组装施工六方面内容。
其中无砟道岔工厂内预组装和无砟道岔运输不在本要点范围内，本要点仅就无砟道岔现场组装施工方面作出要求。
关键词：无砟轨道施工工艺要点无砟道岔的施工，涉及新技术、新工艺、新材料、新设备。
由于高速无砟道岔施工在我国尚属首次，实施过程中，应做好资料的收集、整理，及时进行施工技术总结和技术经济分析比较。
目录1路基上无砟道岔结构概述 (1)1.1长枕埋入式无砟道岔 (1)1.2博格道岔板式无砟道岔 (3)2主要施工工艺流程 (4)3施工准备 (6)4铺岔平面布置 (7)5底座(过渡段)混凝土施工 (7)6道岔铺装 (9)无砟轨道平顺度铺设精度标准(静态) (14)7道岔焊接、锁定 (18)（1）接头焊接 (18)（2）应力放散与锁定 (19)（3）施工配合及轨道整理 (20)附件1 客专18号道岔铺设验收基本项点 (21)附件2 无砟道岔施工接口及相关技术要求 (24)附件3 无砟道岔施工横道图 (28)1 路基上无砟道岔结构概述无砟道岔施工应遵循“专业化、机械化、标准化”施工、确保道岔铺设质量、满足客运专线建设总体工期要求的原则，根据施工现场工况条件，进行施工方案的技术经济比选。
优先采用道岔在工厂预组装--分节段运输--现场铺装的施工方法。
京津城际无砟道岔分为长枕埋入式和博格道岔板式两种，除轨下基础结构不同外，其钢轨及扣配件均为德国BWG公司原装进口。
道岔型号有VRC60-1100-1：18和VRC60-10000/4000/∞-1：号两种1.1长枕埋入式无砟道岔京津城际无砟道岔采用德国BWG原装进口道岔，道岔结构自上而下由道岔部件、岔枕、40cm厚的道床板混凝土及30cm厚的底座混凝土支承层组成,道床板和底座分别采用C40、C30钢筋混凝土结构，为防止钢筋骨架产生的杂散电流影响中国制式轨道电路的传输，混凝土内钢筋交叉搭接处采用绝缘卡隔离的绝缘措施，同时在道床板混凝土内设置接地钢筋和接地端子。
无碴轨道道岔区施工作业指导书一、无碴轨道道岔区施工工艺流程道岔区无碴轨道施工按照四个阶段进行施工。
四个施工阶段包括：厂家生产和试拼调整阶段、单件产品运输阶段、现场预组装分段运输阶段、现场铺设阶段。
道岔区无碴轨道施工工艺流程图二、各施工阶段的主要施工工艺及施工方法1、厂家生产及试拼调整道岔1.1 遂渝线无碴道岔在山海关桥梁厂进行生产及试拼调整。
1.2 道岔在厂家组拼的施工工艺及施工方法（1）排布岔枕排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位臵。
排布岔枕时，横向以岔枕时，横向以岔枕上螺栓孔对齐，纵向岔枕间距以固定的间距尺控制，并随时消除累计误差。
以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距允许偏差±5mm。
（2）道岔吊装卸及就位吊配尖轨、基本轨组件。
可动心轨组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架，两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。
先配臵直股尖轨—基本轨组件，而后是曲股尖轨—基本轨组件，对好岔头位臵使两端基本轨前端的方正差不大于1mm，两基本轨安装锁闭孔的中心连线对直基本轨的垂直度不大于2mm，限位器子母块居中。
由于电务转换设备要求很高，两基本轨安装锁闭孔的中心连线与前后轨枕的相对位臵应准确无误。
（3）道岔组装以直股基本轨为基准股，先直股后曲股。
转辙器部分内联结滑动部分应严格按道岔铺设铺设图安装垫板、销钉、弹片等。
连接固定部分应先上基本轨轨距扣压弹条，然后对正道岔直股轨距，顶紧扣压尖轨弹条、轨距块。
对于限位器的安装，应使子块严格居中。
可动心辙岔部分应注意其各部位的间隙。
尤其翼轨和叉跟座的接头联结，应注意与底板之间产生的间隙。
护轨及其他联结部分的组装，按与心轨的查照间隔组装调整护轨。
组装调试时，扣件安装后注意岔枕不得悬空。
道岔组装调试完毕后，应全面检查和整修，包括位臵、方向、轨距、支距、转换性能、密贴程度等。
道岔转辙器及尖轨安装应符合：尖轨无损伤；尖轨实际尖端至第一牵引点处尖轨与基本轨应密贴，缝隙不大于0.2mm；尖轨限位器两侧缝隙偏差不大于1.5mm；尖轨各牵引点处开口值应符合设计规定，其允许偏差为±2mm。
中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标一工区无砟道岔施工方案编制：审核：审批：中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标一工区二〇一六年四月目录一．编制依据 (5)二．工程范围 (6)三．工程概况 (6)四．施工方法及施工工艺流程 (6)4.1道岔运输吊卸及存放 (6)4.1.1总体要求 (6)4.1.2道岔运输 (6)4.1.3道岔吊卸 (7)4.1.3.2单根钢轨件吊卸 (7)4.1.3.3岔枕吊卸 (8)4.1.3.4弹性铁垫板吊卸 (9)4.1.4存放 (10)4.2无砟道岔施工工艺流程 (11)4.2.1施工工艺程图 (11)4.2.2施工准备 (13)4.2.3底座放样及施工 (13)4.2.3.1施工放样 (13)4.2.3.2路基地段底座施工 (13)4.2.3.3桥梁地段底座施工 (14)4.2.4道岔桩位放样 (15)4.2.5两布一膜 (16)4.2.6道床板底层钢筋绑扎及绝缘处理 (16)4.2.7摆放道岔组装支撑方木 (17)4.2.8道岔初步定位、联结 (17)4.2.8.1岔枕初步就位 (17)4.2.8.2弹性铁垫板及扣件安装 (17)4.2.8.3安装其他钢轨件及扣件 (19)4.2.9安装岔枕支撑螺杆 (20)4.2.10拆除支撑方木 (21)4.2.11道岔粗调 (21)4.2.12安装地锚 (21)4.2.13道床板中上层钢筋安装 (21)4.2.14综合接地 (22)4.2.15混凝土浇筑前转辙机安装及调试 (22)4.2.16模板安装 (22)4.2.17道岔精调、固定 (23)4.2.18道床板混凝土浇筑施工 (24)4.2.19道岔钢轨焊接、放散与锁定 (26)4.2.19.1焊接顺序 (26)4.2.19.2工前准备 (26)4.2.19.3焊接防护 (27)4.2.19.4焊接 (27)4.2.19.5道岔锁定 (33)4.2.19.6铝热焊接检验要求 (34)4.2.20转辙机安装及工电联调 (35)4.3道岔前后过渡段施工 (36)4.3.1路基单渡线过渡段施工 (36)4.3.2桥梁地段无砟道岔过渡段施工 (36)4.3.3无砟道岔与有砟轨道过渡 (36)4.4道岔梁上无砟轨道施工 (36)5．主要机具设备配置 (37)6．管理制度 (39)7．质量管理体系 (40)7.1 质量保证体系 (40)7.2 保证工程质量的主要措施 (42)7.2.1 思想及制度保证措施 (42)7.2.2 组织和经济保证措施 (42)7.2.3 保证质量的管理措施 (42)7.2.4 保证质量的技术措施 (42)7.2.5 材料质量保证措施 (43)7.2.6预防和控制质量通病的措施 (43)8 安全保证体系 (43)8.1 安全管理体系 (43)8.2 安全保证体系 (45)8.3 安全保证措施 (46)8.3.1 材料堆码、装卸和搬运安全措施 (46)8.3.2 机械设备使用安全措施 (46)8.3.3 施工用电安全措施 (47)8.3.4 防火、防风安全措施 (47)8.3.5 季节性施工安全措施 (48)8.3.6 保证施工人员人身安全措施 (48)8.3.7 保证周边环境安全措施 (49)9 环保管理体系 (50)9.1 施工环保组织机构 (50)9.2施工环保措施 (51)9.2.1 环境保护及水土保持措施 (51)9.2.2 临时工程环境保护 (51)9.2.3 生活区环境保护措施 (51)9.2.4 植被保护 (52)9.2.5 施工中的环保措施 (52)9.2.6 竣工环境恢复措施 (52)9.2.7 防止大气、噪声、水污染的措施 (52)无砟道岔施工方案一．编制依据（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（3）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（4）《高速铁路工程测量规范》（5）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（6）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（7）《朝阳北站平面布置图》图号：京沈客专施站-14-1（8）《路基地段18#单渡线道岔无砟轨道结构设计图》图号：京沈客专施轨05-02-01～13（9）《路基地段18号单开道岔无砟轨道结构设计图》图号：京沈客专施轨05-01-01～13（10）《路基地段42号单开道岔无砟轨道结构设计图》图号：京沈客专施轨05-03-01～18（11）《路基地段12号单开道岔无砟轨道结构设计图》图号：京沈客专施轨05-04-01～11（12）《路基岔区间双块式无砟轨道结构设计图》图号：京沈客专施轨05-06-01～10（13）《桥上18号单开道岔轨枕埋入式无砟轨道设计图》图号：京沈客专施轨06-01-01～16（14）《桥上18号单渡线轨枕埋入式无砟轨道设计图》图号：京沈客专施轨06-02-01～28二．工程范围适用于中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标一工区DK414+525.75~DK430+573.7段内无砟道岔施工。
大号码无碴道岔铺设主要工序施工方法施工工艺道岔出厂前应在道岔生产厂内进行试铺设，经检验合格后方可出厂投入使用。
道岔运输采用火车结合汽车运输的方法，先用火车将道岔散件运输至焊轨基地或临近火车站，后采用专用汽车运输至施工现场进行铺设，进行装卸作业时必须采用专用吊具进行装卸作业，以防止道岔构件受到损害。
岔区线下工程施工完毕，工程质量经验收合格，沉降变形经评估合格，无碴道岔区精测网测设完毕，开始无碴道岔施工：岔区控制网复测，埋设加密基桩；钢筋混凝土底座施工；在铺岔基地预组装道岔与精调；道岔轨排分段运输，道岔轨排就位；道床板钢筋网与模板施工；预安装转辙设备、调试；道岔二次精调；道床板混凝土浇筑与养生；道岔焊接与长钢轨焊接锁定成跨区间无缝线路；安装转辙设备与调试；道岔整修至验交。
施工工艺详见“图3.6.5-1原位法无碴道岔施工工艺流程图”。
3.6.5.1钢筋混凝土底座(1)道岔底座钢筋应按设计和规范安装，预埋钢筋及部件位置正确、牢固定位，按设计要求做钢筋节点的绝缘处理和绝缘性能测试。
(2)根据道岔区线路控制基标测放钢筋混凝土底座施工边桩，检查无误后安装模板。
(3)底座混凝土应由拌合站集中供应，搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。
每车混凝土均应检测坍落度，坍落度宜为140～170mm。
(4)混凝土浇筑完毕须及时覆盖保湿棉垫，覆盖养生，保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹。
(5)在钢筋混凝土底座浇筑完毕12小时以内，采用锯缝机在底座表面锯切伸缩缝，伸缩缝间距、深度及宽度须符合设计。
同时，应按照四电工程相关专业设计图预留道岔区配置的电缆沟槽。
3.6.5.2道床板钢筋布设与绝缘处理(1)在底座混凝土表面凿毛处理后，按照设计和规范要求布设道床板下层钢筋。
道床上层纵向钢筋布设可在底层钢筋铺设后进行。
(2)道床板钢筋按设计进行绝缘处理。
道床板纵横向钢筋搭接范围安装绝缘套管，交叉点用专用绝缘绑扎带绑扎钢筋。
(3)道床板钢筋网架设完毕，应进行绝缘性能测试，详细记录测试数据。
无碴轨道道岔区施工作业指导书一、无碴轨道道岔区施工工艺流程道岔区无碴轨道施工按照四个阶段进行施工。
四个施工阶段包括：厂家生产和试拼调整阶段、单件产品运输阶段、现场预组装分段运输阶段、现场铺设阶段。
道岔区无碴轨道施工工艺流程图二、各施工阶段的主要施工工艺及施工方法1、厂家生产及试拼调整道岔1.1 遂渝线无碴道岔在山海关桥梁厂进行生产及试拼调整。
1.2 道岔在厂家组拼的施工工艺及施工方法（1）排布岔枕排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位臵。
排布岔枕时，横向以岔枕时，横向以岔枕上螺栓孔对齐，纵向岔枕间距以固定的间距尺控制，并随时消除累计误差。
以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距允许偏差±5mm。
（2）道岔吊装卸及就位吊配尖轨、基本轨组件。
可动心轨组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架，两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。
先配臵直股尖轨—基本轨组件，而后是曲股尖轨—基本轨组件，对好岔头位臵使两端基本轨前端的方正差不大于1mm，两基本轨安装锁闭孔的中心连线对直基本轨的垂直度不大于2mm，限位器子母块居中。
由于电务转换设备要求很高，两基本轨安装锁闭孔的中心连线与前后轨枕的相对位臵应准确无误。
（3）道岔组装以直股基本轨为基准股，先直股后曲股。
转辙器部分内联结滑动部分应严格按道岔铺设铺设图安装垫板、销钉、弹片等。
连接固定部分应先上基本轨轨距扣压弹条，然后对正道岔直股轨距，顶紧扣压尖轨弹条、轨距块。
对于限位器的安装，应使子块严格居中。
可动心辙岔部分应注意其各部位的间隙。
尤其翼轨和叉跟座的接头联结，应注意与底板之间产生的间隙。
护轨及其他联结部分的组装，按与心轨的查照间隔组装调整护轨。
组装调试时，扣件安装后注意岔枕不得悬空。
道岔组装调试完毕后，应全面检查和整修，包括位臵、方向、轨距、支距、转换性能、密贴程度等。
道岔转辙器及尖轨安装应符合：尖轨无损伤；尖轨实际尖端至第一牵引点处尖轨与基本轨应密贴，缝隙不大于0.2mm；尖轨限位器两侧缝隙偏差不大于1.5mm；尖轨各牵引点处开口值应符合设计规定，其允许偏差为±2mm。
无砟道岔施工工艺要点摘要:本无砟道岔施工工艺要点以设计文件要求、BWG公司和博格公司施工方案为基础而编制，同时也总结归纳了遂渝线无砟道岔施工经验、各类相关会议和文件交流，并征求了专家意见。
希望本要点能推进全线无砟道岔施工的规范化、标准化，确保全线无砟道岔安全、优质完成。
无砟道岔施工主要涉及路基验收及交接、线下工程稳定性评估、设标网成果提供、无砟道岔工厂内预组装、无砟道岔运输、无砟道岔现场组装施工六方面内容。
其中无砟道岔工厂内预组装和无砟道岔运输不在本要点范围内，本要点仅就无砟道岔现场组装施工方面作出要求。
关键词：无砟轨道施工工艺要点无砟道岔的施工，涉及新技术、新工艺、新材料、新设备。
由于高速无砟道岔施工在我国尚属首次，实施过程中，应做好资料的收集、整理，及时进行施工技术总结和技术经济分析比较。
目录1路基上无砟道岔结构概述 (1)1.1长枕埋入式无砟道岔 (1)1.2博格道岔板式无砟道岔 (3)2主要施工工艺流程 (4)3施工准备 (6)4铺岔平面布置 (7)5底座(过渡段)混凝土施工 (7)6道岔铺装 (9)无砟轨道平顺度铺设精度标准(静态) (14)7道岔焊接、锁定 (18)（1）接头焊接 (18)（2）应力放散与锁定 (19)（3）施工配合及轨道整理 (20)附件1 客专18号道岔铺设验收基本项点 (21)附件2 无砟道岔施工接口及相关技术要求 (24)附件3 无砟道岔施工横道图 (28)1 路基上无砟道岔结构概述无砟道岔施工应遵循“专业化、机械化、标准化”施工、确保道岔铺设质量、满足客运专线建设总体工期要求的原则，根据施工现场工况条件，进行施工方案的技术经济比选。
优先采用道岔在工厂预组装--分节段运输--现场铺装的施工方法。
京津城际无砟道岔分为长枕埋入式和博格道岔板式两种，除轨下基础结构不同外，其钢轨及扣配件均为德国BWG公司原装进口。
道岔型号有VRC60-1100-1：18和VRC60-10000/4000/∞-1：号两种1.1长枕埋入式无砟道岔京津城际无砟道岔采用德国BWG原装进口道岔，道岔结构自上而下由道岔部件、岔枕、40cm厚的道床板混凝土及30cm厚的底座混凝土支承层组成,道床板和底座分别采用C40、C30钢筋混凝土结构，为防止钢筋骨架产生的杂散电流影响中国制式轨道电路的传输，混凝土内钢筋交叉搭接处采用绝缘卡隔离的绝缘措施，同时在道床板混凝土内设置接地钢筋和接地端子。
轨道工程无砟道岔作业施工程序与工艺流程
1.1 施工程序
全线正线无砟高速道岔160组，其中18号无砟道岔152组，42号无砟道岔8组，其中一部分无砟道岔轨料采用火车或汽车散件运输至铺岔基地，通过预组装平台进行组装调试，合格后分段运输至铺设现场进行铺设、精调。
一部分无砟道岔轨料采用散件运输至铺设现场进行原位拼装铺设、精调。
按照工厂内预组装验收合格→散件运输至铺轨基地存放→路基达到铺岔条件后，通过公路运输到各站指定吊装地点→采用50～200T汽吊将散件吊装到组装平台上→拼装、连接→初调→拆除组装平台→安装上层钢筋并立模→进行精调→灌注厂拌混凝土→拆除模板、养生→灌后道岔线性调整→道岔内铝热焊接→焊后道岔线性调整→道岔交验前的保养的顺序施工。
1.2 工艺流程
无砟道岔铺设施工工艺流程见“无砟道岔铺设施工工艺流程图”：
无砟道岔铺设施工工艺流程图。
长枕埋入式无砟道床道岔铺设施工工艺及方法(1)施工方法路基上支承层施工完成，桥上混凝土底座及铺设“两布一膜”隔离层施工完成后；绑扎道床板底层钢筋网并绝缘处理；然后根据施工控制基标采用人工辅以吊装机械在组装平台上组装道岔轨排；采用竖向调节螺杆架设道岔轨排，安装横向调节螺杆并粗调道岔轨排；再进行道床板上层钢筋网的绑扎和接地钢筋的焊接、道床板模板安装、道岔精调、浇筑道床板混凝土及养护；混凝土初凝后松动调节螺杆，道床混凝土达到设计强度后，完成道岔区无砟轨道的施工；钢轨焊接锁定后，进行道岔的精调整理，完成无砟道岔施工。
(2)无砟道岔原位铺设法施工工艺流程道岔施工工艺流程图(3)施工工艺操作要点①道岔运输A.在制造厂预组装调试合格后，应在各部分打上组合对号标记，按要求分解或部分分解发运。
分解方式以满足火车、汽车运输为原则。
B.道岔分解装车时，道岔钢轨应按接头编号分组集中装运。
厂内已安装胶结绝缘接头的钢轨不得分解。
C.各部件应在运输车上捆绑固定，防止运输过程中发生意外。
D.岔枕、岔轨及组件、箱装零配件和道岔轨排等部件，应使用起重机械装卸。
起吊时吊点应布置在部件重心的两侧，禁止单点起吊长大部件，严防道岔部件变形。
E.尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好，必须整体装卸车。
F.钢轨件及组合件起吊宜使用吊装扁担梁（吊架）和柔性吊带（绳），吊点布置须根据部件重心和长度计算确定。
G.岔枕装卸时严禁碰、撞、摔、掷。
严禁用撬棍插入岔枕预埋套管内撬拨岔枕。
②道岔存放A.道岔部件存放场地应坚实平整，严防道岔部件变形。
B.道岔应分组存放，出厂时的临时固定件和防护件不得随意拆除。
如需堆码，堆码层数不得超过规定要求，层间应设垫木，支点位置正确。
C.岔枕应分组存放，按编号顺序垛码，长枕在下、短枕在上，层间以两块垫木隔开，上下层垫木应对正，码垛层数不得超过6层。
D.道岔组件箱打开前，必须和道岔供应厂家共同清点组件数量，并办理交接手续。
无砟轨道道岔组装初定位施工方案
一、工艺流程
岔枕摆放→道岔垫板、扣件安装→道岔基本轨和尖轨安装、粗调定位→道岔钢轨件与岔枕联调→道岔组装精度检测
二、摆放岔枕
道床板底层钢筋绑扎完毕，根据测设的道岔控制桩位置摆放岔枕。
①从前至后按岔枕编号，从小到大的顺序摆放。
②选好方向，确定第一根岔枕的位置和方向。
③弹画岔枕中心线。
④定出直股最后一根岔枕位置（里程与中线偏差不超过2mm）。
以第一根和最后一根岔枕为基线摆放岔枕。
用长钢尺控制，调整岔枕间隔，不得以岔枕间距累积测量，要特别注意牵引点处岔枕间距，不得小于设计尺寸，可动心轨牵引点岔枕间距可按650mm 摆设，且只允许后一根岔枕后移。
⑤方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，应与调整岔枕间隔一并进行。
岔枕定位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，岔枕方正应采用两把长尺平行放置，按岔枕间距找正。
⑥粗调高低，对高低差明显（以5mm 高差区分）的岔枕进行粗调。
⑦调整时严禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。
⑧利用长钢尺核实岔枕摆放间隔、方正。
路基无砟道岔施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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高速道岔施工工艺及质量控制要点目录一、概述 (4)1.1无砟道岔结构形式 (4)二、无砟道岔铺设施工工艺 (6)2.1道岔特点 (6)2.1.1设计特点 (6)2.1.2施工工艺特点 (6)2.2无砟道岔施工工艺流程 (7)2.3施工准备 (7)2.3.1技术准备 (7)2.3.2无砟轨道铺设条件评估 (7)2.3.3混凝土底座质量控制要求 (7)2.3.4 CPⅢ交接与复测 (9)2.4岔区控制基桩测量 (9)2.4.1岔区加密基桩质量控制要求 (10)2.5无砟道岔厂内验收 (10)2.6无砟道岔装卸、运输与储存 (11)2.6.1道岔的装卸 (11)2.6.2岔枕的装卸 (11)2.6.3道岔的运输 (12)2.6.4道岔运输的注意事项 (12)2.6.5道岔的储存及控制要求 (13)2.7现场组装及粗调 (14)2.7.1施工准备 (14)2.7.2道床板钢筋的加工 (14)2.7.3钢筋加工质量控制要点 (14)2.7.4道床板钢筋的绑扎 (15)2.7.5道床板钢筋绑扎质量控制要点 (15)2.7.6道岔原位组装铺设 (16)2.7.7道岔组装质量控制要点 (17)2.7.8道岔初定位 (17)2.7.9道岔初定位质量检验标准 (17)2.8无砟道岔一次精调 (18)2.9道岔的二次精调 (18)2.10道岔精调质量控制要点 (19)2.11道床板混凝土施工 (19)2.11.1道岔混凝土的浇筑 (20)2.11.2道岔前后过渡段施工 (20)2.11.3混凝土施工质量控制点 (20)2.11.4混凝土养护 (21)2.12混凝土灌注后线型调整 (21)三、道岔铝热焊接与锁定 (21)3.1工艺流程 (21)3.2施工工艺 (21)3.3铝热焊接检验要求 (23)3.4铝热焊接注意事项 (24)3.5应力放散与锁定 (24)3.6道岔焊接质量控制要点 (25)3.7道岔焊后的线型调整 (26)3.7.1轨道线型测量 (26)3.7.2数据评估及调整量计算 (26)3.7.3现场调整 (27)3.7.4轨道内几何检查及调整 (27)3.7.5道岔轨道长波平顺性调整 (27)3.7.6大号无砟道岔轨道线型调整质量验收标准 (27)3.8焊后线型调整质量控制要点 (27)3.9其他相关设备的安装 (28)四、存在问题及预防控制措施 (29)结束语 (30)高速道岔施工工艺及质量控制要点一、概述新建哈大铁路客运专线TJ-1标段共设10个车站，其中始发站2个，分别为大连站、新沈阳站；新建中间站7个，分别为新普兰店站、新瓦房站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站，改造既有辽阳站1个；预留新灯塔、新沈阳站2个。
