节油器

安装完三威迪棒节油器路试效果
1瞬时油耗下降（在跑高速的时候，给油的时候能看到瞬时油耗下降4—6个）
2转速下降（在路试过程中原来跑到一百迈需要2000转，而安装完小魔棒1500转就可以了，转速下降200—500转）
3换挡顺畅了（在路试过程中能感觉到原来换挡动搓感没有了，换挡顺畅了）
4油门轻了（在路试过程中能感觉到油门比以前轻了，一给油就往前穿，给油原来的迟钝感没有了）
5动力足了（在匀速跑到六十迈时给一脚急加速，跑到八十迈时再给一脚急加速，能明显感觉到动力比以前足了
6刹车高了（气门周边积碳清除了密封性好了负压好了改善刹车真空度）
7滑行距离长了（在路试过程中匀速收油的时候，会看到转速表在下降，而迈速表下来很慢，车一直动力不减在滑行）
8噪音降低(在等红灯或者急加速时能明显感觉到噪音与振动降低了）9续航里程增加（具备燃油续航里程的车，安装完小魔棒续航里程增加200—300公里）
10叫杆音清除（在路试过程中跑到二十公里时原来有叫杆的声音会清除，原因就是积碳清除了动力好了）
11五档怠速起步（安装完手动挡的车可以五档怠速起步）。

二、增氧节油器的节油原理及效果（一）节油原理：该节油器将产生的臭氧通过进气管直接输送到汽缸，使汽缸内燃油与氧气的混合比达到最高值，从而提高燃烧率，实现助燃、省油、增加动力、降低发动机噪音的根本目的。

另外，臭氧助燃比氧气更猛烈、更充分、更彻底，可有快速除汽缸积碳、减少尾气中一氧化碳和碳氢化合物排放30%—90%，明显看到尾气中无黑烟或蓝烟。

该节油器体积小、重量轻、安装简便，设计合理，采用进口芯片全自动控制，车辆启动时自动开启（工作指示灯亮），车辆熄火时自动关闭（工作指示灯熄）。

（二）安装后的效果：可感觉到：油门变轻、动力增加、发动机平稳，特别是柴油车，可以明显观察到尾气中的黑烟几乎看不见了（减少30%－90%），真正起到了环保作用。

1、臭氧发生器产生大量臭氧，由臭氧输送气泵输送到进气口，使汽车进气系统吸入本装置产生的臭氧，与燃油充分燃烧，达到省油和提升动力的作用。

2、一定浓度的臭氧进入气缸后遇高温立即还原成氧气，使气缸内的空燃比迅速增加，从而增加了汽车前进的动力（直接的效果就是驾驶员明显感觉到油门变轻了、车有劲了）。

3、氧气与油气混合燃烧，达到助燃、省油的目的。

4、燃油在臭氧中燃烧比在氧气中燃烧更加猛烈，可获得更高的温度，使汽油、柴油燃烧的更加充分、更加彻底，从而大幅度降低了汽车尾气中一氧化碳和碳氢化合物的排放。

增氧型汽车节油器创造节油风暴本产品由太平洋保险公司承担产品责任险保险单号：AFUZ00107108Q000008X点击查看保险单点击查看保险明细表产品名称增氧型汽车节油器（增氧型节油减碳器）产品作用增加氧气含量，提高燃烧率（最新采用臭氧助燃技术）。

产品用途该产品可广泛应用于汽车直流12－24V发电机和直流12-24V电源的各种汽油和柴油机动车上，尤其是出租车行业和客货运行业的车辆。

产品构造埃里森发动机增氧型节油器由臭氧发生器、臭氧输送气泵、输送管道、自动控制器和固定卡座五部分组成。

安装方法将主机（自动型）电源线红色接电瓶正极，黑色接地或者电瓶负极，主机固定于平整处，输出端硅胶管用双面胶固定在发动机进气口即可。

九合一优化王使用说明
节油器是外接的一种节油器，是一个优化装置，可以根据它探测到的司机的使用习惯，把数据传递给ECU，从而去改变数据，调整点火提前角等，达到降低耗能的目的。

从它的设计上来看，确实是可以做到的。

但是在实际上，也会有一些人表示汽车的ECU数据是不可以随便更改的，就算是OBD节油器也不行，它没办法去改变数据，进而达不到节省能耗的效果。

而且，它还存在着一些安全隐患，比如会导致发动机异常，甚至是更加严重的问题。

所以就算它真的有作用，也不能忽视它的弊端。

其实，节省汽车的耗油还有很多方法，比如说驾驶习惯上，改变猛踩油门的驾驶习惯，也可以达到节能的效果。

所以说虽然节油器可能会起到一定的作用，但是加上它弊端的存在，还不如靠改变自己的习惯这些比较简单快捷的方式，去降低自己车辆的能耗。

节油器拆解图
楼主偶然得到一款“节油器”，出于好奇，楼主上网搜了一下“节油器”；发现上网众说风云，有说好的，有说无用的，但都是公说公有理婆说婆有理。

强烈的好奇心促使楼主拆开了节油器，然后一探究竟。

下面楼主就分享一下拆解过程。

从事芯片设计出身的
点烟器接入端节油器主体
图1.节油器
第一步：拧开点烟器接入端的塑料螺帽，倒出保险丝；撬开节油器主体的塑料盖。

保险丝节油器后盖
图2.节油器拆解（1）
第二步：取下带有“logo”标志的塑料环，打开节油器的塑料壳。

打开塑料壳就可以看到节油器内部电路由3个5.5V/0.22F的串联电
容、PCB主板、指示灯、黑色小圆柱体、若干导线组成。

节油器内部电路
塑料环
图3.节油器拆解（2）
第三步：取下出PCB，就可以看到后面的芯片。

芯片标识为“LM358-612M”，这一款运算放大器芯片，常用于电压比较电路中。

至此还不能对节油器下定论。

节油器内芯片
图4.节油器拆解（3）
第四步：暴力拆解黑色小圆柱体。

可以看到内部有三极管C2383、变压器、陶瓷电容、电阻和二极管。

三极管
图5.节油器拆解（5）
综上所述，节油器内部并没有可以控制什么进气量，什么喷油时间和多少的电路结构。

由于电路没有MCU等芯片，那控制汽车电喷系统的说法就是扯谈。

因此，各位车主不要相信那些声称插到点烟器里就可以节油的鬼活。

节油器工作原理节油器是一种用于汽车发动机的辅助装置，它可以有效地降低汽车的油耗，提高燃油利用率。

那么，节油器是如何工作的呢？接下来，我们就来详细了解一下节油器的工作原理。

首先，节油器通过改变进气道的气流，从而改变空气和燃油的混合比例，达到节省燃油的目的。

它一般通过改变进气道的截面积或者改变进气道的长度来实现这一功能。

当汽车行驶时，发动机需要吸入大量的空气和燃油进行燃烧，而节油器可以根据发动机负荷的大小，调整进气道的气流，使得空气和燃油的混合比例更加合理，从而降低油耗。

其次，节油器还可以通过优化点火系统，提高点火效率，减少燃油的浪费。

点火系统是汽车发动机中非常重要的一个部分，它负责在气缸内的混合气被压缩后，通过点火塞点火，使得混合气燃烧，从而产生动力。

而节油器可以通过优化点火系统，提高点火效率，使得燃烧更加充分，从而减少燃油的浪费，提高燃油利用率。

此外，节油器还可以通过改变排气系统，减少排放阻力，提高发动机效率，降低油耗。

发动机在工作时，需要将燃烧后的废气排出，而排气系统则负责将废气排出。

而节油器可以通过改变排气系统的设计，减少排放阻力，提高发动机效率，降低油耗。

最后，节油器还可以通过优化车辆的动力系统，提高传动效率，减少能量的损失，从而降低油耗。

车辆的动力系统包括发动机、变速箱、传动轴等部分，而这些部分的设计和工作状态都会影响燃油的消耗。

而节油器可以通过优化车辆的动力系统，提高传动效率，减少能量的损失，从而降低油耗。

综上所述，节油器通过改变进气道的气流、优化点火系统、改变排气系统、优化车辆的动力系统等方式，来降低汽车的油耗，提高燃油利用率。

它是一种非常有效的节能装置，可以为我们节约燃油成本，减少能源消耗，降低环境污染，是汽车行业中的一项重要技术。

希望通过本文的介绍，大家对节油器的工作原理有了更清晰的认识。

节油器的工作原理节油器是一种用于车辆燃油系统的装置，其主要作用是控制燃油的流量，从而实现节省燃油的效果。

下面将详细介绍节油器的工作原理。

节油器通常由两个主要部分组成：流量调节器和压力调节器。

流量调节器负责控制燃油的流量，而压力调节器则用来维持正常的燃油压力。

首先，让我们来了解节油器的工作过程。

在燃油系统中，汽车发动机需要通过喷油嘴喷射燃油，然后燃烧产生动力。

当喷油嘴打开时，燃油通过燃油泵从燃油箱中抽取，并经过燃油滤清器进行过滤。

然后，燃油被送到节油器。

在节油器中，燃油首先经过流量调节器。

流量调节器通常是一个精密的阀门装置，通过控制阀门的大小来调节燃油的流量。

当发动机负荷轻或行驶速度较慢时，流量调节器会减小阀门的开口程度，从而使燃油流量减小。

这样可以确保只有适量的燃油进入发动机供应。

接下来，燃油进入压力调节器。

压力调节器通过一个弹簧和一个活塞来维持燃油系统的正常工作压力。

当燃油进入压力调节器时，它会压缩弹簧，从而使活塞上升，并打开燃油通道，使燃油进入发动机供应。

当燃油供应过剩时，压力调节器会通过减小燃油通道的开口面积来调节燃油的流量，从而降低燃油的供应压力。

这种方式可以确保燃油的流量和压力始终在适当的范围内。

除了流量调节器和压力调节器外，节油器还通常配备一个传感器来监测发动机工作状态和燃油供应情况。

这个传感器可以感知到发动机负荷、转速、冷却水温度等参数，并根据这些参数调节节油器的工作状态。

例如，当发动机负荷较重或行驶速度较快时，传感器会指示节油器增大燃油的供应，以确保发动机正常燃烧。

总之，节油器通过控制燃油的流量和压力来实现节省燃油的效果。

当发动机负荷轻或行驶速度较慢时，节油器会减小燃油的供应，从而降低燃油消耗。

相反，当发动机负荷重或行驶速度快时，节油器会增加燃油的供应，以确保发动机正常运行。

通过这种方式，节油器能够提高燃油利用率，减少燃油的浪费，从而降低车辆的燃油消耗和排放。

这对于减少环境污染和节约燃油资源都有着积极的作用。

神力牌汽车节油器安装、调试和检测方法神力牌汽车摩托车节油器安装调试和检测方法一( 概述节油器是集节能和环保于一身的新型器件。

适应于汽车摩托车和拖拉机等燃油车辆，将其安装于供油管路上，可以节省燃油、增加马力、降低尾气中有害气体的浓度，且对车辆无任何不良影响。

二( 安装1( 安装前应检查发动机工况是否正常，特别是供油系统和点火系统是否正常，在发动机工况正常的情况下，使用节油器才能保证节油和净化的效果。

2( 安装前要彻底清除点火系统和喷油系统各部位的积炭和污垢。

( 安装位置:汽油车安装在汽油泵和汽化器之间油管的外侧，离开化油器入口处100,250mm处，3尽量远离排气管和缸体等发热部件。

柴油车安装在柴油滤清器和高压分油泵之间的油管外侧，距汽化器约100,200mm处。

4( 安装方法:将节油器夹住油管，然后将扎带穿过安装孔扎紧就成。

三( 调试1( 正常安装完毕后，即可起动、运行。

试行驶20分钟(约20km)后，停车熄火，静止5,10分钟后再起动。

若再起动状态良好，则表示节油器已进入正常工作状态，无需作任何调整。

2( 调整怠速。

无论是汽油车或者是柴油车，发动机怠速比未安装节油器之前约提高20,左右。

因此必须重新调整怠速，将怠速的转速调低到原先的状态。

调整怠速的目的在于适当减少怠速输油量和增加氧气的输入，求得最佳的油气比。

调整好怠速后，不但可以节油，而且还可以降低怠速时尾气中有害气体含量。

3( 行驶3000,4000km之后，应更换机油和机油滤清器。

将清除下来的积炭中进入机油系统的炭粒去掉。

四( 尾气试验方法1( 由于初装节油器后去除积炭阶段尾气中含CH量有所增加，故检测尾气中CH 和CO含量需在车行驶500km后进行，建议车行500km后检测一次，行驶1500km再测一次，对于汽油车，检测尾气中CO和CH含量，对于柴油车，还应增加尾气中烟度测量。

2( 汽油车尾气中CO和CH的含量的检测可按GB/T3845-93规定的方法执行。

‘广德飞马’电子节油器技术资料H igh QualityH igh PerformanceL ow CostE asy HandlingA pply to a vary kind of diesel enginewithout regard to the engine maker & capacity1)电子调速系统与机械式调速器完全不同的供油控制技术。

2)机械式调速器-.由于飞重的离心力和弹簧控制调节供油。

-.所以随着负载(转速)变动时发动机的响应能力非常慢。

-.不能对负载变动做出正确的燃料控制。

-.发动机老了耗油量增大。

3)电子调速系统-.通过安装在飞轮齿圈上的转速传感器精确测量 负荷变动 = 发动机转速变化。

-.以1/4000~1/6000秒的时间把测量信号传达给控制器。

-.并根据设定转速迅速调节供油量。

-.电子式调速系统动作灵敏，响应速度快。

-.使发动机达到最佳运行状态，节油效果显著。

电子调速系统(Electronic Governor System)是什么 ？改装以前改装以后功率计实验 ( Engine Dynamometer Test )1)日期：2007.3.122)地点：韩国济州岛现代企业工业3)Engine model ：HyunDai DD6ACCylinder bore 130mm x Piston stroke 140mmWith the mechanical RSV governor4)排水量 (Displacement) : 11.2 ℓHyunDai DD6AC500KW 功率监测器DD6AC 发动机功率监测节油原理机械式调速器电子调速系统2,150 RPM 1,800 RPM1,800 RPM节油部分节油部分节油部分反应 2~3秒反应 2~3秒反应 1/10秒反应 1/10秒反应 1/10秒反应 1/10秒1)原来机械式调速器(Mechanical governor) ：2,150 RPM = 335 马力 ☞ 出厂规格发动机 2,150 RPM 运行时，因波涛对螺旋桨的负荷变动使发动机转速 -100 ~ 300 RPM 的变动 安装电子式调速器(Electronic governor) ：1,800 RPM = 335 马力 ☞ 改装规格 比原来发动机转速降低 -200 ~ 300 RPM ，调同样马力2)‘力’和‘速度’: 机械式调速器 2,150 RPM ≤ 电子调速系统 1,800 RPM发动机转速变动意思是船速的变化，把电子调速器因波涛发生的发动机负荷变动最小化增加船速 ☞ 早到渔场,早回港口3)节油10~20 % ：2,150 RPM 跟 1,800 RPM 差的空间是节油部分 减少发动机噪音 增加发动机耐久性 - 300 RPM - 300 RPM - 20 RPM+ 20 RPM - 20 RPM + 20 RPM二手日本三菱发动机已安装的发动机: 现代 DD6AC，三菱 S12A2，斗山 V222TI，斯堪尼亚配件介绍·油门驱动器（Actuator）接收控制器输出信号，控制驱动燃油供给泵的齿杆，从而精确控制燃油供给量。