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大芦线航道整治一期工程13标（Y8桥）引桥板梁架设施工专项方案编制人: 审核人:上海建工桥隧筑港工程有限公司一工程概况Y8桥位于大芦线航道新团芦港段，与大芦线航道法线交角7度。
主桥采用斜桥正做。
桥梁起讫桩号K0+743.66～K1+279.18，总长为535.52米，全桥跨径布置为：（9*22.84+102.32+10*22.84）。
桥梁两端接地方道路。
Y8桥横断面布置为分离式两幅桥。
主桥全宽45.15米，两幅桥之间设置0.1米空隙。
引桥全宽36.5米，两幅桥间设置5.0米分隔带。
主桥两侧设置梯道与地面道路连接。
梯道总宽2.5米，净宽2.0米，坡度1：2。
梯道采用现场浇筑施工，所以要在引桥板梁架设结束后进行施工。
Y8桥南北引桥共计19跨，每跨布置30片板梁，合计570片板梁。
板梁最大重量为32吨。
满足本工程需要，配备两台50吨履带吊。
根据Y8桥总体施工进程，引桥板梁架设分三个阶段进行。
第一阶段，10月10日开始架设南引桥Pm01～Pm09跨板梁，留Pm09～Pm10孔暂缓架设。
第二阶段，12月底开始架设北引桥Pm12～Pm21跨板梁，留Pm11～Pm12孔暂缓架设。
第三阶段，计划于2011年8月底架设Pm09～Pm10孔及Pm11～Pm12孔板梁，全桥全部贯通。
二架梁准备及吊装工艺：1 架梁前准备工作：1.1 确定吊机位置及运梁车的运输路线，对施工现场周围的地面进行必要的平整，平整好后在架梁时为避免履带吊对原有地面的破坏，对吊车行驶部分铺上路基箱板，以保护原有地面及保证履带式吊车在路基箱板上平稳移动。
1.2 架梁前对两桥墩中心线（横向）进行检查，再定出架梁的位置线并请监理进行复核。
1.3 根据图纸定出支座平面位置，搁支座的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，如果低了用厚、薄钢板加以衬高，涂好防锈漆。
支座面紧贴梁侧面。
支座面与耳墙处面有空隙的地方用砂浆嵌平，位置应正确。
1.4 对出厂的板梁逐根检查对号入座，在对梁端部位置千万不能搞错。
目录1 工程概况 (1)2 编制原则 (2)3编制内容 (3)4 安全措施 (3)（1）支架搭设、拆除安全措施 (3)（2）挂篮施工安全措施 (6)（3）挂篮防护安全措施 (12)（4）已浇梁段防护措施 (14)（5）挂篮拆除安全措施 (15)（6）临时支座拆除安全措施 (15)(7)高空作业防护措施 (16)（8）防火措施 (17)(9）用电安全措施 (20)5 安全体系及应急预案 (23)6环境保护文明施工 (35)1工程概况蚌福特大桥跨工业大道（40m+64m+40m）连续梁位于30＃～33#墩缓和曲线段，全长145。
5m（含两侧梁端至边支座中心各0。
75m)；桥墩基础采用钻孔灌注桩基础,圆端形墩柱。
连续梁共分五大部分浇筑：A0、A1段为墩顶梁段，长15m;A2~A7段及A2´～A7´段为由A1段两侧对称分段悬浇部分，A9段为边孔支墩处在满堂支架上现浇部分，长7.75m，A8段为边孔合拢梁段,长2。
0m，A8´段为主梁在跨中合拢部分，长2.0m。
本连续梁位于平面缓和曲线上,将按照平曲线要素对梁体进行平面布设；且位于竖曲线上,将按照竖曲线直作对梁体进行竖向布设。
采用三角挂篮分段悬臂浇筑施工。
在墩身施工完毕至墩顶后,先在主墩31＃、32#搭建支架并灌注临时支座，根据《（40+64+40）m连续梁图号:通桥（2008）2368A—Ⅲ》，零号块梁长为9m，为了给挂篮留有足够的拼装场地，在支架上分别灌注0号块和1、1'号块，并张拉和锚固纵向预应力束、横向及竖向预应力筋。
将0号块与31＃、32#墩身临时固结.而后对称向两侧顺序灌注2~7、2’～7’号梁段，形成2个T构，每完成一个梁段后,对其纵向预应力束、横向及竖向预应力筋进行张拉和锚固。
在剩余二到三段梁体未浇筑时，分别在30＃、和33#边跨现浇支架上浇筑边跨现浇段9号梁段。
待仅剩合拢段未施工时,拆除挂篮，安装临时刚性连接构造，先现浇两边跨合拢段8号梁段，完成后，张拉并锚固纵向预应力束、横向及竖向预应力筋，拆除临时固结，落梁。
大芦线航道整治二期工程（老港书院段）6标施工组织设计临沂市政工程有限公司二○一四年十一月目录一、总体施工组织布置及规划 (1)（一）、工程概况 (1)（二）、工程总体目标 (3)（三）、施工组织机构设置 (3)3.1、项目管理机构配置情况 (3)3.2、项目管理机构及各施工队任务划分 (4)（四）、施工场地总体布置 (5)4.1、项目经理部驻地、工地试验室建设 (5)4.2、临时便道 (6)4.3、供电 (6)4.4、给水、排水 (6)4.5、通讯 (6)（五）、设备、人员动员周期 (6)5.1、人员运到施工现场的方法 (6)5.2、设备运到施工现场的方法 (6)5.3、材料进场 (6)（六）、施工进度计划 (7)6.1、施工总体工期要求 (7)6.2、节点工期计划 (7)二、主要施工项目的技术方案、方法及技术措施 (7)（一）、施工准备 (7)1.1、管理准备工作 (7)1.2、技术准备工作 (8)1.3、施工材料准备工作 (8)1.4、临时工程准备工作 (8)1.5、施工机械准备工作 (8)1.6、资金准备 (9)（二）、施工测量、试验 (9)2.1、施工测量 (9)2.2、控制网的复测和加密 (9)2.3、工程试验 (10)（三）、路基工程 (10)3.1、路基施工准备工作 (10)3.2、路基施工 (10)（四）、雨水管道施工 (13)（五）、路面施工 (14)5.1、水泥稳定碎石基层 (14)5.2 、沥青下封层施工 (20)5.3、粘层油施工 (21)5.4、沥青砼面层的施工 (21)（六）、桥梁工程 (27)6.1、钻孔灌注桩 (27)6.2、承台施工 (34)6.3、墩柱、墩身施工 (37)6.4、盖梁施工 (39)6.5.、主桥混凝土连续梁桥施工 (40)6.6.、主桥钢箱梁施工 (48)6.7、引桥混凝土连续箱梁施工 (55)6.8、引桥板梁施工 (60)6.9、梯道桥上部结构施工 (62)（七）、航道工程 (63)7.1、水下疏浚 (63)7.2、护岸工程 (65)（八）、针对本工程施工的重点、难点提出的相应技术措施 (69)（九）、冬季、雨季施工措施 (70)9.1、冬季施工 (70)9.2、雨季施工 (71)（十）、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (73)10.1、地下管线及其他地下设施的保护加固措施 (73)10.2、临近建筑物施工保护措施 (74)10.3、绿化等其他公共设施的保护措施 (74)三、工期的保证体系及保证措施 (75)四、工程质量管理体系及保证措施 (76)五、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (83)六、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (83)七、项目风险预测与防范，事故应急预案 (88)附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表附件一南滨公路桥监控方案大芦线航道整治二期工程（老港书院段）6标施工组织设计一、总体施工组织布置及规划（一）、工程概况大芦线航道整治二期工程（老港书院段）位于上海浦东新区书院镇东侧，紧邻大治河东海海闸。
上海大芦线航道整治一期工程（临港新城段）11标文明施工方案编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：有效状态：中铁四局集团有限公司上海大芦线航道整治一期工程11标项目经理部二00九年八月目录1、编制依据及规范标准 (2)1．1、编制依据 (2)1.2、规范标准 (2)2、工程概况 (2)3、文明施工、环境保护 (3)3.1、文明施工、环境管理目标 (3)3.2、文明施工保障措施 (4)3.2.1、文明施工管理体系 (4)3.2.2文明施工作业 (6)3.2.3、工地卫生 (6)3.2.4、环境保护保障措施 (7)文明施工方案1、编制依据及规范标准1．1、编制依据（1）、现行施工设计标准（2）、现行施工安全技术标准（3）、公路施工手册《桥涵》（人民交通出版社2000.10）（4）、施工图纸（5）、上海市文明施工和环境保护相关规定1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（2）、钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）（3）、公路桥涵施工术规范（JTJ041-2000）（5）、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）2、工程概况大芦线航道整治一期工程（临港新城段）位于上海浦东地区临港新城内，是大芦线航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。
目前泐马河仅宽20～30m，跨河的桥梁等级很低，泐马河航道等级改建为Ⅲ级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。
本工程11标（航道部分）则位于上海市南汇区惠南镇大芦线泐马河航段内，拟建桥梁为一座双塔双索面矮塔斜拉桥，桥梁全长554.88m、跨径布置为西引桥（6×22.84＋22.44）＋主桥（61.96＋112＋61.96）＋东引桥（22.44＋6×22.84），主桥桥宽31.7m，引桥标准段桥宽24m，塔总高20m，每一索面9根斜拉索，共72根。
大芦线航道整治一期工程跨航道桥梁13标（Y8桥）主桥承台施工专项方案编制人：审核人：上海建工桥隧筑港工程有限公司目录一、工程概况二、编制依据三、承台施工方法四、劳动力安排及机具设备安排计划五、工期计划六、质量保证措施七、施工安全措施八、文明施工及环境保护措施Y8桥主桥承台施工专项方案一、工程概况Y8位于大芦线航道新团芦港段，与大芦线航道法线交角7°，主桥采用斜桥正做。
桥梁起止桩号K0+743.66~K0+279.18，总长度535.52m，全桥跨径布置为：（9*22.84+102.32+10*22.84）。
桥梁两端接地方道路。
Y8桥横断面布置为分离式两幅桥，主桥全宽45.15m，两幅桥之间设置0.1m 空隙。
引桥全宽36.5m，两幅桥之间设置5m分隔带。
主桥两侧设置扶梯，与地面道路连接，扶梯总宽2.5m，净宽2.0m，坡度1：2。
主桥上部结构为提篮型下承式系杆拱桥，跨径102.32m，主墩下部为L型盖梁，钢筋砼双柱式桥墩，基础为Ф1000灌注桩基础，引桥上部采用先张法空心板梁，标准板梁为21.96m，下部为预应力砼倒T型盖梁，双柱式桥墩，桥梁面积：主桥4609.52m2，梯道：286m2。
Y8桥主桥桥台分pm10、pm11，每侧3各承台，东、西两侧承台尺寸为7m*7m*3.5m，中间主承台为9.1m*12m*3.5m，中间主承台与侧承台中心间距为22.525m。
立柱每侧4根，高度5.239米，平面尺寸1.8m*2.5m。
中间两根立柱之间缝隙为30cm，半幅桥立柱之间净间距为18.725m。
纵向立柱净间距96.7m。
盖梁分为标准部位 1.4m和靠背 1.891~2.248m，靠背宽度0.7m，标准部宽度3.12m。
根据现场实际情况，pm11的三个墩位位于万彭河北侧，其中靠西侧7m*7m*3.5m承台基本靠近河岸。
测得原地面标高为4.3，pm10位于万彭河南侧，三个墩位位于河岸上，河道宽度36米。
第一章编制说明1.1编制依据1、新建贵广铁路工程设计图，时速300公里客运专线铁路《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线)》（跨度：40+64+40m)【图号：专桥贵广09 】;2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005］160号）;3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（JTJ041—2000）；4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213—2005）；5、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002)；6、《黄落绥江大桥设计图》；7、专家评审意见和相关施工经验。
1。
2 编制目的在连续梁悬灌施工过程中,可能会产生不平衡力，为确保施工安全，在0＃块处采用临时锚固措施，来抵消不平衡力，同时为现场施工技术进行有效的指导，特编制此方案。
1.3编制范围本方案至适应于黄落绥江大桥连续梁施工临时锚固施工。
第二章工程概况及工程数量2.1 工程概况黄落绥江大桥位于广东省肇庆市怀集县坳仔镇境内，依次于黄落村上游300m左右处跨越省道S263至黄落村的乡道，跨越绥江左汊、绥江中心小岛、绥江右汊，再跨越省道S263至乡道（砼）。
黄落绥江大桥为双线桥,位于缓各曲线及直线段上,线间距为4.8 m，全桥长319。
88m，中心里程为：DK668+656。
040,起始里程：DK668+496。
10~DK668+815.98，全桥跨孔布置为1—32+1—（40+3×64+40）m连续梁，全桥共5墩2台。
本桥2、3、4、5号墩上部连续梁全部采用悬臂挂篮法施工，0＃块采用托架法施工,为确保施工安全，需对0#块采用临时锚固措施进行固结。
2.2 工程数量表2-1 主要工程数量表第三章临时锚固设计3.1 设计说明连续梁在悬灌施工过程中由于在不同工况下，施工管理与控制差异。
人为操作的不准确等因数，连续梁会产生一定的不平衡力矩，根据相关施工经验和现在管理与控制水平，现就40+64+40m连续梁施工临时锚固的形式以及受力情况进行分析设计计算：3.1。
连续梁临时支撑施工方案一、工程概况TLJ900型架桥机及配套运梁车运、架佛肇城际25m，30m跨度简支箱梁过（30+45+30）m、（30+50+30）m、（30+2*50+30）m、（35+60+35）m、（40+70+40）m、（40+2*70+40）m、（50+80+50）m7种连续梁架梁时，由中铁第四勘察设计院桥梁设计研究处检算（详见检算报告及解释说明）。
经检算，该架桥机及配套运梁车运、架佛肇城际标准跨度25m、30m后张法预应力混凝土双线简支箱梁经这7种连续梁时，连续梁在运架荷载作用下，梁部应力、强度、抗裂安全系数满足规范规定。
但在运架梁工况下出现：架桥机后支腿作用力较大，超过支座承载力的1.2倍。
其中（35+60+35）m的连续梁超出的反力最大，超出支座1.2倍额定荷载923KN。
这7种连续梁边墩墩顶与梁底的距离约为48cm。
根据以往施工经验及设计建议，我们提出在连续梁边墩内侧加设临时支撑，让临时支撑与永久支座共同受力，保证支座的承载力不超过1.2倍的设计荷载。
二、设置临时支撑的总体思路为保证临时支撑与永久支座共同受力，在连续梁边墩垫石内侧防落梁挡块位置，利用支座灌浆料浇筑临时支撑，临时支撑长*宽=60*60cm，上部与梁底面接触处支垫4cm厚存梁用橡胶垫板，橡胶垫板尺寸为50*50cm。
我们根据CA砂浆灌筑施工工艺，专门订制临时支撑灌筑袋，置于临时支撑模板内，由侧面利用灌筑管高位浇筑，保证临时支撑在墩顶与梁底间挤压密实。
在此处架梁时，临时支撑与永久支座共同受力，以保证永久支座受力不超过设计值的1.2倍。
待架设箱梁完成之后，将临时支撑粉碎去除。
临时支撑位置如下图所示：1三、施工准备工作1、人员组织技术员1人，负责技术指导工作；安全员1人，负责施工现场的安全；工人4人，负责具体施工操作。
2、施工机械及材料25T吊车1台，搅拌用电钻1台，200L储水桶1个，20L塑料桶2个，水舀1个，竹胶板2张，手锯1个（备用锯条1根），钢钉若干，60*60*50cm的灌注袋2个，50*50*4cm的橡胶板2张，漏斗1个，塑料软管（内径40mm）5m，电子称1台、长宽高为2m*1.5m*1.5m的钢筋吊篮1个、4m的铝合金爬梯1个等。
连续梁悬臂现浇施工技术交流会
大芦线航道整治一期14标工程地点位于上海市南汇区，新建道路呈南北走向，且跨越大芦线，道路全长约728.526m，其中桥梁长度为514.595m，引道长度为213.931m。
工程主桥为3跨预应力混凝土连续梁，长229m，跨径布置为62+105+62m，采用“挂蓝法”施工，挂蓝最重节段约176.06吨。
为帮助公司技术管理人员了解“连续梁悬臂现浇施工技术”中挂蓝设计、施工、轴线合拢等关键技术控制要点，于2011年12月16日，公司在大芦线航道整治一期14标工程项目部举办了“连续梁悬臂现浇施工技术”交流会，参与交流会的同志主要有公司总部管理人员、现场主要管理人员、以及各分公司相关工程技术人员。
本次技术交流会主要分两个阶段进行：
一、施工技术交流会
上午10点，在项目部主会议室举行了“连续梁悬臂现浇施工技术”交流会议：首先就工程目前进展情况进行了汇报，然后详细介绍挂篮施工的几大关键技术（临时支座、梁墩固结、挂蓝构造、挂蓝合拢、线形控制），最后与参加会议人员就本工程实施过程中碰到的技术难题（钢结构连接、吊带选择、挂蓝行走等）进行讨论。
二、施工现场观摩
会议结束后，在项目负责人的带领下参观了挂篮施工现场。
Y4桥西线主桥已完成边跨合拢，年底前西线主桥将完成合拢；东线主桥预计将于2012年6月份完成合拢工作。
Y4桥西线主桥节段施工照片
Y4桥西线主桥节段施工照片
Y4桥东线主桥节段施工照片
Y4桥东线主桥节段混凝土浇筑施工照片。
第一章编制说明1.1 编制说明1) 主要依据大芦线航道整治二期工程(宣桥段) 1 标工程的施工招标文件、设计图纸等、经初步考察了解到的现场情况、现行施工规范、施工手册、本企业施工过的类似工程的经验以及企业技术经济情况而编制。
2) 主要论述了施工总体策划部署及施工组织、布置、施方法和措施等。
1.2 编制依据1) 大芦线航道整治二期工程(宣桥段) 1 标工程招标文件。
2) 中交上海航道勘察设计研究院有限公司设计的“大芦线航道整治二期工程 (宣桥段) 1 标工程”的施工图纸。
3) 施工现场实地踏勘和周边环境情况。
4) 适用于本工程的国家及行业、地方规范、标准如下：交通部《公路工程技术标准( 01－2003)》交通部《公路路线设计规范( D20-2006 )》交通部《公路桥涵设计通用规范( D60－2004)》交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范( D62－2004)》交通部《公路桥涵地基与基础设计规范( D63-2007 )》交通部《公路沥青路面设计规范( D50-2006 )》交通部《公路沥青路面施工技术规范( 40-2004)》交通部《公路路基施工技术规范( 10-2006 )》交通部《公路路面基层施工技术规范( 034—2000)》交通运输部《公路水泥混凝土路面设计规范( D40-2011 )》交通部《公路工程质量检验评定标准 (第一册土建工程)》( F80/1—2004) 交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 ( E20-2011 ) 交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 ( E51-2009 ) 交通部《公路工程集料试验规程》 ( E42-2005 ) 交通部《公路工程土工试验规程》 ( E40-2007 )交通部《公路路基路面现场测试规程》 ( E60-2008 )《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》国家和上海市政府颁布的其他有关技术法规、规范和标准。
公司19001：2000 版贯标程序文件及相关文件。
目录第一章编制说明 (4)1.1 编制依据 (4)第二章工程概述 (5)2.1 工程概况 (5)第三章总体施工筹划 (5)3.1 总体施工安排 (5)3.2 施工总流程 (6)第四章总体施工进度、劳动力及设备安排 (10)4.1 施工进度计划编制原则 (10)4.3 施工进度计划横道图 (10)4.4施工进度计划 (10)4.5 资源配置计划 (10)第五章主桥连续箱梁施工方案 (12)5.1主桥0#节段施工 (13)5.1.1地基处理 (13)5.1.2墩顶处理 (15)5.1.3支架布置 (19)5.1.4支架预压 (22)5.1.5施工工艺流程 (25)5.2现浇悬臂连续梁及边跨现浇段施工 (26)5.2.1地基处理 (26)5.2.2支架模板支撑体系 (26)5.2.3支架拆除 (28)5.2.4施工预拱度 (29)5.3合拢段施工 (30)5.4模板施工 (33)5.5普通钢筋、预应力筋和波纹管加工安装 (33)5.6砼施工 (36)5.7预应力张拉 (37)5.8压浆与封锚 (38)5.9箱梁施工标高控制 (41)5.10箱梁体系转换及合拢 (45)5.11与11号线南段工程泐马河桥交叉施工协调措施 (49)第六章保证工程质量的技术措施 (51)6.1 质量管理网络 (51)6.2 质量保证措施 (51)6.2.1 建立有效的质量保证制度 (51)6.2.2 质量控制和保证的原则 (53)6.2.3 质量控制最为薄弱的环节 (54)6.3 施工过程中的质量保证措施 (55)6.3.1 箱梁清水混凝土质量保证措施 (55)6.3.2 模板安装质量保证措施 (56)6.3.3 钢筋绑扎质量保证措施 (57)6.3.4 预应力施工质量保证措施 (58)6.3.5 箱梁施工质量控制保证措施 (61)6.3.6 合拢段砼的质量控制措施 (61)第七章保证安全、文明生产及环境保护的措施 (64)7.1 安全生产的主要措施 (64)7.1.1 管理网络的建立 (64)7.1.2 安全保证体系的实施 (64)7.1.3 安全生产的具体措施 (65)7.2 文明施工的主要措施 (70)7.2.1 文明施工方案 (70)7.2.2文明施工组织机构 (70)7.2.3 施工现场 (71)7.2.4 工地卫生、五小设施 (71)7.2.5 内业资料及宣传工作 (72)7.3 环境保护措施 (72)7.3.1 环境保护目标 (72)7.3.2 环境保护保证体系 (73)7.3.3 环境保护措施 (73)7.4 消防治安管理措施 (75)第八章其他需采取的技术措施 (76)8.1 季节性施工技术措施 (76)8.1.1 雨季施工措施 (76)8.1.2 冬季施工措施 (76)8.1.3 夏季施工措施 (76)8.2 施工期间防汛防台措施 (77)第九章附件 (78)9.1 满堂支架计算书 (78)第一章编制说明1.1 编制依据大芦线航道整治一期工程18标临港大道桥主桥连续梁施工专项方案，编制依据如下：1、大芦线18标桥梁施工图纸；2、大芦线18标桥梁施工图纸会审；3、上海市政工程勘察设计有限公司提供的《大芦线航道整治一期工程（临港新城段）跨航道桥梁-临港大道桥岩土工程详细勘察报告》4、主要技术规范和标准(1)《城市桥梁工程施工质量验收规范》DGJ08-117-2005；(2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；(3)《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2000；(4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；(5)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003；(6)《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2—2008；(7)《工程测量规范》GB50026-93；(8)《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；(9)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；(10)《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91；(11)《施工现场安全生产保证体系》DGJ08-903-2003；(12)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99。
（13）上海市《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》第二章工程概述2.1 工程概况临港大道桥位于大芦线航道泐马河段，与大芦线航道法线交角23°,起始桩号为K0+403.716，终点桩号为K0+973.444。
主桥采用斜桥正做。
主桥中墩和边墩均为矩形实体墩，下接承台，群桩基础，以⑦层作为持力层。
主桥中墩和边墩均为Ф1000mm钻孔灌注桩基础。
主桥采用预应力混凝土变截面连续梁桥，全长为261.888m，跨径布置为70.844m+120m+70.844m。
单幅桥宽19.75m，分南北两幅桥实施。
两幅桥采用关于道路中心线平面错位布置的方式达到斜桥正做的目的。
主梁为单箱单室箱梁，采用C55砼。
中支点梁高7.5m，边支点梁高3.0m。
顶板宽19650mm；底板宽9650mm。
箱梁悬臂5000mm。
底板厚度由根部的0.96m 变化至跨中的0.32m。
主梁中横梁开设永久人孔；底板开设永久孔，并作通气孔用。
箱梁采用挂梁悬臂浇注方法施工，主桥单幅分2×0#支架浇筑段、4×1#～5#(7m+7m+11m+13.5m+13.5m)支架浇筑段、2×边跨支架浇筑段、2×边跨合拢段和1×中孔合拢段。
箱梁内采用纵、横、竖三向预应力结构体系，纵向和横向采用符合国家标注(GB/T5224)Фs15.2mm高强度低松弛预应力钢绞线；纵向预应力钢束配置在箱梁的顶、底及腹板，横向钢束施加于箱梁顶板，采用9Φs15.2、12Φs15.2及16Φs15.2规格，并设置有备用钢束。
中横梁预应力采用JL25精轧螺纹钢筋和对应的锚具，竖向钢束设置在中墩顶两侧，采用精轧螺纹钢筋，上端张拉，下端设置固定锚具。
预应力管道采用塑料波纹管，真空压浆工艺。
第三章总体施工筹划3.1 总体施工安排本工程施工组织根据统筹规划，合理布置的原则，选择科学、经济、有效的施工方案，统筹兼顾，圆满完成本工程的施工任务。
根据本工程的工程特点、工程量及施工工期，在主桥南北两侧设置施工便道，施工总体顺序南北两幅桥箱梁在4个主墩处对称同步施工。
根据的工程量的大小安排足够数量的机具设备进行施工。
在一道工序完成后，紧跟着进行下道工序的施工，形成流水作业，以确保施工工期。
施工现场平面总体布置图3.2 施工总流程本工程主桥分南北幅，采用满堂支架法施工，即箱梁0#节段、1#～5#现浇段、边跨现浇段及合拢段采用满堂式碗扣支架法施工，中跨合拢段采用劲性骨架支撑模板进行施工。
1、施工顺序图(1)步骤一a.地基处理；b.施工桩基、承台、桥墩立柱等下部结构；c.地基硬化，施工支架垫层；d.搭设中墩支架，支架预压；e.下部结构砼强度达到设计强度的100%，砼龄期不小于28天，浇注0号块；f.箱梁结构砼强度达到设计强度的90%，砼龄期不小于9天，张拉0号块三向钢束；b.待支架沉降稳定后，在0号块两端设置压重，避免箱梁与支架落空；c.浇注1号节段混凝土；d.消除0号块压重；e.箱梁结构砼强度达到设计强度的90%，砼龄期不小于9天，张拉1号块纵、竖向钢束；b.待支架沉降稳定后，在1号块两端设置压重，避免箱梁与支架落空；c.浇注2号节段混凝土；d.消除1号块压重；e.箱梁结构砼强度达到设计强度的90%，砼龄期不小于9天，张拉2号块纵、竖向钢束；b.待支架沉降稳定后，在2号块两端设置压重，避免箱梁与支架落空；c.浇注3号节段混凝土；d.消除2号块压重；e.箱梁结构砼强度达到设计强度的90%，砼龄期不小于9天，张拉3号块纵、竖向钢束；f.拆除1号节段支架；a.按照步骤三、四的流程直至浇注5号节段，同时浇注边跨现浇段；b.箱梁结构砼强度达到设计强度的90%，砼龄期不小于9天，张拉5号纵、竖向钢束；b.箱梁结构砼强度达到设计强度的90%，砼龄期不小于9天，张拉边跨现浇段及边跨合拢段纵、横、竖三向钢束；c.消除边跨5号块压重；d.拆除边跨及中墩支架；b.箱梁结构砼强度达到设计强度的90%，砼龄期不小于9天，张拉中跨合拢段纵、竖向钢束；c.拆除中跨合拢段支架；d.张拉桥面板钢束；第四章总体施工进度、劳动力及设备安排4.1 施工进度计划编制原则积极响应业主对工期的要求，根据工程施工筹划，通过合理组织与安排，确保工程施工满足业主工期要求。
4.3 施工进度计划横道图详见：大芦线航道整治一期工程18标主桥箱梁施工进度计划表。
4.4施工进度计划1、主桥下部结构施工：2010.3.12——2010.7.102、0#现浇段施工：2010.5.24——2010.6.283、1#~4#现浇段施工：2010.6.20——2010.9.54、5#现浇段、边跨现浇段施工：2010.8.28——2010.9.275、边跨合拢段施工：2010.9.28——2010.10.176、中跨合拢段施工：2010.10.14——2010.11.17、桥面附属工程施工：2010.11.22——2011.2.9上述项目施工工期可交叉平行作业，具体工期安排详见施工总进度计划表。
同时，本施工计划在实际施工时可能会随着工程情况的变化作局部调整，确保工程如期完成。
4.5 资源配置计划4.5.1 劳动力配置计划根据箱梁施工设4个作业队分别负责两幅桥4个主墩。
第一作业队负责Pmn09墩两侧对称箱梁各个节段的施工；第二作业队负责Pmn10墩两侧对称箱梁各个节段的施工；第三作业队负责Pms10墩两侧对称箱梁各个节段的施工；第四作业队负责Pms11墩两侧对称箱梁各个节段的施工。
4.5.2 机械设备配置计划根据本工程的工程量、工程特点，及实际施工经验，合理配置主桥箱梁施工的机械设备。
主要施工机械设备配备一览表第五章主桥连续箱梁施工方案主桥为单箱单室箱梁，采用C55现浇混凝土。
中支点粱高7.5m，边支点梁高3.0m。
顶板厚280mm，顶板宽19650mm；底板厚320～900mm，宽9650mm；顺桥向梁高采用二次抛物线变化，0号块腹板1100mm，距中墩中心线7～14m范围内的腹板原为900～1000mm，距中墩中心线28～32m范围内的腹板为900mm，距中心线32~41m范围内的腹板为550～900mm。
箱梁悬臂5000mm，悬臂端部厚220mm，悬臂根部厚600mm，主梁中横梁厚1500mm，横梁上开设永久性人孔，以方便检查维修。
带牛腿端横梁厚2038mm，距端梁支座中心线2600mm对应主梁底板位置开设永久人孔，并作通气孔用，在箱梁腹板及底板处设置泄水孔及通气孔。
