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轮船形状及特点
轮船是一种用来在海洋中旅行的船只，它一直是人类与世界的重要桥梁，贯穿着重要的历史和文化。
轮船形状和特点为它提供了建造、航行、抵御危险等特性，在历史的演变中，轮船形状及其特点也一直在变化。
第一，轮船的形状。
从最初的帆船到现今的高科技游艇，轮船的形状已经发生了很大的变化，但基本形状仍然保持不变，即轮船呈纵向外形，前后两部分的内部空间由内部框架结构支撑，在内部框架的支撑下，轮船的外部形状有船底、船首、船尾、船帆等多部分组成，它们能有效地分流水流，以有效地改变船只的航行方向，使轮船在海洋中安全、有效地前行。
第二，轮船的特点。
轮船有许多特点，它们有助于提高轮船的性能和安全性，大大改善了人类在海洋中的旅行和运输。
首先，轮船具有良好的航行性能。
由于其复杂的船体结构，轮船具有抗滚性好、速度快、噪音低的特点，能够有效地抵抗海洋的汹涌，使船只保持稳定的方向，实现快速行驶。
其次，轮船具有良好的安全性能。
为了保证船舶安全，船舶内外布有多层防护系统，采用革新的船体结构，增加船只的承载能力，实现对海洋汹涌的有效抵抗，保障船只安全航行。
综上所述，轮船形状及特点是深刻影响人类历史演变过程的重要因素之一。
轮船形状和特点改变了人类在海洋的航行，使人类可以改进船只的航行性能，增加船舶的安全性，从而改善人类的生活和文化发展。
集装箱船的十种船型
集装箱船是目前全球货运量最大的船舶类型之一，它的形状和尺寸可以根据货物的不同种类和运输需求进行定制。
以下是十种常见的集装箱船型：
1. 标准型集装箱船：最常见的集装箱船型，通常具有20英尺和40英尺集装箱槽位。
2. 多用途船：可以装载多种类型和尺寸的货物，包括集装箱、散货、汽车和危险品等。
3. 巨型集装箱船：通常可以搭载超过10,000个标准集装箱，是全球最大的集装箱船型。
4. 散装集装箱船：可以同时运输散货和集装箱货物，通常拥有大型货舱和集装箱槽位。
5. 冷藏集装箱船：专门用于运输冷藏货物，船体通常配备先进的冷却系统和温度监测设备。
6. 单壳船：船体只有一层钢板，是最简单和经济的集装箱船型。
7. 双壳船：船体有两层钢板，具有更高的安全性和防护能力。
8. 滚装船：可以装载和卸载大型和重量货物，如汽车、建筑设备和大型机器等。
9. 转运船：专门用于在港口之间转运集装箱，可以提高货物的效率和安全性。
10. 海上摆渡船：通常用于在大型港口之间运输旅客和车辆，也可以运输集装箱货物。
2012~2013年船舶概论重点归纳第一章船舶分类与用途1、不同分类方法，船舶种类的分类。
2、几种特殊船舶的分类归属：载驳船→运输船；浮船坞、海洋开发船、钻井船、钻井平台→工程船舶；调查船→渔业船；消防船、供应船→港务船；医院船→舰艇。
3、几种船舶的特点：①杂货船：配备有完善的期货设备。
②集装箱船的特点：装卸运输效率高。
③散货船的特点：④油船的特点：要求防火防爆⑤客船的特点：要求安全可靠，具有良好的适航性与居住、生活等设备5、气垫船的分类：全垫世气垫船（全浮式，有两栖能力）与侧壁式气垫船。
第二章船舶的几何形状1、船舶的主要尺度及其含义：总长LOA；设计水线长LWL；垂线间长LPP；型宽B；型深D；吃水T；干舷F。
2、船型系数的含义：面积系数→水线面系数CW；中剖面系数CM；体积系数→方形系数CB；纵向棱形系数CP。
4、主尺度比影响的内容：①长宽比L/B：与船的快速性有关。
例如高速船这比值越大，船越细长，在水中航行时所受的阻力越小；②宽度吃水比B/T：与稳性、快速性、耐波性与操纵性都有关；③型深吃水比D/T：与船的稳性、抗沉性、船体强度及船体的容积有密切的关系；④长深比L/D：与船体总强度有关，长深比小，船短而高，强度好；⑤船长吃水比L/T：主要影响船舶的操纵性，比值越小，回转性越好，转动越是灵敏。
5、船体线形图：纵中剖面；中横剖面；设计水线面。
6、横剖线、纵剖线、水线在基准投影面上的投影是船体得真实形状。
7、船舶的外形的内容：船舶的外形包括首、尾部形状、上层建筑形式、机舱位置的安排及烟囱、桅杆等上层舾装件的形状与布置等。
8、船舶首尾形状的分类。
第三章船舶的航行性能1、航海性能：各种船舶从事运输生产或执行特定任务时，经常航行于凶涛骇浪的海洋或急流险滩的江河里，它们之所以能顺利完成预订的任务，在于船舶本身具有一些特定的性能，我们称之为船舶的航海性能或航行性能。
内容：浮性——在一定装载情况下，船舶在水中具有正常浮态漂浮的能力；稳性——船舶在外力（或外力矩）的作用下偏离原平衡位置时，当外力（矩）消除后船舶恢复到原平衡位置的能力；抗沉性——当船舶破舱淹水后保持浮性与稳性不致沉没的能力；快速性——船舶的主机功率一定时所能达到最高航速或者在一定的航速要求下船舶消耗最小功率的性能；耐波性——船舶在波浪中具有缓与的摇摆性能；操纵性——船舶保持航向与改变航向的能力。
第三章 船体结构第一部分 船体结构概述第一节船舶度量一、船体三个互相垂直的剖面要表示一个物体的大小，可用它的长、宽、高三个量来简单表示，也可以用投影的方法以主视图、俯视图和侧视图等三视图来表示它的几何形状。
船体形状虽然比一般物体形状复杂，但也可以利用三个互相垂直的剖面形状来初步地表示，它们是纵中剖面、设计水线面和船中横剖面，见图（一）纵中剖面纵中剖面是通过船长中心线所作的纵向垂直平面。
它把船体分为左右对称的两部分。
从船尾向船首看，左手的一侧称为左舷，右手的一侧称为右舷。
纵中剖面与船体的交线称为纵中剖线，它反映了船舶的侧面形状，包括甲板线、龙骨线和首尾部的外形轮廓线。
（二）设计水线面设计水线面是通过船舶设计水线（对民用船舶来说通常是船舶满载时的吃水线）的一个水平面。
它把船舶分为水上与水下两部分。
设计水线面同纵中剖面垂直。
它与船体表面的交线称为设计水线。
（三）船中横剖面船中横剖面是通过船长中点的一个横向垂直平面。
它把船舶分为前体和后体两部分。
船中横剖面与船体表面的交线称为船中横剖线，包括甲板横梁线、船底线和舷侧线。
它大体反映了船体的正面形状（从船的首部正面向船的尾部看）。
利用这三个互相垂直的剖面，可大致地反映船体的立体形状，但还不能表达船体各部分曲面变化的情况，需用若干个平行于这三个剖面的平面与船体相交，得出一系列的曲线，构成船体型线图。
二、船舶的主尺度船体除了用型线图表示它的几何形状外，还要用主尺度来表示它的大小。
船舶的主尺度有下列几种：（一）船长分为船的总长、垂线间长和设计水线长三种，见图1．总长 Lz船舶首端至尾端的最大水平距离。
2. 垂线间长L⊥又称两柱间长，是指船舶首垂线与尾垂线间的水平距离。
所谓首垂线是指通过首柱前缘与设计水线交点所作的垂线，尾垂线是指通过尾柱后缘（无尾柱船舶则为舵杆中心线）与设计水线交点所作的垂线。
3. 设计水线长 Ls设计水线与首尾轮廓线交点之间的水平距离。
在一般情况下船长泛指设计水线长或垂线间长，用符号L表示。
