CB-3183-83船体结构 型材端部形状

第1章 船体制图的有关规定与船体制图直接有关的标准主要有GB4476‐84 金属船体制图CB*3243‐95 船舶产品图样和技术文件管理CB5740‐95 金属船体构件理论线CB*860‐95 船舶焊缝代号CB*3183‐82 船体结构相贯切口与补板CB*3183‐83 船体结构型材端部形状CB*3184‐2008 船体结构流水孔、透气孔、通焊孔1.1图纸幅面和图样比例1.1.1基本幅面GB4476‐2008 规定了五种幅面，见表 1-1。

其中A0号幅面的面积为1m2，B:L=1:√2表 1-1 基本幅面1.1.2幅面的延伸必要时可加长表 1-1中基本幅面的尺寸，其加长量按所选基本幅面短边的整数倍沿短边增加，见图 1‐1。

所有幅面的宽度不得超过A0幅面的宽度。

图 1‐1 图纸幅面加长示意图1.1.3图纸边框格式图纸边框格式见图 1‐2，边框线用粗实线绘制，a、c尺寸见表 1-1规定。

标题栏和反向图号栏的尺寸、格式、及内容见《船舶产品图样和技术文件管理》第3分册：基本格式。

图 1‐2 图纸边框格式1.1.4图纸的文字1）汉字应写成长仿宋体。

字体高度即号数，一般采用10mm、7mm、5mm、3.5mm、2.5mm、1.8mm七种，根据幅面内容和书写位置等情况选用。

2）用作指数、脚注等得数字或字母，一般采用小一号字体。

3）在文字叙述中列出同一计量单位的一系列数值时，可仅在最末一个数字后面列出计量单位符号。

示例：5.0、7.5、10.0、12.5cm。

1.2 图线1.2.1图线的名称、形式及应用范围国标《金属船体制图》中规定船体图样应采用的图线型式及其应用范围见表 1‐2。

表 1‐2 图线应用表表1‐2 续跳转至“简化画法”。

1.2.2图线画法和要求1）对于表 1‐2中序号为1、3、6、8的粗线线型的宽度，一般根据图样性质及图纸幅面的情况分为0.35,0.5,0.7,1.4mm五种形式，图形大而简单的，图线可选粗些。

船体强力构件开孔及补强前言1 范围本标准规定了船体强力构件上的区域分类，开孔及补强。

本标准适用于管系、电缆穿过船体强力构件时的开孔及补强。

22船体强力构件上的区域分类2.1 船体强力构件上的区域分类见表1表1 区域分类2.2 横向构件上的区域划分按图1a. 强横梁b. 横梁穿过纵桁图1 横向构件上的区域划分2.2.1 决定B区域方法见图2。

a).定O、A点；b). ∠OAB不大于45度时取C点，∠OAB 大于45度时取B点；c). 按∠OBE或∠OCE’等于45度来定E或E’。

图2 决定B区域方法2.3 纵强度构件的区域划分见图3。

a. 纵骨b. 纵通制水板c. 纵通桁材图3 纵强度构件的区域划分2.4 平板龙骨上部肋板的区域划分见图4，α取值按2.2.1。

图4 平板龙骨上部肋板的区域划分2.5 支柱端部构件的区域划分见图5。

肘板图5 支柱端部构件的区域划分2.6 防挠材、肘板构件的区域划分见图6。

a. 防挠材b. 肘板a. 圆弧连接b. 肘板连接图7 肋板端部的区域划分2.8 隔离舱内腹板的区域划分见图8。

图8 隔离舱内腹板的区域划分2.9 中心线桁材端部的区域划分见图9。

图9 中心线桁材端部的区域划分3. 开孔3.1 开孔一般要求3.1.1 C区域应避免开孔，如必须开孔时，应对材料性质、周围状况、负荷大小作充分考虑，以决定开孔位置、尺寸和补强方法。

3.1.2 A区域及B区域开孔允许值按表1，表1中开孔尺寸符号见图10。

表1 开孔允许值孔高b/型材高hA区域 B区域构件名称及部位不补强 补强 不补强 补强货油舱 a)0.2 ＞0.2b)≤0.5a)0.1＞0.1 b)≤0.25货物舱、机舱、除货油舱以外的其他舱 0.25＞0.25≤0.50.125＞0.125≤0.25桁材居住区、露天甲板 0.33 ＞0.33≤0.50.165＞0.165≤0.25船中0.75L外，中纵桁材 0.4 ＞0.4≤0.50.2＞0.2≤0.25实肋板、 双层底内旁桁材、 各种隔板 0.5＞0.5≤0.66___ ___a) b≤300；b) b≤600。

简化表达的剖面图中，两型材之间留有宽度等于 粗实线宽度b的间隙。
（3）相交
间断构件的工艺切角在显著的视图中表示 （见左视图），其它视图可省略。
（3）相交
3、板材与型材的连接
（1）角接
（2）搭接
（3）肘板连接
粗虚线表示肘板的不可见投影。
（3）肘板连接
粗虚线表示肘板的不可见投影。
五、型材的贯穿
部分不影响读图的局部结构。
（1）扁钢（FB）
━40×5 FB40×5
（2）角钢（FR）
L180×90×10 FR180×90×10
（3）球扁钢（HP）
180×12 HP180×12
（4）槽钢（UNP）
140×6 UNP140×6
［140×6 UNP140×6
（5）工字钢 （HB ）
Ⅰ250×8 HB250×8
板材厚度方向投影：可见轮廓采用两条距离等于同一图 样中粗实线的宽度的细实线表达，不可见轮廓采用两条 细虚线表达。可见剖面线采用粗实线，不可见粗虚线。
非厚度方向投影：可见轮廓及板材与板材的焊接线采用 一条细实线表达，不可见采用一条细虚线表示。
（2）大比例：（1:1、1:2等） 板材的剖面轮廓用两条细实线表达，并在剖面内填充剖面 符号。
构件之间的连接有板材与板材的连接、 板材与型材的连接、型材与型材的连接 和型材贯穿等四种型式。构件通过这各 种连接方式，构成船舶的整体结构。
1、板与板的连接
（1）对接
1）对接焊缝用细实线表示; 说 明 2）剖面图中简化表示，对接焊缝的位置用
“符号表示。
（2）搭接
剖面图中简化表示，板材的重叠处留有宽度 等于粗实线宽度b的间隙。
（2）舷侧结构
纵向：强骨架称为舷侧纵桁；普通骨架称为舷侧纵骨。 横向：强骨架称为强肋骨；普通骨架称为肋骨。

3.常用型材的画法及尺寸标注
型材的尺寸也以集中形式标注，尺寸数字前加注型材符号，所标尺寸为 型材断面尺寸。对于轧制的球扁钢、槽钢、工字钢、T型钢等也可用其型号 来表示，如“T20a”，即表示球扁钢的高度为20cm。通常型材的型号数就是 型材的高度尺寸（单位为cm）。型号中的“a”为同一高度型材的规格区分标 记。
部形状》规定。
型材端部有S 型、F 型、SS 型和W 型四种。S 型表示型 材端部腹板切斜，F 型表示型材端部面板切斜，SS 表示型材 端部腹板和面板都切斜，W 型表示型材端部腹板和面板都不切 斜。当型材端部有肘板时则标注符号“B ”。 型材端部采用标准切斜型式时，视图中只需标注切斜型式 代号，从相关标准中可查得端部的具体尺寸。
项目1 船体总体图样识读与绘制
任务3 船体中横剖面图识读与绘制
3.常用型材的画法及尺寸标注
“船体识图与制图”在线课程小组
3.常用型材的画法及尺寸标注
型材的画法及尺寸标注 型材是断面具有一定几何形状的钢材，分为轧制型材与组 合型材两种，用来制作船体结构中的各种骨架，与板材共同组 成船体的各类板架结构。
3.常用型材的画法及尺寸标注源自 3.常用型材的画法及尺寸标注
3.常用型材的画法及尺寸标注
3.常用型材的画法及尺寸标注
3.常用型材的画法及尺寸标注
3.常用型材的画法及尺寸标注
型材端部形式
由于构件连接和建造工艺上的要求，型材端部有时需要切 斜。标准型式的切斜尺寸由CB* 3183-2008《船体结构 型材端

２ 胶侧结构 Ｄ ０ １０，按图１－ ０ ２ ７－ 。 ２
ww
外板
w.
图 １ Ｄ ０ ７ １ １ ２
ba
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６ ５ ７ ７０ ５ ７５ １０ ０ ０ １２ １ ５
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表 ４
山 几） 。（： ｒ ，） ，（： １０ ， ， ＜１０ ０＜ｈ （ ） ５ ｈ
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剖 面 模数
ｃ ， ｍ
１ ０ ５ｘ ４ ｘ３ ９
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球
扁 钢
１ ０ ０ ， ８ ｘ４ ｘ９
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１０ ３ ｘ１ ６ ｘ ８ ０
２ ０ ０ ２ ０ ５ ３０ ０
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注：①
ｃ＝Ｏ ＳＳ． ．
Ｕ ｔ ？ ． 同实肋板厚
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球 扁 钢
１０ ｘ ，’１０ ２ １ ８ｘ 切 ８ ８ ｘ ｘ１ ４
２０ ４ ｘ ２ ０ ｘ１ ０ ｘ １ ０ ｘ姆 ４ ０ ， ２ ２ ０ ４ ｘ ， ２ ｘ ｘ ２ ｘ １ ２ ０ ５ １ ８ １ ０ ３ ２ ０ ５ ｘ ， ４ ｘ ｘ ４ ｘ １ ２ ０ ５ １ ２ ２ ４ ４ ２０ ５ ｘ ， ７ ｘ５ ｘ ７ ｘ １ ２０ １ ５ ２ ７ ４

基本结构图设绘通则主题内容与适用范围1.1本标准规定了“基本结构图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。

1.2 本标准适用于详细设计阶段的“基本结构图”设绘。

2 引用标准及设绘依据图纸2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

a)GB4476-84 金属船体制图；b)CB261-62 圆形钢支柱型式及基本尺寸；c)CB*3181.1-83 船体结构节点、零部件；d)CB*3181.2-86 船体结构节点、零部件（船长小于90 m）；e)CB*3182-83 船体结构相贯切口与补板；f)CB*3183-83 船体结构型材端部形状；g)CB*3184-83 船体结构流水孔、透气孔、通焊孔；h)CB*140-88 内河船舱口角隅；2.2 设绘依据图纸a)总布置图；b)型线图；c)船体构件规范计算书；d)横剖面图；e)机舱布置图；f)金属门、窗、盖布置图；g)扶梯、栏杆布置图；h)舵系布置图；i)锚系泊设备布置；j)起重设备布置图；k)轴系布置图；l)集装箱布置图。

3 基本要求“基本结构图”是全面地反映船体主要纵向、横向构件尺寸及其沿船长的布置情况。

各层甲板平面图上的所有开孔应表达清楚。

在中纵剖面图中要表达出主要纵向构件的连接形式, 船底、舱壁、甲板、首尾结构、上层建筑的构件应上下呼应。

本图应满足送审图纸要求以及作为生产设计的依据。

4 内容要点本图样一般应由中纵剖面图、各层甲板图、平台甲板图和舱底图组成。

4.1 中纵剖面图是船中纵向剖切后所得到的纵向剖面图。

在不妨碍中剖面构件表达的情况下，对于不在中纵剖面内的某些重要构件（如甲板纵桁、支柱、纵舱壁、舱口围板、主机座等）也应用重叠投影法以细双点划线表示出来，以进一步表明船舶的结构情况。

9
三、重叠画法
重叠画法也称重叠投影法，即把不在 某一剖面表达范围内的构件表示在该剖面 图的相应位置上，并规定这些构件的可见 轮廓用细双点划线表示，不可见轮廓用细 虚线表示。重叠目的是减少识图和绘图工 作量。但要注意清晰原则，如图4 16。 作量。但要注意清晰原则，如图4-16。
10
四、简化画法
1．构件的简化表示法
12
2．压筋围壁及槽形舱壁的简化表示法、构 件上开孔的简化表示法、覆板表示法，如 件上开孔的简化表示法、覆板表示法，如 图4-19、4-20、4-21所示。 19、 20、 21所示。 附录九：流水孔、透气孔、通焊孔代号 附录九：流水孔、透气孔、通焊孔代号
13
第四节 绘制和识读节点视图
节点视图是用来表示节点处结构详情 的视图。是绘制和识读船体结构图样的基 础。绘制和识读节点视图前，应进行构件 分析。节点是船体中的局部结构，因此一 般采用断裂画法。
组成船体的构件众多，给绘图、识图 带来不便。因此，国标规定，船体结构图 中可采用不同的图线表示构件的投影，以 简化图纸，如图4 17所示。 简化图纸，如图4-17所示。
11
国标对结构图图线的规定
可见的主要构件——粗点划线 可见的主要构件——粗点划线 可见的普通构件——细点划线 可见的普通构件——细点划线 不可见的主要构件——粗双点划线 不可见的主要构件——粗双点划线 不可见的普通构件——细虚线 不可见的普通构件——细虚线 不可见的水密板材——轨道线 不可见的水密板材——轨道线 不可见的非水密板材——粗虚线 不可见的非水密板材——粗虚线 如图4 18举例 如图4-18举例
第四章 船体结构节点的绘制和识读
船体由外板和纵横相交的构件组成，船 体结构中，构件的汇交之处称为节点。用于 表示节点处结构详情的视图称为节点图。由 于节点的结构比较复杂，掌握了节点视图的 画法和尺寸注法，将为绘制和识读船体结构 图样打下良好的基础。船舶主要构件名称如 图样打下良好的基础。船舶主要构件名称如 图4-1所示。 所示。

2013-04-25
2013-09-01
工业和信息化部
38
40811-2013
CB/T 4226-2013
船用液压联轴器
2013-04-25
2013-09-01
工业和信息化部
39
40812-2013
CB/T 4227-2013
箱柜手孔盖
CB* 283-1984
2013-04-25
2013-09-01
22
40795-2013
CB/T 4179-2013
船舶柴油机高强度螺栓用棒材
2013-04-25
2013-09-01
工业和信息化部
23
40796-2013
CB/T 4206-2013
柴油机排气系统无机纤维隔热套
2013-04-25
2013-09-01
工业和信息化部
24
40797-2013
CB/T 4207-2013
2013-09-01
工业和信息化部
20
40793-2013
CB/T 4177-2013
船舶柴油机排气阀杆用镍铬钨钢锻件
2013-04-25
2013-09-01
工业和信息化部
21
40794-2013
CB/T 4178-2013
船舶柴油机燃油和伺服油共轨管用锻件
2013-04-25
2013-09-01
工业和信息化部
工业和信息化部
61
40834-2013
CB/T 4251-2013
船用柴油机燃油供应系统组合单元
2013-04-25
2013-09-01
工业和信息化部
62
40835-2013

CB* 3183—83 船体结构型材端部形状
组别：17
代替CB 479—66 本标准适用钢质船体结构。

1型材端部覆板和面板都切斜，型式和尺寸按表1。

表1
4型材端部不切斜，型式和尺寸按表4。

表4
5使用本标准时，应在产品图纸附注中写明：“型材端部形状按CB*3183—83”。

6使用本标准时，除了如表1~表4，在产品图纸平面图型材的两端直接注出型材端部形状的代号外，也可在型材的剖面图（即型材的正视图）上型材的两端注出表示型材端部形状的代号（尺寸可省略）。

7本标准中出现WC为通焊孔符号，祥见CB*3184—83《船体结构流水孔、透气孔、通焊孔》标准。

8油船中特殊的端部形状另列标准。

2020/4/13
AutoCAD绘图幅面及比例
几种尺寸：
• 实物尺寸 • 文字尺寸 • 图纸尺寸 • 显示尺寸
比例设置：
• 实物按1:1比例绘制在AutoCAD中 • 文字高度＝图纸文字上高度×图纸比例 • 按图纸比例打印输出
2020/4/13
图纸幅面及比例设置实例
现有总长150m的集装箱船，请选择合理的 图纸幅面和比例来绘制沿船长的剖面图，如果应 用AutoCAD绘制，要求打印出4mm高度的文字 ，请问在AutoCAD中如何设置文字的高度？
AutoCAD中线型比例设置：
• 全局比例 LTSCALE • 当前对象比例 CELTSCALE • 对象属性中线型比例
2020/4/13
— 舾装图样 表示船体舾装件的布置及其结构的图样(Outfitting Drawing)
— 工艺图样 为指导船体建造以及保证船体施工质量所绘制的图样
(Production Drawing)
2020/4/13
3. 船体制图的有关规定
船体制图的相关标准：
• 金属船体制图一般规定(GB4476-84) • 船舶产品图样管理制度(CB*3243-85) • 金属船体构件理论线(GB5740-85) • 船舶产品专用图样和技术文件编号(CB*14-85) • 船体结构相贯切口和补板(CB*3182-83) • 船体结构型材端部形状(CB*3183-83) • 船体结构流水孔、透气孔 、通焊孔(CB*3184-83) • 船舶焊缝代号(CB*860-79) • 船舶布置图图形符号(GB3894-83)
2020/4/13
AutoCAD中线型设置
AutoCAD中线型定义：acad\support目录文件下
*ACAD_ISO02W100,ISO dash __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ A,12,-3 *ACAD_ISO04W100,ISO long-dash dot ____ . ____ . ____ . ____ . _ A,24,-3,0,-3 *ACAD_ISO05W100,ISO long-dash double-dot ____ .. ____ .. ____ . A,24,-3,0,-3,0,-3

船体工作图上的代号和构件编号1.图形符号1.1 ￠——中心线；BL——基线；WL——水线；KL——折线；ML——理论线；○——船中；（P），（C），（S）——分别为左、中、右；F——肋位，如#20=20F；FR——肋距；～——工艺口接缝线。

2.节点及型材端部形状代号2.1 型材端部型式：2.1.1 SS——角钢，折边，T型材立板，折边，翼板，腹板，面板均削斜，详见CB*3183-83；2.1.2 F——角钢，折边，T型材，折边，翼板，面板削斜,立板，腹板固定，详见CB*3185-83；2.1.3 FS——T型材，面板削斜，腹板顶焊，详见CB*3183-83；2.1.4 S——扁钢端部以及球扁钢，角钢，折边材，T型材端部立板，腹板削斜，详见CB*3183-83；2.1.5 W——完全顶焊，详见CB*3183-83 ，要求工作图上绘出详图以便施工。

2.2 节点符号：2.2.1 B——肘板连接2.2.2 D——搭接2.2.3 L2——偏心丁字（）2.2.4 L3——扁钢扶强（L）3.构件代号3.1 B——肘板（折边为BJ，T型为BS）；F——肋位上的型材结构；E——船台装结构；A——大组装或A（P），A（C），A（S）；An——中间大组装，n=1,2,3……或A（P），A（C），A（S）；Pn——平面工位，或P（p），P（C），P（S）；n=1,2,3……；Wn——围壁工位或W（P），W（C），W（S），n=1,2,3……；Zn——组合体（两个或两个以上小组装组合在一起）n=1,2,3……；Jn——需弯曲加工的结构，n=1,2,3……；主材代号：1，2，3……19且数字加括号，例〈1〉，〈2〉……；从材代号：21，22，23……∞注：在代号前可加肋位号或序号，在其后可加序号。

4.加荒加焊接收缩量符号：4.1 ∠——下实料；4.2 ∠S——小组装加荒；4.3 ∠J——加工工位加荒；4.4 ∠P——平面工位加荒；107A-107------底部分段（大组装）。

船舶结构与制图 主讲 程宏
（1）腹板切斜
船舶结构与制图 主讲 程宏
（2）腹板及面板均切斜
船舶结构与制图 主讲 程宏
（3）面板切斜
船舶结构与制图 主讲 程宏
（4）腹板及面板均不切斜
船舶结构与制图 主讲 程宏
（5）肘板连接
船舶结构与制图 主讲 程宏
（2）搭接连接：在小比例的剖面图中，型材剖面与板材 剖面之间应留间隙，间隙不大于粗实线宽度。
船舶结构与制图 主讲 程宏
（3）肘板连接：肘板不可见投影允许用粗虚线表示。
船舶结构与制图 主讲 程宏
（3）肘板连接
船舶结构与制图 主讲 程宏
粗虚线表示肘板的不可见投影。
四、型材贯穿的画法 型材的贯穿有直通型、腹板焊接型、补板型（水密、非水 密）和镶嵌型等四种形式，切口与补板的标准型式和尺寸 由全国船舶标准化技术委员会专业标准规定，具体型式见 附录D。 采用标准型式的切口和补板，视图中只需注明切口、补板 代号及补板厚度；采用非标准型式的切口和补板，则需在 放大图上注明切口和补板的全部尺寸。
三、肘板的画法及尺寸标注
肘板是由板材加工而成的板件，通常用作连接构件与 减少端点连接处的应力集中。肘板的形式一般有无折边肘 板、折边肘板、T型肘板三种。 1.肘板的画法 在用小比例绘图时，视图可以简化绘制 。无折边肘板 的画法与一般钢板相同，折边肘板的画法与折边钢板相同， T型肘板的画法类似于T型材的画法。 2.肘板的尺寸标注 肘板的尺寸也以集中标注的形式标出。T型肘板和折边 肘板的尺寸数字前还需分别标注符号“┗”和“⊥”。
（6）画出肘板6的投 影，见图（f）。
船舶结构与制图 主讲 程宏
（7）检查底稿，清理图面， 按规定的图线加深，见 图（g）。

AH32 (AH36)
图6 对于纵骨上的孤立开口，其间距超过 1m、孔的高度不超过腹板高度的 10%或 75mm 时，以较大者为 准，计算纵骨剖面模数可不考虑，但任何情况下，其开口高度均不得超过纵骨高度的 25%。 e) 纵骨（或横骨材）穿越水密构件时，应在水密构件一侧（一般约 150mm）的骨材上设置截漏 孔（一般 R=30mm，孔高不超过骨材高度的 25%） ，其形式见图 7 或参照 Q/GSIJ0401016。
图1
3.1.5 凡船体结构上的开孔，都会影响船体结构的强度，因此尽可能不开孔。若要在构件上开设超过 规定的孔或在特殊部位开孔，应事先与有关专业人员协商开孔位置，并应采取补强措施。 3.2 甲板开孔 3.2.1 舱口角隅 各种类型船舶舱口角隅的形式及尺度，见表 1。
表1
分类 角隅形式及尺度 强力甲板大开口的角隅为抛物线形或椭圆形(见图 2a)，不要求设置嵌 入板。椭圆形角隅的长短轴比为 2:1，即 l1:l2≥2:1 或 2.5:1,相当圆形长 杂货船 短轴应沿船的前后方向： (R)l2=Bh/20 不小于 305mm， 不大于 610mm； (R)l2 ≥Bh/20 不小于 300mm，不大于 1000mm 长短轴应沿船的前后方向； 角隅处的钢级：L≤250m 为Ⅳ级，L>250m 为Ⅴ级 主舱口开口角隅一般为圆角形，外侧 Rmin≥300mm，内侧 Rmin≥ 集装箱船 250mm(见图 2b),近机舱处尽可能大； 角隅为抛物线形，椭圆形或负半径的舱口角隅也将给予考虑； 主舱口线外侧的强力甲板上通常不得开任何小的开口。 双壳体油船 所有开口的角隅都应呈弯曲成圆弧形，边缘应平滑； 甲板开口呈椭圆形，其长短轴比为 2：1，长轴沿船长布置。 一般舱口的角隅为圆形，尺度要求可参照集装箱船，其圆角半径 散货船 ≥Bh/24≥300mm 角隅嵌入板加厚为邻近甲板板厚 的 15%，在机舱舱壁处为 25%，应不小 于 4mm，不大于 7mm，向舱口边前后延 伸≥1m。 备注 其它形状舱口角隅一般要设嵌入 板(板厚比相邻甲板厚度大 25%以上， 而且至少应增厚 4mm，但不需大于 7mm)。

12500T多用途船
船体建造原则工艺
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1、概述
1.1、用途：
本船系一艘可以装运煤炭、谷物、杂货，也可以装运550个20英尺标准箱并适合抓斗进舱作业的经济型多用途（化学危险品除外）船舶，该船航行于东南亚、日本及国内沿海各港口，航区为近海航区。
1.2、船体结构特征：
该船为钢质、尾机型、单桨、单舵，由单机驱动的多用途船。货舱区设双层底，舷侧设双壳，具有球尾和球首线型，设有首楼和尾楼，尾楼甲板上设五层甲板室，为钢质全焊接结构的带风雨密舱口盖的货船。
5.2、船台建造程序。
5.2.1、双层底分段装焊。
欣顺船业有限公司
XINSHUN SHIPBUILDING Co.
12500T多用途船
船体建造原则工艺
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5.2.1.1、先将内底板按《附件二》的图示要求拼焊好—→放在水平平台上—→划构件线，要求每一肋位放1mm的余量，每道边龙筋向两边放1～2mm的余量—→装支骨—→装龙筋—→装肋板—→检查—→烧焊—→装外板—→烧焊—→报检。
5.4.3、球鼻艏分段以7800平台作为基准平面翻身制造。
5.4.4、球尾分段以11#肋位舱壁作为基准面翻身制造。
5.4.5、其余分段根据现场情况可以分片或散装施工。
5.5、主船体分段安装程序
5.5.1、先安装已报检的双层底并作为定位立体分段的71#～81#立体分段（见附件二）。
5.5.1.1、依次安装已报检的61#～71#和81#～91#，也就是说安装定位分段（71#～81#分段）前后的双层底立体分段，在与之对接前应找好中心线、水平线，并用对角线检查来校核。
6.3.1、保证切割精度——手工切割后，除去氧化渣。尽量采用数控切割。

船体结构 相贯切口与补板
本标准适用于船长大于和等于90 m 的货船船体结构，其它船舶可参照使用。

1 直通型切口形式和代号按图1~6及表1。

h
r
＜ 100 15 ≥ 100
25
CB* 3182—83
组别：17
2腹板焊接型切口形式和代号按图7~12及表2。

表2
h R r
＜100 —15 100 ≤h ＜150 25 25
150 ≤h ＜250 35 25 ≥250 50 25 注：h ＜100时。

R用CB*3184—83《船体结构流水孔、透气孔、通焊孔》的通焊孔WC代替。

3非水密补板型切口与补板形式和代号按图13~21及表3。

表3
h R r a e
＜100 —15 0.2 h —100 ≤25 25 0.2 h R 150 ≤h ＜250 35 25 0.2 h R ≥250 50 25 0.2 h R 注：h ＜100时，R用CB*3184—83的通焊孔WC代替。

4水密补板型切口与补板形式和代号按图22~30。

注：WC为CB*3184—83的通焊孔代号。

5镶嵌型缺口形式和代号按图31~34。

其中CS—2 ~ CS—4仅适用于上层建筑结构。

6标记示例
直通型切口、腹板焊接型切口、非水密补板型切口、水密补板型切口与补板、镶嵌型切口在船体结构图中的标记。

7说明
水密与非水密补板的厚度t等于该切口处被穿过的腹板或壁板厚度。

船舶行业各类给力标准CB/Z41—1998舰船船体放样要求CB/Z51—1981船舶纵向滑行下水工艺CB/Z54—1981电解镀锌CB/Z66—1987铜板的焊接CB/Z67—1973碳弧气刨使用技术条件CB/Z69—1986铸钢艉柱手工焊接工艺CB/Z71—19803～22mm钢板无坡口双面自动对接焊CB/Z89—1988电线电缆冷压连接技术条件CB/Z92—1981铝合金阳极氧化处理CB/Z94—1968黑色金属磷化技术条件CB/Z95—1967柴油机管子化学清洗方法CB/Z106—1968铝合金船体结构铆接分类及质量检验要求CB/Z107—1981尾轴包覆玻璃钢CB/Z107—1968CB/Z120—1986 604、607钢铸件缺陷补焊技术条件CB/Z121—1998舰艇用921A等钢板缺陷补焊技术要求CB/Z124—1998潜艇921A等钢结构焊接技术要求CB/Z125—1998潜艇船体结构焊接质量检验规则CB/Z126—1998潜艇耐压船体可拆板切割、装配和焊接技术要求CB/Z127—1974潜艇电气设备安装工艺CB/Z128—1998舰船电气设备保养工艺CB/Z130—1997舰船电缆密封工艺CB/Z132—1998舰船电气设备和电缆屏蔽接地工艺CB/Z133—1974船体零件加工技术要求CB/Z134—1998潜艇耐压船体结构件加工技术要求CB/Z181—19989 21A球扁钢中频弯曲和热处理技术条件CB/Z184—1982指挥仪电气安装技术条件CB/Z209—1984潜艇轴系安装技术要求CB/Z210—1984潜艇管路制造、安装和试验技术要求CB/Z211—1984船用金属复合材料超声波探伤工艺规程CB/Z212.1—1986低频环形变压器、阻流圈典型工艺铁芯制造CB/Z212.2—1986低频环形变压器、阻流圈典型工艺绕线CB/Z212.3—1986低频环形变压器、阻流圈典型工艺浸漆和裹覆CB/Z230—1986船舶上层建筑整体吊装技术要求CB/Z235—1987船舶涂装设计技术要求CB/Z258—1989铝合金船体氩弧焊接工艺规程CB/Z321—1981尾轴管及尾轴承环氧树脂定位CB/Z339—1984船用球铁、碳素钢阀门铸件缺陷补焊技术条件CB/Z342—1984船用配电控制设备制造工艺CB/Z343—1984热浸锌通用工艺CB/Z345—1985船舶管系布置和安装通用技术条件CB955—1980潜艇远航食品外包装CB993—1981船用橡胶减震器保管与使用期的规定CB891—1978潜艇卫生标准CB3381—1991船舶涂装作业安全规程CB3515—1993船舶建造安全管理CB3660—1997船厂起重作业安全规程565—1997CB/T3745—1995职业危害程度综合评价分级CB3769—1996船舶工业劳动卫生管理规程CB3771—1996铸锻作业安全规程CB3785—1997船厂高处作业安全规程CB3786—1997船厂电气作业安全规程CB3787—1996船厂厂内运输作业安全规程舰船总体CB/T3035—1996船舶倾斜试验CB3085—1980沿海小型钢丝网水泥货轮系列CB/T3373—1991油舱蒸汽加热系统计算方法CB/T3472—1992船舶总体自由振动计算方法CB/T3484—1992民用船舶修正总吨系数CB/T3655—1994机舱集控室设计规则CB/T3767—1996海船测速试验方法CB/Z32—1977受风面积计算CB/Z110—1987船舶破舱浸水后的浮态及剩余稳性高度计算CB/Z301—1980船舶风压计算CB/Z302—1979船舶稳性报告书CB/Z319—1982运输船重量分类及重心计算CB/Z330—1983船舶空调系统设计方法CB/Z332—1983船舶总纵弯曲力矩和切力计算方法CB/T346—1997螺旋桨模型敞水试验方法CB/T347—1997一般排水型船船模单桨自航试验方法CB1200.1—1988玻璃钢构件的强度计算单层结构CB1200.2—1988玻璃钢构件的强度计算夹层板CB/T3471—1992风、浪、流联合作用下浮式系统模型试验规程CB/T3674—1995水声材料驻波管测量方法CB/T3675—1995水面船模耐波性试验规程CB/Z195—1982高速水面舰艇耐波性设计估算方法CB/Z196—1982潜艇耐波性设计估算方法CB/Z215—1987空泡水筒均流中螺旋桨模型试验规程CB/Z216—1987潜艇船模水下阻力、自航试验规程CB/Z217—1987潜艇裸体深水阻力估算方法CB/Z218—1987潜艇组合舵系列图谱及计算方法(1)CB/Z220—1987滑行艇静水阻力估算方法CB/Z239—1987一般排水量船模双桨自航试验方法CB/Z240—1987船舶操纵运动数学模型CB/Z241—1987可调螺距螺旋桨桨叶图谱设计计算方法CB/Z244—1988滑行艇船模阻力测试方法CB/Z245—1988单桨潜艇伴流与推力减额分数的估算CB/Z246—1988自稳式水翼艇模型阻力试验规程CB/Z247—1988圆舭艇线型设计与有效功率估算CB/Z248—1988水面舰船船模波浪载荷测试规程CB/Z250—1988潜艇操纵性设计计算方法CB/Z251—1988实船激振试验规程CB/Z252—1988潜艇自航模操纵性试验规程CB/Z257—1990空化螺旋桨的设计计算方法CB/Z326—1982一般排水量船模阻力试验规程及结果的标准表达形式CB/Z327—1982水面自航船模操纵性试验规程及其结果的标准表达形式CB/Z341—1984登陆舰艇耐波性估算方法CB140—1988内河船舱口角隅CB261—1962圆形钢支柱型式及基本尺寸CB676—1978压载铁CB908—1996舷侧附件安装用螺柱和螺母规范CB997—1982可拆板及附件CB/T1256—1994水面舰艇钢质船体结构节点CB3181.1—1983船体结构节点、零部件CB3181.2—1986船体结构节点、零部件(船长小于90m)CB3182—1983船体结构相贯切口与补板CB481—1966CB3183—1983船体结构型材端部形状CB479—1966CB3184—1983船体结构流水孔、透气孔、通焊孔CB480—1966CB3185.1—1983船体结构舷墙CB3185.2—1984船体结构舷墙(船长小于90m)CB3186.1—1983船体结构舭龙骨CB3186.2—1984船体结构舭龙骨(船长小于90m)CB3187—1983船体结构圆弧形舷缘泄水沟CB3227—1984铆接铝质型材和铝质船体结构的切口CB3277—1985船体结构钢质护舷材CB3296—1986铝质铆接船节点简化画法CB/T3368—1991船体防火分隔典型耐火结构形式CB3370—1991箱形船船体结构节点CB3371—1991油船货油舱区域船体节点结构CB/Z149—1980带翼板的单头球扁钢剖面要素曲线CB257—1988钢质海船船体密性试验方法CB257—1979CB3097—1981远洋运输船无线电通讯设备、助航设备及航海仪器配备定额CB3166—1983海洋货船舱面属具备品及供应品定额CB/T3649—1994海船食品、饮水、淡水及人员和行李重量计算定额CB/T3650—1994油船透气系统设计规则CB/T3772—1996柴油机船舶机舱通风设计条件和计算基准CB/T3773—1996船舶机舱集控室的空气调节与通风设计条件和计算基准CB/T3774—1996船舶驾驶室的空气调节与通风设计条件和计算基准CB/T3817—1998船舶干粮库的空气调节与通风设计条件和计算基准CB/T3886—1999海洋运输船舶主要性能水平评级CB/T3911—1999海船系泊设备配置设计通则CB/Z303—1978长江客货船船模系列试验图谱CB/Z308—1979长江船舶回航中横倾角计算CB/Z314—1980内河船船体振动衡准CB3036—1978渔船观通、航海及助渔仪器配备定额CB3049—1978渔船系泊航行捕捞试验通则CB976.1—1987机动工作艇技术条件CB976.2—1987通用型玻璃钢机动工作艇型式和主要尺寸CB976.3—1987拖带型机动工作艇型式和主要尺寸CB3180—1983船用离心式泥泵型式与基本参数CB3205—1983船用离心式泥泵制造质量验收要求CB3206—1983船用离心式泥泵装置试车验收要求CB3207—1983耙吸式挖泥船专用设备试车验收要求CB3208—1983绞吸式挖泥船专用设备试车验收要求CB3271—1987链斗式挖泥船系泊及挖泥试验大纲CB3272—1987抓斗式挖泥船系泊及挖泥试验大纲CB/T3430—1992海洋及港作拖船系柱拖力试验方法CB/T3469—1994海洋调查船生活舱室及其设施设置要求CB/T3470—1994海洋调查船专用舱室及其设施的设置要求CB/T3526—1994海洋调查船特殊抗风力要求CB/T3527—1993海洋调查船实验室及调查作业甲板振动、噪声一般要求CB/T3651—1994挖泥船输泥管球形接头CB/T3874—1999港作及海洋拖船性能质量分级指标CB/T3912—1999海洋调查船系泊及海上试验通则CB/T3913—1999A型框架系列参数CB/T3654—1994游艇操舵装置钢索滑轮系统CB/T3700—1995增强合成橡胶或增强塑料充气艇CB/T3884—1999小艇厕所污水的处理集存和再循环系统CB/Z329—1983气垫船静水阻力估算方法CB746—1992水面舰船紧密性试验CB1108—1984水面舰艇舱室照度标准CB1112—1984常规动力潜艇工厂供应品标准CB1147—1986水面舰艇1211灭火系统技术要求CB/T1217—1992潜艇载荷分项与重量重心计算CB/T1243—1994空蚀试验规程CB1253—1994潜艇重量重心控制要求CB1254—1994潜艇船体结构的压力和密性试验方法CB1255—1995潜艇深潜试验应变测试规程CB1329—1997潜艇救生平台规范CB/Z35—1986水面舰艇系泊装置及拖曳装置设计规则CB/Z146—1978潜艇燃油系统设计规则CB/Z147—1978潜艇供水系统设计规则CB/Z150—1980潜艇试潜定重试验方法CB/Z152—1977潜艇进出坞技术条令CB/Z155—1978潜艇液舱容积测量及刻度技术条令CB/Z159—1979艇用带翼板单头球扁钢剖面要素图谱CB/Z168—1980潜艇蓄电池蒸馏水冷却和搅拌系统设计规则CB/Z169—1980常规潜艇锚装置设计规则CB/Z170—1980潜艇液压系统设计规则CB/Z171—1980潜艇下潜系统设计规则CB/Z172—1997潜艇舷侧附件安装技术条件CB/Z174—1980潜艇减震接管配置与安装技术条件CB/Z175—1980潜艇机电设备典型安装图册CB/Z176—1980潜艇消防系统设计规则CB/Z189—1996水面舰艇实船快速性试验方法CB/Z190—1996潜艇实艇快速性试验方法CB/Z191—1996水面舰艇实艇操纵性试验方法CB/Z192—1996潜艇实艇操纵性试验方法CB/Z193—1996水面舰艇实艇耐波性试验方法CB/Z194—1996潜艇实艇耐波性试验方法CB/Z197—1982潜艇艇体三元锌阳极安装技术要求CB/Z198—1982潜艇疏水系统设计计算方法CB/Z200—1982水面舰艇水消防系统设计方法CB/Z201—1982水面舰艇舱底和压载水系统设计方法CB/Z202—1982常规潜艇舵设备设计方法CB/Z204—1982潜艇柴油机动力装置进、排气系统设计方法CB/Z205—1990水面舰艇重量分项CB/Z219—1987水面舰艇螺旋桨设计计算方法CB/Z221—1998舰艇电缆选择规CB/Z222—1987潜艇浮性和初稳性计算方法CB/Z223—1987潜艇潜浮初稳性计算方法CB/Z224—1987潜艇大倾角稳性计算方法CB/Z225—1987潜艇造成大纵倾计算方法CB/Z229—1987水面舰船消磁系统试验方法CB/Z232—1986水面舰艇空气调节系统设计计算方法CB/Z234—1987常规潜艇低压气吹除系统设计规则CB/Z237—1987水滴型潜艇线型设计和水下阻力估算方法CB/Z259—1996潜艇空间机动控制规律CB/Z260—1996舰船抗水下爆炸压力测量方法CB/Z261—1997潜艇适航性预报方法CB/Z263—1997潜艇蓄电池装载舱口设计计算方法CB/Z265—1998水面舰船不沉性计算方法CB/Z266—1998水面舰艇风浪稳性计算方法。

船体总体图样认识与表达
任务3
船体中横剖面图识读与绘制船体识图与制图
船体总体图样认识与表达
船体主要构件名称
船体识图与制图
船体总体图样认识与表达 船体纵横构件相互交叉连接的地方称为节点。要正确认识 船体结构，必须首先认识节点处的结构，而节点是由板、型材 和肘板相互交叉连接而成。因此要想绘制和识读船体结构图样， 就必须能正确绘制和识读节点处的视图，要掌握节点视图的绘 制和识读，就应该先掌握板材、型材和肘板的表达方法。
小的比例，因此，板材与常用型材的画法和尺寸标
注又有其特殊性,必须按国家和有关行业标准的规
定进行。
船体识图与制图
船体总体图样认识与表达 1.板材的画法及尺寸标注 在船体图样中，板材的可见轮廓线是用细实线表示。 小比例时，板材的厚度在图样上难以画出，故规定：此时 板厚投影的两条细实线间的距离规定为粗实线的宽度，板材 的剖面用粗实线表示，即用涂黑代替剖面符号。
船体识图与制图
船体总体图样认识与表达
船体结构的表达基础
一、板材与常用型材的表达方法
二、板材、型材的连接画法
三、绘制和识读节点视图 四、船体结构图样的表达方法 五、船体结构图样尺寸的有关规定
船体识图与制图
船体总体图样认识与表达
板材与常用型材的表达方法
在船体结构图样中，板材与常用型材的画法遵 循正投影的基本原理，但由于绘制图样时要采用较
型材端部有S 型、F 型、SS 型和W 型四种。S 型表示型
材端部腹板切斜，F 型表示型材端部面板切斜，SS 表示型材 端部腹板和面板都切斜，W 型表示型材端部腹板和面板都不切
斜。当型材端部有肘板时则标注符号“B ”。
型材端部采用标准切斜型式时，视图中只需标注切斜型式 代号，从相关标准中可查得端部的具体尺寸。