北京工业大学848道路工程考研真题(2009)

北京工业大学2009年硕士研究生入学考试试题一、选择题（每小题2分，共20分）；1.一个信号在时间t1<t<t2区间上（）a)可以用基信号来逼近b) 可以用基信号的加权和来逼近c) 可以用基信号的乘积来逼近d) 可以用基信号的积分来逼近２.叠加积分是一个卷积积分，卷积积分的（）a)被积函数包含输入信号和系统的冲激响应b) 被积函数包含输出信号和系统的冲激响应c) 被积函数包含输入信号和系统的稳态响应d) 被积函数包含输入信号和系统的零状态响应３.信号的频谱是由（）组成的。

a)幅度谱和相位谱b) 幅度谱和功率密度谱c) 相位谱和功率密度谱d)双边频谱４.稳定、因果、线形、时不变的频率响应可以用（）直接代替系统函数中的s获得．a)w b) f c) 2 d)jw5.系统是临界稳定的，如果（）a)它的零点不在右半平面，在虚轴上只有一阶极点且分子阶次不大于分母阶次．b) 它的极点不在右半平面，在虚轴上只有一阶极点且分子阶次不大于分母阶次．c) 它的零点不在右半平面，在虚轴上有任意阶极点且分子阶次不大于分母阶次．d) 它的极点不在右半平面，在虚轴上只有一阶极点且分母阶次不大于分子阶次．６.无失真传输系统的特点是（）a)对所有的频率具有常数增益，相位响应是不通过原点的直线．b) 对所有的频率具有零增益，相位响应是通过原点的直线．c) 对所有的频率具有常数增益，相位响应是通过原点的直线．d) 对所有的频率具有零增益，相位响应存在延迟．７.理想采样和信号恢复需要（）a)宽带信号，冲激和理想滤波器b) 带限信号，冲激和理想高通滤波器c) 带通信号，冲激和理想滤波器d) 带限信号，冲激和理想低通滤波器８.离散时间正弦信号的归一化频率￠0等于（）a)采样频率f s除以它的频率f0b) 采样频率f s乘以它的频率f0c) 它的频率f0乘以采样频率f sd) 它的频率f0除以采样频率f s９.双边Z变换（）a)可能与多个信号对应，相同之处在于它们对应的收敛域相同．b) 可能与多个信号对应，不同之处在于它们对应的稳定域有所区别．c) 可能与多个信号对应，不同之处在于它们对应的收敛域有所区别．d) 可能只与两个信号对应，相同之处在于它们对应的收敛域相同．１０.信号的时延不改变信号的幅度谱，只是在相位谱中增加了一个（）a)关于频率的非线形函数b) 常数c) 关于频率的线形函数d)时延二、填空题（每小题３分，共３0分）；请将试题编号及正确答案写在答题纸上１１.能量信号具有有限的能量，这就意味着它具有————功率．功率信号具有有限的功率，这就意味着它具有————能量．１２.利用dB（分贝）可以用对数刻度表示系统的幅度响应．系统幅度响应从最大值衰减到————的信号频率称为截止频率，上下截止频率之间的频带称为————．１３.系统的方框图描述包含三种对信号进行运算的基本运算单元，它们是：１）————；２）————；３）连续系统的————和离散系统的————．１４.零状态响应中的一部分分量取决于————的极点位置．而另一部分分量取决于————的极点位置．１５.令f 1(t)和f 2(t)是两个有限长度时间信号，其区间分别为（t 1,T 1）和（t 2,T 2）．则它们的卷积f(t)= f 1(t)* f 2(t)的区间是————．１６.信号x(t)=()()()(){}3*2t t d e u t e u t dt---的傅立叶变换X （jw ）=————． 17X(s)=()223232s ss e e s s s --+++的逆变换是x(t)= ————． 18.设系统的输入信号x(t)=()1sin t tππ，系统的冲激响应h(t)= ()1sin 2t tππ。

北京工业大学2018年硕士研究生招生考试试题一、名词解释（共30分，每题3分）1.视野：2.交通量月变系数：3.区间平均车速：4.设计车速：5.临界密度：6.绿波控制：7.饱和绿灯小时流量：8.交通标志：9.交通稳静化：10.道路服务水平：二、填空题（共25分，每空1分）1.出行分布预测的主要方法包括、和。

2.通常用来评定汽车动力性的三个指标是、和。

3.交通需求管理措施可主要分为、和。

4.M/M/N排队系统是指、、的排队系统。

5.常用的行人交通基本参数包括、和。

6.驾驶员的视觉特性从、和等方面体现。

7.非自由行使状态逐一跟驰车辆的行驶特性包括、和。

8.交通延误调查的资料通常在、、和等方面有着重要的应用。

三、叙述题（共50分，每题5分）1.什么是延误调查的点样本法，点样本法的优缺点？2.小时流率与小时流量有何区别？3.解析流量、流速和密度三者之间的关系。

4.谈谈你对互联网+交通的理解？5.人、车、路对交通事故的形成主要有哪些方面的影响？6.通行能力的修正系数包括哪几种？7.交通冲突与交通事故有什么异同和关系。

8.请简述城市公共交通现状调查的主要内容。

9.设计道路交通标志要考虑哪些因素？应如何设计？10.为什么交叉口与路段的通行能力会出现不匹配？四、计算题（共45分，每题15分）1.假设60辆车随机分布5公里长的路段内，试求任意500米路段有4辆车的概率。

2.有7辆车的一个车队停在信号交叉口处，当信号从红变绿时，观测到每辆车通过停车线的时间，如下表所示。

计算：（1）车队的饱和车头时距（2）饱和流量（3）绿灯损失时间3.已知车辆到达为720辆/小时，车速36km/h。

在交叉口平均车头间距为8米，求红灯时间30秒内，车辆排队数量。

北京工业大学2007年硕士研究生入学考试试题一、名词解释（共36分，每题3分）1.负荷度2.保护型与许可型左转相位3.半感应式信号控制4.二路停车5.85%位车速6.何谓临界车速7.可接受间隙和随车时距8.智能交通系统（ITS）包含哪几个子系统9.何谓潮汐车道10.“绿色”交通的含义指什么11.什么是高乘率车道（H0V），设置在什么道路上12.何谓交通分配中的容量限制法二、叙述题（共50分，每题5分）1.高速公路与一般公路的主要区别2.解释 MUTCD手册中关于信号灯设置的基本原则，写出 MUTCD英文全称3.列出影响多车道公路自由流速度的因素4.从工程经济的角度，列举出交通项目的经济收益有哪些5.写出交通分布的重力模型数学式，并解释模型中各参数的含义6.度量道路交通事故死亡率的指标有哪些，何种指标更合理7.描述机动性与可达性之间的关系。

8.简述交叉口某进口方向直行车饱和流量是如何得到的9.解释高峰小时系数的含义10.描述传统交通规划的四个步骤三、计算题（共64分）1.某道路上车辆到达符合泊松分布，其断面流量为750辆/小时，试求该断面4秒钟内无车辆通过的概率。

（8分）2.某加油站仅有一套加油设备，到达该加油站的车辆符合泊松分布，平均到达车辆为100辆/小时，加油站平均30秒完成一辆车的加油，该服务符合负指数分布。

计算该加油站的平均排队长度，车辆的平均消耗时间和平均等待时间。

（10分）3.某道路断面观测得到车辆的10个地点车速值如下：24.5 32 26 42 28 26.5 32 33 29 40（单位：公里/小时）计算时间平均车速和空间平均车速，并指出在什么情况下时间平均车速与空间平均车速相等（10分）4.已知速度与密度的关系S=50（1－0.004×D），（S—速度；D—密度）（10分）（1）求自由流速度和阻塞密度（2）给出流量－速度，流量－密度关系式（3）确定此时的通行能力（4）绘出速度－密度，流量－速度，流量－密度曲线并指出拥挤区和非拥挤区5.已知某条路的交通量为720辆/小时，且车队车头时距符合负指数分布，求：（1）一小时内，车头时距不小于5秒的车头时距个数；（2）两小时内，车头时距界于15秒和20秒之间的车头时距个数（8分）6.一辆以每小时120公里行驶的汽车在200米处发现停靠在路上的卡车，请问，小车司机最小的反应时间为多大时才不会撞到该卡车。

2009年二级建造师《公路工程》考试真题专业工程管理与实务（公路工程）1．某四级公路路面面层采用水泥混凝土，路基填料为黏性土，路基压实度标准应采用（）公路的规定值。

A．一级B．二级C．三级D．四级2．一般情况下，同一路段应先施工的路基地面排水设施是（）。

A．边沟B．急流槽C．截水沟D．拦水带3．高速公路中线放样主要依据的设计表格是（）。

A．路基设计表B．水准点表C．交点固定表D．逐桩坐标表4．填隙碎石底基层，拟采用干法施工，为使摊铺好的粗碎石稳定就位，初压时应选用的压路机为（）。

A．8t两轮静力压路机B．16t两轮振动压路机C．8t羊足碾D．16t胶轮压路机5．对于地下水位较高、且有重载交通行驶的路面，为隔绝地下水上升影响路面稳定性，应在路基顶面设置（）。

A．反滤层B．垫层C．稀浆封层D．透层6．沥青玛碲脂碎石的简称是（）。

A．SACB．SBSC．SMAD．AC-167．单跨拱桥的两拱脚截面最低点之间的水平距离称为该桥的（）。

A．净跨径B．单跨跨径C．计算跨径D．桥梁全长8．关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是（）。

A．连续梁支座位置弯矩为正弯矩B．简支梁跨中弯矩为负弯矩C．连续梁支座位置弯矩均为零D．简支梁支座位置弯矩均为零9．桥梁桩基钻孔时，钻渣从钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内，这种钻孔方法称为（）。

A．冲击钻孔法B．正循环回转钻孔法C．反循环回转钻孔法D．旋挖钻机钻孔法10．公路隧道明洞顶的填土厚度应不小于（）m。

A．10B．20C．30D．4011．在隧道施工监控量测中，收敛计是用来量测（）。

A．拱顶下沉B．地表下沉C．围岩体内位移D．围岩周边位移12．农村公路包括县道和乡道两个层次，其中县道一般采用（）标准。

A．一、二级公路B．二、三级公路C．三、四级公路D．四级、等外级公路13．对于钢筋混凝土立柱局部出现的麻面现象，一般应进行（）。

A．装饰B．整修C．返工D．综合处理14．交通标线热熔型涂料分为普通型、反光型和（）。

北京工业大学2019年硕士研究生招生考试试题一、名词解释（共30分，每题3分）1.延误2.车路协同技术3.跟驰理论4.M/M/1系统5.设计车速6.高峰小时系数7.流率8.服务水平9.可能通行能力10.非自由行驶状态二、填空题（共25分，每空1分）1.为排除行人过街对汽车交通的干扰及保证行人过街安全，常采用（1）和（2）两种手段。

2.道路交通标志的三要素为（3）、（4）和（5）。

3.在该路段行驶的所有车辆中，有15%的车辆行驶速度高于此值，此速度称为（6），交通管理部门常以此速度作为某些路段的（7）。

4.某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄灯时间分别为15秒、3秒，第二相位的绿、黄灯时间分别为35秒、3秒，两相位全红时间为2秒，则该定时信号的周期时长为（8）秒，第一相位的红灯时间为（9）秒。

5.某双向道路，两方向的交通量分别为200辆/小时和300辆/小时，该道路的方向不均匀系数应为（10）。

6.评价交织区运行质量的因素有密度、（11）和（12）。

7.非自由行驶状态车队的特性有制约性、（13）和（14）。

8.不设信号灯交叉口控制方式大致可分为（15）和（16）。

9.某公路上畅行速度为110Km/h，阻塞密度为116辆/Km，若密度为速度线性关系，在该路段上期望得到的最大流量为（17）辆/h，此时所对应的车速是（18） Km/h。

10.道路上相邻两车连续通过某点的时差称为（19），若用符号ht表示，其单位为分钟，则此车头时距下对应的小时交通量Q= （20）。

11.表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、（21）和（22）。

12.汽车动力性能包括（23）、（24）和（25）。

三、叙述题（共50分，每题5分）1.简述全有全无交通分配法的思想及算法？2.简述弯道加宽和超高定义，并分别说明其作用。

3.简述理想通行能力和实际通行能力的定义并解释相关修正系数。

4.解释饱和度的概念，并说明饱和度出现大于1的情况。

科目代码：848 科目名称：道路工程北京工业大学2015年硕士研究生入学考试试题一、填空题（每空1分，共计25分）1.各级道路允许的最大纵坡是根据汽车的、道路等级、以及工程和运营经济等因素，通过综合分析确定的。

2.越岭线的展线方式主要有、、和三种。

3.道路是一个三维空间实体，路线是指道路中线的空间位置，路线在上的投影称作路线平面，沿中线剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任意一点的是道路在该点的横断面。

4.新建高速公路和一级公路采用标高作为路线纵断面图上的设计标高，新建二、三、四级公路采用标高作为路线纵断面图上的设计标高。

5.路基路面的稳定性通常与地理条件、、、水文与水文地质条件、等因素有关。

6.我国沥青路面采用荷载作用下的理论，以路表面和层弯拉应力、层弯拉应力为设计指标进行路面结构厚度设计。

7.纯碎石材料按原则产生强度，其抗剪强度主要取决于剪切面上的法向应力和材料。

由如下三项因素构成：粒料表面的相互滑动摩擦、剪切时而需克服的阻力、粒料而受到的阻力。

8.用以表征土基承载力的参数指标主要有、和。

二、名词解释（每题5分，共计40分）1.沥青路面2.劲度模量3.停车视距4.展线5.道路建筑限界6.水泥混凝土路面胀缝7.平曲线加宽 8.挡土墙三、简答题（每题8分，共计40分）1.简述道路平纵线形组合设计原则。

2.路面使用性能包含哪几个方面，每一方面具体指什么？3.简述影响路基路面的水的主要来源，并说明路基排水的任务。

4.简述汽车行驶对路线的要求。

5.简述我国水泥混凝土路面设计采用的力学模型和设计指标。

四、论述题（每题15分，共计45分）1.试论述山岭区道路定线步骤。

2.试论述“公路自然区划”与“沥青路面使用性能气候分区”的必要性以及两者之间的差异。

3.试论述我国新建道路沥青路面设计的步骤和主要工作。

2014年复试范围一、名词解释1.第30位小时交通量将全年个小时的交通量按大到小排列，排在第30位的小时流量。

一般作为该道路的通行能力。

2.道路红线指城市道路用地分界控制线，红线之间的宽度即道路用地范围，称之为道路建筑红线或路幅宽度。

3.横向力系数汽车行驶在具有超高的平曲线上时，其车重的水平分力可以抵消一部分离心力的作用，其余部分有汽车轮胎与路面之间的横向摩阻力与之平衡。

横向力是汽车行驶的不稳定因素，竖向力是稳定因素。

只从其值的大小是无法反映不同重量汽车的稳定程度。

于是采用横向力系数来衡量稳定性程度，其意义为单位车重的横向力，即，用V(Km/h)表达上述公式，则，其中：R—平曲线半径(m)；μ—横向力系数；V—行车速度(km/h)；—横向超高坡度。

μ越大，汽车在平曲线上的稳定性愈差。

4.停车视距汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。

5.曲线超高为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单项横坡形式，成为平曲线超高。

6.平均纵坡指在一定长度路段内，路现在纵向克服的高差值与该路段的距离之比，用百分率表示，它是衡量纵面线形质量的一个重要指标。

，其中，H—相对高差(m)；L—路线长度(m)。

7.匀坡线是两点之间，顺自然地形，以均匀坡度定的地面点的连线。

8.沿河（溪）线指沿着河岸布置的路线，适用条件：路线主要控制点在山谷一侧，相对高程不大。

9.纸上定线和直接定线纸上定线是在1:1000~1:2000大比例尺地形图上确定道路中线位置的方法。

直接定线是设计人员在实地现场确定道路中线位置的方法。

平原、微丘区直接定线工作步骤与纸上定线相同，不同之处是交点坐标或转交及交点间距应经实测获得。

山岭、重丘区直接定线的指导原则与纸上定线相同。

10.缓和曲线是道路平面线性要素之一，设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。