北京工业大学849交通工程考研真题(2016)

交通工程复习题一、名词解释1、5E工程交通工程学研究的内容涉及工程（Engineering）、执法（Enforcement）、教育（Education）、环境（Environment）、能源（Energy）等许多领域，人称“5E”科学；又与地理、历史、经济、政策、体制等诸因素有关，是一门集自然科学与社会科学、“硬”与“软”科学与一身的综合性很强的科学。

2、８５％、５０％、１５％位车速对应速度累计频率曲线85%位置上的速度值，其意义指所调查样本中有85%的车辆，其速度均低于该值。

（限制车速）对应速度累计频率曲线50%位置上的速度值，在该车速以下行驶的车辆数等于该车速以上行驶的车辆数的速度值。

对应速度累计频率曲线15%位置上的速度值，其意义指所调查样本中有15%的车辆，其速度低于该值。

（提速限制）3、AADT、ADT、PHFAADT（Annual A verage Daily Traffic）年平均日交通量，一年内所有日观测交通量的平均值，辆/d . AADT= 其中，Qi为第i 天的交通量，ADT（A verage Daily Traffic）平均日交通量PHF（高峰小时系数）将高峰小时交通量与高峰小时内某一时段推算得到的高峰小时流率的比值称为高峰小时系数。

4、延误（行程延误，停车延误，控制延误）延误：由于交通干扰以及交通管理与控制设施等因素引起的运行时间损失，以秒或分钟计。

行程延误：车辆通过某一路段的实际时间与计算时间之差叫行程延误。

计算时间为车辆在交通不拥挤的条件下以畅行车速通过该路段的时间。

停车延误：车辆由于某种原因而处于静止状态所产生的延误叫停车延误。

等于停车时间，包括车辆由停止到启动时驾驶员的反应时间。

控制延误：由控制设施引起的延误，对信号交叉口而言是车辆通过交叉口的实际行程时间和车辆已畅行速度通过交叉口时间之差。

固定延误：由交通控制、交通标志、管理等引起的延误叫固定延误。

它与交通流状态和交通干扰无关，主要发生在交叉口处。

北京工业大学2001年硕士研究生入学考试试题一、名词解释（共20分，每小题2分）1.动视力2.AADT3•停车线断面法4.停车周转率5.运行延误6.设计小时交通量系数K7.M/E7N8.绿信比9•临界车速10.基本通行能力二、问答题（共50分，每小题5分）1.请叙述驾驶员的反应操作过程。

2.说明时间平均车速与空间平均车速的概念以及相互关系。

3.说明车辆感应式信号机的工作过程。

4.请用自己的语言描述交通分配中的全有全无分配法。

5.举例说明3种城市道路网布局的典型形式和其特点。

6.列举描述车头时距分布的两种常用函数，并说明各自的适用范围。

7.举例说明车辆折算系数的含义及其用途。

8.请说明高速公路控制中，主线控制和匝道控制的作用。

9.试述交通工程学的内涵和你对“ 5E'科学的理解。

10.面对我国城市化进程和汽车工业的迅速发展，请谈谈你对我国大城市机动车发展趋势的看法。

三、计算题（共30分）1.在某一公交车站，A路公交车平均10分钟来一辆车，而B路公交车平均15分钟来一辆车。

两路公交车平均停靠时间为2分钟，问：该公交车站来5 辆A B 路公交车中有1辆是A路车的概率是多少？（15分）2.某公路信号控制交叉口，其南进口的来车交通流状态为：V=50km/h,密度为20辆/km，如果该进口的信号配时方案为红灯20秒，绿灯30秒。

问1）如果该进口的饱和流速度为25km/h，饱和流密度为60辆/km，阻塞密度为120辆/km,则该入口的停止波波速是多少？（5分）2）起动波波速是多少？持续这样的来车强度和配时方案，该进口的状态将是什么？（10分）北京工业大学2002年硕士研究生入学考试试题一、名词解释（共25分，每小题2.5分）1.车头时距2.月交通量变化系数3.行程车速4.“ 5E”科学5.交通事故6.服务水平7.视野8.OD调查9.相位10.15%位车速二、问答题（共48分，每小题6分）1.消除交叉口交通冲突的方法有哪些。

1.驾驶员的反应时间是如何定义的，反应时间的大小与何种因素有关驾驶员感知信号，经过辨认、判断、采取动作并使动作发生效果所需要的时间叫反应时间。

反应时间的长短取决于驾驶员的个性、年龄、对反映的准备程度以及工作经验，等等。

2.高速公路与一般公路的主要区别高速公路每个方向至少要有两条车道，中间必须设有分隔带，所有交叉口设置立交，所有出入口均设加减速车道，高速公路右侧应设有紧急停车带，在高速公路路段上一般安装有监控装置和智能系统显示板3.什么是连续流和间断流道路，举例说明两者的区别连续流道路是指在行驶过程中不受到外界因素干扰，车流的行驶状态仅与车辆之间的相互作用以及道路条件有关的道路设施，如：高速路和快速路；间断流道路是指在行驶过程中受到外界因素干扰的道路设施，如：城市主、次、支等道路；主要区别是前者在正常情况下可不停驶的运动，而后者则是走走停停4.为什么引入流率（rate of flow）的概念，它与小时流量有何区别流率是扩展的时段流量，它是根据不同时段得到的时段流量，将其扩展为小时流量，在交通工程中，时段一般取15分钟，也可视具体情况选取5分钟或10分钟（而小时流量是指一小时内通过观测断面的实际交通量。

由于小时流率是将时段中的最大值扩大为小时流量，因此其一定是大与小时流量的，除非在该校室内车辆到达绝对均匀）。

5.列出影响多车道公路自由流速度的所有因素车道宽度，侧向净空，中央分隔带类型以及交叉口密度。

列出影响高速公路自由流速度的所有因素车道宽度，侧向净空，车道数以及立交密度。

6.描述交叉口交通信号控制的优缺点优点包括：（1）使车辆有序通过交叉口；（2）提高了交叉口的通行能力；（3）减少冲突点，提高安全性；（4）保护行人与自行车安全通过路口；（5）有利于交叉口之间的相互协调控制。

缺点包括：（1）增加了停车延误时间；（2）信号设计不当时，造成驾驶员不遵守信号规则的不良习惯；（3）与无信号交叉口相比，增加了设计安装费用；（4）鼓励驾驶员抄近道；（5）增加追尾事故。

北京工业大学2018年硕士研究生招生考试试题一、名词解释（共30分，每题3分）1.视野：2.交通量月变系数：3.区间平均车速：4.设计车速：5.临界密度：6.绿波控制：7.饱和绿灯小时流量：8.交通标志：9.交通稳静化：10.道路服务水平：二、填空题（共25分，每空1分）1.出行分布预测的主要方法包括、和。

2.通常用来评定汽车动力性的三个指标是、和。

3.交通需求管理措施可主要分为、和。

4.M/M/N排队系统是指、、的排队系统。

5.常用的行人交通基本参数包括、和。

6.驾驶员的视觉特性从、和等方面体现。

7.非自由行使状态逐一跟驰车辆的行驶特性包括、和。

8.交通延误调查的资料通常在、、和等方面有着重要的应用。

三、叙述题（共50分，每题5分）1.什么是延误调查的点样本法，点样本法的优缺点？2.小时流率与小时流量有何区别？3.解析流量、流速和密度三者之间的关系。

4.谈谈你对互联网+交通的理解？5.人、车、路对交通事故的形成主要有哪些方面的影响？6.通行能力的修正系数包括哪几种？7.交通冲突与交通事故有什么异同和关系。

8.请简述城市公共交通现状调查的主要内容。

9.设计道路交通标志要考虑哪些因素？应如何设计？10.为什么交叉口与路段的通行能力会出现不匹配？四、计算题（共45分，每题15分）1.假设60辆车随机分布5公里长的路段内，试求任意500米路段有4辆车的概率。

2.有7辆车的一个车队停在信号交叉口处，当信号从红变绿时，观测到每辆车通过停车线的时间，如下表所示。

计算：（1）车队的饱和车头时距（2）饱和流量（3）绿灯损失时间3.已知车辆到达为720辆/小时，车速36km/h。

在交叉口平均车头间距为8米，求红灯时间30秒内，车辆排队数量。

北京工业大学2013年硕士研究生入学考试试题一、名词解释（共36分，每题3分）1.信号配时中的周期长度是什么2.公共交通系统的三个基本特性是什么3.信号交叉口进口绿灯损失时间是如何定义的，一般的默认值是多大4.车头时距与车头间距5.美国通行能力手册中采用什么指标衡量高速公路基本路段的服务水平，分几级6.15%位车速定义和在交通工程中的应用7.公共停车场机动车的停放周转率8.可接受间隙和随车时距9.交通规划中的查核线是什么，它起什么作用10.什么是高乘率车道（H0V），通常设置在什么类型的道路上11.智能交通系统（ITS）包含哪几个子系统12.半感应式信号控制二、叙述题（共50分，每题5分）1.驾驶员的反应时间是如何定义的，反应时间的大小与何种因素有关2.什么是高速公路的交织区，请给出定义并用图表示，在设计中是否可以避免交织区的出现3.交通延误的定义，并指出研究交通延误的动机是什么4.为什么引人流率（ rate of flow）的概念，它与小时流量有何区别5.给出地点车速的定义，并简述地点车速常用的调查方法6.无信号交叉口使用STOP和YIELD控制方式的区别7.给出“最大服务流率”的定义，并指出提出该概念的初衷是什么8.解释高峰小时系数的含义9.度量道路交通事故死亡率的指标有哪些，哪项指标更合理10.描述道路交通中机动性与可达性，并用图表示两者的关系三、计算题（共64分）1.已知某路段长度为2km，该路段单位里程（1km）一年内发生的平均事故数为2次。

假设该路段上发生事故数服从泊松分布，试求一年内该路段发生事故数不超过1次的概率。

（4分）2.测得某路段车队保持的平均车头时距为 1.8秒，此刻路段断面的交通量是多少？假定通过该路段车辆的平均速度为50公里/小时，计算此时的交通密度（4分）3.某收费站仅有一个窗口服务，到达该收费站的车辆符合泊松分布，平均到达车辆为100辆/小时，收费站平均30秒完成一辆车的收费，该服务符合负指数分布。

北京工业大学2004年硕士研究生入学考试试题一、名词解释（共40分，每题4分）1.85%位车速2.车头时距3.阻塞密度4.饱和流量5.绿波6.饱和度7.保护型与许可型左转相位8.半感应式信号控制9.渠化10.起讫点（OD）调查二、叙述题（共56分，每题8分）1.写出时间平均车速和空间平均车速的表达式，并证明时间平均车速≥空间平均车速。

2.从交通安全和运营两个方面阐述将一个十字交叉口拆为两个T型交叉口的特点。

（见下图）3.机动车在停车场地停放都有哪些方式，并说明各种方式的特点。

4.从工程经济的角度，列举道路项目的收益有哪些。

5.度量道路交通死亡率的指标有哪些，你认为何种指标更合理。

6.驾驶员的生理，心理特性主要包括哪些方面。

7.描述速度与交通量之间的相互关系，并用图示意出拥挤区和非拥挤区。

三、计算题（共54分）1.某道路上车辆到达符合泊松分布，其断面流量为780辆/小时，试求该断面6秒钟内无车辆通过的概率。

（10分）2.某加油站仅有一套加油设备，到达该加油站的车辆符合泊松分布，平均到达车辆为120辆/小时，加油站平均20秒完成一辆车的加油，该服务符合负指数分布。

计算该加油站的平均排队长度，车辆的平均消耗时间和平均等待时间。

（10分）3.某信号灯交叉口的周期长度为120秒，东进口方向的绿灯时间为36秒，第一，第二，第三辆车通过路口的时间分别为：5,4,3秒，从第四辆车起，车辆均以2秒的车头时距通过路口，试计算东进口一条车道的通行能力，同时指出除上述参数以外，还有何种因素对一条车道的通行能力产生影响。

（10分）4.根据下面数据，计算高峰小时系数PHF5,PHF10,PHF15。

（10分）5.某无信号灯交叉口，主要道路车流量为900辆/小时，且符合负指数分布，次要道路横穿主要道路车流所需最小时距为6秒，求次要道路上车辆的平均等候时间。

（14分）。

2020年硕士研究生招生考试大纲考试科目名称：道路工程考试科目代码：848一、考试要求道路工程考试大纲适用于北京工业大学城市交通学院与建筑工程学院（0823）交通运输工程、（0861）交通运输（专业学位）的硕士研究生招生考试。

考试内容包含“道路勘测设计”和“路基路面工程”部分，这两门课程是交通运输工程学科的重要基础理论课。

“道路勘测设计”的考试内容主要包括：我国道路工程的基本特点和概况；我国道路线形设计基本理论和基本方法；道路平面线形、纵断面、横断面的设计方法、道路选线与定线的基本方法。

要求考生对道路勘测设计相关基本概念有深入的理解，系统掌握道路勘测设计的基本理论和方法，具有一定的运用理论知识解决实际问题的能力。

“路基路面工程”主要包括：我国路基路面工程的基本情况；路基及边坡稳定性分析的基本理论和方法；水泥混凝土路面和沥青路面设计的基本理论；道路工程施工和养护维修的基本理论和方法。

要求学生掌握路基路面工程的基本概念、路基和路面设计的基本理论、道路养护管理的基本理论，具有一定的利用理论知识解决实际问题的能力。

二、考试内容道路勘测设计部分：（一）基本概况(1)我国道路建设基本概况。

(2)我国道路路线等级及技术标准。

(3)道路勘测设计的依据和程序。

（二）道路线形设计基本理论(1)汽车行驶稳定性。

(2)汽车行驶阻力。

(3)道路线形设计的基本理论和依据。

（三）道路线形设计(1)道路平面线形设计基本理论和方法。

(2)道路纵断面设计基本理论和方法。

课(3)道路横断面设计基本理论和方法。

(4)道路线形的平纵横协调性设计。

（四）道路路线的选线与定线(1)道路路线选线和定线的基本类型和原则。

(2)不同地区选线的基本方法。

(3)道路路线定线的基本方法。

路基路面工程部分：（一）基本概况(1)我国道路建设基本概况(2)我国道路路面类型、等级及技术标准。

(3)道路结构及其耐久性影响因素。

(4)公路自然区划基本概念。

（二）路基路面基本概念与知识(1)道路结构强度和承载力基本概念。

北京工业大学2010年硕士研究生入学考试试题一、名词解释（共36分，每题3分）1.信号配时中的绿信比是什么2.保护型与许可型左转相位3.何谓临界车速4.车头时距与车头间距5.M/M/1系统处于稳定状态的条件6.85%位车速定义和在交通中的应用7.出行时间等时线的含义是什么8.可接受间隙和随车时距9.二路停车10.什么是高乘率车道（HOV），通常设置在什么类型的道路上11.智能交通系统（ITS）包含哪几个子系统12.半感应式信号控制二、叙述题（共50分，每题5分）1.驾驶员的反应时间是如何定义的，反应时间的大小与何种因素有关2.高速公路与一般公路的主要区别3.什么是连续流和间断流道路，举例说明两者的区别4.流率（rate of flow）与小时流量有何区别5.列出影响多车道公路自由流速度的所有因素6.描述交叉口交通信号控制的优缺点7.高速公路基本路段的理想（基本）通行能力定义中的理想条件包含哪些8.解释高峰小时系数的意义9.城市交通规划评价指标体系建立的四项基本原则10.描述道路交通中机动性与可达性之间的关系三、计算题（共64分）1.某道路上的车辆到达符合泊松分布，其断面流量为750辆/小时，试求该断面4秒内无车辆通过的概率。

（8分）2.某加油站仅有一套加油设备，到达该加油站的车辆符合泊松分布，平均到达车辆为100辆/小时，加油站平均30秒完成一辆车的加油，该服务符合负指数分布。

计算该加油站的平均排队长度、车辆的平均消耗时间和平均等待时间。

（10分）3.证明时间平均车速TMS不小与空间平均车速SMS，并指出在什么情况下时间平均车速与空间平均车速相等。

（10分）4.已知速度与密度的关系 S=50(1-0.004×D）（10分）（1）求自由流速度和阻塞密度（2）给出流量-速度，流量-密度盥洗室（3）确定此时的通行能力（4）给出速度-密度，流量-速度，流量-密度曲线并指出拥挤区和非拥挤区。

5.已知某条路的交通量为720辆/小时，且车队车头时距符合负指数分布，求：（1）一小时内，车头时距不小于5秒的车头时距个数；（2）两小时内，车头时距界于15秒和20秒之间的车头时距个数（8分）6.一辆以每小时140公里行驶的汽车在240米处发现停靠在路上的卡车，请问，小车司机最小的反应时间为多大时才不会撞到卡车。

北京工业大学2007年硕士研究生入学考试试题一、名词解释（共36分，每题3分）1.负荷度2.保护型与许可型左转相位3.半感应式信号控制4.二路停车5.85%位车速6.何谓临界车速7.可接受间隙和随车时距8.智能交通系统（ITS）包含哪几个子系统9.何谓潮汐车道10.“绿色”交通的含义指什么11.什么是高乘率车道（H0V），设置在什么道路上12.何谓交通分配中的容量限制法二、叙述题（共50分，每题5分）1.高速公路与一般公路的主要区别2.解释 MUTCD手册中关于信号灯设置的基本原则，写出 MUTCD英文全称3.列出影响多车道公路自由流速度的因素4.从工程经济的角度，列举出交通项目的经济收益有哪些5.写出交通分布的重力模型数学式，并解释模型中各参数的含义6.度量道路交通事故死亡率的指标有哪些，何种指标更合理7.描述机动性与可达性之间的关系。

8.简述交叉口某进口方向直行车饱和流量是如何得到的9.解释高峰小时系数的含义10.描述传统交通规划的四个步骤三、计算题（共64分）1.某道路上车辆到达符合泊松分布，其断面流量为750辆/小时，试求该断面4秒钟内无车辆通过的概率。

（8分）2.某加油站仅有一套加油设备，到达该加油站的车辆符合泊松分布，平均到达车辆为100辆/小时，加油站平均30秒完成一辆车的加油，该服务符合负指数分布。

计算该加油站的平均排队长度，车辆的平均消耗时间和平均等待时间。

（10分）3.某道路断面观测得到车辆的10个地点车速值如下：24.5 32 26 42 28 26.5 32 33 29 40（单位：公里/小时）计算时间平均车速和空间平均车速，并指出在什么情况下时间平均车速与空间平均车速相等（10分）4.已知速度与密度的关系S=50（1－0.004×D），（S—速度；D—密度）（10分）（1）求自由流速度和阻塞密度（2）给出流量－速度，流量－密度关系式（3）确定此时的通行能力（4）绘出速度－密度，流量－速度，流量－密度曲线并指出拥挤区和非拥挤区5.已知某条路的交通量为720辆/小时，且车队车头时距符合负指数分布，求：（1）一小时内，车头时距不小于5秒的车头时距个数；（2）两小时内，车头时距界于15秒和20秒之间的车头时距个数（8分）6.一辆以每小时120公里行驶的汽车在200米处发现停靠在路上的卡车，请问，小车司机最小的反应时间为多大时才不会撞到该卡车。

北京工业大学2019年硕士研究生招生考试试题一、名词解释（共30分，每题3分）1.延误2.车路协同技术3.跟驰理论4.M/M/1系统5.设计车速6.高峰小时系数7.流率8.服务水平9.可能通行能力10.非自由行驶状态二、填空题（共25分，每空1分）1.为排除行人过街对汽车交通的干扰及保证行人过街安全，常采用（1）和（2）两种手段。

2.道路交通标志的三要素为（3）、（4）和（5）。

3.在该路段行驶的所有车辆中，有15%的车辆行驶速度高于此值，此速度称为（6），交通管理部门常以此速度作为某些路段的（7）。

4.某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄灯时间分别为15秒、3秒，第二相位的绿、黄灯时间分别为35秒、3秒，两相位全红时间为2秒，则该定时信号的周期时长为（8）秒，第一相位的红灯时间为（9）秒。

5.某双向道路，两方向的交通量分别为200辆/小时和300辆/小时，该道路的方向不均匀系数应为（10）。

6.评价交织区运行质量的因素有密度、（11）和（12）。

7.非自由行驶状态车队的特性有制约性、（13）和（14）。

8.不设信号灯交叉口控制方式大致可分为（15）和（16）。

9.某公路上畅行速度为110Km/h，阻塞密度为116辆/Km，若密度为速度线性关系，在该路段上期望得到的最大流量为（17）辆/h，此时所对应的车速是（18） Km/h。

10.道路上相邻两车连续通过某点的时差称为（19），若用符号ht表示，其单位为分钟，则此车头时距下对应的小时交通量Q= （20）。

11.表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、（21）和（22）。

12.汽车动力性能包括（23）、（24）和（25）。

三、叙述题（共50分，每题5分）1.简述全有全无交通分配法的思想及算法？2.简述弯道加宽和超高定义，并分别说明其作用。

3.简述理想通行能力和实际通行能力的定义并解释相关修正系数。

4.解释饱和度的概念，并说明饱和度出现大于1的情况。

交通工程专业真题06~10年考研一，解释下列概念。

行程速度，延误，分隔核查线，路网密度，服务水平，出行，OD 调查，饱和流率，时间占有率，渠化交通，通行能力，绿信比，城市公共交通，高峰小时系数，第30位高峰小时交通量二，简答1城市的中长期综合交通规划的主要任务是什么？2叙述交通波理论的基本内容3车辆跟驰理论研究的是什么行驶状态下的车队特性，给出线性跟驰模型的通式，并解释各符号的含义。

4描述交通流统计分布特性的方法有哪两种？举例说明两种分布各有哪些类型。

5什么是百分位车速?常用的百分位车速有几种?在交通管理中有何作用？6何谓“四阶段”交通需求预测模型，四阶段中，各阶段进行什么预测？7简述减少或消除平面交叉的冲突点的措施。

8简述容量约束分配法的基本思路。

9简析公共交通服务的即时性。

10简述交通规划的一般工作步骤。

三，某公路需求进行拓宽改建，经调查预测得该公路平均日交通量为45000辆小汽车/日，方向分布系数为0.6。

设计小时交通量系数K=0.167。

取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。

试问该公路该修几车道。

四，当红绿灯亮起时，一队车辆在十字路口开始起动，通过路口，车辆通过十字路口两车之间的车头时距如下表所示。

计算1）饱和车头时距。

2）饱和流率。

3）起动损失时间。

行驶中的车辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 车头时距（s） 2.5 2.4 2.2 2.0 1.9 1.9 1.9 1.9 1.9五，在城市道路上某断面做全样本车速调查，测得的交通流量最大的15min内的数据如下表所示，求区间平均车速。

28 32 35 38 39 41 43 46 52 53 56 车速Km/h频数21 26 39 43 44 41 40 38 28 17 12六，已知某公路上畅行速度V f=80km/h，阻塞密度K j=105辆/km。

速度--密度用格林希尔茨线性关系模型。

求1）在该路段上期望得到的最大流量。

科目代码：849 科目名称：交通工程
北京工业大学2002年硕士研究生入学考试试题
一、名词解释（共25分，每小题2.5分）
1.车头时距
2.月交通量变化系数
3.行程车速
4.“5E”科学
5.交通事故
6.服务水平
7.视野
8.OD调查
9.相位
10.15%位车速
二、问答题（共48分，每小题6分）
1. 消除交叉口交通冲突的方法有哪些。

2. 设置道路交通标志应考虑哪些因素。

3. 请说明容量限制分配法的基本思路和主要步骤。

4. 简述道路通行能力的主要影响因素。

5. 请说明车辆跟驰的三个基本特征。

6. 试分析延误产生的原因，并简要说明减小延误的办法。

7. 交通运输包括哪几种运输方式。

8. 如果某高速公路中车辆的运行情况表明有很高的速度，那么该路段的服务水平是否很高，且该路段的服务交通量是否也很大？为什么？
三、计算题（共27分）
1.对长为100m的路段进行实地观测，得到了如下一些数据（见下表）试求其
2.某加油站仅有一套加油设备，到达该加油站的车辆是随机的，车辆到达平均
为100辆/h。

车辆到达后进行加油，假设工作人员平均能在30s为一辆车加油，且符合负指数分布。

估计该加油站的平均车辆数、平均排队长度以及车辆的平均消耗时间？（8分）
3.假设车队静止时，车头间距为5m，前车减速度为-2.5m/s2，后车减速度为
2m/s2，反应时间为1s，估计单向车流的最大流量（7分）。