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第三章 国际班轮运输汇总

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2014年第3章海上班轮运输详解

2014年第3章海上班轮运输详解

4、签发提单
承运人的第四项法定义务是应托运人请求 签发提单。这项义务存在的前提是，托运 人适时地提出了签发提单的请求。托运人 没有请求，则无须签发提单。
3.3.3承运人的主要权利
1、对运费和其他费用的请求权 货物灭失或损坏，按照国际上通行做法不
予退还（Prepaid freight are nonrefundable,whether cargo lost or not）
托运单中列有托运人、承运人、货物描述、船名、装卸港、 装船日期等项内容，是班轮运输合同的简式形式。合同 成立于托运单被确认之时。
2. 提单是班轮运输合同的重要组成部分
对承托双方的权利义务、责任豁免、责任限制、法律管
辖等详细内容，由货物装船后承运人签发的提单条款来
体现。
班轮
3. 船期表、运价表是班轮运输合同的重要组成部分
航次 VOY
船舶经营人
装期 LDD
离期 SLD
新加坡 SINGAPORE
迪拜 DUBAI
地中海玛塔 MSCMARTA
T1009R
MSC
03/03 04/03
08/03
22/03
诺斯杰夫琳 NORTHERNJAVELI N
T1010R
MSC
12/03 13/03
15/03
29/03
地中海毕尔巴鄂 MSCBILBAO
租船运输的特点
有租船合同的制约，运费和租金水平由国 际船舶市场影响，各种费用合同中约定按 比例分担。主要用于大宗货物的运输。
3.1.3 相关术语及船舶文件
1.相关术语 （1）船名。 （2是表示船舶技术状态的一种指标。
世界上比较著名的船级社有：
B、非政府间国际航运组织NGO （non-government organization）

第3章海运班轮运输汇总

第3章海运班轮运输汇总

1.货物出运(续)
2> 订舱(BOOKING):
定义:指托运人或其代理人向班轮公司或它的 营业所或代理机构等申请货物运输，班轮公 司对这种申请给予承诺的行为。 注: -- 承运人与托运人之间是以口头或订舱 函电进行预约，只要船公司对这种预 约给予承诺，并在舱位登记簿上登记， 即表明双方已建立货物运输的关系。 -- 出口贸易FOB成交, 则订舱在卸货地由进 口商办理,即(HOME BOOKING), 货物为 “指定货”(BUYER’S NOMINATED
集中卸船
指由船公司在各卸货港指定卸船代理人，在各卸货 港的指定地点（通常为码头仓库）总揽卸货和接收 货物,经分类整理后向收货人实际交货. 收 船 货 代 人 仓库
卸货地
承 运 人
三方责任划分: 承运人: 货至船边 船代: 卸/收货后到仓库交货前 收货人:在仓库交货后
现提形式
-- 指收货人办妥进口手续后来船边接受 货物.
第四节 班轮货运程序
1.货物出运
2. 装船卸货 3.提取货物
1.货物出运
1> 揽货 (CANVASSION): 力争"满舱满载" 定义:指班轮公司为使自己所经营的船舶能在 载重量和舱容上得到充分利用，以期获得最 好的经营效益而从货主那里争取货源的行为
方式: -- 在各挂靠港口及货源地与货主联系 -- 通过报刊杂志发布船期表 -- 与货主/无船承运人/货代 签订运输服务合同海运单没出现, 不需要收货人以提单换取提货单的 情况下.
定义: 指装完货后, 承运人签发提单, 托运人将提单交给承 运人并指定收货人. 承运人以电讯方式授权船代,在 收货人不提供提单的情况下放货物.
第五节 班轮货运单据流转程序
1.订舱

国际货运代理 第三章 国际海上货物运输代理实务

国际货运代理 第三章 国际海上货物运输代理实务

第一节 班轮货运业务流程
二、班轮运输主要货运单证

（一） 在装货港使用和编制的单证

托运单 （Booking Note，B/N） 装货单 （Shipping Order，S/O 收货单（Mate’s Receipt，M/R） 装货清单（Loading List，L/L） 载货清单（Mani Fest，M/F） 危险物品清单（Dangerous Cargo） 海运提单（Bill of lading） 过驳清单（Boat Note） 货物溢短单 货物残损单（Delivery Order，D/O） 提货单
第三章 国际海上货物运输代理实务
第一节 班轮货运业务流程 第二节 租船货运业务流程 第三节 海上货物运输出口代理业务 第四节 海上货物运输进口代理业务 第五节 海上货物运输保险 第六节 海上货运事故的处理 案例分析
本 章 结 构
第三章 国际海上货物运输代理实务
学 习 目 标

掌握货物海运进出口的实际操作程序 掌握运输单证的流转和缮制方法 逐学会对运输过程中发生的索赔事件 进行处理
第一节 班轮货运业务流程
一、班轮运输操作流程
9. 货运代理或者出口商付清运费，领取已装船清
洁提单。出口人将提单连同其他单证送至议付银 行结汇。议付银行将提单寄回国外开证银行。 10. 船代根据提单副本编制出口载货清单 M/F ，送 船长签字后向海关办理船舶出口手续。编制出口 载货运费舱单 F/M 以及提单副本， M/R 送船公司。 卸港代理需要的寄给船公司国外代理。 11.船舶载货从发货港运至收货港，途中船方对货 物负责照管。
第一节 班轮货运业务流程
三、班轮货运单证流程图



6．理货长将大副签发收货单（M/R）转交给托运人。 7．托运人持M/R到船公司在装货港的代理人处交清运费 （预付运费情况下）换取正本已装船提单（B/L）；船公司 在装货港的代理人审核无误后，留下M/R签发B/L。 8托运人持B/L及有关单据到议付行结汇（在L/C方式下） 取得货款，议付银行将B/L及有关单据邮寄开证银行。 9．海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带，船舶起航。 10．船公司在装货港的代理人凭B/L副本（或M/R），编制 出口载货运费清单（F/M），连同B/L副本、M/R送交到船 公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证邮寄给船公司 在卸货港代理人。

第三章国际海运班轮货运代理实务

第三章国际海运班轮货运代理实务

班轮运输作用：
（1）有利于一般杂货和小额贸易货物运输； （2）有利于国际贸易的发展（船期稳定、费率固定）； （3）提供较好的运输质量； （4）手续简便、方便货方。
租船运输
1、概念： 租船运输是指船东将船舶出租给租船人使用，以
完成特定的货运任务，租船人按商定的运价支付运费 的一种运输经营方式。
2、租船运输特点
l)以运输货值较低的大宗货物为主。
2)无固定航线，固定的装卸港口和固定的船期，无固定的 运价，租船运输的运价比班轮运价低。
3)船舶营运中的风险及有关费用的负担责任由承租双方协 商确定。
4）船舶的租赁一般以提供整船或部分舱位为主。
5）承租人与船舶所有人之间的权利和义务是通过租船合 同确定。租船运输中的提单不同于班轮运输提单，对于承租 人和船舶所有人，它仅相当于货物收据。
（1）件杂货班轮运输 （2）集装箱货班轮运输
班轮运输特点：
1)“四定”。即航线固定、停靠港口固定、船期固定 运费率相对固定。
2)“二管”。采用班轮运输时，由船方管装管卸。当 然，船方收取的运费中也将包括装卸费用 ，承运人和托运人双方不计装卸时间及 速遣费和滞期费。
3) 船公司及托运人的义务、责任及责任豁免等均以船 公司或其代理人签发的海运提单为准。 班轮提单即是运输合同的证明
6）租船运输中，船舶港口使用费、装卸费及船舶延误费， 按租船合同规定由船舶所有人和承租人分担。
3、租船运输种类
1)定程租船 ——又称航次租船，是以航程为基础的租船方式。 船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务， 并负责船舶的经营惯例及船舶在航行中的一切费用 开支，租船人按约定支付运费。 定程租船按运输形式可分为： 1.单程租船，也称单航次租船； 2.来回程租船； 3.连续单程租船； 4.包运合同租船。

国际货运实务第三章

国际货运实务第三章

三、集装箱货物装载与交接
（一）集装箱货物装箱方式 1．整箱货装箱 2．拼箱货装箱 （二）集装箱货物交接方式 1．整箱交、整箱接 2．拼箱交、拆箱接 3．整箱交、拆箱接 4．拼箱交、整箱接
三、集装箱货物装载与交接
（三）集装箱的检查与交接 1．集装箱的检查 2．集装箱输的发展，种类、性质、包装各 不相同的货物都进入了集装箱运输的领域，与此同 时，从事集装箱运输的管理人员以及操作人员不断 增多。为确保货运质量的安全，做好箱内货物的积 载工作是很重要的，许多货损事故的发生都是装箱 不当所致。
二、国际海运船舶营运方式
（三）班轮运输与不定期船运输的差异比较 1．市场形态不同 2．宏观管理不同 3．运输路线、运输时间不同 4．服务对象和承运货物不同 5．运输合同不同 6．运费租金不同 7．滞期费与速遣费不同
三、海上货运船舶
1．按货轮的功能（或船型）划分
（1）杂货船
（7）液化石油气船
（2）散装船
（4）承运人负责货物的装卸、理货等业务作业， 一般还负责仓库到码头之间或相反方向的搬运作业， 并承担相应费用。这些费用均已计入班轮费率所规定 的费率中，不另外收取。
一、集装箱运输概况
（二）集装箱班轮运输的发展历史 1．初级阶段（20世纪50年代初期） 2．开始阶段（20世纪50年代末期） 3．发展阶段（20世纪60年代后期） 4．成熟阶段（20世纪70年代后）
（8）液体化学品船
（3）多用途船 （9）木材船
（4）冷藏船
（10）集装箱船
（5）油轮
（11）滚装船
（6）液化天然气船 （12）载驳船
三、海上货运船舶
2．按货轮的载重量划分 （1）巴拿马型船 （2）超巴拿马型船 （3）灵便型船

国际货运代理第三章国际班轮和与集装箱运输业务

国际货运代理第三章国际班轮和与集装箱运输业务
相关规定进行检验、检疫和认证。
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国际班轮运输通常以固定航线、 固定港口、固定船期和相对固 定的运费率进行运输。
国际班轮运输主要适用于大宗 货物的运输，如散货、件杂货 等。
国际班轮运输的特点
固定性
垄断性
国际班轮运输具有固定的航线、固定挂靠 港口和相对固定的船期。
国际班轮运输市场通常由少数几家大型班 轮公司垄断，这些公司通过规模经济和网 络优势降低成本，提高服务质量。
随着全球贸易的不断发展，国际班轮运输逐渐壮大，各大班轮公司开 始建立自己的船队和航线网络。
20世纪60年代
随着集装箱技术的出现，国际班轮运输进入了一个新的发展阶段，集 装箱船队和集装箱码头逐渐成为国际班轮运输的主要力量。
21世纪初
随着全球经济的不断发展和贸易的不断增加，国际班轮运输继续保持 快速发展，同时面临着环保、安全等方面的挑战和压力。
详细描述
集装箱班轮运输适用于各种类型的货 物，特别是散杂货和件杂货的运输， 班轮公司会提供从装运港到卸货港的 全程服务，包括集装箱的装卸、堆存、 保管、运输和保险等。
03 国际班轮运输业务操作流 程
询价与报价
询价
客户向货运代理公司询问特定航 线的运费、船期等信息。
报价
货运代理公司根据市场行情、公 司政策等因素，向客户提供合理 的运价和船期。
提单签发与提货
货运代理公司为客户签发提单，作为货物的运输凭证。 当货物到达目的地后，客户需提供相关单证和证明文件，以便顺利提货。
04 国际集装箱运输业务概述
国际集装箱运输的定义
国际集装箱运输是指将一定尺寸的货物装入标准规格的集装 箱内，通过海上、陆路或航空运输，将货物从一国运至另一 国的物流方式。

第三章班轮运输

第三章班轮运输
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3. 查找货物所属航线等级费率表，找出货物 等级相应的基本费率。 4. 查找有无附加费，及其各种附加费的计算 办法及费率；如果是从价运费，则按规定的 百分比乘以FOB货值计算。 5. 查到各种数据后，列式进行计算。 例如，某班轮从上海港装运10吨，共计11立方 米的蛋制品去加拿大温哥华港并要求直航。请计 算全部运费。
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8．起码运费率(Minimum Rate) 运费吨 (Freight Ton)又称计费吨，分为 重量吨和尺码吨。重量吨是指按货物毛重计算 运费时使用的单位；尺码吨指按货物体积计算 运费时使用的单位。 一般情况下，同一货物的重量和体积相比较， 以大者为运费吨。
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不同货物混装在同一包装中，则按其中计费 高者的费率收费；同一货物若包装不同，其计费 标准、等级或费率也不同。 托运人应按不同包装分列毛重及体积，才能 分别计收运费，否则全部货物均按较高者收取 运费。同一提单若有两种或两种以上不同货物， 托运人应按不同货名分别提供毛量和体积， 否则按计费高者的费率计收。
2
目前世界主要港口之间都有班轮往来， 班轮航线已遍布世界各个海域。班轮运输 具有以下特点：
1. 班轮运输的最基本特征是“四固定”， 即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定 费率。由于该特点，时间和港口有保证、运价 稳定，为洽谈价格和装运条件提供了方便。 2. 班轮运价中包括货物在港口的装卸费， 即货物的装卸及配载由班轮公司负责，承托
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目前中国各个港口使用的装货联单的组成 不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成 (1)托运单及其留底 (2)装货单和 (3)收货单等。 船公司或其代理接受承运后，便予编号并签发 装货单。
5
班轮运输的作用
1. 有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易 货物的运输。 2. 由于“四固定”的特点，时间有保证，运 价 固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了 方便，有利于开展国际贸易。

三章节国际货物运输

三章节国际货物运输
2 负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注 意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。
（三）期租船租金
定义： 在期租船的情况下，租船人为了使用船舶而付给船
舶所有人的代价。
三、海运提单（Ocean Bill of Lading,B/L)
（一）B/L的定义 (二）B/L的性质和作用
1、货物收据 2、物权凭证 3、运输契约的证明
支付一定的罚款。 （3）速遣费(despatch money):
定义：如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业， 则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。
（相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半）
说明：
1 装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船的运输 方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三 方 面的规定。
由于信用证规定的结汇日期已到，而货主因故未能及 时备妥货物装船，或因为船期延误，影响了货物装船， 托运人要求承运人先行签发已装船提单，以便结汇。
案例分析： 我某公司与瑞士某公司签定出售
某产品的合同，装船时间为当年12月至次年1月。 我方公司在租船装运时，因原定船舶临时损坏， 在国外修理，不能在预定时间到达我国口岸装货， 临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风 雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日起航。我某 公司为取得符合信用证规定装船日期的B/L，要求 承运人按1月31日签发B/L，并以此B/L向银行办理 了议付。货到鹿特丹后，买方聘请律师上船查阅 航行日志，查实B/L的签发日期是伪造的，随向法 院起诉并由法院发出扣船通知。我方经4个月的谈 判，赔偿20600英镑，买方才撤回诉讼而结案。
B 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率； C 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为 有关货物的单位运费 D 最后乘以计费重量吨或尺码吨

国际海上班轮运输业务

国际海上班轮运输业务
滞期费与速遣费
无此费用
通常有此费用
接收 货地点
非集装箱货：船至船，集装箱货：港至港
船至船
委托代理
长期代理
航次代理
配载
托港口当局或船务代理预先配舱
函件配舱或现场配舱
01
02
03
了解海运定价理论
掌握班轮运输件杂货运费计算
掌握集装箱运费计算
3．2 海运定价
班轮件杂货运费计算
班轮公司运输货物所收取的运输费用，是按照班轮运价表的规定计收的。不同的班轮公司或班轮公会各有不同的班轮运价表。班轮运价表一般包括说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费表、冷藏货及活牲畜费率表等。
运输合同
双方不签署书面合同，多以提单来证明合同的存在。
双方必须签发书面合同，并辅以提单
运费、租金
运价由船公司事先公布并登记备案，具有公开性、稳定性和费率较高的特点。
运价或租金由双方根据市场供求状况协商确定，具有秘密性和不稳定性。
港内作业与有关费用
这些作业与费用通常包含在运价之中
由双方根据合同条款确定
上述计费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨(FT或RT)，现在国际上一般都采用公制（米制），其重量单位为公吨（M/T），尺码单位为立方米（M）。计算运费时1立方米作为1尺码吨。
按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W/M”表示。
附加费
常见的有：燃油附加费、货币贬值附加费、转船附加费、直航附加费、超重附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、选港附加费、变更卸货港附加费、绕航附加费。
02
整箱货海运运费计算
沿用件杂货运费计算方法
基本费再加上相应的附加费
按包箱费率计算运费：整箱货的运费计算，一般是按包箱费率乘以整箱个数得出基本运费，再加上附加费，得到应收运费的金额。 运费 = 包箱费率 * 箱量 + 附加费

第三章 班轮运输

第三章 班轮运输

第三节 班轮运价与运费计算
三、班轮运费的计算 班轮运费的计算公式为： F=Fb×（1+Σs）×Q 式中：F—班轮运费； Fb—基本运费率； Σs—附加费率之和； Q—总货运量。 【例题】如棉布150包，总毛重为16500公斤，总体积为35立方米，从 中国上海运往英国伦敦。计算其海运运费。 首先查该商品属于哪级货物（10 级货物），按尺码吨计费；在中国 到英国的航线费率表中查出10 级货物的单位运费（120 人民币）及 燃油附加费（10% ）。 则： 运费=120×（1+10%）×35=4620人民币
（一）托运单（Booking Note ，B/N）
托运单是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制
的，向承运人或其代理人办理货物托运的单据；经承 运人或其代理人对该单的签认即表示已接受托运，承 运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立； 也是承运人或其代理人出具运输单据的依据。我国外 贸业务中也有采用“订舱委托书（Shipping Note）” 作为托运单据。 托运单的主要内容包括：托运人名称，货物名称、重 量、尺码、件数、包装形式、标志及号码，目的港， 装船期限，信用证有效期，对运输的要求及对时签发 提单的要求等。
（三）收货单（Mate’s Receipt ，M/R）
收货单又称“大副收据”，是货物装船完毕后，由船
上大副会同理货员签还给托运人的、作为证明船方已 收到该票货物并已装上船舶的凭证，也是托运人凭以 换取正本已装船提单的依据。 收货单的作用是： 1、是划分承运人、托运人责任的重要依据。 2、是船方收到货物的临时收据。 3、是“清洁提单”与“不清洁提单”的依据。 4、是托运人据以换取已装船提单的凭证。
第一节 班轮运输概述
班轮运输（Liner transport）是指船舶在固定的航线上

第三章 班轮运输

第三章 班轮运输

（二）世界主要大洋航线
2.太平洋航线
（1）远东——北美西海岸航线 （2）远东——加勒比、北美东海岸航线 （3）远东——南美西海岸航线 （4）远东——东南亚航线 （5）远东——澳大利亚、新西兰航线 （6）澳、新——北美东西海岸航线
（二）世界主要大洋航线
3.印度洋航线
（1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线 （2）波斯湾——东南亚——日本航线 （3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西 欧、北美航线 印度洋航线以石油运输为主，此外有不少 是大宗货物的过境运输。
二、接货装船
◆一般货物：装船代理人、“仓库收货，集中装船” ◆特殊货物：托运人直接将货物送到船边
不管那种装船方式，班轮公司与托运人之间的责任 仍然是以船边货物挂上吊钩为界。
三、卸货
◆有提单的情况，无提单的情况。
第五节 班轮运输主要单证

认真阅读
习题：

[1]金领制衣公司计划从我国的大连港运往南美 智利一批衬衫，计收运费标准为W，共300箱， 每箱30千克，每箱的体积长59厘米，宽34厘 米，高18厘米，基本运费率每吨40美元，特殊 燃油附加费为5％，港口拥挤费为5％。请计算 这批货的运费是多少。
班轮运费的支付及计费的币种

1.运费的支付 （1）预付运费（Freight Prepaid） 托运人（货主）在承运人签发提单之前支付全额运费。

理论上：在完成运输后再支付。
有些国家商法：不可抗力导致的损失，承运人无权要求 运费，预付的要退还。 有些班轮公司：不可抗力导致的损失，除非是承运人责 任，一概不退，同时由变更港口而多交的费用不退还。
第三节 班轮运输业务程序
一、货运安排
◆揽货：营业机构或船舶代理人、杂志、与货主或 代理人签订合同。 ◆订舱：货主向班轮公司申请货运，承运人给于承 诺的行为。（卸货地订舱，FOB、出口地订舱 CIF） ◆确定航次任务：确定某一船舶在某一航次所装货 物的数量与重量，做到合理配载。

3-班轮运输解析

3-班轮运输解析
〔三〕货物溢短单
〔四〕货物残损单
〔五〕货物品质检验证书
三、其他单据
在装卸船和其他相关环节中，有时还会使 用产地证、装箱单与重量单、商检证、发 票、原产地证明、航程证、贸易合同副本 等单据 。
第七节 海洋货运工作流程图 〔参照教材〕 以出口为例
内地银行 (议付行)
12
13
国外银行 (开证行)
14 11
第五节 班轮运输业务程序 一、初步安排 货运初步安排有揽货、订舱、确定航次货 运任务。 二、接货装船 三、卸船交货
第六节 班轮运输主要货运单证 一、装船单证 〔一〕托运单 〔二〕装货单 〔三〕提单 〔四〕装货清单 〔五〕载货清单 〔六〕货物积载图 〔七〕危急品清单
二、卸船单证
〔一〕提货单
〔二〕货物过驳清单
•从价运费〔Ad.val〕。按货物价值〔一 般以FOB价为准〕确实定比例计收运费 。用于体积和重量较小，价值较高的货 物。
•三种运费择大计收〔W/M OR Ad.val〕 。即把按运费吨计收的运费〔有两种状 况，按体积或毛重计收运费〕与从价运 费进展比较，哪种方法计算出来的运费 高，就按那种运费计收。
5．承运人责任期间为船舷——船舷， 即从货物装上船舶开头，到货物被卸下 船舶为止，或钩——钩，即从装船时起 吊货物开头，到卸船时货物离开吊钩为 止。
6．承运人和托运人双方权利、义务、 责任豁免以提单条款为准〔不愿定存在 其他运输合同〕。但国际公约和惯例对 提单条款有约束。
二、班轮运输的作用
班轮运输适合于小额、多批量的一 般货物运输。其开敞式的效劳极大 便利了货主和整个社会，是国际货 物贸易的坚韧保障。特殊是在运价 和贸易本钱核算、交货时间方面有 较为牢靠的保障。班轮运输供给专 业化效劳，专业人员和专业设备能 够供给优质效劳。班轮运输的手续 简便，班轮运输由承运人负责装卸、 理舱、运输，对货主而言省时、省

第三章国际海运班轮货运代理实务

第三章国际海运班轮货运代理实务

第四节 集装箱班轮货运程序与单证
（十一）出口装船 （十二）装船理箱 （十三）以D/R换B/L （十四）CIF投保 （十五）出口结汇 （十六）B/L流转国外 （十七）付款赎单 （十八）进口卸船 （十九）卸船理箱 （二十）通知提货

一、在起运港缮制或签发的单证 （一）托运单（Booking Note，B/N）
在杂货班轮运输的情况下，托运人根据买卖合同 和信用证的有关内容，就其需要装运货物所需要 的船舶舱位，向船公司或其代理人提交一份记载 货物的详细情况、目的港、装运数量、装船期限 等内容的托运单（也称“订舱单”），以书面形 式办理货物的订舱托运手续。 托运单的主要内容包括：货名、件数、包装式样、 标记及号码、重量、尺码、目的港、装船期限、 能否分批装运或转船、信用证有效期等。

第三节 杂货班轮货运业务单证
（二）货物残损单（Broken & Damaged Cargo List）和货物溢短单（Overlanded & Shortlanded Cargo List）
货物残损单和货物溢短单是我国港口在卸货时使 用的，作为卸货交接证明的单据。 货物残损单是指卸货完毕后，理货员根据卸货过 程中发现的货物破损、水湿、水渍、渗漏、霉烂、 生锈、弯曲变形等情况记录编制的，证明货物残 损情况的单据。

第三节 杂货班轮货运业务单证
（二）装货单（Shipping Order，S/O）
装货单，亦称下货纸，是托运人（实践中通常是 货运代理人）填制交船公司（实践中通常是船舶 代理人）审核并签章后，据以要求船长将货物装 船承运的凭证。 装货单上除应记载托运人名称、编号、船名、目 的港及货物详细情况（应与托运单相同）等内容 外，还有待或武装上船后由理货人员填上的货物 装船日期、装舱位置、实际装上船的货物数量以 及理货员的签名等项内容。

第三章 国际货物运输

第三章 国际货物运输

（2）Gross Terms or Liner Terms,即班轮 ） 即班轮 条件，指船方负担装卸费。 条件，指船方负担装卸费。 ），即船方只负担装货 （3）FO（Free Out），即船方只负担装货 ） （ ）， 下负担卸货费。 费，下负担卸货费。 ），即船方只负担卸货费 （4）FI（Free In），即船方只负担卸货费， ） （ ），即船方只负担卸货费， 不负担装货费。 不负担装货费。 2．定期租船（Time Charter）。定期租船是 ）。定期租船是 ．定期租船（ ）。 承租人在一定时期内租用船舶的租船运输， 承租人在一定时期内租用船舶的租船运输，承 租人也可将此租船作班轮或程租租船使用。 租人也可将此租船作班轮或程租租船使用。船 舶在租期内的一切运营费用及日常维修等开支， 舶在租期内的一切运营费用及日常维修等开支， 均由租方负担。 均由租方负担。
），是指在 （3）指示提单（Order B/L），是指在 ）指示提单（ ）， 提单收货人栏内只填写“凭指示”（To 提单收货人栏内只填写“凭指示” Order）或“凭某人指示”（to order 凭某人指示” ） of…）字样的一种提单。这种提单可以 ）字样的一种提单。 通过背书转让。背书的方法有两种， 通过背书转让。背书的方法有两种，一 种是“空白背书” 种是“空白背书”，即在提单表面仅有 转让人签章，不注明被背书人的名称， 转让人签章，不注明被背书人的名称， 可以继续背书转让；另一种是“ 可以继续背书转让；另一种是“记名背 即提单背面既有转让人签章， 书”，即提单背面既有转让人签章，又 注明被背书人的名称。目前， 注明被背书人的名称。目前，实际业务 中，多采用“空白抬头，空白背书”的 多采用“空白抬头，空白背书” 提单。 提单。
（三）在规定装卸港时应注意以下问题： 在规定装卸港时应注意以下问题： 第一，必须是政府许可往来的港口。 第一，必须是政府许可往来的港口。 第二， 第二，必须明确规定装卸港不能笼统地 定为“欧洲主要港” 定为“欧洲主要港” 第三，采用选择港时， 第三，采用选择港时，备选港口不宜超 过三个，而且必须在同一航区、 过三个，而且必须在同一航区、同一航 线比较靠近的港口。 线比较靠近的港口。 第四，不可将内陆城市作为装卸港。 第四，不可将内陆城市作为装卸港。
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按用途不同则主要分为干货船和液货船两大类
液货船指用于运送散装液态货物的船舶，主要
有油轮、液化气船和液体化工品船三种。
分为杂货船、散装货船、集装箱船、冷藏船、
木材船、滚装/滚卸船、载驳船和多用途船 。
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船舶吨位
排水量吨位（Displacement Tonnage）：即船舶 在水中所排开水的吨数，也就是船舶的重量，可分为 重排水量吨位、轻排水量吨位和实际排水量吨位三种。 载重吨位（Dead Weight Tonnage，简称DWT） 用来表示船舶营运中能够使用的载重能力，一般分为 总载重吨和净载重吨。船舶载重吨可直接反映船舶的 载运能力，是租船业务中考察船舶大小的重要依据。 容积吨位又称注册吨（Registered Tonnage），是 表示船舶容积的单位，有容积总吨和容积净吨两种。
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班轮运价
班轮运价即班轮公司为提供货物运输服务而向货主收
取的运费价格。它的基本特点包括
以运价表的形式公开发布，具有一定的稳定性； 一般包括装货港到卸货港的运输费用，含装卸费用； 由班轮公司或班轮公会发布，具有一定的垄断性； 采取运营成本加成和运费负担能力原则制订； 班轮运费包括基本运费和附加费，一般会分别列出。
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但开放登记也导致各国政府对航运市场的监督、 管理出现困难，特别是“开放登记国”不加审 查的做法，给犯罪分子以可乘之机，不利于防 范国际航运市场的欺诈等犯罪活动。
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第三节 班轮运费
国际班轮公司：指利用自有或租用的船舶，按照班轮 运输模式提供国际港口之间班轮运输服务的运输企业。 班轮公会 船期表：内容包括航线、船名、航次编号、经过的港 口（包括始发港、中途港和终点港）、到港时间等。 值得注意的是，船期表中公布的船舶到港时间只是本 航次运营中船舶“预计到达时间”，并不是班轮公司 保证到达时间，不构成班轮公司的承诺。
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海上运输的经营方式之二：租船运输
或不定期船运输，没有预定的船期表、航线和挂 靠的港口，而完全按照租船人和船东的协议安排 船舶的航行计划，组织货物运输。租金或运费也 完全由租船人和船东谈判确定，受当时租船市场 供求法则的制约。 特点表现在：没有固定的航线、装卸港口和固定 的船期；运价或租金完全由租船市场决定，装卸 费、滞期、速遣等各种费用根据双方协议决定； 一般为整船洽租，并以运送低价值、大宗货物为 主。
第三章 国际班轮运输
第一节 海运概况
第二节 船舶
第三节 班轮运费 第四节 班轮提单
第一节 海运概况 海上运输，简称海运，是以船舶为工具， 通过海上航道进行客货运输的一种运输方 式，是世界上最古老的运输方式之一。 我国拥有1.8万公里的海岸线，数量众多的 天然良港，具有发展海上运输事业的良好 自然条件。
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运价的种类
班轮公会运价和班轮公司运价
等级运价、单项费率运价和航线运价 杂货运价和集装箱运价
部分集装箱运价参照传统件杂货运价的制订方 法，也可以采用包箱费率 。
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15ห้องสมุดไป่ตู้
计费标准
按重量计收，表示为“W” 按体积计收，以“M”表示 按货物的重量或体积计收，用“W/M”表示 按货物的价格计收，又称从价运费，表示为 “Ad Val” 按 混 合 标 准 计 收 ， “ W/M or Ad Val” 或 “W/M plus Ad Val” 按货物的件数计收 按协议价格计收
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船籍与船旗
船籍，即船舶的国籍。商船所有人向本国或外 国船舶管理相关部门办理所有权登记即可取得本国或
登记国的国籍证书，为船舶赢得该国的国籍。
船旗，即商船在航行中悬挂的国旗。按国际法
规定，商船是船籍国浮动的领土，无论在公海或在他
国海域航行，均须悬挂船籍国的国旗。船舶有义务遵 守船籍国法律的规定，并享受船籍国法律的保护。
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班轮运输特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输。 当前的班轮运输主要以集装箱运输为主。班轮运输 “四定”的特点，为国际贸易的买卖双方洽谈运输条 件提供了重要依据从而能比较准确地估算成本，为买 卖双方洽谈贸易条件提供了便利。与租船相比，班轮 运输具有一定的垄断性，承运人的谈判地位较为优越。 但班轮运输具有一定的稳定性，服务质量较有保障。
班轮运输：又称定期船运输，是船舶在固定航线上 和固定的港口之间按照事先公布的船期表航行，从 事客、货运输服务业务，并按事先公布的费率收取 运费的一种服务形式。 班轮运输的特点可归纳为：“四固定”，即固定的 航线、固定挂靠的港口、固定的船期和相对固定的 费率；货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责， 装卸费用包括在运价内，双方不计滞期、速谴费； 货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承 运人签发的提单条款为依据。
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国际海上运输的基本特点
运输量大 通过能力强 适货能力强 运费低廉 速度较慢 风险较大 虽然海上运输速度慢、风险大，但由于运量 大、适货性强、价格低廉，所以仍然是国际物流中 最重要的运输方式。
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海上运输的经营方式之一：班轮运输
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“方便旗船”
指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行 营运的船舶。 冷战曾经导致方便旗船大量增加。当今的船东选择 “方便旗船”更多是出于各种经济因素的考虑。例 如通过在外国注册可自由制定运价，不受本国政府 的管制；可逃避本国的重税和军事征用；可自由处 分船舶与运用外汇，逃避本国有关外汇管制制度； 可自由雇用外国船员，支付较低的工资；可降低船 舶建造标准、节省建造、修理费用；可降低营运成 本、增强竞争力等等。
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租船运输主要适用于大宗货物运输，运量大， 单位运输成本低廉。租船运输方式可以按租船 人要求安排航线，较班轮运输更加灵活，方便 了租船人。
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第二节 船舶
作为商船的一种，货船的分类方法很多，按航行
水域可分为远洋船、近海船和内河船。