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铁路救援34>%伸缩臂起重机液压系统周!罡（中铁武桥重工股份有限公司!起重机研究所，湖北!武汉!()""/!）!摘要"!对3X %!/型铁路救援起重机液压系统的动力#控制#回转#伸缩配重#变幅#卷扬#吊臂伸缩#走行#支腿#转向架#操纵#安全保护和辅助件等%)个单元进行了较详细的阐述$该系统对于研发铁路起重机具有借鉴价值%!关键词"!铁路起重机&开式液压系统&原理图!中图分类号"*U !%)!!!!文献标识码"-!!!!文章编号"%""%.//(0#!""#$%".""D "."(?2/*.0+($121%#’&"34K %%#+#1$&8($A &&’$*.,#"&**.(+Q .2*#1$0#>U R +4L :;3X %!/型起重机是由中铁武桥重工股份有限公司研制并获得成功应用的二节伸缩臂式铁路救援起重机%该起重机整车结构由上车和下车两大部分组成%上车主要由转台#吊臂#动力装置#卷扬机构#变幅机构#回转机构#伸缩配重#司机室#上车液压系统#电气系统及其安全系统等组成&下车主要由车体#支腿机构#三轴转向架#走行机构#制动系统#下车液压系统等组成%整车外形图见图%%3X %!/型起重机最大起重量为%!/]$可在)’"Z 范围内实现全回转$并且具备在冶金企业厂区场地狭窄空间作业的能力$亦可用于港口#站场#大型企业或铁路建筑工地重大整体货物的装卸#建筑物的架设等%因其良好的机动性和适应性以及整个系统稳定的品质$自投入运用以来$便受业界好评%图3!S P 34>铁路救援起重机外形图3X %!/型起重机上采用液压传动主要基于以下几点考虑’功率重量比大!约为电动机的%"倍"&能方便地实现无级调速$且调速范围可达%"""d%&布置灵活$易实现安全保护和自动控制$操纵简单且省力%该起重机液压系统为开式系统$由发动机驱动液压泵$控制阀组按作业需要将液压油分配给相应机构$各执行机构的回油直接返回油箱&在待命状态时液压油直接流回液压油箱卸荷$功率消耗少%系统液压泵集中在上车$下车工作机构所需的液压油从上车经中心回转接头送至下车%整个系统构成简单$散热和滤油条件好%该起重机液压系统原理图见图!$按照总体要求配置了动力#控制#回转#伸缩配重#变幅#卷扬#吊臂伸缩#走行#支腿#转向架#操纵#安全保护和辅助件等%)个单元%!收稿日期"!""#E "%E %"!通讯地址"周罡，武汉市中铁武桥重工股份有限公司起重机研究所%#!$先导阀!)#($主阀!/$制动器释放阀!’$中心回转接头!&$油泵组!#$回油滤油器!D$柴油机!%"$走行马达!%%$电磁换向阀!%!$支腿垂直油缸!%)#%#$电磁溢流阀%($支腿水平油缸!%/$单向调速阀!%’#%&$手动换向阀!%D$闭锁油缸!!"$走行啮合油缸!!%$回转马达!!!$配重伸缩油缸!!)$单向阀!!($变幅油缸总成!!/$卷扬变量马达!’$吊臂伸缩油缸总成图4!铁路救援34>%伸缩臂起重机液压系统原理图!%"动力单元$该机选用柴油机,油泵组供油系统作为动力单元%确保了动力的灵活性与独立性$柴油机选用进口增压柴油机%其技术参数为&额定转速!!""^’F6:#额定功率%&/M1#最大转矩%"""3F(带电控喷油技术和共轨技术%以提高其经济性#动力性和排放标准(同时%为提高其操纵性%采用了电动油门(此外%为保证在高寒!气温在E)"e"地区正常工作%配备了低温启动装置$油泵组选用进口元件%可同时提供)个液压油源%满足液压系统的需要%其技术参数分别为&高压油源!个%其额定压力(!$"J K L#排量!G //F C’^%配负载传感,功率限制功能%主要给各执行机构供油(中压油源%个%其额定压力!/$"J K L#排量%’F C’^%主要给控制系统供油$为了确保动力单元的高可靠性%在左右机房分别配置了完全相同的!套动力单元$)个液压油源与柴油机输出端之间通过分动箱连接$根据各执行机构的需要#通过先导阀控制主阀中相应换向阀可以实现合流操作$同时#各个动力单元也可以单独对执行机构进行供油#流量为合流时的一半#因此单独供油时#执行机构的速度仅为合流时的%%!$系统的变幅单元&卷扬单元和吊臂伸缩单元均需采取合流操作$!!"控制单元$由主阀)&主阀(以及手动换向阀%’&%&组成$主阀)&(选用引进技术的国产军工产品#均为整体式四路液压控制换向阀#其额定压力)!$"J K L&额定通流量(%"C%F6:$该阀进油口带一次溢流阀#工作油口带二次溢流阀#可精确地保护系统和各工作机构$该阀控制阀芯达(个#通过配合间隙的合理选取提高容积效率$该阀每一联均为三位六通阀#先导阀的控制液压油控制阀芯位置$其中#主阀)工作油口分别对走行&合流与’下车大油(&回转&伸缩配重供油)主阀(工作油口分别对走行&变幅&卷扬&吊臂伸缩供油$所谓合流#即主阀)油源与主阀(集流#然后对相应机构供油)所谓’下车大油(#指双机双泵对支腿垂直油缸供油$此外#主阀)&(的回油路上分别设置了%个低压背压阀即单向阀!)#用以保证所控制的工作管路及元件中充满液压油#提高元件工作的可靠性#消除爬行现象$手动换向阀%’&%&选用进口元件#分别为%个单联手动换向阀和!个片式七联手动换向阀#其额定压力!/$"J K L&额定通流量’"C%F6:$其中#手动换向阀%&分别对支腿水平油缸&支腿垂直油缸&闭锁&走行啮合以及走行点动供油)手动换向阀%’则实现走行马达高速工况$!)"回转单元$由回转马达!%&制动器&减速器&齿轮副和回转支承组成$回转机构采用弹簧制动&液压释放型摩擦片式制动器$当机构不工作时#制动器的摩擦片!由多个动片和静片间隔布置"被弹簧压紧#呈制动状态#也称常闭式制动器)当机构工作时#借助控制油压使弹簧压缩#使动片和静片间放松而解除制动$在制动器进油路上设置组合梭阀#利用先导阀控制阀芯位置#实现制动器制动和解除制动$回转马达采用进口元件#排量%"#F C%^#最大转速)(""^%F6:#可以双向回转$回转马达由主阀)供油#马达工作油口均设置平衡阀%/#使机构工作更平稳#制动更可靠$!("伸缩配重单元$3X%!/型起重机配重单元为伸缩型式#由配重结构和伸缩油缸组成$油缸技术参数为*额定压力)!$"J K L#缸径%%("F F#杆径%D"F F#行程%’""F F$在吊重工况#油缸活塞杆伸出#推出配重结构以增大起吊能力)平时则将配重结构收回$为了使机构工作更加平稳#减少冲击#在配重油缸两边工作油口均设置平衡阀%/$该单元由主阀)供油$!/"变幅单元$变幅单元由主阀(供油#通过变幅油缸改变吊臂仰角和工作幅度$油缸技术参数为*额定压力)!$"J K L#缸径%)""F F#杆径%!%"F F#行程)#)"F F$变幅机构由!个相同油缸同步完成工作$为使活塞杆收回时机构平稳工作#在无杆腔设置平衡阀$同时#在每个油缸无杆腔都配置了液控单向阀#能各自不受干扰地锁住油缸$此外#通过一段带细孔节流的钢管将!个油缸的无杆腔连接在一起#保证其受力均匀一致#避免工作中单缸受力太大#保护油缸的工作安全$!’"卷扬单元$卷扬单元由!个卷扬马达!/&开式齿轮副和双联卷筒组成$卷扬马达选用进口元件#额定压力(!$"J K L#最大排量%’/F C%^#第二排量//$!F C%^#最大转速)%""^%F6:$卷扬机构带弹簧制动&液压释放型摩擦式制动器#其工作原理与回转单元制动器完全相同$该马达带液控双速阀#可使马达处于高速小转矩和低速大转矩两种状态#实现起重机轻载快速和重载慢速#提高轻载作业效率和保证重载运动的平稳)电磁换向阀%%用以切换马达高&低速两种状态#平衡阀%/控制吊重的下降速度$此单元工作油源由主阀(提供$!&"吊臂伸缩单元#吊臂伸缩单元由伸缩臂和伸缩油缸!’组成$由主阀(供油#伸缩臂为八边形箱形结构$由基本臂和二节臂组成#臂架结构选用U4#"低合金高强度板材压型后焊接而成#伸缩油缸无杆腔自带平衡阀$控制吊臂回缩速度$使之平稳可靠#油缸技术参数为%额定压力!/$"J K L$缸径%!!"F F$杆径%%’"F F$行程#"!"F F#!#"走行单元#走行单元由!个走行马达%"&!个三级齿轮减速箱和!个挂齿机构组成$通过!个三级齿轮减速箱带动车轮走行#其中$末级齿轮副为活动式$通过啮合油缸控制齿轮副的挂齿和脱齿$利用走行点动矫正齿轮啮合情况#!个走行马达分别由主阀)和主阀(供油#挂齿和脱齿由走行啮合油缸!"实现$其技术参数为%额定压力%’$"J K L$缸径%("F F$杆径%!!F F$行程%("F F#走行马达则选用进口元件$其技术参数为%额定压力(!$"J K L$最大排量%’/F C’^$第二排量#"F C’^$最大转速)%""^’F6:# !D"支腿单元#支腿单元包括支腿垂直油缸和支腿水平油缸$其作用是增大起重机作业时的基底面积$调整整机的水平度$提高抗倾覆稳定性$增大起重能力#本机使用(个铰接式支腿$分别布置在下车体的(个角$由支腿水平油缸%(来实现支腿的水平摆动!收拢或展开"$由支腿垂直油缸%!来实现支腿外伸触地或收回#支腿水平油缸的技术参数为%额定压力%’$"J K L&缸径%#"F F&杆径%(/F F&行程/D"F F$支腿垂直油缸的技术参数为%额定压力)!$"J K L&缸径%!#"F F&杆径%!""F F&行程’)"F F#!%""转向架单元#转向架单元是承受起重机自重和载重并在钢轨上行驶的工作单元#在起重机被机车牵引高速移动时其弹簧装置用于缓和线路不平引起的冲击(在起重机自行移动时$设置了闭锁装置代替弹簧装置来实现保护$同时提高起重机工作的稳定性(闭锁装置通过闭锁油缸%D来实现$其技术参数为%额定压力)!$"J K L&缸径%%%"F F&杆径%#"F F&行程’"F F#!%%"操纵单元#由%组先导阀%&!组成$通过先导阀%或!来控制主阀)或(阀芯换向$实现机构相应动作#其中$先导阀%有%片用来控制)下车小油*#所谓)下车小油*$指齿轮泵对走行啮合&闭锁油缸和支腿水平油缸供油#!%!"安全保护单元#由一组电磁换向阀组成$它们分别接入先导阀相应输出油路中#机构正常工作时$电磁换向阀通电$控制主阀阀芯的压力油与泄漏口之间的通道被切断$阀芯移动$机构正常动作(一旦电磁阀失电$先导阀输出油将直接经过电磁阀回油箱$实现保护#就电磁溢流阀%)和%#而言$系统启动时$泵输出液压油经溢流阀中的换向阀直接流回油箱$减少功率损失#通过使电磁溢流阀%)和%#得电$可以分别使控制系统和)下车小油*建立压力(而在负载超限时$电磁溢流阀开始溢流$液压油卸荷$起到安全保护作用$因此也将此部分归为安全保护单元#!%)"辅助件单元#辅助件单元主要指液压油箱&滤油器&管路及液压油等$它是构成系统不可或缺的组成部分$对油的清洁度和品质影响极大#系统油箱有效容积)F)$设置在转台尾部$和右机房紧邻#油箱顶部装回油滤油器和!个空气滤清器$既过滤了吸入的空气$又维持了油箱内的气压与大气压平衡$避免)空穴*现象$同时$空气滤清器还作为注油口使用(油箱侧面朝右机房内部一侧安装清洗盖&旋式阀门&点接点温度计以及液位计(油箱底部设置放油阀#系统选用%"号航空液压油#。
大西铁路客运专线大西铁路客运专线大西铁路客运专线大西铁路客运专线大西铁路客运专线光电缆敷设检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线光缆接续及引入检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线光缆线路性能检测检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线箱体安装检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线箱内配套设备安装检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线光纤检测设备安装检验批质量验收记录表编号：光纤检测设备配线检验批质量验收记录表编号：光纤检测系统检验批质量验收记录表大西铁路客运专线传输设备安装检验批质量验收记录表大西铁路客运专线传输设备配线检验批质量验收记录表大西铁路客运专线传输系统网管检验批质量验收记录表大西铁路客运专线传输设备单机检验检验批质量验收记录表大西铁路客运专线传输系统检验检验批质量验收记录表大西铁路客运专线接入网设备安装检验批质量验收记录表大西铁路客运专线接入网设备配线检验批质量验收记录表大西铁路客运专线接入网设备单机检验检验批质量验收记录表大西铁路客运专线接入网系统检验检验批质量验收记录表大西铁路客运专线接入网系统网管检验批质量验收记录表大西铁路客运专线数据通信设备安装检验批质量验收记录表大西铁路客运专线数据通信设备配线检验批质量验收记录表大西铁路客运专线数据通信设备单机检验批质量验收记录表大西铁路客运专线数据通信系统检验批质量验收记录表数据通信系统网管检验批质量验收记录表电话交换设备安装检验批质量验收记录表电话交换设备配线检验批质量验收记录表大西铁路客运专线电话交换系统检验检验批质量验收记录表电话交换系统网管检验批质量验收记录表数字调度通信设备安装检验批质量验收记录表大西铁路客运专线数字调度通信设备配线检验批质量验收记录表大西铁路客运专线数字调度通信设备单机检验检验批质量验收记录表大西铁路客运专线数字调度通信系统检验批质量验收记录表大西铁路客运专线数字调度通信系统网管检验批质量验收记录表大西铁路客运专线GSM-R室内设备安装检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线GSM-R室内设备配线检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线杆塔体检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线天线检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线馈线检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线手持台检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线会议电视设备安装检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线会议电视设备配线检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线会议电视系统检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线会议电视系统网管检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线综合视频监控设备安装检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线综合视频设备配线检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线综合视频监控设备单机检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线综合视频监控系统检验批质量验收记录表编号：大西铁路客运专线综合视频系统网管检验批质量验收记录表编号：。
叉车司机三级测试题与参考答案一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1、滚动轴承轴箱顶部温度如果比外界气温高（）以上，则属于非正常现象，应立即打开轴箱盖检查。
A、20℃B、50℃C、30℃D、40℃正确答案：D2、WD615.64G-12型柴油机启动时，如果连续（）不能启动时应停止启动，找出原因排除故障后再启动。
A、一次B、二次C、三次D、四次正确答案：B3、NS1602型起重机的起升机构的定滑轮组和动滑轮组由（）尼龙滑轮组成。
A、10片B、12片C、14片D、8片正确答案：D4、KRC1600HA型起重机起重臂的工作半径（总的工况）为（）。
A、6.5m+7mB、6m+7mC、6.5m+7.5mD、7m+8m正确答案：A5、N1002型轨道起重机不使用支腿，副钩起重量15t时，工作幅度最大为（）。
A、6.5mB、9mC、8mD、7m正确答案：A6、装备图必须具备一组视图，它包括（）内容。
A、4项B、5项C、3项D、2项正确答案：A7、柴油机冒白烟是因为（）。
A、喷油器雾化不良B、调节器故障C、燃油中含有水分D、进气系统故障正确答案：C8、回转支承工作后第一个50h和200h，应检查一次螺栓的预紧扭矩，以后每（）检查一次。
A、600hB、500hC、800hD、400h正确答案：B9、N1601型起重机走行减速器的作用是将液压马达输出的（）传递给转向架的动轴和车轮，以实现自力运行。
A、转速B、动能C、扭矩D、压力能正确答案：C10、NS1602型起重机臂架平车两端配置外接（）输入电源插座。
A、DC28V/18VB、AC220V/DC28VC、AC380V/220VD、AC220V正确答案：C11、按搓拧方向，其柔性和耐磨的钢丝绳为（）。
A、混合搓钢丝绳B、反搓钢丝绳C、普通结构钢丝绳D、顺搓钢丝绳正确答案：D12、NS1602型起重机液压传动系统换油后，启动发动机，回转机构、卷扬机构空运转，各运转（）往复行程。
CDG/01-2010总则成铁总工…2010‟33号（因襄渝线、达三线个别车站撤销，引起雨量警戒区段和防洪重点区段名称变化，现对已公布的《成都铁路局汛期安全行车办法》（成铁总工…2010‟233号）中附表2、附表3中的相关内容进行修改，请遵照执行。
具体修改内容如下:1.附表2：“2010年成都铁路局汛期行车安全警戒雨量值表”中第23行“达三线：河市坝-农乐”改为“达三线：河市坝-三汇镇”。
2.附表3：“重点区段延长注意警戒时间表”中第24行“襄渝：河市坝-流溪场”改为“襄渝：河市坝-临巴溪”；第25行中“襄渝：长胜沟-三汇坝”改为“襄渝：高兴-三汇坝”）。
成铁总工…2010‟277号CDG/0102-2010成铁总工…2010‟327号《行规》第2次修改稿一、第6条第二点表格中第2行和10行修改为：二、第6条第五点修改为：“五、事故救援列车的轨道起重机是事故救援的专业设备，原则上不准挪作他用。
事故救援列车必须保持整备完毕状态，在接到事故救援命令30min内出动。
事故救援列车救援作业完毕，路局调度所应安排尽快挂回设置地点。
”三、第12条整条修改为：列检所布局如下表：四、第15条第三点第3项修改为：“3.车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记使用时间、原因、调度命令号码、使用人及使用前后计数器号码。
”五、第31条第三点修改为：“三、路票的交递路票应在车站指定地点停车交递（执行施工特定行车办法时除外）。
”六、第44条第七点禁止机车重联的区间、台数和隔离辆数表格下增加：“注：①90t及其以下的机车可不受重联和隔离限制。
②SS4、SS3B型机车重联限制每台按两台计算。
③成昆线燕岗－西昌南间可采用1台SS3＋1台SS4型机车重联运行。
”七、第53条列车中机车、车辆连挂、车钩摘解、软管连结与摘解分工表《行规》印刷本中第9行勘误为：八、第72条第四点表格中删除以下十行：九、第81条第二点进站信号机外制动距离内换算上坡度为6.0‰及其以上，列车停车后起动困难的车站站名表表格中删除以下一行：十、第87条第五点中宝成线、襄渝线两行修改为：十一、第96条第三点第（六）项第2、4小项修改为：“2.成都至成都南间运行，一律按成昆线规定开行下行列车的车站为优先发车站；4.成都北→院山线路所→龙潭寺；”十二、第96条第三点第（六）项增加1小项为：“7.成灌线（单）、成灌联络线成都站为优先发车站。
NS1602型铁路起重机第1部分（中修范围）1、范围本部分规定了NS1602型铁路起重机中修范围。
本部分适用于铁路开展的NS1602型铁路起重机中修作业。
2 、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/JW158-2004160t铁路起重机中修规程(试行)TG/JW186-2015160t伸缩臂式铁路起重机大修规程GB6067-2010起重机械安全规程GB/T5972-2009起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废TSG-Q5001-2009起重机械使用管理规则TB/T3256—2011机车在役零部件无损检测TB/T2047—2011铁路用无损检测材料技术条件GB/T9445—2008无损检测人员资格鉴定与认证JB/T8290—1998磁粉探伤机JJG（铁道）155－95中华人民共和国铁道部部门计量检定规程－磁粉探伤机JB/T7411—1994电磁轭探伤仪技术条件TB/T456—2008机车车辆用车钩、钩尾框机械动力设备修理和鉴定办法磨损零件的换修标准、起重机械主要零部件报废标准3、 NS1602型铁路起重机中修范围3.1 柴油机及辅助装置3.1.1更换发动机机油，更换机油滤清器。
3.1.2更换空滤器主滤芯，空滤器安全滤芯，清洗空气滤清器的集尘杯。
3.1.3更换燃油滤清器，清洗燃油泵粗滤器，检查燃油箱燃油量。
3.1.4检查柴油机外部、润滑系统、冷却系统、燃油供油系统、进排气系统。
3.1.5检查调整气门间隙。
3.1.6校验检修喷油泵。
3.1.7校验检修喷油器。
3.1.8校验喷油泵供油提前角3.1.9更换冷却液。
3.1.10检查紧固三角皮带。
3.1.11紧固管路管夹。
3.1.12检查增压器轴承间隙3.1.13检查紧固外部各可见螺栓、螺母。
3.1.14柴油机空载试验、检查调整怠速转速。
第130条机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。
逐步推行单司机值乘。
机车乘务制度由铁路局确定。
第131条牵引列车的机车在出段前,必须达到运用状态,下列主要部件和设备必须作用良好并符合要求：1．机车的牵引、走行、制动系统,安全保护装置,照明和信号标志,行车安全设备。
2．机车制动缸活塞行程规定见第10表；采用单元制动器的制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为4mm～8mm。
第10表机车制动缸活塞行程规定车型|活塞行程（mm）DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF5、DF8|74～123DF7、DF7B、DF7C、DF7D、DF7G、BJ|50～90ND2、ND3|70～1103．车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm。
4．轮对：（1）轮对内侧距离为1353mm,允许偏差为±3mm；（2）轮箍或轮毂不松弛；（3）轮箍、轮毂、辐板（辐条）、轮辋无裂纹；（4）轮缘的垂直磨耗高度不超过18mm,并无碾堆；（5）车轮踏面擦伤深度不超过0.7mm；（6）车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm,深度不超过1mm；（7）轮缘厚度在距踏面基线向上H距离处测量应符合第11表的规定（轮缘原设计厚度在25mm及其以下,由铁路局规定）；第11表序号|机车轮箍踏面类型|测量点与踏面基线之间距离H（mm）|轮缘厚限度（mm）1|ST2|10|33～232|JM1、JM2、JM3|10|34～233|锥型踏面|11.25|33～234|JM|12|33～235|DJND|12|33～24（8）车轮踏面磨耗深度不超过7mm,采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过10mm。
5．内燃机车的柴油机及辅助装置、主发电机、牵引电机、传动装置、蓄电池组、与操纵机车有关的电器及电线路。
6．电力机车的受电弓、牵引电机、辅助机组、高压电器、与操纵机车有关的低压电器、蓄电池组和主、辅控制电路。
第132条机务段对入段机车的列车运行监控记录装置、机车走行部监测装置（轴温报警装置）、弓网检测装置等,应进行检测、维修,并对行车安全设备记录的运行信息进行转储、分析。
NS1602型铁路起重机工作机构简介摘要：NS1602型铁路起重机为全液压驱动铁路起重机，主要用于铁路机车车辆颠覆、脱线事故的救援工作, 特别适用于电气接触网下、隧道和桥梁上的铁路事故救援工作，本文对该设备的工作机构进行了阐述。
关键词：铁路起重机工作机构NS1602型铁路起重机工作机构主要由起升机构、变幅机构、吊臂伸缩机构、回转机构、吊挂配重机构、下车走行机构和支腿机构七个工作机构组成。
1 起升机构起升机构（也称为卷扬机构）由带制动器的低速大扭矩马达驱动，经开式齿轮同时驱动两个卷筒。
马达型号为赫格隆CA100径向柱塞马达。
制动器采用液压释放的常闭式制动器，安全可靠。
当长期使用时发现“溜钩”现象可能原因是摩擦片长期工作摩损，此时应立即更换。
2 变幅机构采用双缸前顶式双作用油缸(图1①)，通过两油缸的伸缩动作完成吊臂的俯仰，从而改变起重幅度。
油缸缸筒铰点采用加宽铜套方式(图1②)，以增加变幅的刚度和稳定性；活塞杆铰点采用球面关节轴承(图1③)，可以克服由于安装制造及吊重变形所产生对油缸的负面受力影响。
双作用油缸采用刚性连接，保证油缸同步动作。
3 伸缩吊臂机构采用三节伸缩式吊臂。
吊臂内装有伸缩油缸、平衡阀和吊臂间隙调整垫块。
其中，调整垫块的上滑块和下滑块采用铜板，经长期使用，滑块磨耗量超过约 3 mm后，应加以调整或更换，确保吊臂受力合理。
吊臂侧端的调整垫块由钢板和尼龙组成，单侧间隙2～3mm为宜，间隙超过5mm则需要重新调整。
4 回转机构回转机构由驱动装置和支承装置两部分组成，驱动装置由液压马达、制动器和减速机组成。
回转动作时，液压马达驱动减速机，通过末端小齿轮驱动回转支承，使起重机上车回转。
其回转区域根据不同工况分为±10°、±30°、360°三个角度范围。
5 活动配重挂放机构起重机配重采用固定配重(图2①)和活动配重(图2②)相结合的形式。
固定配重采用铁箱内灌钢丸加铸铁块的方式。
NS1252型铁路起重机第1部分（中修范围）1 、范围本标准规定了NS1252型铁路起重机中修范围。
本标准适用于铁路开展的NS1252型铁路起重机中修作业。
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TG/JW158-2004160t铁路起重机中修规程(试行)TG/JW188-2016125t伸缩臂式铁路起重机大修规程GB6067-2010起重机械安全规程GB/T5972-2009起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废TSG-Q5001-2009起重机械使用管理规则TB/T3256—2011机车在役零部件无损检测TB/T2047—2011铁路用无损检测材料技术条件GB/T9445—2008无损检测人员资格鉴定与认证JB/T8290—1998磁粉探伤机JJG（铁道）155－95中华人民共和国铁道部部门计量检定规程－磁粉探伤机JB/T7411—1994电磁轭探伤仪技术条件TB/T456—2008机车车辆用车钩、钩尾框机械动力设备修理和鉴定办法磨损零件的换修标准、起重机械主要零部件报废标准3 、NS1252型铁路起重机中修范围3.1 柴油机及辅助装置3.1.1更换发动机机油，更换机油滤清器。
3.1.2更换空滤器主滤芯，空滤器安全滤芯，清洗空气滤清器的集尘杯。
3.1.3更换燃油滤清器，清洗燃油泵粗滤器，检查燃油箱燃油量。
3.1.4检查柴油机外部、润滑系统、冷却系统、燃油供油系统、进排气系统。
3.1.5检查调整气门间隙。
3.1.6校验检修喷油泵。
3.1.7校验检修喷油器。
3.1.8校验喷油泵供油提前角3.1.9更换冷却液。
3.1.10检查紧固三角皮带。
3.1.11紧固管路管夹。
3.1.12检查增压器轴承间隙3.1.13检查紧固外部各可见螺栓、螺母。
3.1.14柴油机空载试验、检查调整怠速转速。
3.2 空气压缩机及附件3.2.1开盖检查进、出气阀片状态良好。
3.2.2检查空气压缩机缸盖无裂纹。
3.2.3更换不良缸盖密封垫。
3.2.4外观检查气缸盖、汽缸体、曲轴箱、活塞、曲轴及连杆不许有裂纹。
3.2.5检测窜油量。
3.2.6检查空压机固定螺丝是否松动。
3.2.7检查气路、水路、润滑油路的各连接部位的螺堵、螺栓、接头是否松动，管路连接是否良好。
3.3 液压传动装置3.3.1液压系统除了泵﹑马达、变幅油缸、伸缩油缸、多路换向阀以外，所有油缸﹑阀类﹑管路﹑附件应全部分解﹑清洗﹑认真检查各部状态，液压油缸和阀类等各种元件按规定检修﹑更换﹑和试验。
3.3.2更换分解部件的所有非金属密封件﹑滤网﹑高压胶管和磨耗过限的零件。
3.3.3泵和马达的轴端橡胶密封件需更换，并按TB/T3082－2003“内燃铁路起重机检查与试验方法”中的第8.2条空载试验，检查起重机的各种动作，若各动作速度都有明显降低，说明油泵需要检修或更换。
如果仅某个动作有明显速度降低，说明某一动作的液压马达需要检修或更换。
需要检修的油泵或马达需要做压力﹑流量或扭矩试验。
3.3.4检测液压油的理化指标和清洁度，是否合格，确定液压油能否再使用。
3.4 传动装置3.4.1走行减速箱开箱外观检查齿轮啮合状态和轴承转动的灵活性，进行冲洗并更换润滑油，手动检查轴承齿轮状况，检修不良处。
3.4.2起升和回转行星减速器旧润滑油排净﹑进行冲洗并更换润滑油，检修不良处，检查片式制动器的性能，主要根据司机的反映，平时是否有溜钩、溜杆或回转制动不灵现象。
若有上述现象在排除平衡阀的原因以后，再分解制动器，检查制动片是否有烧损和油垢。
3.4.3消除各部渗漏，紧固松缓部件。
3.4.4检查挂齿装置位置﹑走行大小齿轮及其啮合状态。
3.4.5检查回转小齿轮与大齿圈及其啮合状态是否正确。
3.4.6检查起升卷筒及其轴向间隙。
检查吊钩滑轮组及上滑轮组。
吊钩按规定探伤。
3.4.7检查钢丝绳并更换不合格的钢丝绳。
3.5 操纵装置3.5.1操纵装置各附件和管路须分解，清除污垢，更换所有非金属制品密封件。
检修油门操纵阀、雨刷器、风压表。
3.5.2分解操纵阀和储风筒，进行性能试验。
3.5.3分解和调整柴油机油门风缸。
3.5.4检查调整各部间隙，修理和更换不良零部件。
3.6 空气制动装置3.6.1空气制动装置各主要附件（远心滤尘器、止回阀、安全阀、减压阀、变向阀、防关折角塞门、缓解阀）进行分解，清除污垢，制动主、支管应进行外观检查，有腐蚀时须分解。
3.6.2分解检查各制动拉杆、杠杆、制动梁及闸瓦托。
3.6.3分解检修单阀（或操纵阀）、分配阀、继动阀，并试验合格。
3.6.4制动缸分解检查，清洗、给油及更换非金属制品。
3.6.5检查风缸并水压试验。
3.6.6制动系统组装后进行气密性试验和单车试验。
3.6.7检查各管路间连接软管，按规定试验制动软管。
3.7 基础制动装置分解检修各杠杆、拉杆、制动粱、闸瓦组成。
3.8 手制动装置和车钩连接装置3.8.1分解检修手制动装置。
3.8.2车钩解体检查，检查“三态”（闭锁状态﹑开锁状态﹑全开状态）作用和防跳性能。
3.8.3探伤和调修。
3.8.4缓解弹簧和冲击座上下体检查。
3.9 转向架、轮对3.9.1转向架应全部分解检查，清除锈蚀和污垢，消除裂纹等缺陷，更换轴箱的橡胶圈，按规定检修。
组装时，各部件安装位置正确，牢固，间隙符合规定。
弹簧性能良好，轴箱按规定填足润滑脂。
3.9.2分解转向架，清除污垢和锈垢。
3.9.3检修心盘、旁承，更新橡胶件及润滑脂。
3.9.4清洗检修轴箱轴承﹑圆弹簧，更新橡胶圈。
3.9.5检查测量轴箱与导框前后、左右移动量。
3.9.6检查轮对压装处和动轴齿轮压装处有无弛缓现象，测量各部尺寸，是否符合限度要求，清除锈垢。
3.9.7检查轴颈有无硬伤并检查轴颈的圆度和圆柱度。
3.9.8检查转向架构架有无裂纹和焊缝开焊。
3.9.9清洗检查轴承﹑圆弹簧，按规定检修。
3.9.10更换不良零件。
3.9.11外观检查轮对压装处和动轴齿轮压装处有无弛缓现象。
3.9.12测量轮对各部尺寸，检查尺寸是否符合限度要求。
3.9.13外观检查轮辋踏面状态，对存在剥离、擦伤局部凹下﹑裂纹﹑缺损﹑辗宽﹑踏面圆周磨耗过限及踏面上有熔化金属时和车轮轮缘厚度磨耗过限或轮缘磨耗﹑缺损﹑裂纹时应进行镟轮处理。
3.9.14外观检查车轴、轮心和齿轮表面状态。
3.9.15超声波探伤车轴和轮辋。
3.9.16磁粉探伤车轴、轮心和齿轮外漏表面。
3.10 钢结构3.10.1钢结构包括：底架、支腿、回转架、司机室、机械室、吊臂、配重和柴油供油系统等。
3.10.2清除锈垢，检查裂纹﹑腐蚀﹑变形等缺陷，按规定检修及涂漆。
3.10.3检查各部件组装是否牢固，外观是否平整，门窗是否灵活，关闭是否严密。
3.11 电气与安全装置系统3.11.1电气系统各部件和线路应进行清扫﹑检查，检查功能，并进行绝缘性能测量。
3.11.2各电机和发电机要解体检修，清理内部，并更换润滑油脂。
组装后做空转试验。
3.11.3各电气仪表﹑调节器﹑起动电机、指示灯、灯具，开关和蓄电池要进行清理检修，恢复性能。
3.11.4力矩限制器及传感器应由专业部门进行检修和调试。
3.12 起重专用件3.12.1起重专用件包括：吊钩及其组成、钢丝绳、滑轮及其组成、滚动轴承（车轴轴承除外）。
3.12.2起重专用件须分解、清洗、检查。
检修后，作用灵活可靠，涂以适量的润滑脂。
3.13 吊臂平车3.13.1柴油机a) 更换发动机机油，更换机油滤清器。
b) 更换空滤器主滤芯，空滤器安全滤芯，清洗空气滤清器的集尘杯。
c) 更换燃油滤清器，清洗燃油泵粗滤器，检查燃油箱燃油量。
d) 检查柴油机外部、润滑系统、冷却系统、燃油供油系统、进排气系统。
e) 检查调整气门间隙。
f) 校验检修喷油泵。
g)校验检修喷油器。
h) 校验喷油泵供油提前角i) 更换冷却液。
j) 检查紧固三角皮带。
k) 紧固管路管夹。
l) 检查增压器轴承间隙m) 检查紧固外部各可见螺栓、螺母。
n) 柴油机空载试验、检查调整怠速转速。
3.13.2车体a) 检查吊臂平车的吊臂支座。
b) 检修底架、侧墙、端墙、顶板；检修木配件、木地板、铝地板及其他材质地板、内墙板、装饰板、间壁板及内顶板。
c) 更换门、窗、进排气口、活顶框、侧门挡水檐、雨檐。
d) 检修座椅、卧铺、办公桌、车内设备、固定备品。
e) 检修通过台及风挡不良者。
翻板销须分解检修，风挡、脚蹬、扶手栏杆、安全链、渡板、翻版等配件须清除污垢。
f) 检查防火、通风设施。
3.13.3车钩缓冲装置a) 客车车钩及缓冲装置须全部分解检修，清除锈垢，钩舌、钩尾框、钩舌销、钩尾扁销须探伤检查。
客车车钩及钩尾框检修、客车缓冲器检修、客车车钩缓冲装置组装、客车车钩缓冲装置检修限度符合技术要求，更换不能再按检修技术要求检修的客车车钩及其各零件。
b) 货车13号、13A型车钩和2号缓冲器须全部分解检修，清除锈垢，钩舌、钩尾框、钩舌销、钩尾扁销须探伤检查。
3.13.4转向架a) 客车转向架须清除锈垢详细检查，除弹簧支柱状态良好可不拆下外，其它配件均须分解。
b) 客车转向架摇枕吊、摇枕吊轴、摇枕吊销、制动梁端轴、闸瓦托吊及销均须探伤检查。
c) 检修和组装转向架构架、弹簧支柱、摇枕及悬吊装置、心盘及旁承、牵引拉杆、圆弹簧符合技术要求和检修限度d) 油压减振器须分解检修；组装后须作性能试验；e) 横向缓冲器体座裂纹时更换，缓冲器橡胶破损时更换。
f) 检修货车转向架，凡螺栓、圆销、开口销组装的配件均须分解检查。
构架须冲洗，清除表面锈垢。
构架须在翻转机上进行翻转检查，要对摇枕、侧架内外腔进行全面检查。
裂纹判断有疑问的摇枕、侧架须进行除锈，并对该部位进行湿法磁粉探伤。
g) 检修铸钢侧架、铸钢摇枕以及货车转向架其它配件符合技术要求。
组装货车转向架符合技术要求和检修限度。
3.13.5轮对及轴箱装置a) 客车轮对须作外观检查，清除锈垢并对轴颈、防尘板座、轴身部位施行电磁探伤，第一次组装时间达到或超过4年或剩余组装保证期不足一个段修期，施行段修时，均须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和对轮座镶入部施行超声波探伤检查，对不退轴承内圈的轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查。
b) 按技术要求检修不良状态的客车轮对，符合客车轮对检修限度。
c) 按技术要求检修客车车轴。
d) 外观检查轮对轮对压装处和动轴齿轮压装处有无弛缓现象。
e) 凡经外观检查各部限度均符合规定的客车轮对，在轴身和轮对的内、外侧涂刷清漆。
f) 检修和组装客车滚动轴承及轴箱，符合技术要求和检修限度；按技术要求更换和报废客车滚动轴承。
g) 测量轮对各部尺寸，检查尺寸是否符合限度要求。
